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#点评我的车最让人气愤的是，明明宣传的是终身质保，在实际使用中，发现有很多条条框框限制，在宣传的时候，为什么没有说出来？我觉得这是虚假宣传，给消费者挖陷阱，或者明确的说出来，三万里年限，我才给终身质保也行。请厂家看到这篇文章，给我一个说法...查看全文
#2024广州车展 辣评新车特意来腾势展馆看Z9DM，这个外观真心优雅，确实有点像帕美。车头部分很厚重，Z9家族的LED大灯现在非常有辨识度，整体设计我觉得甚至有点超前。 腾势Z9DM的售价区间为33.48-41.48万元，无论是从外观还是内部感受，这个价格我觉得还可以接受，属于正常水平。 车内空间这块，由于前排调的位置靠后，所有照片上显示的腿部空间一般。但我估计正常驾驶坐姿，两拳的腿部空间是肯定有的。头部空间一拳多，正常水平。 有一说一，抛开设计风格的因素，Z9DM的内饰用料是肉眼可见的下本，无论是NAPPA皮座椅，还是绒面顶棚、木纹内饰，质感真可以。 我最喜欢的还是Z9DM后排的椅子，不仅角度刚刚好，而且承托真心棒啊，更别说他还有躺椅模式。 优点：外观优雅，内饰用料豪华，座椅舒适度高，舒适配置丰富，而且相比GT版本后排还增配了小桌板，提供更多的应用场景。 缺点：二排座椅只建议坐两人，中间座位和两边相比较为狭小。内饰设计还有进步空间，比如方向盘中间、前排出风口设计可以再改改。
#辣评新车几个月前就看见过腾势Z9e三方的动画广告了，展示了各种特殊和复杂路况的场景，但是我觉得真正这些场景能用到的太少了，而且谁家辛辛苦苦花了三十多万买一辆车会真舍得用啊，多磨损轮胎啊，这一套固特异轮胎又是大几千块钱，谁家钱也不是大风刮来的，固然会有车主买来就是玩不心疼的，但是我相信大多数拿三十多万买一辆车的家庭还是正常家庭也是会考虑后续用车成本的。 来说一下腾势Z9其实想对标的还是传统E级轿车标杆，奔驰的E级、宝马的5系、奥迪的A6L。然后对于目前发售的价格，有Pro版33.48、Max版36.48、Ultra版41.48万元三个版本，其实和目前优惠完的BBA来讲价格段基本一致，无非就是想试探一下市场看看这部分的用户是否会拿着三四十万真的把票投给腾势这个品牌，但是我觉得就目前来看依旧会有绝大对数人拿着三四十万真的只会考虑BBA，而不是像腾势这些新能源品牌。 再有就是和BBA的56E相比，如果价格差不多也不考虑品牌这些因素的情况下，腾势Z9 DM真的就会比他们更好吗，我觉得就目前来看也是未必的。 一个是车重问题，有谁注意到了腾势Z9 DM的整备质量已经达到惊人的将近2.8吨重了，这可是比目前上市的很多SUV车型都还要重了，而反观传统的56E，整备质量基本都是1.8吨左右，光整备质量就差了整整一吨，这样的话腾势的能耗势必不可能会做到太低的。 另一个是虽然有e三方的三电机性能加持，但是电机也要占用空间啊，都不用想，以比亚迪一管的操作，后备箱横向空间大不了，这辆腾势Z9 DM后双电机只会侵占更多的后备箱空间，然后甚至还有冰箱的配置依旧会再侵占一些后备箱空间。虽然整车长度和轴距均超过了他们，但是真正做到内部的腿部头部空间我真的不觉得会大，甚至也可能空间表现得并没有56E好。 再有一个，就是豪华属性，依旧不说品牌来带的附加豪华属性，单从车辆做工上来看，我不觉得腾势的内饰用料会比BBA更考究，如果说论新能源的设计理念，腾势会更占优势，而这个价位段用车的人基本也不太会在意氛围灯有多少米，有多少种颜色，车机系统好不好用，还有关于停车啊，调头这些小问题，那都不是老板位上坐的人该考虑的事情了。 说完竞品，最后再来说一下腾势Z9 DM本身三个版本哪个值得购买吧，三个版本价格其实就是差了3万元和又差了5万元，一共有最多8万的价格差别。我最推荐的还是中配的Max版本，这个配置比低配虽然只贵了3万元，但是把底盘从云撵-C升级为了云撵-A（这个太重要了，之前开过长试驾车有云撵-C的宋L，我对这个底盘真的是不想过多评价了），此外还多了双腔空气悬挂，当然还有AR-UHD抬头显示，我想说都三十多万起售了，国产新能源品牌居然还有不是全系标配抬头显示的，虽然这个配置我个人觉得没啥用，但是别人都配了你没有，那就是短板了。然后看Ultra版本又加了5万元其实更多的都是一些可有可无，无关紧要的配置了甚至说增加的这些配置去配件市场加装一下可能都不需要这么多钱。所以推荐购买的话就还是中配的Max版本就可以啦。
#iCAR 03提车作业一、基本情况 1、之前都是开的燃油车，开过标致206、奥迪a4、本田思域、奇瑞欧盟达，总体来说，各有各的好，也各有各的不满意吧。 2、今年过完年就想着买个电车体验下，看了比亚迪海豚，荣耀版价格不给力pass了；元up迟迟不出价格；这时无意中...查看全文
