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#能耗记录从买了RT后，我就开始计划来一场说走就走的自驾游了。 都说勇敢的人先享受世界，本月，我开启了从普宁全程自驾至西藏的计划，并将全程记录埃安 RT 的真实续航情况。 桂林→贵阳 今日从桂林象牙山景区出发前往贵阳，全程 653 公里。行驶过程中，车辆保持在国道以 60 - 70 码的速度前行，空调设置为 1 档、23 度，主副驾座椅加热均调至 1 档。经测试，电耗为 11.7。 行驶 205 公里后，车辆剩余续航 49 公里，此时进行补电。经计算，车辆标称续航 287 公里，行驶 205 公里后，剩余理论续航应为 82 公里，实际剩余续航 49 公里，续航达成率在86%。整体来看，在剩余电量7%的情况下，车辆的续航表现不错。需要注意的是，慢充的电量与实际续航基本能达到 1:1，效果较为理想。 快充时，当充电电流达到 200 以上，基本五十分钟即可完成充电。此次补电补充了 442 公里续航（因担心到达时间过晚，未将电量充满）。后续行驶了 331 公里，此时续航剩余 37 公里，续航达成率在83%左右。在此补充几点说明：其一，快充的电量确实相对虚；其二，全程开启空调及座椅加热；其三，国道上坡路段较多；其四，夜间行车时，远光灯开启较为频繁。综合这些因素，74 公里的续航虚标情况也在合理范围。 沿途我也去了贵州榕江古州的大河口码头，夜晚的景色还是很不错的，古色古香。让我在匆忙的旅途中小小的修整一会~ 后续因为321国道泥坑路的影响，我们只能开到一半掉头走高速。 我将继续记录我的川藏自驾之旅，欢迎感兴趣的车友们共同讨论~
#辣评新车海狮05DM-i是比亚迪双销售网络的产品代表！ 对比： 海狮05DM-i与宋Pro DM-i同样的售价，同样的平台，同样的配置，同样的驾驶体验，唯有不同样的就只剩外观了！海狮05DM-i延续海洋设计传统，在前灯，中网，尾灯，车身侧面线条，做了细节上的小调整，以区别王朝网的车型，不过我认为，这些调整，提升了车辆的辨识度，也赋予了它更强的视觉冲击力。这样的设计更能符合当下年轻消费者的审美需求！ 配置 智能科技，已经在当下越来越常见，海狮05DM-i也是延续了，比亚迪传统15.6英寸自适应旋转悬浮pad，增加了，车载ETC，省去了后期加装的麻烦！智能驾驶辅助方面，升级了智能领航、碰撞预警的实用功能，行车安全更有保障。相对于老款宋proDM-i负优化了动力和电机功率，马力虽说降低不多，但在满载上坡，空调高功率运行的夏天，不知道能不能经受住考验！ 性价比： 目前从市场认可度来说，海狮05DM-i，该车型的价格区间为11.28万元-14.28万元，有点叫好不叫座，在这个价位购车的用户，大多要求性价比，估计需要更多的终端优惠和合适的厂家政策，来提升海狮05DM-i的市场竞争力。 综上所述： 海狮05DM-i的上市，在智能科技、高效节能、时尚外观这三个方面进行了升级，但是马力的负升级，众多消费者翘首以盼的“筷子悬挂”未优化，相比老款大体未变化其他的小调整都会在付钱的前一刻增加了消费者考虑的时间！ 大家评论区留下意见，说说海狮05DM-i还是以前的宋proDM-i吗？
#圈友鲜试驾拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名喜欢各种各样新车的90后车主。通过这次试驾和静态体验，先说建议，对于追求性价比的你，对于看上小鹏MonaM03但是觉得后排局促、内饰简陋的你，小鹏P7+可以入手，因为...查看全文
