仗剑走天涯hss的个人首页_懂车帝

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

手动挡捷达VS7第二次保养记录

不注意都开了18000多公里了，按着这用车频率我该考虑买电车了言归正传，记录下这10个月的用车概况和出现的问题。底盘车门没有生锈情况，也没有天窗漏水。前4张是vs7底盘，最后一张是国产其它车辆的底盘保养的照片，给要买的车友作些参考。 1.胎压报警灯亮了3次，实际扎胎两次，有一次是温度过高导致胎压增加的，一直找不到是哪个胎，出了问题，漏气不明显也不知道哪个胎出问题。这个胎压监测只剩说有比没有强点吧。 2.国道上驾驶体验最舒服，油耗低，操控好，噪音不大，高速120以上胎噪风噪大，但能接受比丰田锐放好多了。乡道体验一般，主要是弯路多，坡多，大车的笨重感和小排量的弊端就出来了。低挡高转速发动机声音会传入驾驶舱，显廉价感。 3.使用遥控器一键开窗时，天窗也会同时打开，不注意就会有进水的风险。另外感觉天窗开启和关闭有点慢或者迟钝感，体验不好。关窗声音生硬，也显廉价感，不过带防夹功能。 4.车里露营几次，买车时送的魔盒下面可以放一些露营小装备，放倒后纯平，买个垫子可以秒变1.9＊1.5的大床（中间处1.2）。如果天窗和4个车窗打开空气对流效果很好。 5.长途去了川西环线，贵州小环线，乐山黑竹沟等，山地地形下很给力，挂一档1750转以后感觉没有什么可以阻挡前进的步伐。 6.最后18000公里累计油耗是6.5，正常家用车水平。总结一下，手动挡捷达vs7就像个糙老爷们儿，没啥科技和狠活，就是抗造空间大，出远门给我很强的信心。希望他能陪我久一点。

手动挡捷达VS7第二次保养记录图1

手动挡捷达VS7第二次保养记录图1

手动挡捷达VS7第二次保养记录图2

手动挡捷达VS7第二次保养记录图2

手动挡捷达VS7第二次保养记录图3

手动挡捷达VS7第二次保养记录图3

手动挡捷达VS7第二次保养记录图4

手动挡捷达VS7第二次保养记录图4

手动挡捷达VS7第二次保养记录图5

手动挡捷达VS7第二次保养记录图5

2025-10-22

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

开着手动捷达VS7去山里采蘑菇体验

周末开手动捷达VS7带孩子去乐山祖马村采蘑菇，这次深刻地让我体验到开山路的技术难度。早上5:00，黎明的天空一颗星星都没有，伸手不见五指。我对目的地一点路况不知道的情况下满载一车人去了祖马村，这里海拔不高大概1800左右。到了山脚下后天空仍然漆黑一片，只能听见旁边的溪流声。我们没有找到向导，前不着村后不着店，正一筹莫展的时候，来了一辆长安面包车，没错，就是传说中让越野车汗颜的后驱面包车。后面还跟着奇骏和沃尔沃x60。我问了他们，也是采蘑菇的，于是我跟在后面。这面包车载人还爬坡度35度左右Z字形的坡，一把上去，后面石子路也是。我想1.5都能上我1.4T也没问题。然而我在坡度35度左右的坡上时一但熄火就很难再冲得上去，具体表现是：1.打火--慢慢松离合--转速直线降低--熄火；2.打火--慢慢松离合--同时加油门--转速攀升至1000转左右，但是半离合无动力，还会溜车，多松一点离合又熄火。最后找到一点窍门，打火--慢慢松离合，带点油门--转速直线降低，此时踩离合，转速极速攀升至1500＿1800转，然后再深踩油门，动力立马就穿起来了，啥子35度坡都不在话下，前轮打滑，打得石子乱飞，满载照样爬上去。在漆黑的夜里，如此陡坡熄火几次后，终于知道在极限情况下，一直要1挡或者2挡保持最低转速1500转左右，要舍得给油，这样随时可以获得1750转，250牛的扭矩。250的扭矩对于捷达这个车还是很够的。但在陡坡熄火是很难有机会转速达到1750转的，所以仅凭1.4的自然自吸除了熄火还是熄火。有经验后就没有再熄火过，但是每次在快到坡顶时停车起步还是很狂躁。就这样慢慢地在夜色中穿越石子路，右边就是悬崖，依稀看到前方沃尔沃在夜色中给我指明的方向前进。最终在6：00爬上了海拔2800的山顶，跟大部队一起摘蘑菇。运气好，2个人摘了7＿8斤牛肝菌，很嫩很好吃，没有辜负我跋山涉水的辛劳。10:00回去时才看见路的陡峭和后怕。采蘑菇好不好玩，好玩！但我再也不来了

开着手动捷达VS7去山里采蘑菇体验图1

开着手动捷达VS7去山里采蘑菇体验图1

开着手动捷达VS7去山里采蘑菇体验图2

开着手动捷达VS7去山里采蘑菇体验图2

开着手动捷达VS7去山里采蘑菇体验图3

开着手动捷达VS7去山里采蘑菇体验图3

2025-08-25

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

手动VS7 3天川西高原游回来感受

2024.12月份提的车，目前已经13000公里了。这次川西行来回1000公里左右，给大家一个反馈和参考。第一天高速380多公里，简阳到康定。定速巡航105左右，油耗6.5。动力没明显感觉损失。第二天翻折多山，海拔4298米。由于高反，动力损失严重，只能1挡二档切换爬坡。超级堵车，一档深踩，涡轮介入后动力充足，换二档，结果移动5米又刹车。如此反复操作终于登顶。油耗暴增到11.5升，一路上周围空气都是离合烧焦的味道。干式双离合车如此路况冒烟的多，谨慎来。翻过折多山后基本就没啥问题了，下坡 2-3档发动机制动，轻松下坡。一路到塔公草原，姑弄村（海拔3700）露营动力都没太大问题。车子还拖了一车露营装备和行李箱，水，食物，空间够用。有高原反应的不要露营哦。第三天新都桥--甲根坝--月亮湖。因为往低海拔走，限速60，一路油耗很低，最低4.4升百公里。甲根坝--月亮湖海拔由3200上升到3800，油耗上升到5.2，也只能1-3档爬坡，和折多山一样很考驾驶技术。有一节碎石子路电车或者混动瞬间就怂了，因为没有备胎，我虽然也怕扎胎但是有备胎更从容自信些。另外复杂路况手动挡的优势就出来了，大不了降1档因为周一要上班，晚上回简阳。康定上高速直接返程。这一路油耗太惊喜了。因为隧道一般都是长20_30公里的，且隧道内限速80，风阻低，又是往低海拔走，隧道内几乎0油耗，时速80滑行，直到我下高速，自启动油耗4.1，自加油油耗4.6。感觉快接近我踏板摩托车油耗了，牛逼。第一次驾驶VS7高原行的感受是安全稳定，值得信赖且油耗低。其实开在野外的路上不管宝马奔驰还是路虎捷豹还是国产新能源车，捷达车，不在路上掉链子的车就是好车。

手动VS7 3天川西高原游回来感受图1

手动VS7 3天川西高原游回来感受图1

手动VS7 3天川西高原游回来感受图2

手动VS7 3天川西高原游回来感受图2

手动VS7 3天川西高原游回来感受图3

手动VS7 3天川西高原游回来感受图3

手动VS7 3天川西高原游回来感受图4

手动VS7 3天川西高原游回来感受图4

手动VS7 3天川西高原游回来感受图5

手动VS7 3天川西高原游回来感受图5

手动VS7 3天川西高原游回来感受图6

手动VS7 3天川西高原游回来感受图6

手动VS7 3天川西高原游回来感受图7

手动VS7 3天川西高原游回来感受图7

手动VS7 3天川西高原游回来感受图8

手动VS7 3天川西高原游回来感受图8

2025-07-30

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

手动捷达vs7兼职跑顺风车感受

朋友是混动车，这段时间兼职跑顺风车，每天收益还不错，天天给我炫耀，我的胜负欲也被激发出来，趁休息日也注册一个滴滴顺风车跑了两天，给大家反馈交流一下 1.捷达这车在城市里跑滴滴肯定是收不回本的，但在国道上有比较大的优势。所以跑了2单市内就转战国道了。 2.国道挡定速巡航，4挡55公里每小时左右，单人单车可以开到4.4自加油平均油耗，折合0.32元每公里，100元可以行驶接近300公里。 3.如果车上2人再加行李，同样开法，油耗会5个左右，载重越重油耗会上升，动力就不那么轻快了。 4.我是个坐不住的人，喜欢往户外跑，开顺风车后借送客人喀喀角角都在跑，也接触了不同的人，对于我这种固定工作的人来说人生体验又丰富一些，最主要去哪里都可以不花钱了，搞不好还挣点早餐钱😁 5.高频率的驾车，行驶各种路况，对捷达了解更深刻了。噪音这个问题不大也不小，跑国道不同路况才能真正感受深刻，但是继承了大众的皮实耐造，所以从不担心半路掉链子。最重要是国道油耗真低，比混动车的亏电油耗还低。总结一下，宁娶大户人家的丫鬟，也不娶小户人家的小姐。这句话形容捷达挺适合。

手动捷达vs7兼职跑顺风车感受图1

手动捷达vs7兼职跑顺风车感受图1

手动捷达vs7兼职跑顺风车感受图2

手动捷达vs7兼职跑顺风车感受图2

手动捷达vs7兼职跑顺风车感受图3

手动捷达vs7兼职跑顺风车感受图3

2025-04-25

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

提问请问下各位车友，捷达vs7可伸缩的扶手箱打开盖之后怎么样才能放到最低，每次我拿完东西后都放到抵档位，就卡在高档上，特别开车的时候打开了后怒路症都被气出来

2025-04-20

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

手动Vs7首保记录

5000公里首保，换机油，检查油液，天窗堵塞等项目。2024款在车底排水管没有发现堵头了，雨水自然就流下来了。看了下底盘，有护板，比较平整，底盘装甲喷涂也没有漏掉的地方；后悬挂没有前悬挂护板多，且四轮挡泥板材料单薄为单程塑料件，所以感觉后排的噪音会比主副驾噪音明显；发动机舱下不是全覆盖护板，所以走泥泞的路泥水会甩到发动机舱，有强迫症的可以买个大点的护板；可能唯一没有简配的就是这颗ea211的心脏了。好的厨师就是用一般的材料做出不一样的味道。这是价格战后的产品，10万内落地我觉得没有问题，你们早期买的vs7不知道底盘有没有用料或者结构不一样呢？

手动Vs7首保记录图1

手动Vs7首保记录图1

手动Vs7首保记录图2

手动Vs7首保记录图2

手动Vs7首保记录图3

手动Vs7首保记录图3

手动Vs7首保记录图4

手动Vs7首保记录图4

2025-04-09

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

捷达VS7手动省油小心得

1.国道或者环城路在平路的情况下，定速巡航超省油＋轻松。 2.长缓坡带挡滑行，发动机会自动切断油路，油耗为0。 3.长上坡定速巡航很费油，手动驾驶要省油一些。 4.高速90_100定速巡航省油，100以上手动驾驶油耗6.5左右。以上图是高速60％环城路30％乡道10％小测试，希望给对vs7手动挡有意向的朋友参考。注意：不赶时间可以用这个省油模式，建议走慢车道

捷达VS7手动省油小心得图1

捷达VS7手动省油小心得图1

捷达VS7手动省油小心得图2

捷达VS7手动省油小心得图2

捷达VS7手动省油小心得图3

捷达VS7手动省油小心得图3

2025-03-24

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

都在奔向智能电车的时代我却还停留手动年代

早年经济有限，没有太多选择买了斯柯达两箱1.4L手动挡。刚开始驾驶的时候顿挫感强，遇到堵车时手忙脚乱，甚至也感觉手动挡就是便宜货没有自动挡高级。但慢慢的随着对车子性能的了解越多，操控起来越得心应手。顺滑的档杆，稳重的底盘，阻尼适中的方向盘，一切都很自然，除了满载时动力不足和空间小点。随着时间的推移，人总会有喜新厌旧的坏毛病。当一个人变心了，一点小问题都可以放大成大问题。ea111发动机容易烧点火线圈，我换了8个；追尾一次换了机盖水箱和前唇后，感觉发动机噪音变大了，可能是因为换的副厂件吧。再加上娃娃也大了，想着带娃出去露营住车里方便些，所以决定舍弃旧爱另寻新欢。预算在12万左右，于是开始间歇的在网上了解，实体店试车。以前预算7-8万只能选手动，现在可以选自动，混动等，所以都去体验一下网上吹得很神的车，比如丰田锐放，瑞虎8，银河L6,L7,高尔夫等，由于当地没有马自达和标志雪铁龙所以遗憾没有试驾。我换车的原因很简单，比我老车，空间大点，动力强点其余保持不变就好，但要找到一个手动挡，排量大点，空间大点，大众系的好难几乎没有，如果有就是二手车。试驾一圈后我才发现几个真相，一，10万左右的大部分车噪音控制还不如老晶锐。二，用料也没有老车实在。所以降价的代价一定降低了质量标准的。其次流行的自动挡让我没有了慌张，也没有了肾上腺飙升的感觉，真的像一个工具车，感觉它操控着我。自动挡的高尔夫也没有给我想要的。电车和混动就更先进了，L2几乎标配，没有大屏幕和智能车机的混动车，大概率要被嫌弃的。有什么需求语音一下就可以实现，虽然偶尔无故冒出来吓人。但没有实体按键这让我慌忙时抓瞎可能都没有机会。尽管科技都这么智能了，为什么我和车的沟通却没有了。像一个秦朝的大内高手穿越到了现代，你信仰的人剑合一却抵挡不了一颗子弹。那天晚上我很烦闷，载着好哥们儿开着老晶锐，在环城路上暴力驾驶了试驾一圈，有不干，有无奈，也有告别。后来还好有捷达VS7手动让我还能再续前缘，虽然没有了晶锐灵活的身姿，但更有了回归家庭的稳重，国道上偶尔降档超车仍然有当年开着小晶锐驰骋在若尔盖草原上追逐落日的纯粹。

都在奔向智能电车的时代我却还停留手动年代图1

都在奔向智能电车的时代我却还停留手动年代图1

2025-03-14

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

捷达VS7手动挡是一辆好工具车

目前开了4600多公里了，刚拿到车的时候各种不喜欢，甚至有点后悔，因为手动变速箱没有我以前的晶锐顺滑，底盘不如，隔音不如，铁皮和油漆都不如老晶锐。可能是跟大众比确实不如亲儿子，连斯柯达都比不过。可能是还没发现捷达的优点，开一段时间后，感觉捷达在不经意间提高我的好感，可能相互了解更深入了，也可能是技术提高了。首先以前诟病的油耗问题最近找到技巧了，市区缓行也能开到7升了，高速，城市，郊区综合油耗可以开到6升内。调到瞬时油耗界面，尽量控制好每脚油不超过7升，平路行驶一般2_4升，油耗会非常低。瞬间觉得这个ea211发动机素质很高，只要掌握技巧，suv也可以开到小车油耗，但空间和通过性远胜小车。其次低配版AB柱缺两个高音喇叭，装上后音质有提升，更通透，配合无损音乐，对于要求不高的我能接受了。让我开车的时候专注听音乐不像以前噪音加沉闷的音质让人难受。对抵消异响也有作用。再次后备箱加个魔盒，可以纯平，周末带娃去露营，也是不错的体验。最后有安全感，开150_60公里每小时不会紧张。除了减震硬点，方向虚点，底盘没有大众的厚重，其余还好。总个结，8万多块钱，油耗低，空间大，机械素质良好，任何路边摊都可以保养维修，符合老百姓用车需求，可以干

捷达VS7手动挡是一辆好工具车图1

捷达VS7手动挡是一辆好工具车图1

捷达VS7手动挡是一辆好工具车图2

捷达VS7手动挡是一辆好工具车图2

2025-03-01

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

发错圈了😅

仗剑走天涯hss：返程下山的12公里几乎都是滑行，油耗降到买车以来最低2.6升，如果一直下坡油耗可能会达到2升以内（终于知道那些测评油耗低的测试了，肯定全程下坡测试，坑爹！）返程200公里左右，高速150公里，自启动平均油耗5.3，自上次加油5.7。而来的时候综合油耗是6.5也不高。结论市区低速慢行油耗高，7.5_8.5左右，高速6.5左右，国道最低平路可以开到6升内，爬陡坡动力不足，油耗非常高12_13升左右。这是我3200多公里手动vs7的真实用车油耗反馈，希望给各位有意购这款车的车友参考（全部加的92号油）

2025-02-06

仗剑走天涯hss

捷达VS7车主·车龄1年

2024手动捷达VS7 西岭雪山归来油耗

返程下山的12公里几乎都是滑行，油耗降到买车以来最低2.6升，如果一直下坡油耗可能会达到2升以内（终于知道那些测评油耗低的测试了，肯定全程下坡测试，坑爹！）返程200公里左右，高速150公里，自启动平均油耗5.3，自上次加油5.7。而来的时候综合油耗是6.5也不高。结论市区低速慢行油耗高，7.5_8.5左右，高速6.5左右，国道最低平路可以开到6升内，爬陡坡动力不足，油耗非常高12_13升左右。这是我3200多公里手动vs7的真实用车油耗反馈，希望给各位有意购这款车的车友参考（全部加的92号油）

2024手动捷达VS7 西岭雪山归来油耗图1

2024手动捷达VS7 西岭雪山归来油耗图1

2024手动捷达VS7 西岭雪山归来油耗图2

2024手动捷达VS7 西岭雪山归来油耗图2

2025-02-06

没有更多了～