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    郑谊

    简介:汽车行业分析师,汽车产业研究员 郑谊

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    【极星或撤离中国市场!】 据近期外媒报道,极星在 2024 年于中国仅售出了 3120 辆汽车,或撤离中国市场,转而集中精力开拓欧洲和美国等其他主要市场。 据悉,极星已将中国国内的门店数量从原来的 36 家大幅削减至 10 家,同时正在清理当地的合作销售公司。这与一个月前官方 “没有调整中国业务结构的计划” 这一立场相悖。 极星首席执行官迈克尔・勒舍勒(Michael Lohscheller)解释称:“这并非完全撤离中国市场,只是重新调整业务优先级。” 然而,业内人士指出:“极星在中国本土品牌的竞争中确实面临挑战,并且与同一集团旗下的品牌‘极氪(Zeekr)’等相比,也缺乏差异化。” 中国在 2024 年全年销售了 1290 万辆新能源汽车,是全球最大的新能源汽车市场,但目前主要由比亚迪、理想等本土品牌占据主导地位。 分析认为,这些本土品牌凭借快速、低成本且符合当地消费者偏好的技术武装自己,而极星则因其斯堪的纳维亚式的极简主义风格和以欧洲为中心的运营模式,暴露出了局限性。 尽管极星在 2025 年第一季度全球销量增长了 76%,呈现出复苏的迹象,但中国市场的销量仅占其总销量的 7%。 因此,极星计划将重点放在英国、法国、美国等业绩良好的地区。特别是在美国,极星计划借助沃尔沃的销售网络,将门店数量从 35 家扩展到 60 家,以增加全球销量。

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    【美国 或对 墨西哥 加拿大的汽车关税再次调整! 】 美国总统唐纳德・特朗普于 14 日表示,正在考虑对从墨西哥和加拿大进口的汽车及零部件所征收的 25% 的额外关税进行部分调整的可能性。特朗普总统在与记者的会面中解释称:“汽车制造商们要将生产转回美国国内,这需要时间。” 特朗普总统在其任期内推动修订《北美自由贸易协定》(NAFTA)之后,美国的汽车制造商们在车辆组装的多个环节构建起了跨越国境的高度发达的供应链网络。此次关于重新审查关税的发言被解读为是考虑到这种现实情况而采取的灵活举措。 在特朗普发表这番言论之后,14 日纽约证券交易所的汽车相关股票呈现出上涨趋势。通用汽车(GM)收盘上涨 3.5%,福特上涨 4.1%。 由美国主要的三家整车制造商(通用汽车、福特、斯特兰蒂斯)组成的美国汽车贸易政策委员会(AAPC)主席马特・布伦特发表声明称:“我们认同特朗普总统‘扩大美国国内生产’的目标,并对与政府持续进行的对话表示感谢。” 他接着补充道:“对零部件全面征收的广泛关税可能会阻碍美国汽车产业繁荣与增长这一共同目标的实现,而且人们越来越认识到,供应链的转换需要相当长的时间。” 此次举措被解读为释放出一个信号,即比起全面维持 25% 的关税,更倾向于根据产业现场的实际情况,为调整关税留有余地,预计这也将对未来汽车行业的应对策略产生影响。

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    【大众汽车2025一季度业绩下滑!】 据路透社报道,大众汽车2025年第一季度的业绩中,由于承担了违反欧盟碳排放规定的罚款费用,其业绩比市场预期低了约 40%。 此次业绩下滑是由于未能满足欧盟严格的碳排放标准而产生的罚款费用,以及美国持续的汽车进口关税等综合因素所导致的。 尽管如此,大众汽车的股价因美国政府宣布的为期 90 天的新关税豁免措施而上涨了 8%。然而,高达 25% 的原有进口关税仍然是大众汽车前景的负担因素。这尤其与大众汽车依赖墨西哥工厂生产车辆,且在美国国内缺乏奥迪和保时捷品牌生产基地的结构性缺陷相关。 大众汽车在第一季度财务报表中计入了约 6 亿欧元与欧盟碳排放相关的罚款费用,另外还额外计入了 2 亿欧元作为子公司卡利德(Cariad)的结构调整费用。卡利德最近正在进行裁员。 欧盟委员会为了减轻行业负担,已提出包含扩大电动汽车销售的豁免措施在内的监管修订案。 另一方面,大众汽车表示今年全年的销售增长率将保持最高 5%,但同时补充称,该预期并未反映美国关税的潜在影响。 大众汽车集团旗下的奥迪自美国政府实施 25% 的关税后,已停止了在美国港口的车辆流通,并且自 4 月 2 日起,对于抵达的车辆,向经销商交付也暂时处于中断状态。 欧洲汽车制造商协会(ACEA)的总干事西格丽德・德弗里斯(Sigrid de Vries)批评道:“随着全球市场不确定性增加,贸易壁垒和成本也在上升,关税除了导致消费者价格上涨外,没有任何帮助。”

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