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#价格战之下 新车均价却越来越贵现在虽然是网络时代，信息通畅，但是被造谣也是更简单的。新能源车是热点行业，肯定是被造谣的重灾区，很多品牌都受过友商和黑子的诋毁。 现在来看看很多人看重的销售均价，这个是一个品牌定位高低的最真实体现。这个排行榜出来，要打了不少人的脸啊，下面一个一个说。 1. 腾势销量有点下滑，但是销售均价还是高，毕竟D9卖的确实不便宜。 2. 蔚来销售均价是被黑的最严重的，毕竟蔚来从一开始就主打高端，攻击它的均价是最有效的。都说它均价已经低于30万，现实是它依旧高于30万，也高于理想的销售均价。 3. 很多人觉得特斯拉的定位还是高高在上，其实它的均价已经跌到了25万，在均价排行榜中已经进不来前十。 4. 昊铂也是类似，发布的时候非常高端，还有百万超跑，但是现在看看均价已经不到23万，可以称得上是一泻千里。 5. 乐道和小鹏有点类似，乐道被攻击成低端品牌，小鹏又是靠Mona破圈，很多人就当他们现在定位很低，但是其实他俩的均价都还能维持在20万以上。 6. 最后说下极狐，极狐品牌发布的时候也是非常高调的，现在为了好卖也是在不停的下探，24年销量还不错，不过是靠低价车型换来的，现在销售均价只有15万了。
#第五代EA888发动机正式亮相提到2.0T发动机，一定绕不开奔驰M254，宝马B48，大众EA888 如今EA888升级到第五代，实力究竟如何❓ ⚙️奔驰M254 ✅奔驰的进化思路一直围绕着电气化，M254搭载ISG电机，水泵、压缩机、机油泵都实现了电气化 ⛔过度强调电气化，却主动选择小涡轮，侧重低功率版，限制了天花板，最大扭矩转速区间仅2000-3200rpm，扭矩平台窄，后劲不足，拉高转速却得不到预想的动力 ⚙️宝马B48 ✅参数上不是最优秀的，但优秀的扭矩精度，和采埃孚8AT变速箱完美匹配，延续了宝马赖以成名的驾驶口碑 ⛔其他厂家为了耐久性也许会妥协性能，但宝马显然不愿意，为了追求性能，B48设计水温高，密封件易老化，6-8万公里后漏水、烧机油非常常见 ⚙️大众第五代EA888 ✅三大极限突破： 【物理极限】最大功率200kW，最大扭矩400Nm，10.5压缩比，同级唯一500Bar燃油系统，连杆曲轴活塞全面强化。枯燥的参数带来的是更强的全速域加速表现，低速深踩油门，极致压缩比和燃油压力带来强大动力爆发，而中后段表现更是强劲，高速路碾压纯电和增程车。大扭矩应付复杂崎岖地形游刃有余，解锁更多使用场景，实现距离极限上的突破，远胜其他中大型SUV 【能效极限】实现了排放标准的能效极限，百公里油耗低至8.35L，排放标准远超国六，提前预备国七，领先行业2-3年水平。采用保时捷同源的可变进气截面（VTG）涡轮增压技术，不同车速智能调节进气，无论是低速地板油，还是高速超车，动力随叫随到，涡轮无迟滞，同时还降低综合油耗。新的进气/排气道设计确保全域lambda（过量空气系数）=1，达到油气最佳配比，高性能与低油耗完美兼具 【耐久极限】延续了德系品质的严谨可靠，通过600台发动机样机，25000小时台架试验，100万公里高速环路耐久试验，600万公里整车试验，50周强化道路试验，1000℃极热耐久/水温110℃极转-20℃极寒极热3000次以上冲击试验等，真正等效30万公里整车耐久性试验，使用年限几乎达到普通发动机两倍水平…太硬核了，不知道你们现在开的车能抗住什么样的挑战❓ ⭐第五代EA888将搭载在上汽大众途昂Pro，全球首发，各方面性能达到极限平衡，是大众乃至所有2.0T发动机集大成之作，必成新一代“2.0T机皇” 众所周知，买油车最重要的就是发动机，而途昂Pro相信也将凭借第五代EA888强大内核，成为主流大七座SUV新性能标杆
极氪品牌进入香港后，格局在悄然改变！对于香港新能源市场来说，极氪的成绩证明了一切，要说BBA的日子越来越不好过了，这还是用EV打ICE的翻盘战。 正式开启香港市场交付##极氪出发[超话]#极氪出发超话
📸爱车美图 #潮酷晒马挑战#电马提车已半年，在路上偶尔也会遇到电马车友，每次都会有点小激动，忍不住会留下瞬间的记忆，帅帅的电马看着就让人喜欢。这造型，这线条确实好看，作为颜值党，从来没后悔过我的选择。
