业务合作发布作品
    博学桃子9E头像博学桃子9E头像

    博学桃子9E

    认证:广汽丰田bZ4X车主·车龄2年

    简介:喜欢汽车生活,分享用车心得。

    209粉丝40关注103获赞关注

    随着春节临近,考虑到用车频率将显著增加,我的铂智4X已经行驶了42,000公里,正好达到了每万公里进行一次保养的时间节点。因此,在2025年1月19日,我通过广汽丰田官方APP提前预约了广汽中升丰田4S店的售后服务。 当天上午,按照预定时间到达4S店后,热情的维保顾问立即接待了我,并详细沟通了本次保养的具体内容:除了常规保养检查外,还特别增加了对蓄电池寿命的检测。自购车以来,我一直严格按照厂家建议,在每行驶10,000公里时到4S店进行保养,确保车辆始终处于最佳状态。 值得一提的是,不久前由于长时间未使用车辆(约一周),我遇到了无法感应开门以及无法通过APP连接的问题,最终依靠机械钥匙才得以进入车内。进一步检查发现是由于蓄电池电量耗尽所致。不过,广汽丰田提供的紧急救援服务非常迅速,仅30分钟后救援人员便抵达现场并成功完成了搭电操作,让车辆重新启动。这次经历不仅让我感受到了广汽丰田高效的服务质量,也了解到在APP上预约紧急救援服务在一定次数内是免费的。当然,我希望所有车主朋友们都不需要用到这项服务。 鉴于此情况,我在此次保养中特意与维保顾问讨论了小电池电量耗尽的问题,因此他们安排了专门针对小蓄电池寿命的检查。经过一个小时的专业检测,维保顾问告知我当前小蓄电池的寿命已降至50%以下。根据了解,铂智4X的小电池型号为瓦尔塔345LN1-MF,容量为45AH,虽然满足日常需求,但对于偶尔长时间停放的情况可能略显不足。基于此,我决定花费500元更换了一个容量更大的新电池,从而彻底解决了小蓄电池电量容易耗尽的问题。 除此之外,本次保养的所有其他项目均未发现任何异常,确保我的铂智4X能够以最佳状态迎接即将到来的春节假期。春节期间,我计划驾驶它前往三亚,探索最美的旅游公路,享受一段愉快的自驾之旅。感谢铂智4X一直以来的可靠性能和广汽丰田卓越的服务支持,它们共同为我的每一次出行提供了坚实的保障。

    4万公里铂智4X的保养分享图14万公里铂智4X的保养分享图1
    4万公里铂智4X的保养分享图24万公里铂智4X的保养分享图2
    4万公里铂智4X的保养分享图34万公里铂智4X的保养分享图3
    4万公里铂智4X的保养分享图44万公里铂智4X的保养分享图4
    4万公里铂智4X的保养分享图54万公里铂智4X的保养分享图5
    4万公里铂智4X的保养分享图64万公里铂智4X的保养分享图6
    4万公里铂智4X的保养分享图74万公里铂智4X的保养分享图7

    在铂智 4X 的日常费用中,保险费用目前占比较大,通常在 70% 以上。新能源车的保险费用普遍高于燃油车,就拿我自己的情况来说,我为铂智 4X 投保第三者 200 万及其他全险(含座位险),2023 年保险费为 5700 元,2024 年降至 4300 元,2025 年进一步降到 3400 元。这主要得益于铂智 4X 可靠的智驾功能以及我良好的驾驶习惯,使得车辆未出现过任何保险赔付情况。不过,随着新能源车技术的不断进步以及市场的成熟完善,相信未来两者在保险费支出上的差距会逐渐缩小。 铂智 4X 的日常保养维护费是一笔相对固定的开支。根据我定期保养的订单统计,每行驶 1 万公里我会将爱车送到 4S 店进行保养,第三次保养费用仅为 300 元,主要包括常规保养及 28 项安全检查。以我每年行驶 2 万公里估算,每年只需保养 2 次,一年的保养费总计只需 600 元。 铂智 4X 的日常电费支出十分令人惊喜。以我每年行驶 2 万公里为例,在以家充电桩充分享受固定电价优惠,外出 300 公里城市则以商业充电桩为辅的情况下,每月家充电费约 100 元,年均 1200 元,商业充电桩费用也在 1000 元以内,总体算下来出行电费支出在 2200 元以内。而之前的燃油车如果行驶 2 万公里,以目前的油价计算,至少要加油 1 万元以上。在能耗费用方面,铂智 4X 可以说是完胜燃油车,节省的费用相当可观。 除了上述三项主要费用外,铂智 4X 的其他一些零星支出几乎可以忽略不计,如车辆清洁、内饰保养等费用与燃油车相差不大。 综合以上三个方面的比较,我目前在电动汽车日常支出约 6000 元,而传统燃油车在同样情况下费用高达 1.3 万,铂智 4X 节省了差不多一半的费用。以我目前的出行情况来看,长期持有铂智 4X 的经济性非常明显,确实是一个省钱的好选择。

    铂智 4X 的省钱秘籍与成本效益图1铂智 4X 的省钱秘籍与成本效益图1

    作为一位热爱生活、喜欢回归大自然的车主,今天我想和大家分享一下我的高“智”量出行体验。因为铂智4x与我共同度过了688天,我熟悉它的功能、脾气,它也习惯记忆了我的驾驶习惯,感觉双方非常默契,一起成就了高“智”量的出行体验。 车辆的外观应该是仁者见仁,萝卜青菜各有所爱。我个人觉得既耐看又时尚。它的外观设计充满了现代感和科技感。锤形鲨鱼式前脸,线条流畅而犀利,看起来像一头游动的鲨鱼,充满了力量感。多眼式LED前大灯,就像是一排璀璨的星辰,点亮了我前行的道路。车身配色种类也有多种可选,满足了不同消费者的个性化需求,展现出独特的气质,我选择了远山灰,这种颜色比较耐看耐脏。无论是穿梭于都市的繁华街道,还是驰骋在郊外的广阔天地,铂智4X都能成为一道亮丽的风景线。 铂智4x全系配备Toyota pilot二级智能辅助驾驶功能,提升出行安全性。我个人使用最多的智驾功能是自适应巡航、自动驻车、单踏板、直道保持等二级驾驶功能,确实增加出行乐趣,因为很大程度解放了双脚,只需要观察路况,确保随时介入掌控车辆。 各种不同路况,铂智4x表现出马力足、加速快,操控平稳。一般在高速路上,我快速一键启动自适应巡航,在续航里程不够充裕的情况下,我会设置时速100公里,它会平稳加速到100公里后,它会很匀速的保持车道行驶。如果续航剩余电力充足裕,我会设置120公里,铂智4x依然很平稳高速行驶,它就像是一个专业老司机那么熟练操控车辆,无论是加速减速都如丝般顺滑。 铂智4x使用快两年了,无论是新手还是老手,均能熟练操控这台拥有稳定、可靠的智能辅助新能源车,同时也充分展示新能源车经济性。我希望未来能与铂智4x有更多彩的高“智”量出行体验。

    我的铂智4x高“智”量出行体验图1我的铂智4x高“智”量出行体验图1
    我的铂智4x高“智”量出行体验图2我的铂智4x高“智”量出行体验图2
    我的铂智4x高“智”量出行体验图3我的铂智4x高“智”量出行体验图3
    我的铂智4x高“智”量出行体验图4我的铂智4x高“智”量出行体验图4
    我的铂智4x高“智”量出行体验图5我的铂智4x高“智”量出行体验图5
    我的铂智4x高“智”量出行体验图6我的铂智4x高“智”量出行体验图6

    这几年,新能源汽车就像一阵风,迅速吹进了许多中国家庭。我也不例外,被它使用经济、智能化程度高这些优点吸引,开始关注身边朋友买的新能源汽车品牌,还经常泡在各大论坛看车主们的使用分享,也留意着新车上市的消息。虽说了解得不少,但我选车的时候一直很看重安全、续航能力、品质、智能驾驶和售后服务这些用车的关键环节,毕竟车是要长久使用的。 从最初关注新能源汽车,到去试驾各种新势力的车型,我在众多选择里挑花了眼。直到 2024 年,我偶然看到了铂智 4X,它一下子就吸引了我,然后慢慢走进了我的生活。 作为家里买车的主要决策人,我选车有自己的一套标准,得满足“安心”“灵动”“先锋”“卓越”这些维度才行,而铂智 4X 恰好符合我的要求,现在已经成了我们家出行的主力车,陪着我们到处跑,看了不少好风景。 先说说“安心”这一点。铂智 4X 的电池防护真的让我很放心。有一次我看到它做涉水试验的视频,水那么深,远超国标,可电池包一点事儿都没有,没冒烟、没起火、没爆炸、没挤压、没进水,电解液也没泄漏,这质量太让人踏实了。而且车底盘下面那块厚厚的铝合金防护板,让我不用担心路上的石头会蹦起来砸坏电池。再加上那些可靠的辅助驾驶功能,像自动刹车、倒车入库辅助这些,每次开车出门都安心不少。 “灵动”也是铂智 4X 的一大特点。我第一次试驾它的时候,感觉特别好上手,从开油车转过来几乎没什么不适应的。它的加速很平顺,前半段加速反应很快,底盘调校有油车的那种稳重感,过弯或者掉头的时候,车身侧倾不明显,跑高速也稳稳当当的。悬挂调得很舒适,走颠簸路的时候震动都被过滤掉了,开起来特别舒服。 再说到“先锋”,铂智 4X 的智驾系统真的很厉害。有一次在城中村那种路况复杂的地方,突然有电瓶车窜出来,它的主动驾驶辅助系统马上加大制动,避免了碰撞。还有那个紧急驾驶停止系统,如果检测到我开车状态不好,就会提示我,甚至还能自动减速停车。交通标志识别功能也很实用,每次它提示限速的时候,我心里就有数了,再也没收到过超速罚单,省了不少心。 “卓越”体现在它的续航里程很精准。这两年开下来,我发现它显示的剩余里程和实际能跑的里程差不多,根本不用担心续航不够。而且全系都有 Toyota Safety Sense 辅助驾驶系统,支持 L2 级自动驾驶,高配还有自动泊车功能,感觉厂家很重视我们车主的安全。到现在,我都没看到过铂智 4X 有自燃的新闻,希望它能一直保持这么好的性能。 选了铂智 4X,我在用车过程中感受到了实实在在的经济实惠,也享受到了安心、灵动、先锋、卓越的驾驶体验,真的挺满意的。

    我和我的铂智 4X图1我和我的铂智 4X图1
    我和我的铂智 4X图2我和我的铂智 4X图2
    我和我的铂智 4X图3我和我的铂智 4X图3
    我和我的铂智 4X图4我和我的铂智 4X图4
    我和我的铂智 4X图5我和我的铂智 4X图5

    广汽丰田的铂智4X全系标配了自动驾驶的Toyota-Pilot智驾系统,还配备了多种类型的传感器,包括6个摄像头、5个毫米波雷达和1个激光雷达,进一步提升了车辆的感知能力和智能化水平‌。智驾操作界面简约使用,可通过车载显示屏选择按钮设置,像自适应巡航等常用功能也可以通过实体按键一键实现,对我来说简单了解一下,就很快熟悉智驾功能配置和应用。 铂智4x智驾容易入手,系统响应快。因为保留较多实体按钮,包含部分智驾按键、自动驻车、空调控制,可在行驶过程中实现一键设置,实体按键的响应非常快,可谓是达到随叫随到的效果。例如我常用智驾功能自适应巡航、自动驻车等,现在不看按键都能熟悉操控,在启动或取消这些智驾功能按键间,自由切换。 不同路况下跟车距离也比较讲究,整体加减速非常平顺,不会出现让人不舒服的突兀感或眩晕感。在城市车流密度大的路况,建议设置跟车距离短些,可在保持安全情况,避免被部分着急的车主抢到或别车,因为车速不高,即使出现紧急情况,铂智4X也会快速介入控制车速,在弹出红色告警界面同时控制车速。在高速路车速高情况下,是非常适合自适应巡航使用,设置的跟车距离调整为最大。我也偶尔会遇到紧急情况,自适应巡航系统快速减速,整体感觉比我这个10多年老司机自己控制刹车效果好,只要系好安全带,不会有那种被很大力甩出去的感觉。使用快2年了,铂智4x智驾加速度主打平顺,舒服,坐过该车的乘客没有人表现出晕车或不舒服。 铂智4x在弯道表现、车道不清晰时,方向调整准确。一般在下山弯道多的情况,我一般设置自适应60公里时速,该速度下车过弯方向很平稳,不会出现车内人员感觉在过弯道,司乘人员也属于一种舒服驾驶状态。在车道不清晰时,也明显感觉智驾系统能识别隔离带和前方车辆,也能修正方向,当然我也做好随时加入的准备,尽量做到人车合一。 我的长续航PRO版本,没有配备自动泊车功能,可是它的360影像和防碰撞系统,依然会在我倒车时提供帮助。记得两次导出时注意力不集中,被大声预警唤醒,同时自动刹车及时介入,避免碰撞危险情况发生。 铂智4x的智驾给我带来了诸多好处:解放黄金右脚、最大程度缓解疲劳、避免几次险情提高安全性、降低新手开高速路初次心理恐惧感、让出行更加有乐趣。现在300多公里行程,基本不会感觉到疲劳,更能欣赏沿途的美景。

    铂智4x智驾功能使用体验图1铂智4x智驾功能使用体验图1
    铂智4x智驾功能使用体验图2铂智4x智驾功能使用体验图2
    铂智4x智驾功能使用体验图3铂智4x智驾功能使用体验图3
    铂智4x智驾功能使用体验图4铂智4x智驾功能使用体验图4
    铂智4x智驾功能使用体验图5铂智4x智驾功能使用体验图5
    铂智4x智驾功能使用体验图6铂智4x智驾功能使用体验图6

    在过去的驾驶生涯里,别克、雪佛兰和江淮这些品牌的车我都开过。但随着新能源的兴起,我也有了考虑换车的念头。主要是燃油车那油钱费用太高了,而且对环境也不友好,油车噪音也大。 【新能源的尝试】 我试驾了几款新能源车,包括蔚来和小鹏。最终,我选择了铂智4X长续航PRO版。试驾时,我对它的驾驶体验,尤其是自适应巡航功能和360影像系统印象特别深刻,很好用。结合自己的要求对比考虑之后还是选择了铂智4X,开起来质感跟油车比较像,转换起来比较舒服。 购车过程中,4S店的服务让我挺满意的。销售人员讲解得很详细,服务态度也好,办理各种手续都有人陪着,让人感觉挺舒心的。 提车整个过程步骤清晰,井然有序,车辆检查得很细致,随车物品也一应俱全,还有温馨的用车提示,让人感觉很周到。 提回家后开了一段时间,这个外观越看越喜欢!尤其是前脸设计耐看,整体线条流畅美观又大方,每次开出去都觉得挺有面子的。 到现在开了快两年了,我对铂智4X的驾驶和充电体验挺满意。智能驾驶辅助功能确实很可靠,充电显示和续航里程也准确,这让我出行更省心。 开到现在,我这车没出过什么大问题,小毛病也没有,能耗低,日常开销也小,这点我特别满意。 从燃油车换成电动车,铂智4X给我的不仅仅是一种新的出行方式,更是一种新的生活体验。它满足了我对环保、安静的追求,同时也提供了超出预期的驾驶乐趣和经济效益,选择铂智4X是一个明智的决定。

    从油车到铂智4X的换车体验图1从油车到铂智4X的换车体验图1
    从油车到铂智4X的换车体验图2从油车到铂智4X的换车体验图2
    从油车到铂智4X的换车体验图3从油车到铂智4X的换车体验图3
    从油车到铂智4X的换车体验图4从油车到铂智4X的换车体验图4
    从油车到铂智4X的换车体验图5从油车到铂智4X的换车体验图5
    从油车到铂智4X的换车体验图6从油车到铂智4X的换车体验图6
    广汽丰田铂智3x车展视频1广汽丰田铂智3x车展视频1
    2024-11-03
    博学桃子9E图1博学桃子9E图1
    博学桃子9E图2博学桃子9E图2

    #人人写点评回顾我和bZ4X互相陪伴生活的点滴 从相遇到陪伴,既省钱又绿色环保,这就是回顾我和bZ4X车生活的感悟。这一年也一起行走将近1万8千公里,挑战过五指山,享受过休闲的露营生活,领略过不同岛内生活。 【相遇】2023年2月14日,我与bZ4X首次相遇,时光如梭,今天已是我们一起走过的第321天。2月21日,从bZ4X交付开始,留下了第一次出行记录。2023年,一段段出行拼出我努力前行的足迹,这一年里我驾驶bZ4X行驶了17666公里。 【相伴】每一次出行,都承载着我对美好未来的期盼。每一公里,每一度电,bZ4X会高效运用。今年bZ4X在充电费用上支出不到1000元。2023年4月某一天,是记忆中bZ4X相伴最晚的一天,这天凌晨,在它的安全呵护下来回奔袭400公里,确保我安全到家。总有那么几个夜深的时刻,能让人回忆起梦想的温度。也会有bZ4X提示为生活打拼的我,需要注意休息。不可长时间疲劳驾驶。 【省钱】听说“运气”是实力的一部分,2023年是我“实力爆发”的一年,这一年我累计收获百万bZ商城积分,兑换了5000元京东购物卡,兑换了一次露营需要的所有装备,一共兑换到手商品40件,积分账户余额还有20多万。除了用车电费节省外,这么多购物卡、商品也是一种省钱。 【绿色环保】行驶之间,为未来播撒一片绿意。这一年,我成了减排碳达人,每月耗电约200度,节省了不少石油燃料。绿意生活,有bZ4X的持续付出。展望未来,一步一脚印,出行里程数不仅仅只是一串数字,更是用心生活的证明。回首这一年,满满的烟火气。未来10年相信依旧陪伴如一,让我和bZ4X携手展望2024,一起重新出发,共同奔赴美好未来。

    博学桃子9E图3博学桃子9E图3
    博学桃子9E图4博学桃子9E图4
    博学桃子9E图5博学桃子9E图5
    博学桃子9E图6博学桃子9E图6
    博学桃子9E图7博学桃子9E图7

    新能源车基本上都有一个特色功能单踏板模式。这个模式在很多新能源车型上都有应用,比如BZ4X、特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等,可是它到底是什么,有什么优势,什么场景下使用呢? 什么是单踏板模式?单踏板模式,顾名思义,就是司机可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速,踩下加速踏板即加速,抬起加速踏板则是刹车。如果你小时候玩过“碰碰车”,操作的感受与之类似。一般情况下只需要使用一个踏板就能控制汽车的运动和刹车。踩下油门踏板是加速、松开油门踏板就会刹车,旁边的刹车踏板则会在紧急制动的情况下被使用到。 单踏板模式的优势是节能环保。单踏板模式的出现,主要是为了进行能量回收,缓解电动车一直被诟病的续航问题。其原理为在新能源车松开加速踏板时,再生制动系统就会开始工作,回收车辆动能的同时降低车速,这个时候的能量回收主要由驱动电机拖滞完成,电机正转可以驱动车辆前进,反转可以成为发电机储能。通过单踏板模式,能够让车辆在行驶过程中进行充分的能量回收提升续航里程,也减少了制动的触发次数和力度,减轻了液压制动负担和驾驶员的操作负担,在一定程度上也延长了摩擦片的使用寿命。 单踏板模式还有提升安全性、简化操作逻辑等优势。提升行车安全性,单踏板模式可以让驾驶者更快地对路况做出反应,减少误操作的可能性。简化操作逻辑,单踏板模式可以让驾驶者更专注于路况和方向控制,避免了不断轮流踩踏加速踏板和制动踏板的情况,有助于减轻驾驶压力。         当然,作为一款纯电动车,广汽丰田bZ4X也同样配备了单踏板模式,只不过,在标定逻辑上,并不像其它车型的单踏板模式那么“反人类”。首先是减速效果,并不特别急促,拖拽感相对比较轻微,对于乘客而言,并不容易产生眩晕感。并且最为人性化的是,广汽丰田将单踏板模式的使用选择权交给了驾驶者,可以根据自己的需求选择开启或是关闭单踏板模式,并不像特斯拉那样强迫你必须使用单踏板模式。广汽丰田bZ4X单踏板模式开启后,松开加速踏板后,车辆的拖拽感和制动力没有那么明显,也是那种很线性的风格,并且车辆也无法完全刹停,这一点与特斯拉车型上的单踏板模式逻辑不同。         对于单踏板模式使用时间不久,我也是在通过不断熟悉单踏板模式才慢慢习惯并接受。一切基于安全和舒适的总体要求,根据实际不同场景决定是否使用单踏板。

    谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图1谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图1
    谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图2谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图2
    谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图3谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图3
    谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图4谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图4
    谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图5谈谈bz4x的单踏板驾乘模式及优势图5
    家用代步车,bz4x挺好图1家用代步车,bz4x挺好图1
    家用代步车,bz4x挺好图2家用代步车,bz4x挺好图2
    家用代步车,bz4x挺好图3家用代步车,bz4x挺好图3
    2023-09-06

    广汽丰田6Z4X外观酷炫带给我不小的惊艳 家里人都比较喜欢SUV,也比较看好新能源车型,因为家里有车位,安装充电桩之后充电也比较方便,看了挺多,对比了也挺多,一开始家里是比较倾向比亚迪的,觉得性价比可能会好点。最后综合考虑我还是选择了bZ4X,个人还是比较相信合资品牌的质量!bZ4X的外形设计时尚,充满设计感,一看就是新能源车的风格。车长超过四米六,轴距两米八五,车辆的外观尺寸,在同级别非常有优势的。前脸大气稳重,侧身修长敦实,尾部简单大气外观造型一家人都非常满意。贯穿式的尾灯也算是现在新能源车的标配了,晚上的辨识度确实高。 内饰精致时尚,中控屏尺寸非常大看着挺个S性,而且平常观看和操作也方便。JAJ屏和液晶显示屏,看着也舒服。黑色和米白色搭配的内饰简单时尚,用料比较厚道,新买的车也没有很强的气味,旋转式的电子档杆操作更方便安全车内的乘坐空间比较大,可以保证每个座椅上的的乘客,不会因为空间而影响舒适性。后备箱的容积也非常大,完全足够满足日常需求。我身高一米七七,体重140斤,在主驾驶上可以很轻松调到自己满意的坐姿,头部空间和腿部空间都很OK希望每个人都能买到自己喜爱的车子,毕竟这还是要陪伴自己几个年头的小伙伴,一定要选择自己钟爱的!这样开起来也顺心如意! 总之,广丰BZ4X既美观又耐看。

    博学桃子9E图8博学桃子9E图8
    博学桃子9E图9博学桃子9E图9
    博学桃子9E图10博学桃子9E图10
    博学桃子9E图11博学桃子9E图11
    博学桃子9E图12博学桃子9E图12
    2023-09-05
    bZ4X实用功能之远程空调图1bZ4X实用功能之远程空调图1
    2023-09-04
    分享一下bz4x的自适应巡航功能使用体验图1分享一下bz4x的自适应巡航功能使用体验图1
    2023-09-04
    没有更多了~