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#圈友鲜试驾⁻ 周六我去4S店静态试驾了领克900。对比之前试驾的蓝山，我认为在基本功能覆盖的情况下，领克900提供了更为多元的出行方案，对得起900与蓝山之间的差价，可以说这两车如何选完全是看你的预算到底是多少。以下是具体试驾体验： ⁻ 【外观】900确实是要比蓝山显得更大一些，尤其是前脸900看着也更“虎”，同时900的外观造型方方正正，线条非常笔直，有路虎细节设计的那种味道。 ⁻ 【内饰】所有大六座主打家用的SUV可以说都是向理想学习，领克900同样采用一体双连屏，第二排的吸顶电池长宽比很有新意，可以说方便两娃家庭，一个孩子一边一块屏幕，还挺好玩的哈哈。 ⁻ ⭕说说不足： 一是仪表台和方向盘的钢琴烤漆特别容易粘指纹，我手汗比较大，所以一摸就特别显脏。 二是化妆镜领克900没有保持星越L、领克07设计不错的地方，即星越L有一块深咖式的遮阳板，如果傍晚行驶时可以有效遮挡紫外线，还不用单独带墨镜。领克900的化妆镜就很常规了。 三是我不知道说这是优点还是缺点。即领克900相比于理想的SUV，领克900是有仪表盘的，但是呢这个仪表盘确实是狭长一道，就跟咪咪眼一样，真不好看啊。 ⁻ ✅说说我感觉领克900相比于蓝山升级的地方： 一是领克900充分吸收极氪MIX的设计亮点，即前排座椅可以旋转，900的二排座椅旋转以后可以说在理想车即是床的用户思维上更升级了一步，即车内空间我不仅可以升级为床，我还可以升级为餐桌/麻将桌，为外出露营提供了更好玩的解决方案，这个设计我确实是非常认可的。 二是领克900相比于蓝山有220V的电源插口，我其实本身就对蓝山这一点特别搞不懂，因为你既然主打家用，那么我二排肯定是有笔记本家用需求的，但是你没有220V插座，相反类似哈弗H9、坦克500竟然有车厢内插座，这实在是让我有点迷糊的。 ⁻ 【座椅及空间】 大六座SUV目前有一个趋势就是普及拉满全车座椅配置，比如座椅加热通风按摩等等，甚至领克900更盛一筹，头枕音响也有，可以说真的没有太多吐槽的。 ✅说说空间，我身高173，体重68。可以说我坐在最后一排，整个空间表现我认为基本上接近于偏A0级的紧凑型小车，实话实说确实是有点挤，但是也完全可以坐得下，不同于别的大六座SUV，900的第三排座椅舒适还可以，没有那种坐小马扎的感觉，除了说靠背感觉用料确实有点单薄，当然肯定是为了折叠空间考虑，我能够理解。 900的第三排支持电动调节。从这个细节上看，那就是一文价钱一文货，你看蓝山的第三排就是手动调节，这对比很明显嘛哈哈 ⁻ 【车机及智能化】 进去车厢内，可以说我觉得就是冰箱+彩电+大沙发的组合，前排加上仪表台三块屏幕，后面加上空调调节屏幕还是三块。可以说目前的车辆屏幕就跟手机屏占比一样，尺寸、数量越来越大，当然了用户用着也确实是更爽的。这点毋庸置疑。 我想说说智能化上的不足，我觉得领克900包括一众新势力也罢，很多时候就是在追求创新的基础上但忽略了很大一部分用户的实际需求。 ⁻ 比如领克900后排吸顶电视支持隔空手势，但是咱们说实话，对于小孩和老人，尤其是老人而言，有个遥控器不比隔空手势更好用吗？当然了遥控器不好营销宣传，但确实更加符合人们的观影习惯。 同样的HUD抬头显示好不好？我想用过的人都知道HUD确实真爽，但是我糊涂的是为什么会很多车就会阉割仪表盘，领克900还算比较考虑用户习惯，为什么很多车光想着去教育指导用户怎么做怎么做，反而不能尊重用户的操作习惯呢？ ⁻ 【细节设计】 领克900很多的设计我觉得都特别接近于那种网红小家电产品的外观风格，比如空调出风口、杯架镶玫瑰金颜色的边框，另外还有实体按钮，包括副驾老板键都是这样的设计。可以说从当前角度来看确实设计的还不错，挺有质感的，但问题同样很明显。过几年网红风潮过时以后，这个社会会不会越看越丑呢？ ⁻ 【900相比于蓝山的核心卖点是什么？】 我认为其实就三点，一是可旋转的二排座椅，二是220V的车内插座，三是更好的底盘+空气悬挂，但是我因为时间紧没有动态试驾，所以这块先不讲。总的来说，这三点确实是900人无我有的优点。 ⁻ 【关于选购建议】 我认为如果你追求空间、安全、大六座、四驱这些基本属性，那魏牌蓝山足够满足你的选择了，主要是价格便宜。 如果你在乎二排座椅，亦或者更高的科技舒适性配置和智驾，预算相对多一些，那买领克900确实不吃亏。 总得而言其实就是一句话：一文价钱一文货，领克900绝对值这个30多万的价格，但是咱们的钱包允不允许是另外一回事，有限预算下买个蓝山开着用，也没什么值得吐槽的啊。
#辣评新车🚗一、U7的外观真的不够商务 客观讲，一辆轿车想要卖到50万以上，能够在市场立足的要么是主打商务，要么是主打运动（超跑风格）。毕竟真要家用还是以SUV为主，亦或者买个方盒子图硬派越野，但是仰望U7呢？ ⁻ 仰望U7肯定不能说主打运动吧，毕竟云撵Z的底盘，天神之眼A的三激光雷达方案，怎么看我觉得也是商务市区用途居多吧…… ⭕但是你又看这个外观，我不是吐槽它丑，总的来看我认为还是偏向运动（超跑）风格吧，但是这个就与用户核心需求有差距。 我买这个车图个国产百万豪车仰望品牌，但是整个前脸我觉得就是大号海豹的风格，两条扁平化的横向大灯，怎么着看也像三星堆的面具。 ⁻ ✅你别急着吐槽我，我就问你，如果摆在你面前的有两个选择，一个是带有大立标的奔驰E300，一个是仰望U7，你们公司指定你作为商务车采购，你会选哪台？ ⁻ 🚗二、黑科技多质量真的可靠吗？ 咱们不说别的，人家燃油车就那么点基础功能，还是在老款基础上迭代升级的都得立项、生产、路测动辄两三年，你仰望U7呢？ ⭕你别跟我说现在新能源发展极快巴拉巴拉，首先这是一辆车，最基本的工具代步属性绝对要可靠才可以。人家大众日系都是最少几十年的车企了，人家就傻不着急上市非得两三年路测是吧？咱们客观的讲，不经过市场的充分验证这辆车可靠性真能保证吗？ ⁻ ✅另外咱们看看U7的小弟腾势Z9，Z9的配置也不低吧，各方面比如电机智驾底盘都可以说U7的青春版吧，但是呢，2024年懂车帝北美冬测Z9GT爆胎，而且比亚迪冬测就有3车爆胎，难道这都是轮胎的问题么？而且有部分车友反应电池、发动机马力还是存在部分问题（这个不能深入说了）。咱就说40万的Z9车辆可靠性尚且如此，60万的U7可靠性就会得到翻天覆地的改变吗？ ⁻ 🚗三、车辆安全性我很焦虑 仰望U7搭载135度的磷酸铁锂电池包，实话实说磷酸铁锂同等重量电容量低，整个U7自重就是3吨多，再加上1306的大马力，尽管说U7是前后轮陶瓷通风刹车，但是学过物理的都知道，动力势能等于自重×速度，这车自重不低，速度马力还这么大，那么真要发生交通事故，再好的钢材我觉得也逃不过物理定律吧，确实安全性我很焦虑。
#圈友鲜试驾🚗上周六，唐L终于到店，我想结合试驾感受，谈谈唐L究竟适合购买吗？ ⁻ ✅一、唐L的外观真的就那么丑吗？ 实际上看了展车唐L，我对这个车的前脸外观还是蛮认可的，总体的风格就是简单利落的流线型设计，车身线条横平竖直搭配流线大灯，还可以说实话。 但是整个车身看起来，特别像那个发酵好的大馒头，车身长高比很大，总的来说不是唐dmi那种修长的车身，反而特别像大号的元PLUS。 ⭕说个不足，这么贵的车了还是韩泰的轮胎，厂家你别太抠门啊，上个米其林纯电运动系列的吧。 还有，依然是没有电动脚踏，这个底盘高度相对而言还是比较高的。 ⁻ ✅二、内饰的细节究竟如何？ 总的来说很简洁明了，看着确实也比较中庸，唐L仪表台终于没有采用以往的钢琴烤漆风格，哑光的风格防止时间长了落灰显得更脏。 ⭕不过怎么说了，对比了腾势N9的内饰，我只能说厂家的成本控制确实有一手。唐L的车载冰箱看似是上下两个，实际上中间是透气孔，就是一个车载冰箱。另外这个车成本控制的地方还有：车窗玻璃相比唐L明显着看确实更薄，二来依然还是老毛病，预售价基本上30万的车，流媒体后视镜依然没有，要想后排再坐两个人，普通防炫目后视镜真的不实用。 ⁻ 🚗三、外观内饰的亮点有哪些？ 抬头显示的范围和显示信息确实比较丰富，再搭配上硕大的仪表盘，我坐在主驾上看着确实很爽。 底盘真的是纯平，唐L果然是基于纯电平台打造，我趴下去看底盘，整个底盘高度和燃油车是差不多的，而且均有护板保护，不怕磕到电池包。 ⁻ 🚗四、座椅和空间的不足在哪里？ 唐L的座椅，采用的是2+3+2模式。跟我前两周试驾的途昂PRO很类似，不足的地方在于第二排手动调节，确实掰着座椅真的很累啊。 而且依然是大七座SUV的毛病，第三排的空间确实很拥挤。我身高173，体重68，唐L的头部空间比较充裕，坐在第二排我的膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，第三排的话就只有不到一拳了，而且很明显的感到坐垫和靠背很薄，小孩坐还不错，成年男性坐着只能说勉勉强强，坐着真的很一般。 ⁻ 🚗五、智能化座舱怎么样，有新势力好吗？ 1、中控车机UI就不用说了，比亚迪这套dlink系统装机量太大了，经过多个版本的更迭，已经非常流畅而且特别实用，各个功能模块设计的很合理。 你好，小迪。智能语音还支持第三排语音唤醒，而且响应速度和准确率都比较高。只不过小迪依然还是没有介入语音大模型，这样的话就后期车机升级肯定是相对比较劣势。 ⁻ 2、第二排座椅同样支持座椅加热和座椅通风，我试着打开了一下座椅加热，没太长时间坐垫已经比较烫屁股了。 3、细节设计依然很不错，主驾有腿托调节，后排空调出分口上方有一个USB一个typeC充电口，更能方便不同需求的用户。 ⁻ 4、前排音响的效果还可以，尤其是低音炮，音质比较浑厚，当音响起来以后感觉车身内饰都在细微的抖动，搭配着两侧音响，立体声效果更明显。不过当我坐在第三排的话，整体的音质确实比较干，而且没有了在前排的那种浑厚感，沉浸体验是比较差的。 ⭕5、当然了，对于N9很明显的不足是唐L连二排的遮阳帘都没有了，只能说不同的价位不同的体验，厂家分级非常明显。 ⁻ ✅六、痛点：千兆快充能弥补纯电大七座用户的低预期吗？ 我认为不行，目前大六座和七座SUV卖的好的，都是插混或者增程，纯电大六座和七座基本上销量都很低迷，理想的mega也折戟沉舟了，我看唐L试驾的造型，包括做工用料，我认为总体冬天高速的电耗绝不会低，那么如果保证续航通过率还是个问题。尽管说唐L非常支持高级别的充电功率，但问题同样很明显，很多北方小县城的充电桩可能最后也就120KW充电桩，能配得上唐L营销的卖点吗？ ⭕另外唐L实事求是的讲，我觉得整体内饰的做工用料真的比较一般，也就20万上下的水平，对比27万上下的蓝山以及理想L6、,理想L7，唐L的内饰包括智能化车机真的拿不出手来，再高端点的设计用料比亚迪还得给腾势留着，所以都能理解，唐L的三电成本确实太高了，100度的电池包还有高功率的三电匹配等等。所以这也就导致了纯电不如人家同价位的增程、插混更舍得在外观内饰上堆料，这个是客观事实。 ⁻ ✅七、总的来说，包括我自己在内，我也不建议你目前来买唐L，主要还是目前国内的充电桩基础设施还不够成熟。另外还有一点大七座的SUV，空间真的不是很理想，远不如去买一台七座MPV，30万这个价位比亚迪夏都可以买顶配了，舒适度绝对上一个层次。 ⭕至于纯电，我觉得哪怕充电再快，也没有我加油补能更快把？所以客观来看，以唐L的外观、内饰设计这些，我不认为唐L的销量预期会很好。
#圈友鲜试驾本人作为新能源车主，尤其关注新能源车辆，今天预约了上门试驾。今天试驾的车辆是智己LS6 2023款 Max 超强性能版。智己这个品牌，读起来挺拗口的，加上之前定价偏高，销量确实不见起色。这次LS6公布售价算是“掀了桌子”，到底实力如何，我还...查看全文
#辣评新车🚗我认为枭龙MAX的最大技术亮点，在于10万级家用车标配四驱。不同于比亚迪10万级家用车标配智驾，枭龙MAX走出了新能源赛道下，不同的产品技术路线。 ✅客观的讲作为比亚迪秦PLUS和魏牌拿铁车主，我认为长城插混技术的可靠稳定性应该是最好的，除了成本比较高。我们可以看到从21年至今，插混技术的主要方案其实是3种，一种是比亚迪的单档dmi混动，一种是吉利奇瑞的3档DHT，一种是长城的2档DHT柠檬混动。 ⁻ 🚗比亚迪dmi的能耗是最优的，无出其右。但dmi的毛病在于单档混动适应工况相对比较少，极端工况下加上磷酸铁锂电池的特性就很容易EV受限，吉利和奇瑞的混动在于3档DHT做道路工况匹配太复杂，故障率也不低，而且3档DHT成本太高，能耗也不占优势，所以目前能看到吉利奇瑞10万级的家用车都在趋同于比亚迪的单档dmi，比如银河L6的Emi，奇瑞风云A8L的单档DHT。 ⭕长城的两档混动的毛病成本太高也是导致长城近几年插混卖的差的原因，哈弗H6 PHEV丐版之前起售价就是15.98，我自己开的这个拿铁更是22.98起，从我们目前车友群看2档DHT柠檬混动故障率挺低的，但是大家买插混不就是为了省点油用车成本低点吗？你一个插混卖15万以上，普通消费者谁舍得买？ ⁻ 🎈Hi4的技术亮点就在于用两驱的成本做出了四驱，一个电机既当爹又当妈，但是不管怎么说，四驱总比你两驱的开着更有安全保障吧？况且我认为一个电机在前，一个电机在后，中间是块电池包，整个车身就跟扁担一样受力均匀，也就是枭龙MAX的底盘可能都不用怎么调校，本身底盘就很整。 ⁻ ⭕对比竞品宋PLUS和银河L7，我认为新款枭龙MAX预售价13.88万还是非常良心的，毕竟丐版的枭龙MAX只是阉割了部分L2辅助驾驶功能，但核心的360全景＋四驱＋高速L2辅助驾驶都得到了保留，另外全系还标配了前排座椅加热，北方冬天舒适性更好。宋PLUS的最大优势还是在于满配的L2+智驾，但13.58的丐版只有75公里的纯电续航。银河L7怎么说呢，除了座椅舒适配置更好一些和有个HUD抬头显示之外，我认为实在没有太大的亮点了。 ⁻ ✅当然说到这里，我并不是完全建议大家去选购枭龙MAX，总的来说还得结合自身需求。如果说身处南方，对四驱并非刚需，用车工况主要是高速行驶时，我认为宋PLUS dmi的性价比确实很高，尤其是新款宋PLUS还是第五代dmi和后排筷子悬挂也进行了升级，确实没啥短板。但是如果在北方，亦或者家用普通用户，我认为四驱的使用频率和工作场景，还是要比高速智驾更为实用的。毕竟高速用车工况其实是最简单的，有个L2辅助驾驶已经完全满足日常使用了，但有个四驱在冬天雨雪场景亦或者烂路脱困时，四驱真的很管用。当然这个价格确实对比两驱没花啥钱啊，宋plus 13.58，这个13.88，正式发售应该还会便宜个两三千的，总的就是相同价格下，我买四驱确实更香啊。 ⁻ ⭕另外关于选购，我认为枭龙MAX智驾和多个10度的长续航其实没啥必要，本身现在智驾还处在极速发展阶段，所有的智驾都得以人为主，还不是非常成熟，多花1万多去选购智驾性价比真的很一般。关于长续航版本，110的续航日常家用也足够了，长续航版本贵个1万多，能加多少油了？ ⁻ ✅最后我觉得我还是有必要跟大家说说Hi4的缺点的，一是枭龙MAX的油耗肯定要比宋PLUS要多个1L上下的，这里的关键就是你要取舍：四驱带来的安全保障和燃油经济性到底哪个更重要？二是两档Hi4馈电状态下确实无法实现全时四驱，所以冬天雨雪天气下提前打开雪地模式至关重要。
#圈友鲜试驾🚗一、操控体验 Q5L这辆车确实非常好开，低速的转向也非常有韧劲儿，不是类似我之前试驾极狐阿尔法T那种轻飘飘类似玩具车的手感，但是Q5L的方向盘有韧劲儿但采用的同样也是电子助力，所以需要的力气并不大，整体的转向随动性做的很好，同时在直线驾驶中，方向盘只需要轻轻扶正即可，车辆行驶的很稳当，没有出现跑偏的迹象。 ⁻ 🎈说说Q5L的加速。前半段的油门我感觉是偏硬的，而且确实是要踩的更深一些，从0起步的车辆反应速度是稍微慢一拍的，然后整车的动力倒是可以跟的上，但就算猛一脚踩下去，Q5L依然不会爆出太大的扭矩来，尤其是40低功率的2.0T发动机，你除非设置成运动模式S档，否则开着还是以舒适为主，没有太多的推背感。 ⁻ ⭕制动但是表现很好，轻踩刹车的情况下车辆就能很快地做出反应，但是我认为后排的制动确实是要更慢一些，所以如果司机猛的一踩刹车，我坐在后排确实点头非常明显，但我坐在副驾试驾的时候可能是座椅的整体包裹性很强，所以我基本上没有感受到刹车点头。 ⁻ ⭕如果不是四驱的Q5L，实际上整个车身的后方在急转弯或者掉头时甩尾效果还是比较明显的。Q5L应该是SUV的缘故，所以整体的抓地性明显不如A6L，那个车身两侧抑制侧倾的效果非常明显，而Q5L确实存在一定程度的船感，但又因为前后排基本上处于一个高度，所以在拐弯时我没有感到像我的拿铁一样后备箱物品有甩出的问题，这点也有可能是试驾车是quattro的缘故，整个车身抑制还是有一定的效果的。 ⁻ 谈谈驾驶视野，Q5L的A柱、B柱确实谈不上很宽，所以整体的视野非常不错，尤其是面对行人、非机动车的鬼探头确很有效果。另外Q5L的前机盖是倾斜向下的，所以不会像猛龙、哈弗H9一样视野盲区非常大，当然了本身Q5L也是家用风格而不是方盒子越野SUV。 ⁻ 🚗二、乘坐体验 底盘真的是太硬太硬了，我可以吐槽真的是邦邦硬，尤其是前排副驾，只要说我的轮胎经过了哪些烂路，那这个滤震基本上是不存在有任何效果的，所以易碎的，小颠簸滤震都能通过车身传到我的屁股上，但同时也能感到整个车身结构确实是非常紧的，但是就跟有了弹簧没有棉花的床垫一样，硬邦邦的底盘可能质感比较好，但缺少柔软舒适的过渡，再加上座椅也好，弹簧也罢，都缺少过滤细碎滤震的能力，整体描述就是刚性有，但缺乏柔性，所以舒适性真的很一般。 ⭕整体隔音效果的话，我认为就是在燃油车还算是中等偏上的水准，包括整体的车门闭合也能感到车门做工还是比较厚实的。但是如果一对比目前的新能源，就会发现Q5L的发动机噪音和外界的风噪胎噪均不算小，在市区驾驶的时候，如果经过部分烂路，后备箱总能听到偶尔间歇程度的异响。另外由于车门饰板的做工都是硬塑料，所以当开启暖风以后，再加上车辆温度比较低，门把手也是发出嘎吱嘎吱的声音，很不耐听。 ⁻ 🚗另外，因为后排坐垫长度比较偏短，所以坐在后排的话没有太多舒适性，一来是靠背角度偏高，二来坐垫短，本身就是小马扎。再加上减震做的极其一般，底盘很硬所以说整个后排我认为没有什么舒适度，只能说凑合着代步坐，你要对比人家新能源现在的零重力座椅那真的是天差地别，我平躺在座椅上，开着座椅按摩，看着吸顶电视，这才是质的享受啊。 ⁻ 🚗三、说说能耗 ⭕我看了一下试驾车的能耗，百公里能耗10.5L，怎么说呢，还能接受，毕竟是试驾车在市区道路跑的多，大家也不会说舍不得蹬油门踩刹车啥的，所以能耗偏高这是非常合理的现象。 ⁻ 🚗四、说说我在试驾过程中的小细节吧。 ⭕一是每个车门都有单独的解锁关锁按钮，这点的话看着确实很人性化，但是隐藏的风险就是乘客可以自行在行驶过程中打开车门…… ⭕二是试驾过程中时速50以后风噪胎噪确实变得极其明显。当然我确实不能仔细分析出到底是风噪大还是胎噪大，亦或者还是发动机的轻微轰鸣声，总的来说车身没有明显抖动是好事，但是噪音也不算太小。 ⁻ 🚗五、总结 ⭕奥迪Q5L我认为最大的两个优点就是驾驶操控质感确实非常不错，转向侧倾控制是优于平常一众的SUV的。但是同样很明显的是，Q5L的底盘实在是太硬了，路感确实非常清晰。再加上后排座椅的偷工减料，所以整体的舒适度已完全对不起它是30多万的价格，当然喜欢燃油车操控的确实还可以购买。
#圈友鲜试驾🚗一、外观 新款Q5L的外观还是老样子，家族化的中网风格，无非21款开始至今中网变成点状式搭配四个圈的设计，看你喜欢哪种风格，有的中网是镀铬，有的是熏黑风格。轮胎的和我的拿铁规格一样，235/55 R19。比较有意思的是Q5L后视镜折叠是往上翻的，这点比较新奇。 ⁻ 🚗二、内饰 说实话整个内饰真该淘汰升级了，巴掌大的中控小车机，我都不说车机智能化了，你就说看个倒车影像也不清晰啊！ ⭕空调及车辆实体按钮我认为这点确实值得好评，包括自动驻车开启/关闭，还有驾驶模式选择等等，开车的时候操作确实很方便。 另外我真心觉得空调按钮可以进行简化，保留几个关键实体按钮，把中控车机尺寸变大整个内饰就符合当前的需求了。 ⭕我终于知道档把右边的那个小竖槽是干啥的了，这个竖槽放笔是真的正正好好，一点空间都不浪费。 ⁻ 最大的不足就是Q5L的内饰实在是太差劲了，作为一台30多万落地40的车，不管是仪表台还是车门饰板，这车摸起来哪儿都是硬邦邦的，说白了咱们就不能用点搪塑工艺吗？最起来摸起来手感很好，二来也是环保材质！还有我看了一下车门饰板，只有一小条皮质软包，剩下的还是硬塑料…… ⁻ 🚗三、座椅及空间 前排空间我认为还是比较舒服的，腿托也可以单独的进行伸缩，方便驾乘人员。另外试驾过程中我感到最不错的就是座椅加热，还是挺暖和的。 ⭕说一下后排，首先我身高173，体重68，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两圈半左右的距离，头顶距离车顶还有将近两拳的距离，可以说空间上是比较充裕的。 ⁻ ⭕重点说一下不足：一是后排座椅坐垫也进行了“偷空间”，坐垫长度不够，我的腿自然悬空膝盖里面还能塞得下一个拳头，这样的话长途乘坐就不会很舒坦了。 🚗二是和奥迪A6L同样的毛病，中间地台实在是太高了，整个高度落差怎么也得有个十几二十公分吧，这样的话如果后排坐三个人，那么中间的人不仅横向挤着难受，脚都说白了没地方放！你要说A6L主打商务所以后排基本上不会坐三个人，但是Q5L总应该家用居多吧，这…？ 另外Q5L的后排座椅终于可以放平了，四六比例放平拉东西就很方便了。 ⁻ 🚗四、车机及智能化 看到这么个车机，我整个人都不好了，关键咱们是新款，我也不要求别的，把新款迈腾帕萨特的那个15寸8155车机搬上了可以不，我不嫌丑… ⭕我试驾的车是低配，所以不用想，没有360全景。再说这么小的车机，360全景都显示的清楚吗？这点真心存疑。 智能化？好吧，真心没有。中控车机还是典型的老人机风格，反正你要的功能它也有，我也没有试什么语音控制功能，还是别难为它了…… 🚗后排两个USB充电口，跟A6L两个type C充电口正好相反，话说咱们就不能一个USB一个type C吗？ 音响勉勉强强吧，你要不选装BOSE音响，我觉得就是个能听的水准，对比我的拿铁12个燕飞利仕，我觉得不管是音色还是乘员舱的浑厚感都要差很多。 ⁻ 五、动态试驾体验 🚗先说操控，Q5L的方向盘指向性确实没得吐槽，转向的阻尼感做的特别好，所以哪怕我是小幅度的轻微打摆方向盘，整个车身也很非常及时地随动跟我转向，我在试驾过程中前方有的小坎确实看不清楚，离得近了我才看见便轻微转向，Q5L每次都可以擦着那个小坎过，这一点转向做的确实很丝滑。 ⭕我试驾的车是40也就2.0T低功率，跟我之前试驾45的A6L做对比，怎么说呢，低速50以下行驶其实没有什么太大区别，只不过在急加速状态下我能明显感到Q5L的发动机噪音明显更大一些，整个油门想要达到Q5L的速度基本上是要稍微深踩一下的。其次，动力的加速依然是比较线性，我在准备超车时，深踩一脚油门动力上来的很快，但是没有那种很窜的感觉，比较稳重，家用的话比较合适。 ⁻ ⭕说说不足，我觉得整个试驾过程中我坐的最不舒服的就是副驾，主要是底盘想对比后排实在是太硬了，可能是悬挂不够舒适，弹簧的回弹力真的很有限，所以车辆在通过烂路时，我的屁股基本上每次都能和小石子小石头做“亲密”的接触，滤震可以说真的是没有。 ⁻ 🚗六、总结 ⭕我认为当前阶段实在是没有必要去选择Q5L，这个车一来是价格太贵了，二来我都不对比新能源，就对比A6L，Q5L的底盘舒适度、智能化座舱、包括内饰做工真的是不如A6，也就是Q5L空间大一些，底盘高一些，更适合家用，但是如果我真要家用的话，我买一个30多万的大六座新能源SUV它不香吗？Q5L可能最大的优势就是四个圈，看起来更有面子……
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小屁孩飘飘1998：🚗一、为什么我预测小鹏G9 24.99万起步？ ⭕1、自身来看，新款G9相比于老款确实进行了减配。激光雷达没有了，新款G9的智驾走纯视觉方案，另外三元锂电池减配为磷酸铁锂电池。尤其是电池这块，三元锂和磷酸铁锂的差价确实不低。老款G9的指导价26.39万起，新款优惠一点24.99万起售是非常合理的价格。 ⭕2、外部竞品来看，很多车型的预售价都是24.99万，比如问界M7，理想L6，智界R7等等。相比于这些大热门车型，小鹏G9 24.99万的价格确实更能吸引用户眼光。另外上述三款车型都是增程车，小鹏G9作为纯电车型，确实在成本上肯定更贵，所以自然定价上就非常有性价比了。 ✅3、当然很多车友都会说24.99万的价格也比较高。我是这么认为的，小鹏G9作为新势力，上市的时候肯定会有一系列的优惠政策，比如多少抵多少的现金优惠，还有相应的积分奖励，这样算下来真实的销售价格估计也就23万多一些，作为轴距接近3米的中大型SUV来说，确实很有性价比。 ———❤️——— 🚗二、新款小鹏G9各个配置之间怎么区分，定价？ ⭕1、丐版24.99万起售，标配78度磷酸铁锂，两块英伟达的智驾芯片，相比于老款支持城区NGP智驾。不过我认为新款可能座椅会减配为仿皮。 2、78度低续航版本26.99万，相比于丐版应该会增加更多的音响，以及空气悬挂(这块是重点，成本不低所以价格+2万)。 ⭕3、98度两驱版本同样也是26.99万，配置应该会与丐版保持一致。 4、98度四驱版本27.99万，主打的就是四驱。 5、98度顶配四驱版本29.99万，这块会给到空气电磁悬挂，后排座椅加热通风等舒适性配置。 ———❤️——— 🚗三、新款G9的不足在哪里？ ⭕1、全系均没有了激光雷达，这点我认为属实不应该，本身G9作为小鹏旗舰车型，再加上如果说是顶配，那价格根本没必要太便宜，但一定要夯实其产品力，所以顶配拥有激光雷达智驾应当是必不可少的，毕竟人家问界M8都标配三四颗激光雷达，你一颗没有然后说你的智驾比人家问界好，大家伙儿也不信呀。 ⭕2、G9缺少车载冰箱。我认为理想带火冰箱彩电大沙发可以说用户对这块确实是有痛点需求的，新款G9副驾有娱乐屏，副驾腿托可以折叠也可以说勉强算大沙发，但是G9真的是实打实的缺少冰箱，我认为最起码中控扶手台下方亦或者后排座椅下方也应该有一个车载小冰箱，毕竟对于人家十多万的比亚迪而言都有冰箱，你小三十万的G9没有车载冰箱，确实说不过去。 ———❤️——— 🚗四、总结 ⭕我认为新款小鹏G9的定价应该不会太高，肯定是比较有诚意的，但是新款G9的产品力我认为其实还可以再强一些，毕竟肉眼可预测的是：多个激光雷达智驾方案应该是未来两三年内头部车企不断探索的智驾走向。
#辣评新车🚗1、首先我看新款小鹏G6宣传页，说小鹏G6拥有同级头部最大空间，6岁小朋友站立不碰头。我觉得这个说的有点夸张，毕竟你新款G6总车高才1.65米，你宣传上的6岁小朋友到底身高多少呢？如果说车顶和底盘的相对高度比较充裕的话，那么车身离地间隙是不是就很低了？本来G6就是SUV，我觉得最起码作为SUV得保证一定的通过性吧，日常驾驶很多村里、乡里的道路并不是很好，悬挂低了会磕碰电池吗？同类对比我的拿铁车高1.73米，G6呢？ ———❤️——— 🚗2、宣传页上说是图灵智驾，但是我看新车宣传页和实拍图上都没有了激光雷达，我不是说没有激光雷达智驾就不行。但是同等而言，有硬件智驾绝对更有保证是不？比如我的手机像素是5000万像素，你的手机像素是400万，那正常来说不管我的调校如何，我的拍摄清晰度怎么也比你的400万强吧？ ———❤️——— 🚗3、宣传页上说了新车电池采用5C快充和800V充电功率。但我真的很有疑问，我开电车上高速最大的烦恼真的是高速充电功率太慢吗？难道真正的核心烦恼不是电池容量有限吗？ ⭕如果说你不给我上5C快充+800V，直接简单干脆上100度，120度的电池包不香吗？小鹏的电池能耗控制确实很有水平，如果有100度的电池包，哪怕我北方冬天高速我基本上都能跑400公里以上了，说实话普通老百姓开车谁一次开车会超400公里？我能从A地直接开到B地回家，那么充电功率高低有何意义？我充一晚上都能充满……
#辣评新车🚗一、为什么我预测小鹏G9 24.99万起步？ ⭕1、自身来看，新款G9相比于老款确实进行了减配。激光雷达没有了，新款G9的智驾走纯视觉方案，另外三元锂电池减配为磷酸铁锂电池。尤其是电池这块，三元锂和磷酸铁锂的差价确实不低。老款G9的指导价26.39万起，新款优惠一点24.99万起售是非常合理的价格。 ⭕2、外部竞品来看，很多车型的预售价都是24.99万，比如问界M7，理想L6，智界R7等等。相比于这些大热门车型，小鹏G9 24.99万的价格确实更能吸引用户眼光。另外上述三款车型都是增程车，小鹏G9作为纯电车型，确实在成本上肯定更贵，所以自然定价上就非常有性价比了。 ✅3、当然很多车友都会说24.99万的价格也比较高。我是这么认为的，小鹏G9作为新势力，上市的时候肯定会有一系列的优惠政策，比如多少抵多少的现金优惠，还有相应的积分奖励，这样算下来真实的销售价格估计也就23万多一些，作为轴距接近3米的中大型SUV来说，确实很有性价比。 ———❤️——— 🚗二、新款小鹏G9各个配置之间怎么区分，定价？ ⭕1、丐版24.99万起售，标配78度磷酸铁锂，两块英伟达的智驾芯片，相比于老款支持城区NGP智驾。不过我认为新款可能座椅会减配为仿皮。 2、78度低续航版本26.99万，相比于丐版应该会增加更多的音响，以及空气悬挂(这块是重点，成本不低所以价格+2万)。 ⭕3、98度两驱版本同样也是26.99万，配置应该会与丐版保持一致。 4、98度四驱版本27.99万，主打的就是四驱。 5、98度顶配四驱版本29.99万，这块会给到空气电磁悬挂，后排座椅加热通风等舒适性配置。 ———❤️——— 🚗三、新款G9的不足在哪里？ ⭕1、全系均没有了激光雷达，这点我认为属实不应该，本身G9作为小鹏旗舰车型，再加上如果说是顶配，那价格根本没必要太便宜，但一定要夯实其产品力，所以顶配拥有激光雷达智驾应当是必不可少的，毕竟人家问界M8都标配三四颗激光雷达，你一颗没有然后说你的智驾比人家问界好，大家伙儿也不信呀。 ⭕2、G9缺少车载冰箱。我认为理想带火冰箱彩电大沙发可以说用户对这块确实是有痛点需求的，新款G9副驾有娱乐屏，副驾腿托可以折叠也可以说勉强算大沙发，但是G9真的是实打实的缺少冰箱，我认为最起码中控扶手台下方亦或者后排座椅下方也应该有一个车载小冰箱，毕竟对于人家十多万的比亚迪而言都有冰箱，你小三十万的G9没有车载冰箱，确实说不过去。 ———❤️——— 🚗四、总结 ⭕我认为新款小鹏G9的定价应该不会太高，肯定是比较有诚意的，但是新款G9的产品力我认为其实还可以再强一些，毕竟肉眼可预测的是：多个激光雷达智驾方案应该是未来两三年内头部车企不断探索的智驾走向。
