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#点评我的车说下关于捷达VS7油品型号使用的谣言，以及那些夸张油耗的来源，顺便点评下捷达VS7的真实油耗。结尾有惊喜 第一个问题：【捷达VS7只能加95号汽油？】 作为真实车主，我可以来辟谣。捷达VS7其实92和95的油都是可以加的。这个谣言的来源是一汽大众厂家对1.4T发动机写的油品要求是大于等于92汽油，然后建议加95号汽油。有些厂家带T的发动机，写的是大于等于92汽油，没有后半段建议。所以导致一部分人认为捷达VS7只能加95号汽油，或者被一些故意抹黑的说十万块的车还只能喝95汽油。所以这是谣言，本人95和92的油都加过，没啥问题。还有部分车友一直都是用的92的汽油，没有听建议，依旧好好的。其实这个很好理解，就像厂家出建议去授权的4S店保养，难道去外面没有授权的普通汽修店保养车就不能用了么？并没有吧。 第二个问题：【关于捷达VS7真实油耗，百公里平均油耗4-5个？还是那些说百公里油耗15个？18个？】 首先，这个油耗因素太多，堵车，道路环境，个人驾驶习惯，没有固定值，可以在一个范围。然后表显示油耗有很多种。常见的就是阶段油耗，比如今儿跑了50公里，然后显示可一个50公里的油耗，或者是本次加油后的油耗。然后还有个瞬间油耗：就是当前这一秒的油耗。还有就是总平均油耗：就是总里程的平均油耗，这个参考性最高。像那些3-5个油耗的，一般都是瞬时油耗，或者是阶段油耗，刚好那段时间比如下坡，不堵车，发动机输出功率小，所以油耗低。然后那种什么15个，18个油耗也是，比如截图中那个18个油耗，其实是在测试调表。有的15个油耗什么的，车几乎在原地没怎么动，油却一直烧着，都是临时，或者当前阶段的油耗。没有什么参考价值。还得看用平均油耗。 【真实油耗范围】 捷达VS7的真实油耗范围应该是在6-11个之间，这是结合个人用车实际表现加上车友圈个真实车主提供的信息整合出来的。 捷达VS7的用的是6AT变速箱，这个变速箱，优点就是耐用，耐造。缺点就是换挡靠油路液压推进，有延迟，没双离合省油，这是共知。但是好的是用的大众EA211发动机，小排量高功率，比较省油。所以配合捷达VS7较大尺寸的SUV设计，平均油耗3-5个几乎不可能，除非一直开下坡路。然后什么15个18个，正常开，哪怕堵车，也很难达到这个油耗，毕竟发动机只有1.4升不到，肚子就那么大，喝不了那么多。 对于一些6-8个油耗的人，一般都是不怎么堵车，或者事手动档，或者是高速跑的多。本人自动挡亲测：成乐高速也就6个多点油耗。然后后面8-11个的油耗一般都是遇到早高峰，或者早高峰上班比较堵车，换挡频繁，起步频繁。起步是最费油的。 那啥，创作不易，免费评论和关注能不能来一个，评论区随机抽选一位粉丝，送个小礼物。
#点评我的车说实话挺多人喷捷达vs7内饰不好看的，不知道我是看顺眼了还是个人审美有限，我觉得挺好看的。 简约，这两个字来形容捷达vs7的内饰可以说是非常精准了。但就像一千个读者就会有一千个哈姆雷特一样，喜欢简约的人会很喜欢，不喜欢的人就会觉得这套内饰没有设计感。不可能有那么一款车能够讨所有人的喜欢，更何况捷达vs7还只是一台入门级别，低价位的车呢。 厂家也是听劝的，24新款直接出变厂就皮质软包了，我们当时还自费心疼我的几千大洋……但可惜的是仪表没有用整个溏塑工艺，大多数地方都是硬塑料，不过硬塑料也有好处，方便打理，几乎没什么异味。 但是从实用性便捷性来说，捷达vs7的设计还是很合理，中控操作面板整体向主司机倾斜方便操作。 门板、前后中央扶手，仪表台左侧卡槽，档杆前后的储物空间都合理得当但是门板这些也是硬塑料。不用担心被钥匙划坏。 有的喜欢豪华感，有的喜欢温馨感，有的喜欢科技感，但是捷达似乎选了一个最保守的简约款，它可能觉得这样能更大可能的抓住消费者。 整体来说，内饰上，简洁非常家用但不够豪华时尚感，不知道大家认可这一套内饰吗？好的内饰应该是什么样子的呢？
#最近上市新车到底怎么选？捷达va7这车不是还没上市吗，咋今天大街上就遇到了不知道是不是要等到广州车展发布价格啊…… 有一说一，这个颜色真挺好看，跟白的比不普通，跟黑的比不死板。简直帅的一塌糊涂…… 要我说就把1. 4t加dsg那一套直接照搬过来，内饰大不了换成硬塑料，8万块钱落地，肯定能卖好，不说一个月卖几万，一万左右应该没问题吧！ 捷达va7实车看着不错，能不能成就得看定多少价，能不能带捷达这个牌子起飞，估计责任重大啊。
#车内最实用改装我相信大家买捷达都不是看重捷达的内饰多么舒服，也不是看中捷达配置多么丰富，而是看重捷达的驾驶性能和良好的口碑，耐用性好。配置不够，怎么办，自己加装就行，说两个买车必加装的配置，各位看我说得对不对，你有没有自己加装： 1， 就是ETC，其实很多车现在都自带ETC设备了，但是大部分都是选装而不是标配，选装就得价钱，外面银行都是免费安装，真没那个必要选装ETC设备。 2， 就是行车记录仪，国产车有些车都自带行车记录仪，自己买个内存卡就可以实用，买捷达的兄弟们自由自己掏钱安装了，接电形式，要不就是电箱盒接电，要不就是点烟器接电，个人还是愿意接点烟器的电，不用改电，不存在安全风险，记录仪也分带后视镜的或者单独的，根据喜好自己买就行，安装简单。 有两个都没安装的老铁没？评论区见
#晒晒晒油耗晒一晒油耗，自动挡哈，我最近一次稍微远点的车辆能耗照片，行驶里程31公里，花费一个小时！行驶路况比较多样化，第一部分高速路，第二部分限速80的主干道，然后有一部分城区道路，最后是限速40的山区路段。平均油耗7.6！我觉得还可以！ 高速和主干道油耗也就6点几，平均油耗之所以7.6是因为爬山路那部分拉了后腿，上坡太费油了，好在不是一直都是上坡，要不然平均油耗会更高。 对于油耗高低，和驾驶人有很大的关系，每个的习惯不一样，油耗也不一样。个人经验来看，像主干道和高速，除非遇到特殊情况，比如超车，或者躲避危险，没必要去猛踩油门加速或者快踩刹车减速。平时加速就把转速控制在2000-3000慢慢加，不要来不来就踩到3000以上，然后高速和主干道非紧急情况减速，松开油门点下刹车，（提醒后车，然后就等车减速 ，不要急减速），然后山区道路，短期遇到下坡，带挡滑行比空挡省油！
#经历车祸是种怎样的体验？网络视频上捷达逆行撞上正面行驶的坦克500，结果双方车头都撞的稀烂，安全气囊两个车都弹出来了，可见最终的撞击速度并不小，好在双方的车辆内的人员并无大碍，一个七八万的捷达对撞30，40万的坦克500，坦克500可是硬派越野的典范，号称陆地最强，最后还是个55开的局面，说明捷达的被动安全还是值得认可的， 因为我是大众捷达配件厂家的员工，工作关系时常进入大众公司内，曾经看到过捷达的解剖车，当时还是不是特别相信厂家宣传的，什么材料，能承受多少大的撞击力，解剖车不同颜色代表不同强度，黄色代表高强的钢，红色防撞梁强度更上一层楼，ABC柱的深红色就是最高强度的材料，当时拿手敲了敲，只能感受到挺厚，现在看来，强度确实挺高的，大众捷达的车身强度确实配的上厂家的宣传，感觉传统汽车企业再营销上确实比不上新势力造车的宣传能力，各种数据包装得天花乱坠，各种配置数据一大堆，还是余大嘴说的有道理安全才是最大的豪华，有钱了，就买主动安全被动安全都强的，便宜的车最起码还是要看看重要的被动安全能力，捷达，稳住不浪，好样的。
#用车心得最近工地没那么忙了，正好暑假在家陪陪儿子媳妇。我媳妇是个吃货，她又提议说要去乐山吃一天。正所谓食在四川，味在乐山。好吧，一趟乐山吃吃吃之旅启程。 当然这次去乐山依然是开我的捷达VS7,每次开车载着媳妇孩子出去耍是特别惬意的时光。主要是我这车后排空间是真的很宽裕，媳妇孩子坐在后排比较自在。 这次出发前我车的油还有一格趋近于报警了，就去加了260的油。全程来回总共是300公里。我们先去的苏稽古镇，然后去了张公桥，加上一些中途折返距离差不多总行程在320公里。 回家后油比出发加油前多了一格，也就是说油还没用完。 差不多烧了210快钱的油，210除以320算下来就是6毛5一公里。老铁们这个油耗什么水平，燃油经济性怎么样。说什么百公里多少个我觉得不具体，直接算多少钱一公里最实际。因为里程和油价是具体的，百公里油耗每台车的显示不一定准确。 重点来了，乐山的吃的是真的很好吃，我不是吃货去了都感觉肚子太小了。我们先是吃了苏稽古镇的豆花牛肉，豆花肥肠。还有媳妇心心念念的什么釀咖饼，但是没有开门，乐山人就是这么任性，讲究的就是味道，心情。还有米凉粉，豆腐干都非常美味，且很便宜。 下午我们来到了张公桥附近吃了油炸串串，还不到6点就排起了长队。看来人生在世，吃就是头等大事。大概等了一个多小时，终于等到了我们点的吃的，说真的味道是对得起等这么久跑这么远的。 饭饱肉足后也该返程了，临走之前带上两只甜皮鸭打包，媳妇打包一碗绵绵冰，真是一趟愉快的吃货之旅。回家的路特别的畅通，差不多一个小时50分钟到达成都。
#聊聊你的Dream Car目前家里两台车，一台是轿车，已经陪伴我八年了，还有一个就是23款的捷达VS7自动高光荣耀版的，在大哥的影响下，第二辆车依然选择了大哥的小老弟捷达，八年的大众到现在没有出现过一丁点的问题，同样的技术平台，同样的用料，70%以上的装饰材料都是跟随者老大哥一起的，这方面是值得信奈的一点。 如果我把方向盘中间的LOGO标遮起来的话，有多少车友分得清哪个是大众哪个是捷达不，都是兄弟伙，不分你我！ 是兄弟，一起走，是兄弟，一起见证，小弟捷达跟着大哥一起奋斗，冲锋，加油！
#人人车评家对于承载式车身，捷达VS7的后排中间是有个凸起的地方，这个好多人跟着吐槽，其实很多车都有这个凸起，见惯不怪，那些没有凸起的车，就觉得自己厉害，高大上了，其实并不然。用图和实验说话！ 有的人说那个凸起为了方便底盘的平整，方便四区的传动系统，或者排气管等安装方便，或者保障平台的通用性，反正就是不对，平整就是对的，但是他们一点不提安全问题。 举一个简单的例子，一张A4纸张放在手上，它的两边会下垂，是非常容易变形弯折，承受力很弱。如果我们在中间给它折出一个凸起的形状出来，那么放在手上也不会变形或者弯曲，甚至还可以放一些负重，相对水平放置结实了很多，捷达VS7后排凸起的原理也是一样。 还有同样宽度的车身，后排有凸起的用料要比后排平整的车用料是要多一部分的，因为部分折叠了，我们都知道车最大成本其实零部件等原材料！典型的被卖了还帮人数钱！ 换句话说后排平整的车身其实是减少了成本的，降低了安全系数，这个风险一般人很难发现，所以没必要觉得后排纯平很厉害，再说谁家用车天天后排坐三个人？
#人人写点评很多人把车都买回来了，功能特点都没有清楚，今天我就结合我的一年多的感受，给大家分享下捷达VS7 用车确实花不了多少钱，每年如果不出险的话，会逐年递减；保养以捷达VS7为例，基本保养机油机滤、空滤这些最基础的一套下来就300来块钱； 油耗方面，基本就是七八个比较正常，脚法好的也有更低的，使用环境差点的也有更高的。当然这也与每个人的习惯有关系，不过我身边的车主包括大众1.4T车主都普遍反映油耗十分经济。 另外就是我们说的三大件了，捷达VS7用的是EA211,1.4T高功率发动机加上爱信6AT变速箱，前麦弗逊后四连杆独立悬挂，经典组合，耐用靠谱！ 还有就是这个车市场保有量大，不管是保养维修还是以后卖二手车都有利，经历过了市场的验证。 缺点留到下次再讲，毕竟想买的人看的都是优点，不想买的看的全是缺点。
#北京车展新车点评捷达VS7是一款中型SVU，轴距达到2.7米，今年发布的是2024款新车，属于改款车型！本次改款对外观内饰以及软件交互都做了较大的改变！作为老车主来说感受更直观！ 🔎 外观造型 外观做了很大的改进，前脸突破传统设计，采用的星河无界式的进气格栅！全车腰线与前盖后盖交接，形成全车贯穿式设计，整体层次感分明！侧围护板做了同色处理，显得车身不再修长，而是厚重的感觉！老款均是采用的黑色护板，使得车身看起来薄，显得修长！而且捷达VS7的前脸与VS5前脸呈现一个明显区分！ 📏 空间体验 空间方面，捷达VS7具有2.7米左右的轴距！后排空间非常的宽敞，即使在后面也可以二郎腿坐姿！前排将座椅完全放倒可以呈现一个正躺睡姿休息！后备箱容积非常大，因为舍去后排放倒纯平，所以后备箱容积的深度增加，各有取舍吧！有个后排放到纯平解决方案，放置魔盒！ 💡 用料质感 全车内饰均做了升级处理，中控台皮质全包，门板也是采用更立体的缝线皮质软包！座椅新增了棕黑搭配，还有缝线工艺，提升质感和视觉感！相对于23款，捷达VS7的24款更具有豪华感！这个可能老车主看着有点酸！毕竟老车都是硬塑料居多！ 📋 总结 整体的动力总成没有变化，依旧采用大众EA211发动机，以及爱信的6AT变速箱，动力可靠和稳定，适合家用！不要想着硬派越野！配置对车机软件系统升级，车机人机交互体验更加流畅和直观！总的来说，捷达2024款VS7就是拼的整体性价比！就是属于单看每一点都不是非常亮眼，但是将虽有东西放在一起，发现还过得去！
