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#我给厂家提个建议本来工作生活就挺烦了， 压倒中年男人的不只是生活，还有肩周炎关不上的后尾门，最近肩膀拉伤了，才发现关这车尾门还挺重，手使不上劲拉不下来，各位有没有这种力不从心的时候？ 建议厂家能不能原厂直接以后装个电动尾门，为我们这些中老年人多考虑考虑 在外面去改的话，走线要拆的地方太多了，从a柱一路拆到后备箱，看着是既心痛又怕技术不好拆坏了以后密封性和噪音出问题！ 之前刷到官方不是叫我们提产品建议吗？强烈建议以后出厂就标配电尾门，特别是suv。如果厂家能看到的话，哪怕用电动座椅换电动尾门都行这是真的提升幸福感
#车品吐槽大会当初买捷达VS7没有买大众探岳，就是想着便宜几万块钱，一样的品质嘛。。但是后来没用的东西倒是买了一大堆，花了不少钱。 座椅套，方向盘套，后备箱，钥匙套，隔音棉，甚至连车机屏幕膜一个不漏我都买了。。。 就前面说的这几样真的是一点儿用没有，像方向盘套这种甚至还有安全隐患只会让你在买车的时候更加心痛，因为每一块保护套取下来之后都是新车的样子。 其实只要你是皮座椅，就没必要再套了，皮的本来也好打理，万一影响了安全气囊弹出，那就得不偿失。 作为过来人必须奉劝你们几句，不要去听网上的人制造焦虑，不然买车节约的钱又会以智商税的方式流入市场。
#用车心得现在10万就能落地的中型 SUV，还值得买吗，已经使用两年，我来评价一下 优点，空间大，后排腿部空间特别宽敞可以翘腿坐，后备箱空间更是大得离谱，完全满足日常钓个鱼，露营装备这些需求了，孩子的自行车，滑板车全部都可以轻松收纳进去。 动力成熟可靠， 大众的经典EA211发动机,1.4T高功率，150匹马力，250多的扭矩，所以后劲很足。涡轮增压的发动机比自然吸气的动力确实充足灵敏了很多，特别是体现在中后程，我觉得爆发力很足，超车加速很轻松。 油耗方面也还可以 ，我日常上下班＋周末偶尔跑个一百公里以内左右， 平均油耗一直在8.5以内，合五六毛的样子，这么大个车在不牺牲动力的情况下，油耗没上十个算是很省油了。 操控性好，方向盘力度很轻盈舒适，底盘支撑性可以，转弯，高速稳如老狗，但是悬挂调得略微有点硬，过减速带就比较颠一点。 实用的配置还是比较丰富的，自动大灯，倒车影像，电子手刹，多功能方向盘，中间也还是有个屏幕能连手机，大天窗，皮质方向盘无钥匙进入，无钥匙启动，对于我个人来说很够用了，但是跟国产车比配置上是会稍微逊色一点，但是这车的驾驶品质及三大件素质又比国产好很多。 缺点，我这是老款了，内饰上硬塑料还是偏多，质感差了一些，新款貌似又增加了很多皮质包裹，内饰设计也还有提升空间。 速度120以上，风燥会比较大，反正这个级别车都这样。 品牌知名度不如大众，开出去很多人都不认识这车标，还好围标有个一汽大众。 总的来说，买捷达VS7或者 VS5这俩车的，都是比较懂车的实用主义这，对我们来说绝对是一辆好车，花小钱办大事。空间虽大，但是好开灵活，油耗不高，维护起来方便便宜。
#雷军：建议优化新能源汽车号牌设计我不会是最后一个知道的吧？现在使用的新能源绿牌，竟然是比亚迪与公安部一起共同设计的 这款绿色牌照从16年设计至今，已经差不多9年的时间了，不管大家是否喜欢但是都已经接受了吧。 1，首先，绿牌不管怎样都比当前燃油车的蓝牌更好看； 2，我个人觉得这种绿色渐变牌照，好看，符合绿色环保的主题； 3，如果绿色能够稍微更淡一点说不定会更好看； 4，有没有可能按照目前国家的政策，用车牌来区分用途？比如网约车用现有绿牌，私家车用优化一点的绿牌甚至白牌黑牌呢？
#1月新能源乘用车渗透率41%新能源车渗透率逐渐提升，为何没有看到更多专修店呢？ 大概有几个原因: 1，新能源车大多数是直营模式，或者有三电系统的保养权益，如果你在外面随便修的话可能会影响到后期保修； 2，新能源车除了发动机，电池，变速箱不一样，其他与燃油车一致，如果是内外饰的维修美容，常规的修理店一样能解决，所以不用专门标注新能源专修。 3，新能源修车技术门槛更高，软硬件，高压电，都得会点，采购设备也会更多。燃油车基本一台电脑走天下。 4，你能开店，但你不一定能拿到厂家授权，没有授权除了已经垮了的车企，别的品牌一般也不好找你修。 其实外面基本的修理或者保养还是挺便宜的，以我的油车捷达VS 7为例，我已经在外面做保养了，基础保养也就不到400块，而且大多数大众丰田这些车子，有点小故障的话，随便找个地方都能修，不用等很久配件，方便！ 电车的话电池假如有磕碰，可不敢随便乱找修理店修！还有个别新势力，车贷没还完。车企已经垮了，修车无门！！多可悲
#点评我的车能猜到这是大众哪款车不，今天开了下家里亲戚的车，这么大个车不论是转向还是底盘都很丝滑舒服不论是大众还是捷达底盘都玩得很到位了。 感觉坐姿比我的VS7明显高一点，而且车大，会车时没有360我没啥把握。不过这车油耗也不低，开了十公里十二三个油反正没降下来，底盘感觉差不多，十万的底盘和二三十万的底盘都调得不错， 都很扎实，但是滤震隔音明显价格贵的做得更好。 同价格情况下捷达是无限接近于大众，且性价比高。但是价格差异的情况下主要是内饰方面就逐渐拉开了差距。
#辣评新车🚘 车型名称 奇瑞风云A8L( 光听名字都能让我虎躯一震，实际上貌似跟奥迪的A8 和奇瑞的A8也没有太大的关系。) ☞另外奇瑞风云A8L和风云A8，这个我实在看不出这个L是加在哪里的，车长加了100mm，轴距完全没变！！只能算是升级吧…… 🚗 价格预测 之前盲猜定价11.99-14.99万，最后出来是10.99-14.99，优惠一万，老车主还有5000额外优惠，表面是10.99起，所以真正的风云A8L实际是12.99-14.99了，因为70km的两个版本其实就是风云A8! 一万一个区间，这也太符合奇瑞理工男迷之操作不看市场的气质了。 ☞竞争对手主要是秦l和五菱星光，还有现在的星舰7，但我觉得A8 l的低配实际入门价更应该是在10万以内的 🧮 新车体验 ☞ 首先说造型， 怎么看都有灯厂的影子，一辆车前后左右四个面，以十分为标准，总体8分吧比较耐看。 ◎两个侧面我觉得能拿9.5分至少，侧面线条真的雅，实在是雅，C柱上方的溜背造型，还有从侧面看上去的大灯，完全就是奥迪A5那个味儿。 ◎正面的话八分，还算是一个比较奇瑞家族化的设计，大嘴进气格栅。也能看到奥迪A4的影子。 ◎尾部我觉得六分不能再多了，整个屁股上都是各种车标，整简洁一点不好吗？密集恐惧症都犯了，我觉得以后车主买回去第一件事情先把车尾的风云标扣了。 ☞ 2790的轴距，这空间内部小不了，而且买这车的人也根本就不会担心空间。 ☞ 内饰从设计上几乎算是比较完美，摒弃了之前的双联屏。如说门护板上的按键设置已经不能用好看形容了，我觉得叫高级。特别是开门按键设计得有点个性。但是中扶手的储物空间和一些没露出来的地方依然是硬塑料，邦邦硬，你多少做个磨砂不行吗。 🚖 优点缺点 优点: ◎动力绝对是最大优势，第五代的插混专用1.5t的内燃机，匹配单档的DHT电混，在这个价位绝对是降维打击。 ◎而且奇瑞的内饰做工细节处理明显由于秦L。 ◎底盘是跟风云A8比也做了升级，后悬挂从扭力梁换成了多连杆独立悬挂，这对后排的舒适性能得到很大的提高，秦L是四连杆。 缺点: 1, 配置划分特别混乱。两款70km，1.5L的版本完全就没有存在的必要； 2，入门级配置太低，没有全景天窗和侧气帘，只有四个气囊，但是价格却已经来到了12w，中配依然没有驾驶辅助，只有定速巡航，价格却到13w，这跟秦L怎么打？ 3， 📉 客观建议 现在消费者对于插混的主流认同应该就是9~11万。所以对于奇瑞风云A8这个车，本来是完全有机会成为爆款的，没有推荐购买的配置，只推荐先做等等党。 所以目前最大的就是看他以后的价格调整有没有优势了，大不了到时候换个名字再重新上市 如果你真要买，记住提车第一件事情，先把乱七八糟的尾标扣了！！
#圈友鲜试驾车型:捷达VA7，先到先得版，预售价11.88，加上权益一千抵一万，预售价为10.98万。 不过别急，并非上市价格，1.12号才正式上市发布。 ♥写在前面: 不得不说十万级家用车这个市场真的卷，以前卷价格，现在已经开始卷空间轴距了，A...查看全文
#辣评新车🚘 车型名称 ICAR V23 🚗 价格预测 501km版本13.98万，401km版本10.98万， 301km版本9.98万 🧮 新车体验 看到大家都在吐槽昨晚的发布会我就平衡了，整个两三个小时要不就是读参数，要不就是教育年轻人。说实话没有雷军的人格魅力，就别搞这种长时间的发布会，观众只想听一个满意的价格！ 一直说是年轻人的第一台车，没想到等了那么久成为了年轻人的第一次教训，这更像是一台大玩具，不适合第一台主力车的人群。 ◎说是四门五座车，这个后排怎么看都不像坐三个人的，中间的位置就很怪。 ◎全系列没有L2级的智能驾驶，你要是燃油车可以，作为电车，真不太懂。 ◎预售价11万，上市10.98万，足足优惠了两百块，你这不是给我优惠两百块，是给我节约了十一万呀！ ◎10.98万还可以加一万块钱选装一堆本该属于你的配置:360影像，行车记录仪，透明底盘等等，还有高速NOA。而且11万的车，这个版本才给你雷达 ◎论坛里面已经炸了，都在晒出退订截图，主要是大家对它的期望值太高了。 🚖 优点缺点 ◎优点，小方盒子的造型，确实吸睛。除此之外看不到任何优点！ ◎缺点:续航拉胯，按道青春版47度的电池不应该这个续航，奈何这方盒子电耗太高了。 都2025年了，一台10万块钱的新能源车续航300㎞。冬天一打折不就100多公里，两天一充不是梦！ ◎而且还没有倒车雷达。 ◎内饰设计太激进了，甚至仪表台都没有！ ◎没有侧气帘，只有4气囊！ 📉 客观建议 ☞如果真想买就买10.98吧，再加上选装，节约两万买保险。所以买这车的就是纯买造型，图个玩乐，没有任何性价比，如果中低配降一万还能凑合看看。 不是说国产车配置高都舍得吗，最后只是舍得给大屏，9.98万的而且还要明年3月份才开始交付哦~在继续等三个月你等吗，这不就是想让你上高配。 ☞所以厂家很明显就是想引导买401版本，如果还能家一万块钱买科技舒适套装，反正你都买这么大的玩具了，不会再意多花一万块钱吧，前排座椅电动调节和加热，后视镜加热，布座椅变皮座椅，终于有前后倒车雷达了，11万的车了啊！ ☞ 车1.7吨，已经很重了，百公里电耗16.8度，对于4.22米这样的尺寸的一个小方盒子来说，能简直是灾难……最后我说一句，这大概就是一个方盒子的五菱mini ev吧？当然万一是想让你觉得ICAR 03更有性价比呢？
#辣评新车🚘 车型名称 捷达VA72025款1.4T先到先得版 🚗 价格预测♥ 预售指导价11.88万，现在一千抵一万，相当于优惠后暂时就是10.98万的预售价格！ ★这个地方需要敲黑板画重点，预售车型带有电动8向调节座椅，座椅加热等这些配置，不管怎么看，也应该叫高配版，不应该叫先到先得版吧？? ★按照捷达定价规律，以捷达VS7为例，指导价10.79-14.39万，自动挡差价9000左右，自动挡也比手动挡贵8000左右。一般有三个版本，依次类推，假定目前是最高配，那自动挡最低配10.18，手动挡最低配则为9.28万，真正指导价应该是9.28-11.88万，后期优惠先不考虑。 ★横向对比：朗逸 1.5L自然吸气起步指导价就已经达到了12.09万，要知道这个自然吸气动力才110马力81kw，141n.m的扭矩，配的是一个最低级的悬挂-扭力梁，捷达VA7是150匹马力，110kw,250n.m的扭矩，搭配是多连杆独立悬挂。 ★后排空间捷达VA7比朗逸长了整整19cm，保证每个人都能跷二郎腿吗不仅动力和底盘空间方面吊打朗逸，指导价还便宜了约2万块钱！ ★而朗逸1.5T低配版本13.89万，宝来1.4T则只有一个版本13.59万，指导价偏高不具备可比性。 🧮 新车体验♥ ◎ 昨天公布了预售价，发现热度这么高，专门去店里看了实车，销售告诉我新车其实大半个月前就已经到店了。不过比较遗憾太晚了没有办法试驾，只有先静态体验了！ ◎外形看，整个车身比较修长，门上和引擎盖上面的筋线，看起来非常简洁干练，前脸用了捷达家族设计，并不违和。后盖也学大众带字母，确实比用车标好看一些。遗憾的是，前后车门下方没有增加防撞条，非常容易被开门杀。 ◎坐进车内，竟然没有之前捷达那种满满的塑料感，这点比较惊喜，不管是仪表台，门护板，档把手刹开关等等都是一股子浓浓的大众口味。唯一能一眼看出区别的是车机屏幕黑边似乎有点大，还有方向盘上的J字车标。 ◎用料和细节跟朗逸宝来几乎没有区别，整体是简洁内饰，整体没什么异味。 ◎值得一提的是后排空间巨大，特别是腿部空间，我172，前排正常驾驶姿势，后排可以跷二郎腿。你说是B级车我都信。全景天窗，但只能半块开启，说实话坐在里面确实非常通透，但是很多人有天窗漏水的顾虑，还好也有无天窗版本。 ◎后备箱空间553L，一如既往的大，正如所有大众任何车型，小到捷达桑塔纳，宝来朗逸，或是速腾凌渡，帕萨特迈腾，都是同级别后备箱空间佼佼者。 ◎座椅为皮质座椅，比较舒服柔软，后排坐垫还是算比较长的，长途坐车的话不会累腿。 🚖 优点缺点♥ 优点： ☞ 1，动力足，油耗低，1.4T高功率发动机加上7速干式双离合这套黄金组合，目前市场保有量我估计最少500万辆以上，油耗动力都能兼顾，日常油耗就是6-7个左右，百分之百！这几点，任何用这套动力组合的大众车主都可以作证，高速超车得心应手，关键还省油。除了起步略肉，没有毛病。 ☞2，空间大，2731的轴距基本就是无限接近于 B级车了，300斤以下任何座位无压力。 ☞3，没开过捷达VA7，但是开过速腾，驾驶感受很不错了，方向盘指向性不错，指哪打哪，开起来灵活有信心。懂车的都懂，不就都是那一套吗？ 缺点: ♛1，这块J标的知名度确实不如大众标，同样的车加上大众标就可以把价钱抬高一两万（参考捷达vs5与途凯和探歌，斯柯达与上汽大众) ♛2，这车高配居然都没有后排靠背中央扶手，如果只是三口之家用车的话，老婆孩子坐在后面，扶手放下来，是非常舒服的。 ♛3，引擎仓隔热棉减配，虽然也预留了孔位，虽然几十块钱能搞定，但是没有出厂自带。（到底是隔热棉还是隔音棉？)有效果吗？ ♛4，车机体验有待进一步验证，只能看到界面和UI风格，并非大众风格，不过有一说一，这个价格的车，无论国产还是合资车机基本都是一般般。 ♛5，不知道为啥，大众现在十几万级以下的车都不用风琴式油门踏板了，悬吊式真没有风琴式舒服。 📉 客观建议♥ ◎捷达VA7出个指导价而已，热度就这么高，足以它很有性价比，要不就说明潜在车主关注度高，要不就说明友商慌了导致关注度高，开始动作了。所以别急着喷，这应该才刚刚开始……因为现在的燃油车市场不管你什么需求，你都避不开大众。 ♥别看现在大家闹得厉害，一旦后期给放点优惠，或者中低配真正上市给个惊喜指导价八万九万，马上直呼真香……不行大家等几个月看看……如果考虑家用轿车，捷达VA7这车的确应该进入你的候选名单里 ◎最后，抛开一切不谈，你更愿意选一汽大众还是上汽大众的产品？
#电动车pk燃油车电车省下来的油钱，亏的是残值，油车虽然油费贵，但是只有卖车的时候电车车主会比油车车主哭的更伤心。 有一句话是这么说的，电车省油不省钱！从安充电桩的那一刻开始，你必须随时想到的都是在家里充电。省油是因为家充的话一般可能就五分钱1km左右，在外面充估计也就一毛钱1km，但是油车就算再省油，至少也得4毛，5毛。 不省钱就是因为保值率太低了，三年保值率能到50%吗？ 而油车的话三年保值率再怎么说50%还是有吧。我看了一下我的这个捷达VS7当时办下来12万，现在应该8万块钱左右。 只有我的这个朋友他的比亚迪海鸥，几万块钱落地，但是一天就得跑100多km，我感觉这是相对来说比较划算的。但凡有个八九万以上的电车都不划算。 当然我买它并不是因为它比电车保值，而是因为我平时通勤的话基本上是不开车的，但是一旦需要开车的话，都是长途出行，电车的话多少还是有点焦虑。
#德系车是否是最强车系德系车究竟还能不能打？从目前最新公布的信息和那些主播透露的信息以及自媒体带的节奏综合来看，之前想的8-9-10定价不太靠谱。我觉得捷达VA7定价9~12万应该是比较接近的。但愿能想办法走个性价比路线吧。 听我分析，因为这款车的原型其实就是23款的速腾，我对比了一下23款速腾1.4t的价格，15.49-17.29，再结合当时的优惠3万左右，当时的裸车价应该大概是12-14万。 但是现在的市场行情，电车燃油车大内卷，不可能将12~14这个价平替过来，那这车就必死无疑，而且也没有存在的必要，再上点内饰和科技大屏基本还是比那个年代多少会有一些进步。而且能明显的看到发动机舱都没有隔音棉，就是当年捷达vs5一样的路线，要控制成本然后在价钱上做文章。 所以说在平移价钱基础上优惠个2~3万左右，大概就是指导价9到12这个区间！至于能优惠多少那就不知道，只要有优惠这个价就还有戏！前期说不准，但是上市后肯定得有优惠，这是大众的一贯风格。 说实话刚独立的捷达，这两个suv开着还挺不错，短板就是内饰，但是现在VA7内饰应该是弥补起来了。奈何当年捷达这个品牌生不逢时啊，市场变化快，特别是现在年轻人对车的要求似乎已经不看重操控和稳定性了，现在每个月1万多的销量，跟亲儿子大众动不动两万多的销量比起来还是略显乏力。一年十多万的销量说低不低，说高也不高！ 作为捷达VS7的车主，我也真心盼着捷达好，价格定合理一点，别伤了这些对德系车有期待的人的心。肯定希望路上捷达车能越多越好。
#能耗记录最近比较懈怠，油耗竟然跑出这么高了。 表显不知道准不准，但最近油耗肯定比之前高。因为最近小电驴坏了，驾驶条件比较艰苦。每天总里程30km左右，估计一共来回得花费个一个半小时。天天接送孩子，早晚高峰再加上基本上全是市区通勤，所以油耗稍微跑的高了一点。 日常的话其实就在八个左右，就目前的油耗，基本上我跑个一两百公里的高速就能给完全拉下来，这两个月也太忙，周末也没周边玩过。 现在按我们这儿的油价算下来差不多7毛了，但是我这车要是放在山东的话才投3毛多，4毛1km，没办法，地区油价差距太大了。 我在想山东这个地方是不是电车都没有什么优势？
#辣评新车大家期待已久的尊界S800，今天终于发布了外观造型，说实话，第一眼看确实是一辆很豪华霸气的车。 其实对于国产品牌来说还是很欣慰，前有红旗国雅，后有尊界s800，还是有没有发售的更年轻的仰望U9？国产车也是百花齐放啊。 设计来设计去汽车就这么几个样式，谈不上多惊艳，但是也还行。 除了前脸看起来有点儿过于方正之外，我觉得外观尺寸空间方面完全没有槽点，双拼色的设计，加上C柱上的有点眼熟的品牌logo，超行政座驾这味儿就对了！！ 内饰想都不用想，肯定是大连屏设计，各种屏幕按摩座椅，极尽奢华，这也是国产车的强项。 但是尊界s800除了车身尺寸和外形之外，用什么来支撑它100多万的定价呢？是华为L3级别的智驾？还是用固态电池？总之这辆车必须搭载一些最新前沿的技术，否则光靠情怀是不足以支撑的。 现在的问题就是中国的百万级别豪车存量市场到底还有多大？你多卖一台，人家就少卖一台。当然也不排除富豪们在s级旁边停一辆新能源科技感更强的尊界s800。 参考2023年中国百万级轿车市场的数据。奔驰S级一年卖了22000辆，宝马7系12000辆，迈巴赫s级14000辆，奥迪A8 11000辆。 所以我个人觉得尊界s800一个月只要1000辆左右应该就算非常干翻各路豪华了！！！但是肯定不会那么容易，咱们需要这样的车来打压一下外国豪华车的嚣张气焰……
#辣评新车🚘 车型名称 2025款全新奥迪 A3 sportback，一台长在我审美点上的车。 🚗 价格预测 估计价格应该是15-22左右吧，优惠多大这个不好说，但是如果这款奥迪A3L的内饰用在A4或者A5上面，那一定会卖爆！！！ 🧮 新车体验 我想聊聊A3两厢版，这个版本的用户应该是更加纯粹的。 最帅最吸引眼球的绝对是 Led数字大灯，数字还有三种模式可调，还有格栅氛围灯，尾灯也是全新的六组灯芯设计，不亏是灯厂，这一块真是把灯玩的明明白白。十几万的车整几十万的活，牛～ 外观，两厢车的外观主打一个小钢炮造型，奥迪A3，我觉得随便怎么看都好看。他就长在了我的审美点上。而且这也是奥迪全系第一次使用发光车标的车型，地位可见一斑！两张版本，真的是无死角的好看。 内饰，所有奥迪几乎都是这种换挡杆了，座椅缝线菱形格，一看就确实慢慢的高级感。 空间，这种两厢车就不要指望空间有多宽裕了，反正年轻人除非个子太高，不然的话对空间也没有过多的要求。不过前排还带座椅支撑，我是没想到的，应该是蛮舒服！ 动力，1.5T， 🚖 优点缺点 优点:BBA里面只有A3能卖得最好，因为他知道年轻人和你想要的是什么，就是要运动，科技，炫酷。 缺点: 1，这么一个追求运动的车型，为什么油门踏板没有用风琴踏板？ 2，价钱估计不会太便宜，而且刚上市，这车应该也不是主打走量，优惠不会大，只卖给真正喜欢的人 📉 客观建议 我觉得这车主要还是针对年轻人以及女性用户，带娃车也能胜任。对于预算充足的年轻人，喜欢运动玩车的，可以无脑冲！帅就完了！
#车友热议刷到一个毛子如何对待马路上碰瓷的，直接将碰瓷的拖到路边扔出去！但是重点不是这个，重点是我直觉后面驶过那辆车像是捷达VA3，反复观摩了几次我觉得就确实是。感觉到处都是俄罗斯街头到处都是国内的车？ 于是兴致上来了开始搜关键词“俄罗斯街头车辆”，这一搜没想到在好多视频里面都搜到了捷达车，注意不是大众标，而是我们真正现在国内开的这个捷达哈。 我这捷达vs7开了一年多了，所以对这个品牌也是越来越熟悉，基本上一眼就能看出来是不是捷达，甚至露个尾灯露个角我都能猜出来是不是捷达，但是偶尔还是会把捷达和大众认错主要是侧面这玩意真有毒！ 所以任何一个汽车品牌坚持自己的家族设计是很有必要的！！！不管美丑都更有辨识度
#最稳老司机挑战真是艺高人胆大， 每次路过这个车位，我都是充满了佩服，因为这个车位是挨着路口的，这位邻居几乎都是这样停的，车头直接甩进来，然后右边就跟柱子毫厘之间有时候右边柱子还会有电瓶车放在那里 也就这辆速腾是轿车，但凡是我的捷达vs7，比它宽比他大，估计像这种停法根本都不敢动弹，要不就是能停进去都开不出来
#车友热议全都没想到吧？都变成大聪明了，捷达首款不用爱信变速箱的车型诞生了，现在捷达va7官宣用的是1.4t加7速干式双离合，确实要积蓄全力去为了冲击一下A➕级市场。 就是该死的定价还不出来，藏着掖着干嘛呢？等广州车展吗？这也不差这几天了啊
#车友热议95号汽油才5.28，还说是国营。 真没见过哪个地方油价这么低的，家里亲戚出差发回来的报道。 按这个单价算下来，我的捷达vs7就算是8个-9个油耗，也才四五毛一公里，这么大个车那简直是爽歪歪。平时我这油耗最优秀的情况下也得是至少差不多6毛了吧 我在想这个地方会不会电车卖不好，因为反正油价低！！！ 大家能猜到是哪个地方吗？
#最近上市新车到底怎么选？捷达va7这车不是还没上市吗，咋今天大街上就遇到了不知道是不是要等到广州车展发布价格啊…… 有一说一，这个颜色真挺好看，跟白的比不普通，跟黑的比不死板。简直帅的一塌糊涂…… 要我说就把1. 4t加dsg那一套直接照搬过来，内饰大不了换成硬塑料，8万块钱落地，肯定能卖好，不说一个月卖几万，一万左右应该没问题吧！ 捷达va7实车看着不错，能不能成就得看定多少价，能不能带捷达这个牌子起飞，估计责任重大啊。
#盘点广州车展最热新车那些第一眼看到捷达va7的人可能都会觉得这不就是一个换标的速腾吗？那以后我们都去买捷达va7了，谁还去买速腾？你觉得可能吗？大众厂家他也不会这么傻，不可能用捷达Va7来打自己家的速腾，那不等于搬起石头砸自己脚吗？。 按照大众常用的错位竞争打法，他的瞄准目标应该按内部来说就是上汽大众的朗逸，凌渡或者自家宝来这样的车型。 从外部来说应该就是像吉利星瑞，奇瑞艾瑞泽8这样的竞争对手。 目前还没有确定动力组合，但我觉得大概率就是1.4 t加6at或者1.4 t加dsg，甚至可能上1.5t。不管哪套动力组合其实都很成熟了，手动挡肯定会有，要拉低价钱。 作为一个a+. 级车，如果指导价在8-11万，捷达va7这车应该还是会有不错的销量的..
#车友热议我等红绿灯的时候我只要是排在第一个，那肯定是地板油冲出去的，不管冲得快不快，反正也要冲。虽然我这个车只是1.4T，就算哪怕是1.2L甚至1.0L，我也要猛踩，跑不跑得起来另说，但我是没那个性子去等他慢慢悠悠升档，慢悠悠的起步我总觉得难受。 朋友说这样猛踩伤车不好，我也不知道到底好不好？ 我自己的理解是重踩油门可以避免发动机积碳吧，本来城区道路就是走走停停，长时间低速行驶，相当于发动机都没有畅快的呼吸过，我们即使能重踩，踩出来的转速也是厂家机械的允许范围内吧， 不知道我这样思考合不合理？
#车友热议首先正常人不会在车上吃火锅吧？退一万步说，出去旅行露营需要车外放电煮火锅，那也应该是在车外啊！车内吃火锅就好比脱了裤子放屁，自己给自己找事做…… 最近营销总能引起争议的，一个极氪，一个智己！总是因为营销招黑，为啥总是抓不住消费者的心理呢，还是说就是以博眼球，制造话题为目的？？ 看看比亚迪，说实话我目前对比亚迪既不粉也不黑，但印象最深的就是上次拍得新疆足球那个广告，充满了人文与社会责任感…… 有些车企没有必要为了广告而广告！车是好车，卖的好就多去尽社会责任，而不是创造伪需求。。。
#用车心得相比路上碰到的日系马路三大妈，捷达车主没有一个怂车，个个都跑得飞快就连自然吸气的va3也是跟我并驾齐驱，不过我基本速度也就在100-120…… 说捷达卖的好不好，估计还是地域性的，有的地方多，有的地方少，咱们买车也是随大流，看身边人买的多不多，有个从众心理我发现这个城市的捷达车就挺多呢。 这是我高速路上发现的，不知道市区保有量怎么样，而且这捷达va3看起来都是私家性质的，穿越这种城市高速路花了不到一个小时，发现了3辆捷达VA3, 都是白色，2辆捷达vs,5, 一个新款一个老款，也都是白色。 唯一遗憾就是没有我的捷达vs7同款兄弟！
#用车心得都说大聪明都错峰出行，没想到上了高速发现全是大聪明…… 现在大家都学聪明了，提前跑，错峰跑，大家白天出发，我就晚上出发。 而我就是那个错峰返程的聪明人，这么多年积累经验告诉我，七八个小时的车程，我控制在晚上十一二点左右到达，如果目的地是大城市，那就选在晚上到，如果从大城市出发，那就凌晨三点四点五点，一般都不会堵车了，我最近几年都是这么干的。 虽然出发的时候会显示路上到处都堵车，但是等我跑得快到就会发现已经堵完了。 这才是真正的错峰，屡试不爽，一般人我可不轻易透露这个诀窍！
#国庆出游记今年不怕堵车，开车回了家，国庆那必然少不了美食，不过我今天要说的这样没事，可能大多数人都没有见过。对于我们当地人来说，那是爱的要死，对于外地人来说根本就看不懂。 的是我们当地最有名的黑鸡肉，假期正好一大家人凑在一起一边聊天，一边吃个热腾腾的鸡肉，其乐融融，好不惬意！ 这个配上锅巴的东西，我估计没有一个人能认识，我的朋友们竟然说这是螃蟹蛋，我只能提示一下这个东西特别下饭，我拿了一块锅巴配上他绝了。 一般这样的农庄都在身边，所以开我这个捷达vs7车去再合适不过了，不管他是什么泥巴路，碎石路直接上就完了。
#国庆出游记国庆回家大军，本来就是开长途很堵车，遇到这种亡命之徒，大家都是匀速跟车行驶，他从后面上面就得强行变道，还是在大货车和我的车之间，我都已经提前有预判手游门口，但还是很近距离擦肩而过，这着实让我瞬间清醒了一把，九个小时的路程里遇到了两次这种情况。 这种人典型的不把生命当回事，不管是都具备变道条件，只要他想变道那就必须变，就赌后面的司机踩不踩刹车！ 对于这样的人，我觉得最可怜的是他的家人，只要坐上了他的车，那就等于被他把生命捆绑在一起，就像一颗定时炸蛋一样！ 这种开车风格建议中午开，因为早晚要出事！
#这车惊艳到我了这是一条有味道的新闻，广西南宁一施工污水管道突然爆裂，看现场应该是在闹市区，过往机动车和电动车都特别多。 这可真是猿粪天空啊 既然是排污管道，大家可以自行脑补里面都是些啥，现场是什么味道应该很浓郁，再看现场这辆后玻璃都震没了的捷达vs5. 这车还能要吗？ 旁边小挖机都被掀翻了，捷达还没翻 想知道 这种情况捷达vs5车主能不能跟保险公司申请全损吗，告诉保险公司:我车被粪喷了
#辣评新车家门口有个上汽大众4s店，接孩子回来路上顺便去看了看近来争议不断的途岳新锐，旁边也放了辆真正的途岳。一目了然，途岳新锐车壳子就是原来的途铠，大小完全一样。途铠卖不动了，改头换面归途岳名号下，重新起个名字而已。 表面上动力总成终生质保还是有吸引力，实际上条件颇多，要首任车主，要在4 s店保养，有出险维修等等也要必须在4s店，就这个后期费用，你觉得买这个终身质保，这还有吸引力吗？所以就约等于没有这个福利了 而且这车还是扭力梁悬架，这点确实不应该，换个独立悬挂应该都能卖的好，不如买个途岳值得，或者看看隔壁同价位捷达vs5，都是兄弟车型，同样的工艺，无非就是南北大众差异，南北大众谁口碑更好你们觉得呢？，捷达三大件直接给你怼满，难就难在这块大众标你喜欢不喜欢啊 你要是喜欢这块大众标，那剩下的什么轿车小轮毂，扭力梁悬挂，内饰硬塑料，空间小，没有备胎，这些应该也就全都能接受。。。
#辣评新车就拿成都车展刚上市的途岳新锐来说，一个大众的SUV底价已经到了7万多，这你能想象吗，而且没有手动挡，入门就是自动。 但是七万多选它真的划算吗？还有别的选择吗？ 当然了，还有他的同门师兄弟，捷达VS5，其前身是西雅特的active。一个7.96，一个7.99几乎一样的价钱，对比一下怎么选？ 空间尺寸：捷达VS5内外空间都全方面碾压途岳新锐，捷达VS5是紧凑型SUV，途岳新锐是小型SUV，特别是车内的空间，我在车展试坐了一下，不管是头部还是膝部有至少五厘米左右的差别，别看这五厘米，直接能决定你在车里坐着难受不难受。 内饰：两个车的内饰其实半斤八两，都没有很新颖大胆的设计，用料方面，途岳新锐更是所见之处全是硬塑料，捷达VS5仪表台和门板等均为软包，但是途岳新锐似乎内饰更年轻一些； 动力：两个车都是搭载的爱信6AT变速箱，捷达是1.4涡轮增压，而途岳新锐则采用了1.5自然吸气，而且有动力总成终生质保，这承诺听起来确实很唬人，但是又实际没什么用，大众的这套机器不管是自然吸气还是涡轮增鸭都很耐用，根本用不上，我个人觉得还是涡轮增压后劲更足。 底盘：这是我最想吐槽的，捷达VS5都是全系标配独立悬挂，而途岳新锐竟然用了扭力梁的非独立悬挂。成本真的控制不下来了吗，实在是搞不到，向谁学习呢？ 同样的价钱，明显在三大件和空间内饰上都是捷达VS5更有诚意。 但各有各的好，反正给了你这个就不会给你那个，就看你是更在意这块大众标呢还是更在意三大件。
#评评我的车我的捷达vs7自动悦享版，购于22年底，目前行驶一万四千多公里，当前平均油耗8.6。除了保养，暂未经历任何维修问题！ 外观: 一开始觉得外观没有特别喜欢，现在看习惯了，觉得很耐看。特别是日间行车灯很有凶猛的感觉！整个车身比较协调，不像某些车，一眼看去就是一个大空壳子的感觉。 内饰: 内饰大概是捷达vs7这车最大的短板。常规的大众风格设计，中央空调出风口稍微有点跳脱大众的身影，却让更多人吐槽不方便夹手机支架。 空间: 空间是捷达vs7一个亮点，几乎中型suv的尺寸，壳牌特别宽裕，后排一米八大个也能跷二郎腿，中间凸起稍微有一点影响掉分。 后备箱可以说是巨大，我的山地自行车在座椅放倒之后也是轻松就塞进去了。这个价位空间是绝对霸主的地位。 驾驶感受: 1.4t➕6at, 动力前程有点肉，后程给油就有，动力充沛。 再配上一套独立悬挂，甚至让我有时候很享受开那种高低不平的道路，放点音乐在车里扭来扭去的很有乐趣。 油耗时高时低，但基本没超过9个。常年徘徊在8-9之间，高速能把平均油耗拉到6个多，这么大个车，应该算是很省油的。 车机: 车机我就拿来连个蓝牙听个音乐，有过一次死机，重新给电就恢复了。流畅度中规中矩，界面倒是简洁清晰，但就是有一定年代感。听说能够升级了，不知道升级后会是什么体验！ 总之捷达vs7作为一辆十万家用代步车，也许有人看不上，但我觉得就是一个好帮手，能跑，能省，能装，能遮风挡雨，就够了！
#拯救选车困难症目前唯一一个十万块就能落地的合资中型SUV！ 我刷到这两天捷达VS7也推出了个五周年纪念版，最低配直接8.88万，也就是差不多十万落地。这个价钱可以买到捷达VS5的自动悦享版，也就是次低配，所以之前还因为预算不够只能选VS5的，这下真的可以考虑vs7了，毕竟7是真正的中型SUV了，这下应该有点纠结了吧。 都是十万块钱预算，我把捷达VS7的手动先锋和捷达VS5的自动悦享对比。 动力： 三大件上除了vs7是手动挡之外，剩下的两个车型是一模一样。 空间： 捷达VS5是紧凑型SUV，捷达VS7是中型SUV，绝对的碾压。 捷达VS7轴距2730,长了整整十厘米，直接拉开差距，这在空间上就会是巨大的优势，无论长宽高都有悬殊，特别体现在后排乘坐空间和后备箱空间（548L/482L）优势更是明显。我去4S店的时候实际体验过后配，那真是的天差地别。 配置： 捷达VS7 多了前雷达，全景天窗，液晶仪表，8寸的液晶屏（vs5用的是3.5寸机械仪表），后配扶手和杯架； 而捷达VS5则是多了侧气囊，倒车影像，以及中控屏是10寸，VS7是8寸，无钥匙进入，真皮座椅，雨量感应。 至于其他的车身用料、制造工艺，这辆车是完全一模一样的。 如果是你，你会怎么选？
#人人写点评大家刷到这个视频了吗？ 30多万的坦克500跟10万的捷达VS7正面碰撞，从外观来看，不说捷达赢吧，但是感觉难分伯仲啊。 两边气囊都弹出来了，从现场的视频看人应该没有太大问题。 这个在网上没有对手的坦克500，没想到这次碰上对手了。按道理不论从价格，级别，尺寸，重量，体积应该是全方面碾压捷达VS7的，结果看起来好像也没有占什么优势。
#夏季自驾好去处周末开着我的捷达vs7自驾去了建川博物馆，既是爱国主义教育，同时也算是避避暑吧。 本次行程单程80多公里，开了差不多两个小时，一个来回，油箱掉了两格多，算正常吗？全程空调，没没有觉得空调开了动力不足的情况。 别看1.4t的发动机，提速还是很快的。中途路上的一个车队站着到，我直接一鼓作气六辆车都超了。 回来还赶上了超级大暴雨，雨刷都刮不过来了，还好我捷达vs7中配有雨量感应，不用频繁的去调整雨刷。 那边的路况特别好，除了城区那段路几乎全是类似于快速路，所以大多数时候都是在60~80这个区间，我也最喜欢这个区间跑着很省油，我觉得我的捷达VS7就是很适合跑这种路况，跑的越顺畅越省油，当时油耗差不多6.3左右，下车孩子睡着就忘记拍油耗了。 捷达vs7 这车空间大，就挺适合一家出游，老婆孩子在后排不管是睡觉还是打闹都可以放心动，不会坐得很憋屈。 这个博物馆门票有点小贵，大人68，学生40，不过内容还是挺震撼，博物馆很大很大。里面的武器还是我老丈人当年打越南时用过的同款装备，心情最沉重的莫过于参观512地震纪念馆，很多人都在里面落泪了，我也不例外。 不管是历史博物馆还是地震博物馆，都希望大家能够珍惜当下的美好生活吧！
#我见过的奇葩设计科技和创新都应该以为人服务为根本！ 网上见过了太多车祸视频，在发生车祸后人员被困，因为隐藏式门把手没有弹出，导致延误了救援，最终丧命的案例太让人惋惜了。事故打不开，冬天打不开，就为了减小风阻？ 不禁让人思考：科技和创新的目的究竟为了什么?到底是进步还是退步。 不管你们能不能接受隐藏式门把手，我反正是不接受！ 这些厂家的拍板决策人就刚好相反，不管你们接不接受，我反正必须要用！ 你们用户觉得不安全，有隐患；但是厂家觉得：我就要创意，我就要与众不同，我就要改变传统，颠覆过去认知。 可见这些厂商的态度就是为了变而变，而根本没有考虑变的必要性和适用性。传统车企里面以我的捷达VS7为例，背后有大众实验室，车辆每做出一个设计上的改变都需要大量的实验数据支撑，另外比较看好小米汽车，在隐藏式门把手横行的世界里，它选择听取大家意见，考虑得更周全逆势而上做了非隐藏式门把手。
#我的收入能买什么车我花了一年的工资才买了一辆10万多点的捷达VS7。大家觉得浪费吗？ 别人看不起这车，但别人不知道我自己已经很尽力了， 我一年收入差不多就是10个左右，可能跟大家比起来拖后腿了，买车后就是第一年确实感觉很难熬，手里始终紧巴巴的，生怕遇到要花钱的事情，扛不住！也是攒了几年的时间才终于买了这辆属于自己的捷达vs7. 当时一下把积蓄掏光买车还是挺多感触的，现在一年跑15000km左右，每年用在车上的开销也差不多1万多块钱，一个月一千块钱基本没什么压力，主要是就是油钱和保险，车子确实好开，空间也大，质量目前感觉应该是比较靠谱的。 我想的是，捷达vs7这样的车相对于入门级来说已经有很大的提升，该有的东西基本也能体验到，但是呢使用成本也不会有明显的提高，这个价位应该是市面上最主流的消费等级。
#这车惊艳到我了这个世界现在已经颠的不像样了, ，我都不敢想象我现在需要买车，然后刚好手里又有一辆国三标准的旧车，那会是多么的香。馋哭了！！ 我举个例子，现在捷达VS5五周年版手动挡最低6.96万，自动挡最低配7.96万，这个时候你刚好有一辆旧车，他可能只值三五千块钱，你如果自己卖的话，可能就是个废铁价，但是放在这里你可以拿来抵15000。相当于再优惠一万五，这还不算地方其他补贴。 也就是说捷达vs5，裸车只需要5万多块钱。我的天菩萨啊，五万多块钱能买个好歹也是合资车的suv 即使是自动挡，6万多的裸车，再结合一些地方的店里的各种补贴，我只能说亏死了！！ 机会就这一次，我只能默默看你们表演了……
#用车心得捷达家族三兄弟VA 3 ，VS5， VS7，此时此刻终于能在大马路上聚齐了。上一次聚齐估计也是在工厂里吧。等红灯看到这一场景，孩子坐在后座比我还激动呢，说爸爸快看，前面两辆都是捷达呢。 我这个角度画面可能还不够完整，要是能有我旁边左边那个车应该能感受到被三辆捷达包围在中间的感受 明显感觉身边的捷达车越来越多了， 特别是现在的灰色的5和7变多了，以前更多的是蓝色那款， 都说这三辆车各有各的受众。此时此刻好想把车窗摇下来，呼唤一声认识一下，看看咱们三位有什么共同点
#人人写点评同样的车都是捷达vs7，咱们看惯了国内的蓝牌，换成国外的各种字母组合牌照，还真是不一样呢。有没有一种眼前一亮的感觉？ 人靠衣装马靠鞍，换个牌照气质不一样了 视频里这哥们应该是厂家工程师，陪着捷达vs7去出口乌兹别克斯坦了，我觉得咱们这邻国还挺适合这车的，地广人稀，就得选毛病少，耐用的车，不然那荒山野岭出点毛病多费事。 大众集团的群众基础在那边应该能给点面子吧？ 不知道捷达vs7在那边售价多少，据说折合人民币20w你们觉得贵吗
#爱车加装分享这抖音不能刷啊，刷着刷着钱就花出去了。 闲来无事刷抖音，大数据给我推送了发动机舱的隔热棉，本来觉得很鸡肋的，没忍住点进去发现才几十块钱，所以就下单了，想想这东西存在即合理吧。捷达vs7出厂不带那就自己搞。 网上说可以隔绝一些温度，避免发动机盖温度过高影响漆面，也避免外面暴晒的时候舱内温度过高。 总之我是相信了，主要还是因为便宜安装还简单。很符合我买捷达vs7的心理，就是要便宜耐用还务实！ 安装很简单，厂家其实预留了空位的，先把下面插进去，上面直接用送的卡扣卡进去就固定好了。十分钟不到就搞定了。 顺便说说我的这辆捷达vs7来了一年多了，整体来说是很满意的，动力从不拉胯，变速箱其实客观来说也还是可以，就是有点小缺点，低速急加速偶尔有那么一丢丢延迟，但是正常行驶起来就没问题了，而且换挡还是很平顺的。 这大概就是at比双离合好的地方。
#你都知道哪些基本的汽车知识？今天在超市停车场遇到一个捷达VS7车友，他的车是高配，荣耀版，难得遇到一个车友聊聊天，那必须进行一番深度交流呀。 听得出来这大哥对这个车挺满意，一直强调这么大个车咋这么省油呢，难道是快乐表吗？ 他说他家之前的H2还比这小，油耗都是十一二个。看得出来估计他换成捷达VS7是不后悔的。 但大哥给我吐槽了一个问题，说这车啥都好，为啥不配后视镜加热呢，雨天开车真费劲。 你说要是低配没有也就算了，他这个荣耀版竟然也没有，这就让人很难接受。 我告诉他，其实这车的后视镜加热不是常规的在门板上调后视镜的位置，而是集成在空调面板那一块的风挡加热上。 好多新提车的朋友都上过这个当，找不到加热按钮~~不知道怎么使用为啥不问当时的销售啊大哥太实诚了 这可算是解开了大哥的心结啊，不知道还有没有其他车友也不知道这个功能呢 ……
#保养作业车子三分开，七分养。要想马儿跑，那就得舍得给马儿吃草。 我的这辆捷达vs7目前已经一年半了，一万六千公里，因为马上要暑假，准备带孩子出去玩，所以先赶着高峰期来临之前顺便把保养做了，简单检查下车况，我一般都是保养的时候自己也钻下去看看底盘，叫师傅帮我检查下轮胎。免得出去还担心车子出问题。 这次就是做一个常规的保养，找了一个家附近的某连锁店，这里就不能提店名了，三滤一油，还有放油螺栓。 主要还是考虑到夏天了，开空调会很频繁，不然的话我可能换了空气滤芯就不换空调了，后来一想反正几十块钱，就一起弄了吧，以后自己也麻烦。 耗材: 壳牌的0w-20机油270，马勒的一套空滤39+29，机滤20，不知名的放油螺栓8。总共花费三百五左右。还可以选更便宜的机油，我没有选，反正自己这个价钱应该还是不贵吧。 总得来说这车还是省心的，常规保养也不贵。
#人人写点评捷达vs7这个车，远不止三大件这个卖点，其实还是有一些看起来不那么起眼的优点的。你们追求智能化虚拟按键，我就要表扬捷达的实体按键依然被保留下来了。 安全还是要把控在人的手里，别交给机器。 今天我就举个简单例子，现在都在卷汽车智能化，动不动就是取消实体按键，全车随便啥功能都是触控的，一旦司机或者在高速上需要盲操作时，你就知道有多难受了，甚至还有车企更加激进，连电子手刹都是触控的，我真的是大无语。不知道是什么样的脑洞才会想出这样的设计，纯粹就是为了滥竽充数。 别说盲操作可以用语音控制代替，苹果手机这种普遍共识系统流畅好用也有死机 的时候呢 ，你敢想象，冬天车里突然起雾，你需要打开除雾吹风的时候，半天摸不着的这种无奈吗？这可是拿一家人的生命安全当儿戏。
#拯救选车困难症我知道有很多朋友在纠结捷达VS5还是VS7应该怎么选，不太好下决心选哪个。今天我想按我当时的选车经验来个大家给点帮助。 第一， vs7比VS5从外观来看的话真个要大一圈，VS7是中型SUV，VS5是紧凑型SUV，轴距差了100mm，这个不仅是车身外观大，内部空间也会大一圈，前排差别不大，后排的话差距就比较明显了，反正一米八个子在里面都可以翘腿坐。 第二， VS7的配置比VS5也更丰富一些，比如电动座椅，液晶仪表，360影像，转向联动影像，电动折叠后视镜，后排的扶手，全景天窗，无线充电，防眩后视镜等等，这基本都是VS7才会有的，VS5的话就只有荣耀型才会稍微给一些更丰富的配置。 第三， 那就是看预算呗，两个同等配置基本差了两三万块钱，预算足直接上VS7，，因为VS7比VS5要平均每个配置贵差不多2W左右，如果预算充足，那肯定是VS7了。如果能把VS7的配置移植一些到VS5那就更完美了。 前面说的是两个车不同的地方，这车也有相同的，比如三大件是共同的技术，发动机（EA211发动机，1.4T高功率）、底盘（前麦弗逊后多连杆悬挂）、变速箱（爱信6AT）都是一模一样的。内饰也都是一样的，现在新款跟老款的提升就是有了更多的软包。 说白了就是这两个车从核心技术来说都是一样的，不一样的都是你一眼能从外在看得到的。 确定了钱和需求其实要看5还是7 就很好选了吧!
#懂车帝众测捷达vs, 7这车目前使用下来，操控不错，但舒适性体验差一点，内饰简陋没什么亮点，转向精准，方向盘力度适中，转向力度随速度变化，越慢越轻，越快越重。 底盘支撑性还可以，配上车身稳定系统，即使速度快一点过弯也比较有信心。而且独立悬挂在乎开起伏路面时还是比板车悬挂体验好太多的。 动力最强，油耗也最经济的最舒服的区间是大概30-80，这段开着最得心应手，低速启动略有顿挫，100以上加速没问题，但是油耗偏高一点。 前排座椅包裹性不错，但是坐垫感觉偏短，对180以上可能不会太友好，而且没有腰部支撑，短途没有明显差异长途可能会体现出来。
#人人写点评目前使用一年已经跑了一万多公里，当时这车办下来12.6左右。 先说结论一年花了不到一万块！不知道算什么水平 我的车基本就是个素车。到现在为止就装了脚垫220，后备箱垫80，方向盘套花了一个多小时自己缝了一个38，买了一个360 的行车记录仪300多，平时停车都是自己小区有车位，每个月六十块钱的管理费。保养还目前没有花过钱。 平均一个月跑800公里左右，但其实主要是因为回了几次老家，来回就是一千二百公里，所以就把平均里程提高了。现在表现油耗7.3，算下来差不多就是5毛多一公里，一年差不多就5千多块钱，基本都是加的壳牌，或者中石油，因为我身边就这两种加油站最近。从来没有加过小油。 这车也没有去整别的装潢，我始终觉得车就是个工具，能够把我从一个地方带到另一个地方就行了。 但是这车确实也还是很省心的，没有出过任何问题，主要还是油耗也控制得不错，我平时基本不会特别的堵，再一个每周都会上市区去都会跑跑快速路，所以大概这也就是为什么我的油耗比较低的原因吧，也已经过了一个冬天了，目前完全没有颗粒捕捉器堵的迹象。 算下来第一年其实就花了不到一万块钱，平均一月1000左右，这么看其实用车成本也不算高吧？就我来说，这车我用起来还是比较满意的
#用车心得以前没有车的时候很羡慕有车的人，可以开着车上下班，自由又惬意。现在自己也终于买了这个捷达VS7了，却发现我比他们更幸福，我家到上班的地方实在是太近了，不用担心堵车就到了。 每天单程就不到四公里，车子还没完全热呢，又要停车熄火了，同事说我这样的使用环境可能会更伤发动机，到时候把机器弄坏了那可就不划算了。 我也去搜了一下比较专业的大V解读，结论就是，如果每次开车不超过8KM的话，这就已经被归类为恶劣环境驾驶了，当然是比较伤车的，就需要缩短机油、机滤、变速箱油的更换周期。 这是因为发动机的磨损，80%都是冷启动的那一瞬间造成的，同时发动机低温的时候，磨损量是正常工作温度的大约6倍！！！ 所以这就很显而易见了吧，频繁的冷启动，还没怎么热就熄火，长时间用下来发动机相对来说磨损是会大一些的。 这似乎也就更加符合捷达VS7这车子的特性，抗造，买来就是要使劲开，别怕坏
#人人写点评一档挂霜，二挡冻伤，三挡看到北极光。 因为老捷达用的是R12冷媒，属于氟利昂制冷剂，在那个年代基本属于工业上才使用，比如冷库，冰箱等装置里面，所以值个制冷效果不必多说了。而且没有温控装置，打开了就是全力工作，直接就是吹，只能控制风量，但不能控制温度，不夸张的说你要是手一直放在出风口，真的会被冻伤。 这种氟利昂冷媒有个缺点就是，污染环境，破坏大气臭氧层，所以不再被使用。而且老款这样的制冷效果也还牺牲了油耗的，有网友调侃“捷达空调开四挡一天能干一箱油” 而现在捷达vs7用的都是R134A冷媒，更加环保，而压缩机也小了，毕竟会向油耗低头，大家追求的也是舒适，不是要冰冷，而是要凉爽就够了。
#夏季自驾好去处和老婆一起计划了好久的西北之行，从口罩时候就在想，直到现在终于实现了。今天给大家分享一下这次的自驾之旅吧。 计划了只有三天时间，不能从成都直接开车过去，于是从成都出发飞银川，再在当地租了一辆捷达VS7，之所以租这个车，一是因为我自己也有这么一辆同款车，开着会更顺手吧，二是在西北那边这车很常见，天天，网上看别人的租车攻略都说这车在那边不用担新路况，随便造。而且还不贵，这个时间段才170多一天，加上保险200多点。 我们先是从银川之家开车去贺兰山，50KM 右，第二天去腾格里月亮湖140KM 。这两天总共开了差不读五百公里，这西北地区本来就地广人稀，你说要是没车旅游，那可真是太不方便了。再一个，在这边车要是半路出点问题，处理起来就太麻烦了，我估计这也是租车公司选这个车的原因，就不用担心救援的问题了。 不得不感叹这边的道路真的太适合长途自驾玩了，到处都是大直道，不仅路宽，而且两边景色也是让我这样一个南方人目不暇接啊。开的这辆捷达VS7，不跑高速的话就6个油左右，因为国道基本速度也不会太快，速度基本都40-80这个区间，这大概也是这个车最省油的区间吧。 租车老板说了，这车就使劲造就行了，你只要不乱搞，这大众车开不坏，要不是我自己也有一辆，估计我都信了。开车跑了两天，大概500公里不到，油钱280，租车费加保险一共440。非常划算了。 这边的美食，真的，让我一个也算是来自美食之都的四川人来说都还是忍不住流口水呀。我太爱这边的 面食和羊肉了。 总结一下，这次宁夏执行还是比较圆满的，租的这辆车由于是自己熟悉的，所以使用起来非常的顺手，要是车辆出点问题，那肯定会让整个旅程体验变得很糟糕。建议喜欢吃肉，喜欢吃面的都去大西北玩！！！
#用车小知识刚从抖音上学到的热乎的知识，不知道老司机们觉得这个方法靠谱不 我的vs7胎压报警之后，因为老款的捷达VS7并不会显示是哪个轮胎，我平时都是拿脚去蹬一蹬，踩一踩，看起来好像很专业，实际上自己也不确定到底有没有达到临界值 除了看外观有没有损坏之外，就是看轮胎的胎花了，这就是胎花。 有四个胎花接触地面，胎压正常 有三个胎花接触地面，胎压过高 有五个胎花接触地面，胎压过低 有六个胎花接触地面，胎压严重不足 这样的在不方便直接检测气压的情况下也能快速的对车辆轮胎状况有一个判断了，毕竟轮胎安全是大事！！！
#不走寻常路我个人还是比较喜欢德系这种硬朗经典风格，千一千个读者就有一千个哈姆雷特吧，我喜欢但是你不一定喜欢。 捷达这车确实没有一眼经验的感觉，但真的耐看不容易过时，说经久不衰可能比较夸张，谈不上好看，但肯定不丑，但七八年不过时问题不大。 不像有些车型特别是国产系列，相隔七八年的车型仿佛都不是一个时代的产物。捷达VS7的外观设计也是致敬了同门兄弟西亚特阿特卡（Ateca）。在国内还有三位同门兄弟斯柯达柯珞克，大众途岳，只有捷达VS7 的入手门槛最低。换句话讲就是花十万左右的价钱却买到了大众二十万左右经典的SUV造型。
#人人写点评如果你是老司机的话，我建议你要选捷达VS7请选手动挡，不仅是因为这车的发动机（EA211,1.4T发动机）和大众自己的手动变速箱（型号是多少来着） 市面上已经没有几个大众新车还在用这个歌手动变速箱了，珍惜！！丝滑又省油，这么大个车被他们开出了五点几的油耗，好开省油还抗造，全能战士。会开车的人肯定能懂这种手动挡的乐趣的感觉吧。 你身边十个朋友里能找出三个手动挡不？要爽留着自己一个人爽，这种感觉是无法分享的，自己独享。
#用车心得同样是淋雨，不管当时开没开车，但是自己有车心态真的还是有差别了。 天气热了，小电驴就更加方便，所以我的小7上下班基本都是放在车库吃灰。 出门没看天气预报，看了看阳台外面地是湿的但是也没人打伞，所以就选择了骑电动车，刚出小区雨点就变大了，再回去开车也来不及了，而且下雨会特别堵，本来我想的是骑电动车不会堵，所以就出门比较晚了，现在就只能硬着头皮硬上了。 还好有头盔罩着，要是雨小点的话，还是挺惬意的，现在雨点这么大，那就不会惬意了，是狼狈！！ 其实心态还是不一样了，曾经觉得狼狈，现在是有车但我没开，心理上好像多了一丝底气！
