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    小支架00

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我与007的日常【选买背景】 买车主要是通勤用,打工的工地离最近的地铁站有2公里夏天热冬天冷再叠加上海免费绿牌越来越紧感觉再不上车就晚了因此考虑买台电车(油车牌+10w叠加电车日常体验远超油车因此不考虑油车),现在开了也有5000公里左右吧,在1月选购的时候现在的强有力竞品牪001、米车、z10都没出,特斯拉至少车标定价5w也被排除,1月的新电轿几乎只有007,叠加当时后智送内饰且日常通勤往返单日也就20-30公里因此选的后智75小电池。落地225k,带首发膨胀金。 【静态感受】 外观方面极氪选择了牺牲外观保车内空间,车头很胖,这一点基本劝退女车主,选外观的建议隔壁su7,外观薄纱007无压力,但缺点就是su7在C级的尺寸下只做到B级的内部空间,适合后排长期不坐人的家庭;还有就是没有可动的尾翼没有RGB外观灯,装逼不如z10/su7 内饰方面现在看来007中央扶手区以及氛围灯的设计是最大的败笔,中央扶手区前侧过低,网传是为了考虑辅助驾驶的时候好搁腿,导致储物空间严重不足没法放包,同时放手机的充电板过低拿取不便,叠加牺牲了空间没法在中央扶手区安装香氛系统,香氛淡的时候会出现副驾有香氛味道主驾没有的尴尬情况,相比之下001的扶手区要科学得多,更值得吐槽的是巨大但无用的杯托盖板不明所以。氛围灯更是不懂得见光不见灯的要义特别杀马特反光还明显,不如自家001甚至不如兄弟z10。 优点是内饰整体翻毛皮包裹较多,高级感强于标准版的小米织物内饰以及塑料感过强的z10(z10仪表台以及门板塑料感非常明显,考虑买z10的务必现场看下内饰)。 整体来看即使到现在来选在这个价格段(20w出头)外观内饰方面我也不可能选米车以及z10,更可能加钱上牪001,现实就是007的销量被大哥001薄纱没错。 【操控】 后驱智驾版底盘很软,过市区非平整路面(上海市修路的路段比较多,注意仍是铺装路面)会有比较明显的横向晃动,刹车脚法稍差会有明显的点头(即使是在舒适刹车的设置下),介意的建议买四驱版,当前的舒适刹车预设应该还有待更新,我理解应该在雷达判断前方障碍物较远用户刹车脚力不大的情况下车机介入适当延长刹车距离抑制点头,等OTA吧。 加速这个价位的正常水平,20w电车基本都4-6s没什么好说的,400马力带来的中后段加速很强高速超车毫无压力给个好评强于部分竞品,底盘整体算同级别优秀水平但在24年的现在竞品底盘能做到优秀的很多限于底盘的用料以及无空悬无CDC(后驱版)007并不算最出彩的。 【动力能耗】 实测夏季高速下正常使用空调主要使用NZP的情况下百公里在16-17左右不算低也不算高的离谱,续航达成率据说不如隔壁米车?介意的可以看下隔壁。 由于主要是市区通勤,目前主要痛点是哨兵耗电巨大,停1天大概4-5度,至于为何要开哨兵懂得都懂。由于我中午还会在车上午休导致百公里能耗巨大(见图)。 【辅助驾驶】 目前智驾版只有LCC、NZP没有城区,LCC几个版本的优化下好用了许多,跟车距离1挡下启停比较及时不会被频繁加塞。NZP只能算能用的水平算不上特别好用,特别是在变道逻辑上实测目前是有问题的,比如左车道小车排队右车道前方有大车的情况下会向右变道,实际会被堵在大车后面,自动泊车早期版本过慢,由于侧方位停车时车道上经常有车导致停不进去的情况经常发生,建议手动停车,倒车入库更为实用,指尖泊车给好评。 【智能座舱】 在新芯片的加持下车机流畅度不是问题,但跟手机厂出身的米车以及领克系的魅族车机有明显的差距,车机交互逻辑上差了很多,eva的智障程度远高于小爱同学,经常出现识别失败或误唤醒的情况,极拓虚拟机页面无法真全屏显示也是一大败笔。 【值得推荐】 1、整体上同价位出众的内饰,竞品su7标准版织物廉价、z10塑料感强,特斯拉毛坯、l6肌肉男内饰以及大黑边 2、同级别电车几乎最小的车宽1900mm(没错这是优点!),su7、z10都是1960左右,001直接就是2m,老小区或者需要长期停路边的车主自行体会, 3、同级别来看优秀的地盘以及操控体验 4、够用的智驾水平,至少高速上不需要长时间介入,不需要特别担心 【吐槽缺点】 1、外观见仁见智觉得丑的很多 2、后驱地盘太软有条件建议上四驱版群友都说好 3、氛围灯以及中控储物空间的槽点太重建议下款优化掉 4、当前性价比显然不如大哥001 【总结】同级别电轿拿得出手的水平,但尴尬之处在于在意外观的会购买su7z10,在意内饰豪华感底盘用料的会加钱上001,在意logo的会买宝马i5以及特斯拉,007就是希望做个水桶车结果哪边都没做到极致,现在的销量确实说明了一切,真到了现在的市场环境下推荐老小区或者市区用户购买,毕竟车宽是核心竞争力,有时候差这几公分就是成功抢到车位和剐蹭了要修车的区别,体验远超内饰外观底盘。 请圈主推荐

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    哈弗大狗和捷途自由者价格高度重叠,产品定位都是既有城市 SUV 的舒适,又能在户外给你诗和远方的选手,非常适合日常通勤和偶尔的撒野。这两款车真的挺难选,我是各种对比完了之后,感觉还是偏向于大狗多一些,以下是我的一些总结,大家帮我也分析分析。 价格:大狗更亲民一些 买车,价格是个绕不开的话题。哈弗大狗指导价 12.39 - 14.99 万元,不少地方还有 2.5 万左右的优惠,像 1.5T 两驱拉布拉多版,优惠后最低能到 9.89 万。捷途自由者还在预售,预售价 12.99 - 15.99 万元。这么一对比,哈弗大狗的入门款更便宜。 质量:大狗上市时间更久 哈弗大狗上市时间已经很多年了,产品各方面也算是经历了市场多年的考验。在网上也看了一些车主反馈,质量方面还是非常稳定。这点对于选车来说很重要。 动力:大狗调校更舒适、更经济 哈弗大狗有 1.5T 和 2.0T 发动机可选。1.5T 发动机最大功率 124kW ,最大扭矩 285N・m。2.0T 发动机升级后,最大功率 175kW,最大扭矩 385N・m 。 捷途自由者 1.5T 发动机最大功率 135kW,最大扭矩 290N・m;2.0T 发动机最大功率 187kW,最大扭矩 390N・m 。捷途自由者 2.0T 发动机参数稍高。 哈弗大狗 1.5T 车型匹配 7DCT 变速箱,2.0T 车型匹配 9DCT 变速箱;捷途自由者 1.5T 车型匹配 7DCT 变速箱,2.0T 车型匹配 8AT 变速箱。 哈弗大狗的 9DCT 变速箱对于出行场景更多的城市路况来说,传动效率更高,市区走走停停时,换挡也更平顺,相对来说油耗也能更经济一些。 以上只是我从账面数据的分析结果,车主大佬们可以评论区分享一下你们的油耗 四驱越野:大狗更能 “野” 考虑这两款车,很大程度也是为了节假日的户外活动,对四驱越野能力的考虑也比较多。 哈弗大狗配备博格华纳第五代智能四驱系统,扭矩分配比例理论上可达前 55:后 45 ,还有后桥差速锁,能实现后桥两侧车轮之间扭矩 100% 输出。单说这个后桥差速锁,真的是在我心里很加分的。毕竟哈弗大狗只是一辆定位于泛越野的suv车型,搭载后桥差速锁这个硬派越野车才有的越野配置,确实很香。 捷途自由者搭载博格华纳第六代四驱系统,有 “7+X” 驾驶模式,X 模式可智能识别路况、自动分配扭矩 。不过它没有后桥差速锁,越野能力在我心里就弱了些。 现在想到的就这些,欢迎大家补充。

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