圣安东尼奥小石匠的喜欢_懂车帝

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

同样都是5，p5和i5有大不同，但也面临过相同的问题。即车高问题对于造型的影响。解决这个问题的通常思路是前后保侧裙加黑边，如图二。i5为了解决相比上一代5系车高增高的问题，加了黑边，从视觉上让车身本体更纤薄。但当i5到了国内市场之后，黑边毫无疑问会显得廉价，这对于国内市场的目标消费者是接受不了的。所以国内的i5相比欧版黑边变薄了一些。如图一。也让车身本体显得更厚实一些。针对不同市场，做不同的细节处理。

圣安东尼奥小石匠图1

圣安东尼奥小石匠图1

圣安东尼奥小石匠图2

圣安东尼奥小石匠图2

2024-02-16

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

销量≠产品基于营销学的基础模型理论已经讲的很清楚，产品市场表现由五个核心组成部分的框架：产品、触点、价格、营促销和人员（product, place, price, promotion, and people.）你会发现新M7能够带来巨大订单量的决定因素实际上是Place、Price和Promotion 华为之于汽车消费品的强，也并不是product，而是place和promotion 同理，理想L系列的销量，也并非只是因为Product。但理想的Promotion一直想营造理想销量的强是只因为Product强的假象。

2024-02-12

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「明辨网端能耗、车端能耗、驱动能耗」网端能耗：其实就是电表能耗值，由于充电本身有损失，所以100度的电池充满电，电网端消耗的电量会超过100度，根据车型三电系统的硬件不同比例不同，从百分之几到百分之十几都有。所以网端能耗和续航里程并不直接相关。车端能耗: 车辆行驶实际消耗的电量得到的电耗，与实际的续航直接相关。包含了驱动能耗和相关用电器的电耗，包括驱动车辆本身行驶，还有空调、音响、灯光等等。驱动能耗：仅仅指得是三电系统驱动车辆本身行驶的能耗，小于实际能耗，与实际能耗间接相关。因为车辆行驶过程中有些用电器是不可能不打开的。毕竟不可能冬天不开热风夏天不开冷风晚上不开灯。

2024-02-12

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「警惕汽车行业过渡内卷后的外资抄底」「世界仍是分裂的」 - 大的前提是，世界仍然是分裂趋势下的。全球7000万的市场，中国品牌真正的可达市场是中国的2000万辆以及可渗透的部分非发达国家市场。如图1。 - 真正具有足够消费力的市场欧洲、美国、日本等市场，由于贸易风险等等原因对于当下的中国汽车品牌来说是不可达的 - 当前中国企业的竞争力非常强，但是一堵无形的墙把他们框定在了一个斗兽场里「整个汽车行业的利润总额可能是在下降的」 -由于电动化等剧烈竞争，虽然自主品牌的市场份额快速上升，但其实除了屈指可数的几家企业，剩下的所有企业的利润都在飞速下降，甚至进入一个非常不健康的区间。 - 也正是由于一些企业由于距离竞争进入到了不健康的区间，才发生了一些被抄底的事情。比如15亿欧元就可以收购零跑15%的股份，50亿人民币就可以收购小鹏5%的股份。对于Stellantis和大众来说，这只是他们一两个月的利润。 - 仅从产品而论，小鹏和零跑远比这个值钱，他们的产品在那些不可达市场其实有十足的竞争力。只不过只能局限在竞争惨烈的「斗兽场」一时失血，不得不接受这笔生意。激烈的竞争有助于中国汽车品牌成长，但可达市场的局限性某种程度上创造了他们被抄底的可能。所以还是要正确看待当下无休止的零毛利竞争。

圣安东尼奥小石匠图3

圣安东尼奥小石匠图3

2024-02-08

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

为什么理想的魔毯悬架相比奔驰的魔毯悬架并不能称为魔毯悬架？其核心在于悬架是「主动应对」还是「被动运动」。理想的魔毯是被动，奔驰的魔毯是主动。在理想的官方物料中，理想通过7个传感器实现魔毯功能，我们可以逐一分析其功效： -1个IMU：六轴陀螺仪，通常与GPS作为黄金搭档作为ad系统中的主定位。所有具备驾驶辅助功能车型的标配。在魔毯中兼顾魔毯使用 -2个前轴加速度传感器，但在三位坐标内是有三个方向，所以G9的那套双腔是配了3个前轴加速度传感器 -4个高度传感器，为了空气弹簧的高度调整，四个车轮各一个，是空气弹簧车型标配。整体来看，理想魔毯的是基于底盘传感器对于车辆的监控，基于路面输入通过调整悬架的阻尼做「被动应对」。因为是单腔空簧，所以不能做瞬态刚度调节。而奔驰的魔毯是介入感知系统，通过摄像头做「主动预判」，调整悬架参数。诚然理想也有视觉感知但是如果融入了魔毯为什么官方物料避而不谈。车辆工程，硬件决定理论上限，调校决定实际体验。从硬件角度来看，理想全系硬件标准低于小鹏G9和蔚来ES8,这是因为双腔空气弹簧相比单腔空簧预备瞬态的刚度调节，而cdc只能调节阻尼。这意味着G9和ES8可以瞬态调节刚度和阻尼，而理想L系列只能调节阻尼。技术角度，要明辨「工程概念」和「营销概念」

圣安东尼奥小石匠图4

圣安东尼奥小石匠图4

圣安东尼奥小石匠图5

圣安东尼奥小石匠图5

2024-02-07

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「2023小众主流品牌销量排名」 - 只有DS品牌没有破千，比阿罗的666少了42台 - 五十铃、JEEP和斯巴鲁没有突破1万台 - 三菱1.7万 - 斯柯达刚刚突破2万台 - 标致雪铁龙3万上下 - 起亚5.8万 - 启辰6.3万

圣安东尼奥小石匠图6

圣安东尼奥小石匠图6

2024-02-03

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「人口+经济重塑汽车市场结构」汽车产品需求预测的核心是人口学+经济学，预测对了市场增长点可以很好反馈到企业的整体经营表现。而最近几年的甜点市场毫无疑问是「30万以上的三排车市场」这个细分市场的增长核心来源于购买力的增长+多胎家庭红利。将人生划分成不同阶段，比如：单身、恋爱、结婚、生一胎、生二胎等等可以对应不同的汽车产品需求，比如前排为主的紧凑轿车，2排宽敞的大五座SUV，3排可用的SUV和MPV。所以需求的初步依据依靠人口学。经济学辅助预测不同价位段对应不同产品需求的数量，比如20-30万的三排车和40-50万的三排车各自比例 16年二胎为顶峰达到1015万，甚至多于1胎，而22年下跌至372万，这意味着三排车的红利窗口在25年前后就开始关闭，而在20-25年着重推出多胎家庭的品牌就会吃到这波红利，最典型的就是理想，依靠L系列踩中红利市场获取了大幅的经营增长。与此同时，赛那、格瑞维亚、腾势D9等产品，也是这波红利的受益者。而从长远来看，随着晚婚晚育+收入水平增速放缓的趋势，后续的市场甜点位也会随着人口学+经济学的变化发生变化。三排车的市场红利将过，新的市场形态也将重塑。

圣安东尼奥小石匠图7

圣安东尼奥小石匠图7

圣安东尼奥小石匠图8

圣安东尼奥小石匠图8

2024-02-03

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「仰望上榜，23年冷门豪华品牌销量排名」 - 虽然只交付了一个月，仰望依然以超过百万的均价超过了好几名的对手 - 讴歌是唯一销量小于100台品牌 - 阿尔法罗密欧和极星是唯二100-1000台之间的品牌 - 捷尼赛思成功破千 - 路特斯突破3000 - 英菲尼迪突破6000 - 高合接近8000台 - MINI在一波下降后来到18000台 - 捷豹上榜，接近2.5万台

圣安东尼奥小石匠图9

圣安东尼奥小石匠图9

2024-01-31

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

#聊聊你的Dream Car 近四年MPV车型销量走势「新能源化」和「高端化」从车型趋势中可见一斑

圣安东尼奥小石匠视频9

圣安东尼奥小石匠视频9

2024-01-14

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「23年成交价50万以上车型销量榜单」 - 成交价50万以上的市场，市场体量不大，23年一共只有60万台左右的量 - X5L毫无悬念的拿到第1，销量9.3万台，市场份额15.68%，约占1/6，但也是宝马唯一上榜车型 - 奔驰一共上榜4款车型，GLE第2，S级第3，E级第4，GLS第9，包揽2-4名。 - 奔驰S级均价接近130万，大约是2台X5L的量级，销量排名第3 - 保时捷上榜两款车型，卡宴和帕美，分列第5和第6，都是2万台的量级 - 路虎卫士作为销量支柱，排名第6,2万台的量级 - 丰田埃尔法第8，2万台的量级 - Q7是奥迪唯一上榜车型，排名第10。 - 整体来看，只要年销量超过2万，就能够登上50万以上成交价的榜单。M9、MEGA、仰望跃跃欲试。

圣安东尼奥小石匠图10

圣安东尼奥小石匠图10

2024-01-28

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「比亚迪第2，23年成交价10-20万品牌榜单」 - 成交价10-20万的整体销量超过一千万台，市场份额接近50% - 大众第1，超过160万台，市场份额超过15% - 比亚迪第2，超过150万台，市场份额超过15% - 丰田第三3，超过100万台，市场份额超过10% - 只有大众、比亚迪、丰田销量超过100万台，市场份额10%以上 - 本田和吉利超过50万台，本田95万台，吉利59万台 - 埃安是唯一的纯电品牌，排名第6,40万台的量级 - 长安第7，40万台的量级 - 日产已经跌倒第8，接近40万台 - 红旗排名第9,30万台的量级 - 哈弗排名第10,30万台的量级

圣安东尼奥小石匠图11

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2024-01-28

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「比亚迪唯一上榜，23年成交价20-30万榜单」 - 特斯拉依靠model3和model Y领衔榜单，市场份额超过15% - 比亚迪位居第2，和特斯拉一起是唯二市场份额超过10%的品牌 - 大众位居第3，价格段销量接近30万 - BBA因为34C终端价格大崩，位列4-6，价格段销量都超过20万台 - 丰田本田位居7和8，和大众销量有明显差异 - 美系凯迪拉克和别克位居9和10

圣安东尼奥小石匠图12

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2024-01-27

此地无垠

对于一个新品牌质疑是正常的，但先看看极石01这款产品够格吗

此地无垠视频1

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2023-10-12

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

其实能耗比mega好，技术剖析能耗测试

「技术分析Model X比理想MEGA的能耗差在哪？」首先想说明的一点是，能耗测试即便考虑驾驶习惯一模一样，也很难做到很好的「控制变量」。因为影响能耗的因素除了三电之外，还有很多。且不用因素对于能耗影响的折算关系也不同。基于MEGA...查看全文

其实能耗比mega好，技术剖析能耗测试图1

其实能耗比mega好，技术剖析能耗测试图1

其实能耗比mega好，技术剖析能耗测试图2

其实能耗比mega好，技术剖析能耗测试图2

2024-01-26

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「蔚来上榜，23年成交价50万以上榜单」

- 奔驰和宝马作为豪华品牌的GOAT依然霸占50万以上榜单前两名，两者市场份额加起来超过50%，瞬间拉开和奥迪的差距 - 保时捷位列第3，销量只有BB的一半，但旗下除了Macan几乎全线成交价50万以上 - 路虎排名第4，卫士和揽胜（包括揽...查看全文

「蔚来上榜，23年成交价50万以上榜单」图1

「蔚来上榜，23年成交价50万以上榜单」图1

2024-01-23

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「23年30万以上成交价品牌销量榜单」

- 依然是BBA领先，只不过宝马反超奔驰，销量均突破40万辆。 - 中国品牌三家上榜，理想、蔚来、腾势 - 理想排名第4，市场份额超过10% - 丰田依靠3排MPV和SUV排名第5，销量接近20万辆 - 蔚来依然排名第6，是榜单上唯一的纯电...查看全文

「23年30万以上成交价品牌销量榜单」图1

「23年30万以上成交价品牌销量榜单」图1

2024-01-22

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

#提车日记 X5L和核心竞品均价走势，主导市场后打崩竞品成交价，主导细分市场定价权

圣安东尼奥小石匠视频13

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2024-01-21

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「理想L7和问界M7跟冠道比一点不丢人」

很多理想粉丝对于理想L7对标冠道嗤之以鼻。但有些参数，L9甚至都没冠道大。对于L系列和one的成功的肯定也并不意味着对于汉兰达、冠道这些前浪的否定。一些理想粉丝喜欢以对标BBA自居，从工程布置层面上来看，一个四缸增程混动车对标BBA的纵置四...查看全文

「理想L7和问界M7跟冠道比一点不丢人」图1

「理想L7和问界M7跟冠道比一点不丢人」图1

「理想L7和问界M7跟冠道比一点不丢人」图2

「理想L7和问界M7跟冠道比一点不丢人」图2

「理想L7和问界M7跟冠道比一点不丢人」图3

「理想L7和问界M7跟冠道比一点不丢人」图3

2024-01-20

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训

#极氪007试驾体验极氪007的一些问题其实在于可能盯某些竞品车太紧导致了「尺寸不够有想象力，过于克制」比如一些车高守得不好，所以极氪007就一定要做到跟油车差不多的比例，把车高守在1450，车高守住了，不需要车宽去补救和高度的比例关系，就把车宽也放的正常...查看全文

极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训图1

极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训图1

极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训图2

极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训图2

2024-01-20

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

中国市场豪华品牌销量走势

20-23年，豪华品牌销量走势从20-23年的汽车市场豪华品牌月销量走势从BBA雄踞一线豪华，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克雄踞二线豪华到新势力崛起，逐渐追赶反超...查看全文

中国市场豪华品牌销量走势视频1

中国市场豪华品牌销量走势视频1

2024-01-13

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「X5L的虹吸效应」和异军突起

圣安东尼奥小石匠视频14

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2024-01-17

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

model3是乔丹，那p7就是科比

#1月工信部新车申报图汇总 24年初的纯电轿车市场非常热闹。别看一个个拳打model s,脚踢保时捷，实质上都是小鹏P7的徒弟们。别看小鹏P7现在廉颇老矣，实质上依然是中国品牌纯电轿车的标杆。小鹏P7 20年4月份上市，8月开始交付。截止到23年，累计交付接近18万台，平均成交价接近27万。真正做到了「量价齐飞」。不出意外这一代P7到正式换代前可以轻松突破20万台的销量，这对于绝大多数的纯电车型来说都不是一个可以达到的高度。从产品定义和项目开发角度来看，24年前后上市的纯电轿车其项目开始时间都在P7大批量交付后。他们也深度参考了P7的产品定义和跟特斯拉model3的打法，并吸取P7的经验教训，希望比小鹏P7做的更成功。他们为什么做轿跑，卷性能和智能，打个人标签，因为小鹏P7当年就是这么赢的，路径依赖罢了。大家在开发过程中虽然以model3为目标，但更深度对标的是P7的实战经验。我想能够看到当下纯电轿车市场的热闹非凡，小鹏P7应该是非常之欣慰。

model3是乔丹，那p7就是科比图1

model3是乔丹，那p7就是科比图1

2024-01-15

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

20-23年主流品牌销量走势

从2020-2023年这四年间，随着电动化的进程，主流品牌的市场格局发生了巨大变化，自主品牌市场份额从40%上升到50%，TOP5开始有自主品牌进入并占据更多席位从大众和丰田的双雄斗争到合资品牌整体衰落比亚迪从大众月销量的近十分之一，...查看全文

20-23年主流品牌销量走势视频1

20-23年主流品牌销量走势视频1

2024-01-11

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「问界M9二排座椅场景的深度思考」

最近静态的看了一下M9的车，从座舱角度体验角度来看，M9的二排座椅可以说是一个非常大的亮点。「题目」如何用一套二排座椅在兼顾家用场景的前提下尽可能满足商用的需求「市场现状」对于40万以上的三排车市场，单纯基于家用毫无疑问会缩小目标市...查看全文

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图1

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图1

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图2

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图2

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图3

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图3

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图4

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图4

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图5

「问界M9二排座椅场景的深度思考」图5

2023-12-31

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「极石01：你以为的粘贴复制理想？」

最近动态静态体验了一下极石01，很多人说这个车就是理想的粘贴复制，实际不然。产品定义上这个车想得很多，因为对于极石来说，其实只有这一次出牌的机会。产品使命：初创品牌第一款车型，产品使命就是精确定位+快速出车+获取销量+帮助品牌展位脚跟「精确用户定位+产品小定位」：选择30万以上的增程中大型SUV这个基础市场，依然是家庭稳定+收入稳定+男性主导决策的市场家庭是底色，越野是产品向往感的塑造，也是和理想的一大差异化。在20-30万的价格段，坦克300是单车型销量榜单的前10，其产品成功的核心逻辑就是“叶公好龙”的向往感，因为坦克300的用户只有一小部分有极致越野需求。就像宝马3系实际使用场景是家庭，但产品向往感却来自于品牌的运动基因。家庭本身是缺乏向往感的，但越野和户外确是中年男性的乌托邦「2+2+3还是2+2+2？」理想的成功，一定程度是来源于2+2+2的座椅布局思考和定义极石01则是采用2+2+3的布局 3排使用3个座位还是2个座位的基础是3排的基础可用空间，包括H点坐高和H点的横向宽度。理想L9的坐高是296，极氪009是360，腾势D9是340，极石01大概在接近腾势的水平，带来了更好坐姿的同时，由于z向的抬高，也减小了H点位置轮包对于宽度的侵占，提高了可用宽度，从而得到了3排3座的可用性 3排三个座位的体验优势是三排中间位置，在保留中央通道的情况下，3排中间位置的腿部舒适性大大提升，在5人场景下大大提升了第5个人的乘坐感受相比理想的3排2座的设计，极石01的三排座椅舒适性本身并没有牺牲「航空座椅+座椅魔法」极石01有两个版本，差价一万，配置差异是6座版2排配备了航空座椅普通座椅的优势中央通道空间占用小，空间灵活，方便在座椅上左右转，照顾家庭成员航空座椅的优势豪华感的体现，对于三四线这样的企业主的巨大吸引力，虽然航空座椅与家庭SUV定位本身非常冲突，但往往用户的需求就是不纯粹的，分裂的极石01上的座椅魔法可以认为是小鹏座椅魔法的沿用，但小鹏的遗憾在于从来没有一款车型的内部空间足以让座椅魔法彻底施展，但是极石01的尺寸，尤其是高度使得座椅在全部放倒加上床垫后头空更自如包括2排放倒，腿放在2排靠背坐在3排座椅的观影效果，会比在2排仰头看电视更加舒展「与L8产品力的对比」如果抛开抛开品牌本身极石01拥有明显更好的空间，主要是车高的优势带来的更舒适车内视野和三排坐姿以及X向的空间收益，以及主驾真正的一览众山小的心里体感功能性更强的座椅魔法和户外拓展功能 56度更大的电池和更丰富越野驾驶模式和越野功能不够洁癖的造型，卫里卫气，但对一些用户来说可能就是实际的产品需求座舱PQ和车机的完成度不及理想，AD依然ongoing 极石01整体展现的是非常清楚的产品定位和思路，并不是盲目的粘贴复制，更像是G6之于Model Y那种巨大单一市场锚定+产品差异化，产品思考接地气，没有产品洁癖，是基于公司的阶段所采取的正确思路。

「极石01：你以为的粘贴复制理想？」图1

「极石01：你以为的粘贴复制理想？」图1

2023-12-29

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间

#本周重点新车汇总：问界M9领衔正经说，问界M9 2725的乘坐空间在同级绝对是上游水平。但是，这个比法在之前确实也没见过。因为在整车人机参数里：三排车的总乘坐空间对应L99-3 驾驶员踏板点到三排H点一排空间对应L99-1 驾驶员踏板点到一排H点二排空间对...查看全文

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间图1

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间图1

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间图2

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间图2

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间图3

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间图3

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间图4

为什么问界M9三排空间加起来比乘坐空间图4

2023-12-29

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Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「理想微超奔驰，成交价30万以上品牌销量

- 理想第2，蔚来第7，腾势第8，自主一共3个席位，极氪全面下沉30万以下市场 - 理想依靠789在终端的持续优惠，在TP下探的同时，继续上量，反超奔驰 - 蔚来整体均价反超理想，同时依然销量稳定在此前的数量级 - 宝马份额领先BBA，但成...查看全文

「理想微超奔驰，成交价30万以上品牌销量图1

「理想微超奔驰，成交价30万以上品牌销量图1

2023-12-21

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

「如何用1.5个车做3个爆款」

梦想汽车今天出彩的经营业绩：来源于用1.5个车做了3个爆款，实现了毛利和销量的双赢为什么老七老八老九是1.5个车？ - 因为从平台共用件的角度看，789这三个车实在是很难算得上是两台车，最多就是1台半 - 在用户弱感知的白车身和下车体...查看全文

「如何用1.5个车做3个爆款」图1

「如何用1.5个车做3个爆款」图1

2023-12-18

没有更多了～