寻找梦想的偏执狂:荣威D7 DMH德清自驾游,爬山动力随叫随到,及时亏电时,加速超车动力响应迅速,且大功率输出动力依然充沛,驾驶操控依然深得我心,能耗依旧表现出色,上海出发,一路高速到德清界,无里程焦虑,电量多时纯电优先,电量耗到25公里时,开启混动模式,到德清开始走山路,一路下来能耗依旧出色 驾驶感受跟底盘的行驶质感,依旧出色,到山底下时,车子就剩十几公里的续航,20多公里的曲折蜿蜒的盘山公路轻轻松松毫无压力,动力也是随叫随到。底盘滤震,过沟沟坎坎,转弯、加速时的车身姿态,不止有B级车的尺寸,车子最本质的驾驶素质好评,还有对这个方向盘的手感爱不释手了,单手开车简直不要太舒服, 驾驶模式我设置的是舒适,智能混动,动能回收强,正常行驶时发动机介入时平顺丝滑,几乎感觉不到,动力衔接也相当丝滑完全没有任何的顿挫跟突兀的动力,不管是在高电量还是亏电时,动力是随踩随到,起步,超车,酣畅淋漓,轻轻松松毫无压力。此趟该踩就踩,续航油耗,综合油耗4.3L升,相当满意。常用的车窗,空调,等都是实体按键,很实用。 荣威D7的线条就柔和一些,虽然也是走激进路线,但整体感觉更流畅,没那么硬,银色的车身在太阳下闪闪发光,配上黑色的内饰,外表时尚、内里稳重。D7则更像那种时尚杂志上的车,线条优雅,看着很舒服。D7的底盘给我的感觉则显得更成熟稳重,开起来感觉更平稳,像是成年人走路一样,步伐坚实,更多考虑乘坐的舒适性,所以我觉得D7更适合家庭使用。D7的后排坐着就舒服多了,座椅斜度适中,腰部也有支撑,坐起来更放松,感觉就像躺在家里的沙发上一样。常用的车窗,空调,等都是实体按键,很实用。主副驾放倒与后排无缝连接后可以躺平,晚上就直接直接躺着睡觉。 自驾点亮中国地图,先从江浙沪周边走起
寻找梦想的偏执狂:我的D7 7704KM啦!这段2000多公里的累计行程折算成的综合油耗4.3L。市区,高速,爬山等各种工况均涉猎。我开车属于比较猛的,随性地开,怎么舒服怎么来的那种。动力充沛,不管是满电还是亏电,动力真是随叫随到,毫无肉的感觉,高速上加速超车轻松好无压力。底盘调教相当满意,操控也是指哪打哪,开起来给人信心十足。 动力,我在空旷的路段,试了一脚地板油,D7能有一定推背感,但是不强,在地板油过程中,能听到发动机和电机同时工作了,发动机介入倒也很平顺。至于油耗表现,荣威D7DMH宣传海报上写着满油满电续航1732km,当时都这么宣传了,能耗表现肯定很不错。从我现在的视角,开了快8000多公里,纯电油耗一般11-14度/百公里,油耗大概4.3L/百公里,确实很省钱了。有一点值得一提,国产新能源车标100公里,实际能跑80公里算是优秀了,打八折是常态,是行业规则,荣威D7这一块21.4度的电池,标称125km纯电续航,我经常纯电跑130km,剩下25%左右电,这反向虚标也印证了国企,是真不懂市场营销。 对荣威D7的操控和底盘充满了信任,这车后排腿部空间非常宽敞,确实是A级车的价格,B级车的标淮,然后后排座椅很长,大腿支撑很到位。 感兴趣的车友可以去试驾呀
寻找梦想的偏执狂:开着荣威D7周末从上海出发,环太湖自驾 跟各位车友分享自己的D7 DMH使用真实感受,如果大家有兴趣还希望车友亲自去试驾感受,好车要被更多人看到。 驾驶感受跟底盘的行驶质感,依旧出色。底盘滤 驾驶模式我设置的是舒适,智能混动,动能回收强,正常行驶时发动机介入时平顺丝滑,几乎感觉不到,动力衔接也相当丝滑完全没有任何的顿挫跟突兀的动力,不管是在高电量还是亏电时,动力是随踩随到,起步,超车,酣畅淋漓,轻轻松松毫无压力。 此趟该踩就踩,续航油耗,综合油耗3.3L升,相当满意。 常用的车窗,空调,等都是实体按键,很实用。 主副驾放倒与后排无缝连接后可以躺平。后备箱空间也是超级大。 内饰方面,我选的是黑色内饰,肉眼可见以及触手可及的区域,多半采用了皮质材料以及木纹饰板进行了装饰,而总体的布局则由双12.3英寸的一体双联屏以及双幅式多功能方向盘构成,走的也是时下比较主流的简约科技风。再是空间部分的表现,荣威D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510mm,轴距则为2810mm。因此坐在后排,空间是比较宽敞的,并且荣威D7的后排座椅角度比较大,达到了118^,坐垫也呈上扬的姿态,坐在上面会有一种半躺的感觉,整体舒适感受是比较高的。 驾驶方面,这车开起来很轻便,很多功能都可以用斑马语音系统控制,能专心车。斑马车技系统非常灵敏,也很人性化。可以实现“一语多意”,其实就是在使用语音识别功能时,这套系统能够一次识别多条指令,比如你要同时开启空调+内循环,一句话就能搞定,不用再分两次提要求。另外,值得一提的是导航的无缝流转,就是手机导航与车机导航之间可以互通衔接,这个功能在这次跨城市长距离的试驾途中的确是提供了不小的便捷。 总的来说,驾驶体验非常符合我的需求,从内饰、能耗、空间、驾控以及静谧性几个方面都比較滿意。
寻找梦想的偏执狂:开着荣威D7周末从上海出发,环太湖自驾 跟各位车友分享自己的D7 DMH使用真实感受,如果大家有兴趣还希望车友亲自去试驾感受,好车要被更多人看到。 驾驶感受跟底盘的行驶质感,依旧出色。底盘滤 驾驶模式我设置的是舒适,智能混动,动能回收强,正常行驶时发动机介入时平顺丝滑,几乎感觉不到,动力衔接也相当丝滑完全没有任何的顿挫跟突兀的动力,不管是在高电量还是亏电时,动力是随踩随到,起步,超车,酣畅淋漓,轻轻松松毫无压力。 此趟该踩就踩,续航油耗,综合油耗3.3L升,相当满意。 常用的车窗,空调,等都是实体按键,很实用。 主副驾放倒与后排无缝连接后可以躺平。后备箱空间也是超级大。 内饰方面,我选的是黑色内饰,肉眼可见以及触手可及的区域,多半采用了皮质材料以及木纹饰板进行了装饰,而总体的布局则由双12.3英寸的一体双联屏以及双幅式多功能方向盘构成,走的也是时下比较主流的简约科技风。再是空间部分的表现,荣威D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510mm,轴距则为2810mm。因此坐在后排,空间是比较宽敞的,并且荣威D7的后排座椅角度比较大,达到了118^,坐垫也呈上扬的姿态,坐在上面会有一种半躺的感觉,整体舒适感受是比较高的。 驾驶方面,这车开起来很轻便,很多功能都可以用斑马语音系统控制,能专心车。斑马车技系统非常灵敏,也很人性化。可以实现“一语多意”,其实就是在使用语音识别功能时,这套系统能够一次识别多条指令,比如你要同时开启空调+内循环,一句话就能搞定,不用再分两次提要求。另外,值得一提的是导航的无缝流转,就是手机导航与车机导航之间可以互通衔接,这个功能在这次跨城市长距离的试驾途中的确是提供了不小的便捷。 总的来说,驾驶体验非常符合我的需求,从内饰、能耗、空间、驾控以及静谧性几个方面都比較滿意。
寻找梦想的偏执狂:我的D7 7704KM啦!这段2000多公里的累计行程折算成的综合油耗4.3L。市区,高速,爬山等各种工况均涉猎。我开车属于比较猛的,随性地开,怎么舒服怎么来的那种。动力充沛,不管是满电还是亏电,动力真是随叫随到,毫无肉的感觉,高速上加速超车轻松好无压力。底盘调教相当满意,操控也是指哪打哪,开起来给人信心十足。 动力,我在空旷的路段,试了一脚地板油,D7能有一定推背感,但是不强,在地板油过程中,能听到发动机和电机同时工作了,发动机介入倒也很平顺。至于油耗表现,荣威D7DMH宣传海报上写着满油满电续航1732km,当时都这么宣传了,能耗表现肯定很不错。从我现在的视角,开了快8000多公里,纯电油耗一般11-14度/百公里,油耗大概4.3L/百公里,确实很省钱了。有一点值得一提,国产新能源车标100公里,实际能跑80公里算是优秀了,打八折是常态,是行业规则,荣威D7这一块21.4度的电池,标称125km纯电续航,我经常纯电跑130km,剩下25%左右电,这反向虚标也印证了国企,是真不懂市场营销。 对荣威D7的操控和底盘充满了信任,这车后排腿部空间非常宽敞,确实是A级车的价格,B级车的标淮,然后后排座椅很长,大腿支撑很到位。 感兴趣的车友可以去试驾呀
寻找梦想的偏执狂:荣威D7 DMH德清自驾游,爬山动力随叫随到,及时亏电时,加速超车动力响应迅速,且大功率输出动力依然充沛,驾驶操控依然深得我心,能耗依旧表现出色,上海出发,一路高速到德清界,无里程焦虑,电量多时纯电优先,电量耗到25公里时,开启混动模式,到德清开始走山路,一路下来能耗依旧出色 驾驶感受跟底盘的行驶质感,依旧出色,到山底下时,车子就剩十几公里的续航,20多公里的曲折蜿蜒的盘山公路轻轻松松毫无压力,动力也是随叫随到。底盘滤震,过沟沟坎坎,转弯、加速时的车身姿态,不止有B级车的尺寸,车子最本质的驾驶素质好评,还有对这个方向盘的手感爱不释手了,单手开车简直不要太舒服, 驾驶模式我设置的是舒适,智能混动,动能回收强,正常行驶时发动机介入时平顺丝滑,几乎感觉不到,动力衔接也相当丝滑完全没有任何的顿挫跟突兀的动力,不管是在高电量还是亏电时,动力是随踩随到,起步,超车,酣畅淋漓,轻轻松松毫无压力。此趟该踩就踩,续航油耗,综合油耗4.3L升,相当满意。常用的车窗,空调,等都是实体按键,很实用。 荣威D7的线条就柔和一些,虽然也是走激进路线,但整体感觉更流畅,没那么硬,银色的车身在太阳下闪闪发光,配上黑色的内饰,外表时尚、内里稳重。D7则更像那种时尚杂志上的车,线条优雅,看着很舒服。D7的底盘给我的感觉则显得更成熟稳重,开起来感觉更平稳,像是成年人走路一样,步伐坚实,更多考虑乘坐的舒适性,所以我觉得D7更适合家庭使用。D7的后排坐着就舒服多了,座椅斜度适中,腰部也有支撑,坐起来更放松,感觉就像躺在家里的沙发上一样。常用的车窗,空调,等都是实体按键,很实用。主副驾放倒与后排无缝连接后可以躺平,晚上就直接直接躺着睡觉。 自驾点亮中国地图,先从江浙沪周边走起
#荣威D7-提车日记我的D7跑了5000公里啦,4000公里的时候去做了首保。过年从上海跑了石家庄,又回上海,以及上海周边自驾游,昆山,常熟,太湖,不管是天气,温度,还是各地域应该也覆盖了一大部分地区,可供车友们参考,综合油耗表显4.5。 底盘质感相当不错,无论是乘坐舒适性,还是驾驶操控性都很有竞争力,超大乘坐空间跟后备箱的容积率也都相当不错很满意,试过很多车,D7是我认为家庭用极致性价比的车,这些优点是我选择D7最大的依据,5000公里下来表现,依旧如我刚试驾就爱上的感觉 能耗及动力表现,相当稳,天气暖和,在市区开,我感觉能开出140往上的纯电里程,高速上的纯电行车也相当扎实,我感觉他藏了电,21.7kwh电标的续航里程保守了,对我们消费者来说有益无害,在这个价格内卷的浪潮中,为厂家点个赞。动力即使是在亏电的情况下,动力也随健隋到,发动机的介入都感觉到不到,常常是看到仪表上的红色动力流亮起才意识到发动机起来了,从未有过顿挫失速,油门跟刹车也都相当地跟脚,这开车的信心跟快乐,一摸方向盘就有了 有一点,他这个手机app里的温度显示得不是很正确,还有导航跟手机互联的时候,在手机上选择的那条线路在车机上他似乎要重新计算一次,要在车机上选择路线偏好 老朋友陪伴家人马上快10年了,新朋友接上了老朋友的棒,期待与D7的下一个十年 欢迎车友们在评论区交流呀
#懂车帝众测开着荣威D7 DMH大美好从上海常熟虞山-尚湖-方塔,2天一夜爬虞山,游尚湖,逛方塔老街,常熟是个好地方,一次小圆满 分享日常通勤电耗,按系统逻辑折算成油耗3.9L,油门相当跟脚,动力充沛随叫随到,高速超车毫无压力。这个方向盘是我开过所有车里手感最好的,长途行车简直不要太舒服。底盘减震调教的既舒适开起来也很稳,将近5m的车,10万出头,这个调教,这套DMH,太香了非常满意自己的选择,希望好车被更多的人看到,也强烈建议感兴趣的车友亲自去试驾感受体验一下,D7加油
#车辆好评#荣威D7神州行 除夕前一天,上海一石家庄,走京沪,2人,后备箱跟后排满载年货,全程Comfort智能混动模式,高速上一次电没充过,我开车比较猛,见车就超,过长江前,堵了几次,长江难过,过了江后,一路几乎120-130巡航北上,夜间降到110左右巡航,中途在扬州-沭阳-临沂-济南-服务区稍作活动,途径山东时,山区一路爬坡,起起伏伏,一路凌晨到家,石家庄除夕这几天夜间零下7,8度的样子。 晒几张爱车图片,D7 始于颜值,陷于实力!祝大家新年快乐,龙年行大运,都能拥有自己满意的车车!
#提车日记激动的心,颤抖的手,终于提到自己喜欢的车啦!满意已经不足以表达,上手D7 DMH带来的更多的是惊喜,10万出头的价位能买到这样的车子超级无敌具值,远超出我的预期了,庆幸自己选了D7 DMH PS:本条帖子只跟各位车友分享自己的D7 DMH使用真实感受,不对其他车型做出对比评价,望大家不喜勿喷,如果大家有兴趣还希望车友亲自去试驾感受,黑子真的是太多了,不希望良币被驱逐,好车要被更多人看到,希望厂家能坚守初心,造出越来越好的车子 【1】首先带来的最大惊喜是驾驶感受跟底盘的行驶质感。底盘滤震,过沟沟坎坎,转弯、加速时的车身姿态,以及噪音,妥妥地越级表现,,10万出头的车子,不止有B级车的尺寸,车子最本质的驾驶素质绝对好评强烈建议车友去试驾感受,也看了D7 DMH跟其他车子的拆车视频,感触就是,造车还真得有技术积累啊,庆幸自己的选择,哈哈还有对这个方向盘的手感爱不释手了,单手开车简直不要太舒服, 【2】第二是动力,这两天的驾驶感受,没有很刻意地去使用纯电优先,驾驶模式我设置的是舒适,智能混动,动能回收轻。首先正常行驶时发动机介入时平顺丝滑,几乎感觉不到,只能从仪表上看到发动机的动力流亮起才会知道发动机启动了,只有在亏电,车速蠕行时会感觉到发动机启动,但是此时动力衔接也相当丝滑完全没有任何的顿挫跟突兀的动力。不管是在高电量还是亏电时,动力是随踩随到,起步,超车,酣畅淋漓,轻轻松松毫无压力,这两天只是在市区通勤开,感觉我的油门几乎连四分之一都没踩到我还是属于那种开车比较猛的对我这种喜欢驾驶的人来说,甚是欢喜 【3】续航油耗。刚提车两天,等用车一段时间后再来发帖初步准备春节开着D7回北方老家,大概1100公里的路程,是个不错的机会,家里大概零下10度,除了一些极寒地区外,应该能覆盖到大部分车友的活动范围,到时候再来跟大家分享~ 【4】车机,语音交互。用的还不多,先简单分享几点吧。一语多意很好用高德导航与手机互通,体验相当nice。仪表屏也可以切换到更细节的导航窗口,双屏导航,尽收眼底,还有车道级指引跟红绿灯读秒,细节满满,开车时可以解放手机了惊喜的是,提车第二天系统推送了圣诞主题开机画面,导航时红灯会是一个圣诞老爷爷🎅,绿灯时会是一颗圣诞树🎄,有仪式感了 【5】最后聊一下外观跟内饰。首先外观,这个更多的是个人的主观感受,见仁见智,D7是完全长在了我的审美上,乍见就心动,哈哈哈。2810的轴距,4890的车长,这轴距,这车长,妥妥的B级车,关键他才10万车出头,怎能让我不爱 【6】内饰空间。内饰设计风格,也是我喜欢的,开门,常用的车窗,空调,等都是实体按键,这点要给相当的好评,而且按键的用料及触摸手感也相当棒,云宿座舱,空间超大,座椅相当舒服,能摸到的地方也都是软的,10万出头的车,厂家良心啊,实在主副驾放倒与后排无缝连接后可以躺平,这下长途回老家都可以不用下高速,直接躺着睡觉了后备箱空间也是超级大,载物毫无压力 我是喜欢开车驾驶带来的乐趣,基于驾驶者之车的心态,对于选择更高级的内饰和高阶辅助驾驶没有强烈必须的需求,所以选择提了125 超越版。 入镜入镜,提车第二天,小七带我去看日落