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#奕派eπ007综合续航1200km200PRO增程版能耗分享 最近11月，马上入冬了，因为云南天气不算是特别冷，能耗也还马马虎虎吧，200下来也能跑个160km，纯电续航打个8折左右，平均电耗还是差不多13左右，模式偏向于使用舒适模式，偶尔少数会开战斗模式跑一跑，但是战斗模式太窜了，使用工况比较少 前一久秋天的时候电耗比较低，有史以来开过最低能耗11，还开了段战斗模式， 白 天堵车还开了13到 15 的电耗， 白天平时都不太敢 猛踩，不然电耗蹭蹭就上20了，晚上好像丝毫不 影响啊，一直都是使用舒适模式， 白天和晚上电耗 区别都这么大吗？ 一直都是白天开， 晚上开的很少， 昨晚一开突然像 发现了新大陆一样， 这么低的电耗爱了爱了，但是 论地域性的话， 云南白天和晚上也没外省温差大 啊， 电耗差距差了好几个。 还发现个现象，新车刚提的时候好像电耗没那么低，慢慢开个几千km，就像磨合了一样，慢慢就降下来，电耗稳定下来了 现在总共开了2300km左右，提车一个月半不到，提车当天加满了一箱油（加至跳枪）加了310元，官方宣称满油满电1200k，跑了这么久，估计是跑不到吧，但具体没有满油满电跑过一次，增程这车就是充电越多，越省钱，就像有人说的一样，好的增程车是尽量不启动增程器，现在渐渐明白了，用电大概算1毛钱一公里，有的省的时候都贪不到一毛钱，不过这增程器个人还是很满意的，没有油车猛加油那种轰鸣声，比起插混，反而显得很安静，但是动力丝毫不差
#辣评新车星舰7终于开始了预售，预售价从10.98万到—14.28万，盲定还有500抵2000，相当于再便宜1500，这个价格看起来挺便宜的，比比亚迪的宋Pro的价格还要便宜一点，比亚迪宋Pro的价格从11.28万到14.28万，比宋L和宋plus的价格是13.58万—17.58万要便宜一大截，那么为啥大家还是不满意呢？ 1.对比自家兄弟银河L7和银河E5来说，这个价格是贵了一点，尤其是对比E5来说，E5目前的售价是10.98万-14.58万，要知道最低配的E5的电池大小是49.52度电池，而目前最低配的星舰7的电池大小才8.5度电池，两者相差40度电池，就算是按照成本来说电池的成本就相差2万块钱，一个1.5自吸发动机最多也就值5000块钱，那么也有1.5W的差价，这个差价得加多少配置才能值回来？ ●我们取两者的最低配来比较一下：可能大家会说星舰7的尺寸比银河E5长了10CM左右，但是有测评测试星舰7虽然长了，但是后排空间是不如银河E5的，那么其他那些配置值1.5万吗？E5的电池是宁德时代的，而星舰7的电池是中创新航的，银河E5还有液晶仪表盘，，星舰7多了一个女皇座椅，中控屏幕尺寸银河E5是15.4寸，星舰7是14.6寸，是不是这么一对比，星舰7是纯纯的比银河E5贵了一万多块钱，但是却没多多少配置。 2.对比一下宋Pro，胜算如何？ ○依旧拿两者的最低配来比较，星舰7的最低配纯电续航是55km，但是宋Pro是75km，两者电池差4.4度电池，成本就相差2000多块钱，所以它定价10.98万是正常定价的，两者的车身尺寸是差不多的，一个是4735mm，一个是4740mm，但是星舰7的电机功率大一些，加速会比宋Pro快0.3s，基本的参数差不了多少的，那么可能也有车友会说，吉利用的是新的混动平台，宋Pro用的是老平台，底盘素质不如星舰7，那这是不是又有差价呢？ ○我不这么认为，首先比亚迪宋Pro的平台虽然是比较老旧的，但是它的dmi系统是升级到5.0系统了，至于说吉利的emi到底能不能比亚迪省油还不一定。 ○其次就是我们都知道目前吉利的三档dht的变速箱不大稳定，银河L7，L6，领克的08,09都出现过失速的情况，这次更新了最新的P1+P3架构，且是单档，能不能解决失速问题还需要用户去检验，虽然申请了解决失速的专利，但是专利到具体的星舰7上面会不会有问题谁也不能拍胸脯保证，即使保证了也不能全信，毕竟比亚迪还说过自燃从字典上划出呢！但是比亚迪从4.0到5.0一定程度上优化了失速的问题，目前反馈失速的比较少了，所以在目前稳定性来讲，比亚迪更胜一筹的。 ○再者从品牌的号召力来讲，比亚迪在20万以下的插混市场拥有统治地位一点都不过分，星舰7一上来就想要撼动宋的地位还不大可能，门店数量是不如比亚迪的，其次用户的口碑也是不如比亚迪的，路上的能见度也是不如比亚迪的，所以即使和比亚迪卖一样的价格只能沦为比亚迪的手下败将。 3.那么星舰7会降价吗？降价多少合适呢？ ○我个人觉得是会降价的，如果不降价的话，就是在为银河E5作嫁衣裳，最近的E5以及星愿在正式上市后都出现了比较大的降价幅度，所以还是可以期待一下的。 ○降多少合适？如果想一次性直接挑战比亚迪的地位，降价1万，直接998起步是很合适的，但是吉利大概率不会降价那么多，因为它要留一手，有两个原因： 1.明年的置换补贴以及报废补贴政策不明，如果短时间内没有政策出现的话，大概率厂家要自己主动降价才能挽回销量； 2.主要的竞争对手比亚迪还没有出手，要知道9.98万的秦都可以一步到位降价到7.98万，那么9,98万甚至更低的宋Pro是指日可待的。 所以最终它的正式上市价格应该便宜5-6千块钱，10.48万起步是合适的，也给后期的降价留足了降价空间！ ●总结：如果不降价就是10.98万起步怎么办？我们可以等等，要知道明年的增程市场会有10万左右起步的零跑B10，15万左右可能都会配置大电池小发动机的方案，这会直接冲击目前的插混市场，星舰7不如现在一步到位，直接做个市场的搅局者。
#圈友鲜试驾吉利星愿这款车我试完以后是有点惊喜的，如果最终的售价，尤其是顶配降到10万以内，这款车的杀伤力将会是挺大的，在它的身上我看到了银河E5的影子，下面我将聊下这次我的试驾感受，先说下我感觉比较惊喜的部分吧。 空间：这个小车的空间比较让我有惊喜...查看全文
#深蓝G318提车作业作为家里的第三台车，一直开的是燃油，20多万公里的十周年思域一直没啥问题，但是每月2K+的油费确实难受，所以今年4月开始就有了换车的冲动，瞄准新能源！ 对于个人的用车的需求很简单，每月2000+通勤路程，需要减少每月用车成本，95%城市与快...查看全文
#深蓝G318提车作业提车深蓝G318已有快三个月的时间目前行驶6400公里 有的车友装备很多商城的硬装如牛栏杠啊 侧爬梯等等 下面我就详细说说软装了一些什么东西 首先我在北京用车，市区开的多 每天通勤35公里 1、晴雨挡又叫雨眉 网上对比了好几家最终找到这款带...查看全文
#秦L提车日记5月26号盲订，31号提的120km领先型，今天从郑州开到新乡走亲戚，一个来回一共开了170km，下面来说说自己对秦L的切身驾驶感受，有优点，当然也有个人接受不了的小缺点。 1、首先是大家关心的油耗问题，比亚迪官方标的油耗是2.9L，在实际行驶过程中，在EV模式下，采用AI智能保电，均速100km/h，综合油耗是完全可以实现的；HEV模式下，强制保电设置为50%，均速100km/h，综合油耗在3.2-4.0左右（本人非专业车评人，也不知道怎么才是正确的测试方法，所有数据也仅是在行驶过程中的真实数据）。油耗相对来说满足我的期望值。 2、再来说一下买完秦L个人对它的一个观点，它的外观真的好看，我盲订秦L的很大原因就是它高颜值的外观，特别是它的车尾真的帅；内饰的话，座椅和顶部都是同一个颜色，我买的皓月米，整体觉得很协调，肉眼可见的地方都是软包，这点真的好评；前排空间还是蛮大的，只是后排空间并没有想象中B级车的那么宽裕； 3、谈一下驾驶体验，加速踏板是风琴式的，开起来脚不会太累；座椅偏软，相比于比亚迪其它车型，它的座椅是最软的，开车的时候还是蛮舒服的；秦L的对外隔音特别好，在市区50km/h左右根本听不到车外的噪音，高速行驶100-120km/h的隔绝效果也很棒；个人觉得秦L的方向盘略轻，可能是之前开油车比较多，一下子还不太习惯 4、最后说一点个人对秦L不满意的一点，在驾驶过程中，车子启动速度达到30km/h以上，车内就有蜂鸣声，类似于蚊子在耳边嗡嗡叫，且车速越快蜂鸣声越大，这个导致我的驾驶体验感不好，只有把音乐开大声才能盖住蜂鸣声。如果不开音乐，很容易让人变得烦躁不安。后面去4s店找售后，也开了试驾车，这个蜂鸣声同样存在（ps：4s店售后人员对这个蜂鸣声也比较抵触），或许是运气不好刚好只有我的车和试驾车有这个问题，也或许是这一批次的秦L都存在这个问题？等厂商的回复吧
#提车日记激动的心，颤抖的手，终于提到自己喜欢的车啦！满意已经不足以表达，上手D7 DMH带来的更多的是惊喜，10万出头的价位能买到这样的车子超级无敌具值，远超出我的预期了，庆幸自己选了D7 DMH PS:本条帖子只跟各位车友分享自己的D7 DMH使用真实感受，不对其他车型做出对比评价，望大家不喜勿喷，如果大家有兴趣还希望车友亲自去试驾感受，黑子真的是太多了，不希望良币被驱逐，好车要被更多人看到，希望厂家能坚守初心，造出越来越好的车子 【1】首先带来的最大惊喜是驾驶感受跟底盘的行驶质感。底盘滤震，过沟沟坎坎，转弯、加速时的车身姿态，以及噪音，妥妥地越级表现，，10万出头的车子，不止有B级车的尺寸，车子最本质的驾驶素质绝对好评强烈建议车友去试驾感受，也看了D7 DMH跟其他车子的拆车视频，感触就是，造车还真得有技术积累啊，庆幸自己的选择，哈哈还有对这个方向盘的手感爱不释手了，单手开车简直不要太舒服， 【2】第二是动力，这两天的驾驶感受，没有很刻意地去使用纯电优先，驾驶模式我设置的是舒适，智能混动，动能回收轻。首先正常行驶时发动机介入时平顺丝滑，几乎感觉不到，只能从仪表上看到发动机的动力流亮起才会知道发动机启动了，只有在亏电，车速蠕行时会感觉到发动机启动，但是此时动力衔接也相当丝滑完全没有任何的顿挫跟突兀的动力。不管是在高电量还是亏电时，动力是随踩随到，起步，超车，酣畅淋漓，轻轻松松毫无压力，这两天只是在市区通勤开，感觉我的油门几乎连四分之一都没踩到我还是属于那种开车比较猛的对我这种喜欢驾驶的人来说，甚是欢喜 【3】续航油耗。刚提车两天，等用车一段时间后再来发帖初步准备春节开着D7回北方老家，大概1100公里的路程，是个不错的机会，家里大概零下10度，除了一些极寒地区外，应该能覆盖到大部分车友的活动范围，到时候再来跟大家分享～ 【4】车机，语音交互。用的还不多，先简单分享几点吧。一语多意很好用高德导航与手机互通，体验相当nice。仪表屏也可以切换到更细节的导航窗口，双屏导航，尽收眼底，还有车道级指引跟红绿灯读秒，细节满满，开车时可以解放手机了惊喜的是，提车第二天系统推送了圣诞主题开机画面，导航时红灯会是一个圣诞老爷爷🎅，绿灯时会是一颗圣诞树🎄，有仪式感了 【5】最后聊一下外观跟内饰。首先外观，这个更多的是个人的主观感受，见仁见智，D7是完全长在了我的审美上，乍见就心动，哈哈哈。2810的轴距，4890的车长，这轴距，这车长，妥妥的B级车，关键他才10万车出头，怎能让我不爱 【6】内饰空间。内饰设计风格，也是我喜欢的，开门，常用的车窗，空调，等都是实体按键，这点要给相当的好评，而且按键的用料及触摸手感也相当棒，云宿座舱，空间超大，座椅相当舒服，能摸到的地方也都是软的，10万出头的车，厂家良心啊，实在主副驾放倒与后排无缝连接后可以躺平，这下长途回老家都可以不用下高速，直接躺着睡觉了后备箱空间也是超级大，载物毫无压力 我是喜欢开车驾驶带来的乐趣，基于驾驶者之车的心态，对于选择更高级的内饰和高阶辅助驾驶没有强烈必须的需求，所以选择提了125 超越版。 入镜入镜，提车第二天，小七带我去看日落
