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#2024广州车展 辣评新车领克展台，彩色霓虹灯动感氛围依旧。领克首款纯电suv—领克Z20亮相展出。但看到总感觉能看到极氪X的身影，难不成又是设计图改改成了孪生兄弟？ 外观方面，新车的整体造型简洁清晰，没有过多复杂的线条，前脸整体采用封闭式一体设计，复合新能源汽车的形象气质；獠牙形状的日行灯沿用领克家族式设计语言，凶狠中却透露着几分可爱，车尾溜背造型同样彰显运动气息。 内饰方面，给人最大的印象就是简约，简约又不失科技感。驾驶前排，悬浮式全液晶仪表和中控屏由贯穿式氛围灯左右连接，档位调节设置在怀挡位置，没有多余的物理按键，整体非常清新整洁，一体式运动座椅，支撑性较好，乘坐体验舒适。 空间储物方面，中央扶手箱为悬浮式设计，底部暗藏“玄机”，后备箱空间比较规整，对于远途出行的装载需求能轻松满足，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后连同后备箱就是一整张平整的“大床”；后排中央地板没有凸起，为乘坐体验加分。 动力续航方面，全系标配530km续航的后驱动力版本，普通城市代步通勤完全能满足需要，但如果是长途远行可能会有较大的里程焦虑。 最后就售价方面，Z20发布了3款车型，并根据配置预售价区间为14.6-16.1w，单论产品力和售价，相比竞品车型可能没太大吸引力，如果厂家能给到较大优惠，销量应该可观。
#2024广州车展 辣评新车这届广州国际车展哪个品牌最火爆，小米肯定占一席之地。小米展台，没有靓丽的车模却也人潮汹涌，原因就是展出了全新发布的SU7 Ultra，同时还把“原汁原味”的SU7 Ultra原型赛车一同展出，不得不说营销这块还得是雷总。 书归正题，SU7 Ultra亮点在哪？首当其冲则是其战斗爆表的外观，前后包围对比普通版本增加了前铲、侧裙、后扰流等“性能”套件，尤其是那条碳纤维尾翼，虽然跟原型车那条巨大尾翼不能相提并论，但也是战斗颜值满满。 动力方面，相比max双电机版本再增加1个电机，最大功率达到1500余匹，妥妥的性能怪兽；21英寸超大轮毂搭配前后碳陶瓷刹车系统，跑得快更要刹得住。 内饰方面参考普通版本，增加了许多碳纤维装饰覆盖件，碳纤维方向盘、轻量化碳纤维座椅等，与战斗属性爆表的外观内外呼应。 那么问题来了，首先要明白市售的民用版Ultra跟征战纽北的Ultra原型车是两个完全不同的东西，她借助“巅峰性能”光环售价高达80万元，其实懂车的人会去比较，Ultra跟普通版本只是多了许多外观件、碳纤维内饰件、多了1个电机、碳陶刹车等等，会有多少“玩家”会为此性能玩具买单？
#2024广州车展 辣评新车今年度广州国际车展上，豪华品牌雷克萨斯发布了新款（2025款）ES车型，她到底“新”在哪里？我们来一探究竟。 外观方面，首先是车头灯组部分做出了优化调整，“闪电形”日行灯调整至灯组上部，与早前海外版新款is车型相仿，更彰显运动气息；纺锤式中网的内部结构也变成矩阵式构造，增添一丝新意；车尾部分采用了全新样式的贯穿尾灯，相比老款更增添了美观度和立体感；取消尾部车标由字母LEXUS代替。说到这里，老款车主们是不是就有了可以“老改新”的思路？😜 内饰方面，中控样式有略微调整，依然保留了彰显高贵身份的石英钟表，主要是中控屏尺寸和车机系统得到了升级（新款为14英寸屏，系统未开机性能未知）；其次，对于内饰配色和装饰板，也有全新的调整和搭配，可供更多选择。 上述之外，整车的变化就没有更多地方了。动力部分仍旧沿用老款“公路闪电”的动力总成；驾控方面，悬架系统也没有得到升级调整，但是ES的行驶质感很厚重，面对各种路况都游刃有余，在同级别竞品车型中绝对可以算上乘。不得不说，作为进口品牌的雷克萨斯对于内饰用料和做工细节的把控还是无可挑剔，就好比拿动力参数相同的凯美瑞和ES放在一起比较，两者驾驶体验截然不同，ES无论是驾驶品质还是内饰质感，都会给驾乘者更加舒适满意的体验，这也是丰田和雷克萨斯产品力区别的体现。 撇开售价，我认为雷克萨斯ES是必选项，但是老百姓购车怎么会不考虑性价比呢？至于目前公布的指导价并没有多少优惠，个人觉得ES放至今日内卷的汽车市场就没有多少吸引力了。 综上，2025款雷克萨斯ES实则为第七代（2018款）ES的第二次改款车型，全系并未做全新换代升级。该车型的配置再结合到售价，在汽车行业内卷、百花争艳、尤其是新能源品牌横行的今天，这样的传统日系进口品牌，可还能行？
#2024广州车展 辣评新车奇瑞旗下的新能源品牌iCAR，展台上人潮涌动，全新发布的v23格外引人注目。这台车有何过人之处能让其展台如此火爆？ 外形方面，最引人注目的就是她那“方形盒子”车身设计，复古样式的前脸、突出的轮眉、整车平直的线条使得这台v23颇有硬派越野的味...查看全文
#2024广州车展 辣评新车说到小鹏p7+，我想大部分人会和我一样联想到小鹏当下的旗舰车型-p7，但真正了解她之后才知道她俩并没有多少关联。 p7+不仅定位于纯电C级轿车，更为宽大舒适的驾乘空间，更为丰富良心的实用配置，而仅为B级车的起售价格则使其成为亮点。 该车型主...查看全文
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我也不来响了：12月13号提的车，4S店出来加满油箱441块钱，92号油，今天油表亮黄灯了，总共开了850公里，仪表盘显示6.5升每100公里，这油耗怎么样？凯美瑞22款2.0豪华版。
#用车感受针对21/22款凯美瑞的车机系统，圈子里关于A、B两款车机导航的困惑屡见不鲜，评论也是众说纷纭。对于从未接触过这两款车机系统而意向购车或是准车主的你，该如何选择呢？（干货在最后，请耐心浏览。） 【事件背景】 时间追溯到2021年4月，第八代凯美瑞中期改款车型即2021款发布上市，中控系统由旧款的“内嵌式车机”演变成“悬浮式车机”，上市之初就是使用的原厂A款车机（但当时并没有这个概念）；同年10月因为全球芯片供应紧缺（“缺芯事件”），导致原配车机供不应求，厂家不能因为缺芯而停止生产步伐，于是便与另一个品牌合作，开发出了暂时替代原主机厂的车机，这就是平替的B款车机。A/B两款车机因此诞生。 所以，结合市场产品可得出以下结论，A款车机会时不时缺货，这和主机厂芯片供应有关系；B款车机则不会断货。 【A、B两款车机对比】 一、厂家品牌 A款车机是Pioneer先锋的，B款车机是四维图新的。先锋做导航比历史悠久，产品成熟稳定；四维图新是国内首家获得导航电子地图制作资质的企业，也是上市集团，与众多车厂合作供应商，此前主要做车联网系统。虽然B款车机是临时平替且有2000元补贴的产品，但我们要想到车机系统都是享受原厂质保的，厂家对供货商的要求应该不会有差别，找到B来平替，肯定也是达到了厂家既定的产品标准。 二、外观形态 对于外观形态虽说见仁见智，但A款车机的整体性和美观度优于B款车机，所以有网络上大家对B款车机看上去“汽配风”的说法。 三、倒车影像 A款车机仅支持原厂普清摄像头（画质清晰度广大车友应该深有体会），且由于原厂协议不支持后期改装，无法更换高清摄像头；B款车机则支持原车普清和改装高清摄像头。 在车机设置中，A/B的摄像头默认都是普清接口，凯美瑞原车摄像头就只有普清协议，而B款车机支持改装，可以后期去改装一个更高清的，效果不言而喻。 四、4G网络功能 A/B两款车机宣传都支持4G和wifi网络，且都是不限速无限流量，A、B两款车机虽然都有3年免费视频套餐，但是只有B款车机支持腾讯视频播放，视频当然耗费流量更多，所以对于B而言流量还是名副其实的，流量的价值就比较高；导航、听歌等对流量的消耗就没那么大。 此外，A款车机并不支持车辆行驶状态视频播放（厂家安全设定），这点也是很多车主介意的；而B款车机就支持行驶过程中播放视频，毕竟这项功能对车上乘员很友好。 五、导航系统 两款车机都支持高德地图，A款车机还增加了腾讯地图（且默认启用）。导航软件实用性应属高德或者百度最优，腾讯地图对于大多数人来说比较“鸡肋”，不仅占用系统存储，还降低系统流畅度，且极少会去使用。 六、语音识别 A款车机的操作方式要分2步：必须要先说“你好，小悦”，成功唤醒语音助手（听到回复）后，才可以获取导航搜索功能“我要去北京大兴机场”。 B款车机可以直接发出指令：“小悦，我要去北京大兴机场”，便可以直接开始导航搜索。 七、车载微信 A款车机有车载微信，B款车机没有。对于车载微信的使用习惯大家可自行量裁。 八、车机主题 A款车机只能更换简单的背景颜色；B款车机有成熟的主题商店，且是免费的，也就是B款车机可以自己选择喜欢的主题。 九、启动提醒和行车轨迹 A款车机没有，B款车机有。当车辆启动时，手机上可以收到一个车辆启动的通知。这个功能对于经常借车给别人，防止车量被盗的情况还是蛮有用的。 行车轨迹就是通过公众号可以查看车辆的一个行驶轨迹。 十、丰云悦享 A/B款车机都支持手机端“丰云悦享”功能，即都可远程操作空调等。 但A款车机有“丰云悦享”界面，B款车机上没有。 十一、IPOD功能 A款车机支持iPod、iphone，B款车机不支持（IPOD是苹果公司设计的系列便携式多功能数字多媒体播放器)。3年免费流量在线听歌，这个接口很少有人用过，欢迎补充。 【总体评价对比】 ①A款车机外观优于B款车机，A款车机的外观与原车的整体性、适配度及美观性比B款车机好。 ②B款车机的开机速度比A快，B款车机3-5秒完成开机，A款则要15秒左右才完成开机。 ③B款车机实际使用体验感更优，流畅度高，进入倒车影像及各个应用反应速度更快些。 ④A款车机有车载微信，B导航有腾讯视频、远程查车、反应更快的语音、在线主题等，功能相对多一点。 ⑤A款车机不支持行驶状态播放视频，B款车机支持。 ⑥B款车机因为是安卓系统，车机的运行速度和开放性稍高一些，比如B支持改装其他品牌的360和高清摄像头，A只支持普清制式输入，但两者都不支持下载新的应用。 ⑦后期稳定性有待市场考验。 综上，注重外观且功能方面要求不高的可选择A款车机，注重实用功能和性价比选择B款车机（毕竟有2000补贴），希望上述观点建议对大家的选择有帮助。不妥之处欢迎指正讨论。
#还记得你的交车仪式吗？汽车不止是商品，也是承载我们家庭、生活和工作的重要工具，“提车”这件事对于大部分家庭来说都是一件大事喜事幸福事，秀出你提车时的幸福场景（照片），是激动人心、是幸福喜悦还是平平无奇，分享出来让大家一起为之庆贺吧。
#我心中的JDM给大家分享一期不一样的“Supra”，就是这台价值120大洋的乐高版Supra（经鉴定是台2.0t版本）。 言归正传，整个拼装过程耗时1小时，so easy。怎么说呢，整体做工还比较ok吧，尤其是车尾部把原车姿态描述得栩栩如...查看全文
#我的保养日记时光飞逝，转眼间小凯陪伴的日子已来到第三个年头，车型是19款凯美瑞2.0s锋尚版，于2019年12月购入，首保、二保相继都在4s店进行，距离上一次保养已有1年之隔，第三次保养便走上日程。 【车辆概况】使用年限2年5月，总里程26288km，...查看全文
#你们的车异响多吗？汽车是一个有机结合体，从上线生产、下线运输再到车辆交付，诸多环节涉及到机械、人工、客观环境等因素，最终一台完整的汽车交付到消费者手中，难免会出现这样那样的故障，尤其是异响。 不同位置的异响产生根源不尽相同，解决的办法也是有章可循的。你的凯美瑞异响了吗？分享出来让大家献计献力。
#油价飙升，你的选择是混动还是传统纯油？油价真真伤不起啊，现在想来混动真心香，既能享受节能指标在广州直上粤A，又能享受低油耗带来的欣慰，行驶质感也是纯油车型难以比拟的。 再给我一次机会，我还是会选择凯美瑞，但是混动的。
#最佳旅途2021年平凡却不平淡，工作原因加上不断反弹的新冠疫情，这一年并没有机会去到很远的地方领略美丽山河，不过唯一让我印象深刻的“旅途”，便是驾驶着爱车去到自己喜欢的汽车展会，这样的经历在我看来，也能算作今年度的最佳旅途吧。 曾几何时汽车改装成为...查看全文
#懂车帝日历「晒开箱」每次赶在春节前夕都能收到懂车大大发来的精美礼品，2022年也不例外，新年台历很有创意，复古又有仪式感，且都是利用真实车友所拍摄记录的日常照片作为日历背景，走心了。 在此特别感谢“@极地星光931”车友提供的爱车美照，同时更感谢懂车大大！2022虎虎生威！
不是豆腐店的拓佑挞：时光如梭，2021年已经悄然离去。凯美瑞是一台很好的家用车，有着在中型轿车领域不可撼动的标杆位置，极大地满足和丰富了我的家庭以及生活，“动力平顺、空间宽裕、省油舒适、维护低廉、经济耐用”， 相信这些词汇已经成为评价他不争的事实。 购买至今，小凯陪伴我走过了整整2年时光，总里程数23539km、综合油耗7.6l/100km、保养费用659/年、保险费用3500/年，综合性能表现均衡。这些数据或形容词，在大多数人看来，也许是对一台普通家用车的记录或评价，但是在我的看来，一台汽车不仅承载着生活的变化无常，也寄托着车主对于热爱的执着、梦想的追求。 2021年，平凡却不平淡。由于个人工作原因，大多数情况只有周末才用到车，所以与车相处的时光，我都很珍惜，与车相处的点滴，我都记忆犹新：汽车摄影、汽车改装、聚会参展以及“洗车”，这4件事是这一年来我与爱车最“浪漫”的故事。 【一】洗车 享受与爱车的独处时光就从洗车开始。 有人会疑惑，“洗车”也能专门拿出来作为总结话题？没错。洗车对我而言，是最好的与爱车“独处”的时光。准备器材物品、刷轮毂、预洗、上泡、擦洗、冲水、除沥青、清洁内饰、整理杂物、打蜡……要把车子洗干净，可是很有讲究的。 一台车，需要花费3个小时甚至更久，很累，但是乐在其中。自己洗车，我觉得首先要有兴趣，有兴趣才能耐住性子，才能享受过程，亲手把自己的爱车洗干净，就很有成就感。相信每个爱车人都深有体会。 今年一整年，我没有去过洗车店，都是自己完成的洗车，节省下来的钱又可以多加几箱油啦！所以，享受与爱车的独处时光就从洗车开始。 【二】改装 小凯今年最大的改变就是广泛涉猎改装，通过改装，得到整车协调的姿态效果也是今年最大的收获。 从轮毂到避震，从刹车到排气，你的每一点改变，我都参与和见证。改装不仅是童年对于汽车执着的热爱，也是在如今喧嚣生活之余一份单纯的慰藉。在广东，坊间有句话叫做“一部迷人改装车，玩出男人的浪漫”，真的让人上头。 事业，家庭，生活处理得当，才能把爱车作为兴趣和谐发展。所以，玩改装车的男人是不是很有魅力呢。 【三】聚会参展 在广东，汽车文化相比国内其他地区发达，玩车氛围非常浓厚且和谐，抵制非法飙车、抵制炸街扰民是高素质改装车友们的共识。一入改装深似海，当然会认识很多“臭味相投”的同道友人。通过改装，让汽车从一台通勤工具，上升到一种交友平台，他带来的不仅仅是生活的便利，还有丰富的人脉资源，触手可及的各类汽车知识，以及无穷尽的人生乐趣。 除了周末空闲时候的车聚，今年以来共参加了佛山GTshow改装展、All in Tuning改装展、第19届广州国际车展、广州情怀车展等众多展会，以车会友，分享车与生活让我的生活充满活力和期待。 【四】汽车摄影 我原本也是摄影爱好者，“摄影+汽车”简直就是完美组合，虽然是业余爱好，记录下爱车的点滴日常，也成为了我生活的乐趣所在。 每每洗完车，肯定要给爱车拍照留恋，记录下自己的辛劳汗水；远途自驾，参加展会，甚至偶遇动人的场景就会把车停下，驻足留影。因为摄影，我与爱车的故事每一帧都很清晰。 回望2021年，爱车充实着我的生活，我的小凯不断经历着激动人心的变化，他正值壮年还能继续绽放光彩，2022年，加油！
#2021年度爱车总结时光如梭，2021年已经悄然离去。凯美瑞是一台很好的家用车，有着在中型轿车领域不可撼动的标杆位置，极大地满足和丰富了我的家庭以及生活，“动力平顺、空间宽裕、省油舒适、维护低廉、经济耐用”， 相信这些词汇已经成为评价他不争的事实。 购买至今，小凯陪伴我走过了整整2年时光，总里程数23539km、综合油耗7.6l/100km、保养费用659/年、保险费用3500/年，综合性能表现均衡。这些数据或形容词，在大多数人看来，也许是对一台普通家用车的记录或评价，但是在我的看来，一台汽车不仅承载着生活的变化无常，也寄托着车主对于热爱的执着、梦想的追求。 2021年，平凡却不平淡。由于个人工作原因，大多数情况只有周末才用到车，所以与车相处的时光，我都很珍惜，与车相处的点滴，我都记忆犹新：汽车摄影、汽车改装、聚会参展以及“洗车”，这4件事是这一年来我与爱车最“浪漫”的故事。 【一】洗车 享受与爱车的独处时光就从洗车开始。 有人会疑惑，“洗车”也能专门拿出来作为总结话题？没错。洗车对我而言，是最好的与爱车“独处”的时光。准备器材物品、刷轮毂、预洗、上泡、擦洗、冲水、除沥青、清洁内饰、整理杂物、打蜡……要把车子洗干净，可是很有讲究的。 一台车，需要花费3个小时甚至更久，很累，但是乐在其中。自己洗车，我觉得首先要有兴趣，有兴趣才能耐住性子，才能享受过程，亲手把自己的爱车洗干净，就很有成就感。相信每个爱车人都深有体会。 今年一整年，我没有去过洗车店，都是自己完成的洗车，节省下来的钱又可以多加几箱油啦！所以，享受与爱车的独处时光就从洗车开始。 【二】改装 小凯今年最大的改变就是广泛涉猎改装，通过改装，得到整车协调的姿态效果也是今年最大的收获。 从轮毂到避震，从刹车到排气，你的每一点改变，我都参与和见证。改装不仅是童年对于汽车执着的热爱，也是在如今喧嚣生活之余一份单纯的慰藉。在广东，坊间有句话叫做“一部迷人改装车，玩出男人的浪漫”，真的让人上头。 事业，家庭，生活处理得当，才能把爱车作为兴趣和谐发展。所以，玩改装车的男人是不是很有魅力呢。 【三】聚会参展 在广东，汽车文化相比国内其他地区发达，玩车氛围非常浓厚且和谐，抵制非法飙车、抵制炸街扰民是高素质改装车友们的共识。一入改装深似海，当然会认识很多“臭味相投”的同道友人。通过改装，让汽车从一台通勤工具，上升到一种交友平台，他带来的不仅仅是生活的便利，还有丰富的人脉资源，触手可及的各类汽车知识，以及无穷尽的人生乐趣。 除了周末空闲时候的车聚，今年以来共参加了佛山GTshow改装展、All in Tuning改装展、第19届广州国际车展、广州情怀车展等众多展会，以车会友，分享车与生活让我的生活充满活力和期待。 【四】汽车摄影 我原本也是摄影爱好者，“摄影+汽车”简直就是完美组合，虽然是业余爱好，记录下爱车的点滴日常，也成为了我生活的乐趣所在。 每每洗完车，肯定要给爱车拍照留恋，记录下自己的辛劳汗水；远途自驾，参加展会，甚至偶遇动人的场景就会把车停下，驻足留影。因为摄影，我与爱车的故事每一帧都很清晰。 回望2021年，爱车充实着我的生活，我的小凯不断经历着激动人心的变化，他正值壮年还能继续绽放光彩，2022年，加油！
#你都知道哪些基本的汽车知识？说到冬季汽车保养，一项重要的必备技能就是“胎压监测”，胎压监测不单单只是一个车载监测系统，广义的理解更应该是对轮胎气压的管理和监测，车圈经常也会看见不少车友关于胎压产生的各种困惑，下面就以我的经验跟大家分享。 轮胎是车辆唯一接触地面的部件，...查看全文
#买车之后，你花过哪些冤枉钱？后尾箱护板（装饰条），原本后杠在一次倒车过程中没留意怼到了墙边的杆子，当时也没想着喷漆毕竟损伤面积也不大，就网上淘了这么一条护板，买回来发现漆面凹痕不平整装上去可能粘贴不牢，就一直没装。再到后来保养的时候有喷漆抵扣券就做了修复，这条护板至今没派上用场。 还有哪些花的“冤枉钱”经历，一起打卡话题分享吧。
#晒懂车帝定制车贴来晚啦，懂车大大请见谅。这次的2.0版（升级款）相比之前的1.0版，时尚精美很多，有醒目的懂车帝专属logo，也有自己的ID昵称，同时融合“车友圈”字样，整体非常和谐并彰显个性。1.0版本就不吐槽啦，画风太清奇一直压箱底没舍得（敢）贴。 回望在车友圈“混迹”的近2年时间，见证了懂车帝的很多变化，我也在这里学习到很多汽车知识，结识了很多志同道合的朋友，感谢懂车大大，祝愿懂车帝永远保持初心，解车友之所需，帮车友之所困，继续向上向好发展！ 专属车贴你值得拥有，懂车帝车友快来偶遇吧。
#凯美瑞-秀爱车【参展有感】有幸驾着我这台“素素”的凯美瑞参加2021年度的佛山GTshow，跟其他改装大佬的“精美工艺品”相比，虽然不是最帅，但却是我最热爱的一台。 话题说到小凯，他已经陪伴我2年时光，这2年从汽车小白一步步成长为车圈老司机，从汽车基础养护到汽车改装，我一直都认为汽车不只是一台工具，更是我的好伙伴，相处的时间磨合出很多难忘的经历，他和我一起成长蜕变。 可能现在的你远不够完美，今后的时光我们还要继续努力前行，把我们变成自己喜欢的样子，人生无论走到哪个阶段，都不要遗忘和放弃自己的喜好，30岁的年纪带着“奶爸”的头衔玩改装车，这就是我重拾儿时最喜欢的爱好。 有人会说凯美瑞就是一台家用车，或者其他品牌的任何一台汽车，折腾一台“工具”有什么意义，对于这样的疑问不需要反驳什么，追求自己的爱好没有错，人生路上总会有志同道合的朋友，包括家人，理解你并与你同行。 最后，祝愿每一位车友在人生的无论哪个阶段，都能够努力拥抱自己的梦想，当我们年迈回首过往，不会因为“当初没有去尝试而后悔”，而是“我年轻时候去这样做过而欣慰甚至自豪”。
#爱车改装赛车型：19款丰田凯美瑞2.5s锋尚版 原厂配置：副驾驶位四向手动调节座椅（这里需要解释一下，首先是车型方面相同排量的豪华版和锋尚版前者副驾驶座椅为4向电动调节，锋尚版为手动调节；主驾驶位座椅都是十向电动调节，所以锋尚版的副驾驶位属于“减配”） 改装升级：副驾驶位十向电动调节带老板键（这是凯美瑞顶配车型原厂才装配的配置） 升级理由：实用性配置升级，同时增加内饰豪华感，从根本上解决副驾“手摇”调节的不便和尴尬。 改装费用：3000元 使用效果：支持座椅前后、高低，靠背上下、腰托上下高低共10向调节，方便省力，配备的“老板键”也很方便，其他位置的人员可以为副驾驶调节座椅方向，升级后确实比原厂“减配”的手动座椅方便很多，家用车必备。
#爱车改装赛今天跟大家分享一下后备箱隔音的施工方案和流程，对于动手能力不强的你来说，也很简单。 说到车辆隔音，直接决定和影响车辆静谧性和行驶质感，很多车主对车辆隔音也有更高的需求，对于大部分车主来说，原厂的车辆隔音控制水平只能做到一般，当车速上升到一定时速，风噪和胎噪非常影响驾乘体验。 汽车隔音升级也是价格不菲，并且要正真把隔音控制在良好水平，需要拆卸车门、中控、座椅等内饰部件，这对于车主尤其是“新车主”来说，大部分是不能接受的。 那么对于想升级隔音的车主，不想对车内部件有太多拆装，又想节省资金，后备箱隔音就是很好的选择，不妨自己动手来升级吧！ 噪音来源：后轮弧上方即后备箱两侧有空腔，胎噪或共振噪音进入腔体形成共鸣声。高速行驶时，后叶子板自身产生共振噪音，进入空腔位二次放大，形成嗡嗡声。 所需材料：止震板、静音棉、剪刀、记号笔等 施工步骤： 1.拆下后备箱垫、随车工具、备胎等 2.根据后备箱空间裁剪合适大小，铺止震板 3.铺隔音棉 4.按顺序恢复安装备胎、工具等 整个施工流程还是非常简单的，不过实际效果留给大家讨论交流。如果对于车辆隔音有更高的需求，还是需要考虑四门隔音或者全车隔音的，毕竟一分钱一分货，专业才能决定品质。
#爱车改装赛法兰盘：简称“法兰”，通常指一个圆盘状的金属体，其周边开上几个固定用的孔，用于连接其它物体。 需加装法兰的几种情况： 1.轮毂中心孔距不合适，无法安装； 2.追求美观，原厂轮毂和叶子板之间还有一定距离，加了法兰盘或垫片就能做到两者齐平，视觉效果更为饱满舒适； 3.被迫安装，轮毂ET值数据不对避不开改装刹车，或者轮胎会蹭到内衬板； 所以改装轮毂首要是选好合适的轮毂ET值，这样就不需要折腾垫片了，但如果你是想要美观的轮毂样式而这个轮毂ET值不合适，那才需要选择法兰盘或垫片。 加装垫片/法兰盘有什么影响？ 原本不属于车辆的东西，加装了一定会有不同程度的影响。有可能会出现轮胎偏磨，抖动可能，簧下质量提高，甚至有可能对半轴万向节造成损伤，这些是存在的风险。有弊也有利，轮距加宽了，高速更稳，改善过弯侧倾。但这无论利弊，垫片/法兰盘能影响的层面都很小。
#爱车改装赛了解改装的朋友肯定听闻过这两句改装界的“金句名言”：簧下一克值千金，簧下1公斤簧上10公斤。 所谓簧下质量是指减震器弹簧以下所支撑的重量，其中包含的部件有轮毂、轮胎、刹车还有轮毂螺丝。簧下总体质量越轻，悬架的响应就越灵敏，汽车操控性越好。就好比人们穿上一双更“轻便”的鞋子，跑起步来自然更加轻松灵活。 比起轮毂、轮胎、刹车这样的大部件，轮毂螺丝虽然对于重量的影响微乎其微，但是对于极致轻量化，一颗螺丝的贡献也是不可小觑的。当然了，日常生活中的大多数改装玩家使用改装螺丝，更多的还是为了搭配造型炫酷的轮毂，形成整体的视觉美观。 轮毂螺丝按照形状可以分为“螺帽型、螺栓型”2大类，通常日韩系车为螺帽型，德系车为螺栓型；按照螺丝接触面可分为“球面、锥面、平面”3种类型，以上分类都是跟轮毂螺丝孔的形状具体对应的，如果选错或者装错，将会影响轮毂的固定牢靠从而影响行车安全。 最后再介绍一下螺丝的制作工艺：1.铸造螺丝：普通家用车的原厂螺丝大多都是铸造工艺，可满足日常行驶要求；2.锻造螺丝：采用铝合金锻造工艺，质量更轻、强度更高、并且有个性化颜色供选择，是改装车友的普遍选择；3.钛合金螺丝：工艺成本更高，相比普通锻造螺丝强度更强质量更轻，通常用于赛事。 我的爱车是19款凯美瑞，标准的114.3*5日系数据，原厂螺丝为铸造平口类型，订制改装轮毂螺丝孔跟原厂轮毂一致，所以选择了一套与之匹配的锻造平口螺丝，红色突显个性也百搭是个不错的选择。目前市面上锻造螺丝或者螺母一套售价在200-500元不等，选购的时候一定要认准正品哦。
#爱车改装赛改装一定避不开的话题就是轮胎，轮胎作为车辆唯一跟地面接触的部件，其重要地位不言而喻。轮胎品质的好坏涉及到抓地操控性能、制动安全性能、滤震舒适性能、降噪静音性能等行驶质感的直接体验。 目前大部分车企，尤其是合资车企，出于生产成本的考虑，为了获得更多的利润，原厂情况下都不会装配性能优异的一线品牌轮胎，如米其林、马牌、普利司通等，很多二线品牌轮胎的产品就成了他们的首选，如邓禄普、韩泰、优科豪马等。虽然原厂使用完全可以满足基本需求，但是行驶质感实际怎样很多车主都会深有体会，原厂轮胎各方面性能跟一线品牌轮胎还是有不小差距。车辆是为人们提供高效便利和豪华舒适的工具，很多车主都会对静音性和舒适性有更高追求，性能车主对轮胎抓地和操控性能有更高追求，这时一套品质更好的轮胎尤为重要。 除了品牌，轮胎数据也很关键，一般情况下是不建议更改轮胎尺寸数据的，例如我的19款凯美瑞2.5s锋尚版，轮胎数据是235/45 R18，市面上很多中型轿车轮胎数据也是如此，很多车主会觉得扁平比45的轮胎太“扁”，“路感”比较清晰，滤震性不佳影响舒适性，所以就想换成50甚至55的胎，在不缩小轮毂直径情况下这就“增大”了整个轮胎尺寸，所以这样的做法并不可取。 相反，很多改装车主会追求更大尺寸的轮毂，毕竟轮毂尺寸越大会提升整车美观性，轮眉齐边的数据气势也更足（轮毂改装经验分享前文已有讲述）。改变轮毂尺寸对于轮胎的选择就更有讲究，轮毂直径变大轮胎扁平比肯定要相应变小，要最大限度遵循“不改变轮胎整体数据，把误差控制到最小”的原则，例如我的原厂轮胎235/45 R18升级成19寸轮毂后，轮胎数据用235/40 R19得到最佳匹配。这里推荐给大家一个“轮胎计算器”（网上一搜就有），方便大家在改装轮胎前有理论数据支撑。 最后，还是要强调一下改件的质量，改装不可贪图便宜，选择一些“二手”产品，而为了“省钱”牺牲安全甚至生命，尤其是轮胎、轮毂、避震、刹车等一切行走系统的项目。选择正规有保障的产品，祝愿大家能通过改装更好的爱车、爱生活。
不是豆腐店的拓佑挞：改装，作为车主首先要明白自己追求的是什么，是外观颜值的个性？是操控安全的提升？还是对性能动力的更大需求？有目的的改装才是最实用最经济的改装。 举个例，车友想升级刹车，但是预算只有3000元，怎么做才能既提升性能又提升美观呢？ 大家都知道大多数家用车原厂刹车都是单活塞铸铁式，制动性能一般，卡钳外观也很普通。所以很多车友往往避不开刹车改装这个选项，通过改装刹车，可以升级大尺寸的刹车盘，可以加装更多活塞的卡钳，一方面能获得更强更线性的制动力，另一方面改装卡钳在颜值上也能与众不同，可谓一举多得。 那么问题来了，只有3000元预算，是买不到一套全新刹车套装的，目前国产品牌4活塞刹车套装最低也要5000元，那么是追求“性价比”买二手件或者买拆车件？No No No！前面说过，轮毂、避震、刹车这些关乎安全的硬件，宁可不改也不要贪图便宜，“性价比”往往建立在血的教训之上。 “穷改”当然有穷改的玩法，保留原厂卡钳（刹车分泵），订购一套与之匹配的加大盘及桥码，更换一副高性能刹车片，3000元足矣。这样一来制动性能就能得到明显提升，同时加大的刹车盘对于颜值提升也不小。这才是真正的性价比，实用又经济。预算有限的车友不防参照此思路进行。 改装要量力而行，有多少预算办多大的事，切不可为了颜值个性追求“性价比”，有目的的改装才是最实用最经济的改装，共勉。👍
#爱车改装赛是否要给爱车贴车衣近年来一直都是广受关注的话题，一套好的车衣价格不菲，便宜的车衣质量又有待考究，贴与不贴，该如何抉择呢。 拿我举例： 车型：19款丰田凯美瑞2.5s锋尚版 贴膜部位：全车TPU隐形车衣+高亮黑车顶 花费：8688（折扣价） 质保：7年 用户体验：长效提升整车光洁度，洗车更轻松，一劳永逸 其实贴与不贴主要还是看自己的需求和预算，车子不分贵贱，并没有说只有豪车才配贴车衣，咱这十几二十万的家用车，作为车主只要足够爱惜且预算宽裕，就可以给爱车贴上车衣。贴车衣现在已经是很普遍的现象了，可见人们对于车辆的爱护观念以及消费水平的提高。 贴车衣的目的在于保护原厂车漆，在一些轻微剐蹭或者长期暴露于户外的恶劣环境（树胶、虫胶、沥青等）免于侵蚀和伤害。这一点作为日系车主的我来说体会尤为深刻，日系车漆薄向来都是一大“通病”，车辆行驶一段时间车漆表面总会莫名其妙的多了很多划痕和坑点，如果之前贴有车衣，这些情况就都能够避免。 通过了第一个命题，下面就到了车衣品牌的选择环节。顶级车衣品牌如Xpel、威固、龙膜、3M、圣科等，这些进口品牌“最廉价”的系列都是2w起步，作为普通家用车确实性价比不高，当然也不乏“有钱人士”。主要还是介绍一下国产品牌，如膜小二、智博士、康得新、冰阳、龙顿等，这些品牌的价格相对亲民，售价在6000-1.2w，质保5-10年，保证质量的同时价格也在可接受范围。 有的人就会说，“贴车衣花的这个钱都够全车喷好几次漆了”，我觉得这是不同的观念和态度，每个人价值观不同我们也不能妄自评判，选择自己认为有意义的事去做就对了。 最后，关于车衣的品质，一个正规的车衣品牌对其产品都是会提供有效质保和售后服务的，这一点尤为关键，切不可贪图便宜给自己的爱车贴上三四千元的车衣，那些劣质产品没有质量保证，也许并不能保护车漆甚至破坏车漆。 爱车有道，祝愿每位车主都能记录和分享用车的点滴。
#爱车改装赛改装，作为车主首先要明白自己追求的是什么，是外观颜值的个性？是操控安全的提升？还是对性能动力的更大需求？有目的的改装才是最实用最经济的改装。 举个例，车友想升级刹车，但是预算只有3000元，怎么做才能既提升性能又提升美观呢？ 大家都知道大多数家用车原厂刹车都是单活塞铸铁式，制动性能一般，卡钳外观也很普通。所以很多车友往往避不开刹车改装这个选项，通过改装刹车，可以升级大尺寸的刹车盘，可以加装更多活塞的卡钳，一方面能获得更强更线性的制动力，另一方面改装卡钳在颜值上也能与众不同，可谓一举多得。 那么问题来了，只有3000元预算，是买不到一套全新刹车套装的，目前国产品牌4活塞刹车套装最低也要5000元，那么是追求“性价比”买二手件或者买拆车件？No No No！前面说过，轮毂、避震、刹车这些关乎安全的硬件，宁可不改也不要贪图便宜，“性价比”往往建立在血的教训之上。 “穷改”当然有穷改的玩法，保留原厂卡钳（刹车分泵），订购一套与之匹配的加大盘及桥码，更换一副高性能刹车片，3000元足矣。这样一来制动性能就能得到明显提升，同时加大的刹车盘对于颜值提升也不小。这才是真正的性价比，实用又经济。预算有限的车友不防参照此思路进行。 改装要量力而行，有多少预算办多大的事，切不可为了颜值个性追求“性价比”，有目的的改装才是最实用最经济的改装，共勉。👍
#爱车改装赛撸车，这就是我和“情人”的一天。 洗车也是有讲究的，即便是“自助洗车”，也要遵循“泡沫预洗（流挂）-冲水-再打泡沫-洗车手套擦车-冲水-收水擦干”的步骤，这样才最大限度地不伤车漆哦。 ps：为什么前后轮毂不一样。🤔🤔🤔
#爱车改装赛今天跟大家分享我的“心情改装件”-前铲（包围），为什么称之为心情改装件，原因有三： 其一是因为价格相对低廉，即便损坏心态上也不会“过于焦虑”； 其二是因为款式种类繁多，即便是产生审美疲劳也有更多的花样可以替换； 其三是因为要兼顾日常通过性，...查看全文
#爱车改装赛引言：改装“三大件”，轮毂、避震和刹车，这三大件是车辆行走系统最重要的组成部分，是关乎行车安全，行驶质感和操控性能的决定因素。改装的确很花钱，但是关乎安全和生命的项目，宁可不改都不能省钱。当有了足够的预算，无论是有提升行驶质感，或是提升操控性能，还是提升安全性能等方面考虑，才可以做出迈步，“穷改”不倡导。 车型：19款丰田凯美瑞2.5s锋尚版； 本期改件：刹车 改装目的：制动力升级，提升整车美观性 品牌型号：TTsport 8703s套件 性能配置：一体锻造6活塞卡钳+380*34mm划线盘 装车体验：刹车脚感相较于原厂刹车更有韧性，渐进式对向6活塞卡钳使制动力输出线性，380mm直径刹车碟增加制动“力矩”，制动力显著提升。（装车后200公里属于磨合期，避免急刹等暴力驾驶情况） 改装建议：虽然这款刹车不是进口也算不上大品牌，但是对于每一样改件，选择正规有保障的产品是最低标准。当前，国产改装品牌日渐兴旺，产品可靠性也有极大保障，支持国产选择国产，发扬中国改装文化。💪💪💪
#爱车改装赛车型：19款丰田凯美瑞2.5s锋尚版；引言：汽车是大多数男孩的喜好，虽然如今的我已经而立成家，但在喧嚣都市和忙碌生活的空余，能找到一片“净土”，且在自己的能力范围内，能尽情享受汽车带来的乐趣，追逐和拥抱童年的挚爱，是一件很幸福的事，这片“净土”就是改装。 改件：阀门排气（中尾段） 品牌：祖国版手工电子阀门排气（日本EXART魔音复刻版） 产品性能：电子阀门，可静可“动”。阀门关闭状态与原厂排气无丝毫差别；阀门开启状态，怠速低沉浑厚，高转圆润不炸，原本就是自然吸气发动机，所以改装中尾段排气对动力基本没有影响，再加上尾鼓的特殊构造，低扭也没有损失。 用户体验：让男孩最激动的瞬间，就是踩下油门高转时刻响起的迷人声浪。一直踩油一直爽，唯一的缺点就是油耗蹭蹭往上升。 改装小结：遵守道路法规，文明安全行车，不飙车不炸街，行街或者在小区必须关阀门，这是改装车主最基本的素质。💯
#爱车改装赛车型：19款丰田凯美瑞2.5s锋尚版；引言：汽车是大多数男孩的喜好，虽然如今的我已经而立成家，但在喧嚣都市和忙碌生活的空余，能找到一片“净土”，且在自己的能力范围内，能尽情享受汽车带来的乐趣，追逐和拥抱童年的挚爱，是一件很幸福的事，这片“净土”就是改装。 本期改件：绞牙避震器 品牌型号：台湾BC Racine（BR type） 避震属性：32段阻尼高低软硬可调（街道用） 设定数据：预压3mm，高度前2指/后1.5指，阻尼设定18。（这里跟车友们科普交流一下关于绞牙避震器的预压，预压越小，弹簧原本可伸缩的长度越长，舒适性就越高；反之预压越多，弹簧原本被压缩得越多，减震器在运动过程中的行程越短，车子就会“很硬”，这是为了激烈操控的设定。）所以为了兼顾侧向支撑以及日常家用的舒适性，做了这样的调教。 装车效果：“一低遮百丑”，车身姿态相比原厂提升明显，搭配改装的轮毂就更完美了。 驾乘感受：高速过弯时候的侧向支撑更加强大，明显抑制车身侧倾，急刹车也没有明显“点头”，同时极大程度保留了原厂悬挂的舒适性，过坑过减速带没有多余弹跳，很有韧劲。 改装理由：第八代凯美瑞得益于丰田TNGA架构，原厂底盘调教比较扎实，脱离了以往日系车型松垮的操驾质感，这一代车型得到了明显提升，甚至有种德系的稳重质感。至于为什么要升级绞牙避震，一方面考虑到原厂悬架高速侧向的支撑还是欠缺，另一方面当然是降低车身变得更“帅”啦。再说，“漂亮轻便的鞋子”都有了，怎么还能是原厂“suv”高度呢。 个人经验分享，与改装爱好者共勉。
#爱车改装赛车型：19款丰田凯美瑞2.5s锋尚版；引言：汽车是大多数男孩的喜好，虽然如今的我已经而立成家，但在喧嚣都市和忙碌生活的空余，能找到一片“净土”，且在自己的能力范围内，能尽情享受汽车带来的乐趣，追逐和拥抱童年的挚爱，是一件很幸福的事，这片“净土”就是改装。 改件介绍：轮毂⭕️ 改装理由：2019年初，A90 GRsupra在北美国际车展登台亮相，前卫动感的造型加之“JDM神车”的光环，这台丰田跑车在那时就在我的心里深深种草。Supra的轮毂设计是最吸引我的地方，跑车买不起，跑车的轮毂想方设法都要搞到一套装在自己的“大玩具”上，所以就有了这套轮毂的由来。 材质-国产锻造/精抛光 款式-GR Supra复刻版 数据-19寸 8.5J ET35*114.3 质量-9.95KG*4 果然直觉是没错的，“Supra轮毂”换装在我的丰田凯美瑞身上，毫无违和感，灵动犀利，齐边的轮毂数据更增添了整车的饱满和力量感。💯
不是豆腐店的拓佑挞：我的小凯是19年12月购买的19款2.5s锋尚版，至今陪伴我走过了586个日夜，接近2年的时光，相识、磨合到渐渐相知，我与他一同经历着脱变。可能现在的你还不完美，今后的路仍然很长，我们还会相伴进步，你的点滴时光都值得纪念。 🚘 改装原因 对于汽车的热爱从很小就开始萌生，汽车也并不只是一种交通代步工具，在我的概念里他是我的重要伙伴，我的生活重要组成部分。霹雳火、极速传说、头文字D、速度与激情这些关乎汽车和速度的珍贵记忆伴随我成长，也是童年里渴望追求的挚爱。 🔧 改装过程 相信大多数平民玩家“改装”都是从贴纸拉花开始的，当然我也不例外。但在往后的用车生活中逐渐结识了很多车友，其中不乏“臭味相投”的改装爱好者，因为有他们，改装路上同行的伙伴，我的改装逐渐走向“正轨”，共同的乐趣爱好，从汽车到生活，我们的友谊也逐渐深厚，感觉又回到了那个单纯的童年时光。男孩一直都喜欢玩具，只是男孩长大了，喜欢的“玩具”也越来越大，越来越贵。 💸 花费清单 1⃣.轮毂-国产锻造订制（¥9000）：第一个改件，因为着迷丰田Supra这款车所以选择订制了目前这款轮毂，颜值方面见仁见智，改装也没有固定格式，自己喜欢才是最重要。使用了1年多，总里程1.8w+公里，越过无数坑也下过马路牙，目前状态良好。 2⃣.避震-台湾BC（¥6000）：BC-BR这款避震可谓也是性价比之选了，极大程度保证舒适度同时提升车身侧倾抑制，变相超车和高速过弯车身姿态良好。竞品最常见的是tein saz，了解到很多车友反馈tein sz后期会出现异响，也是第一次尝试所以没有选择。 3⃣.刹车-TTsport（¥6800）：TTsport这个品牌在国产刹车品牌中历史久远，技术领先，产品可靠，我选择的型号是8703s六活塞卡钳搭配380*34划线盘。多活塞卡钳最大的优点就是制动力输出线性，踩多少有多少，脚感相较于原厂刹车更有韧性。目前盘片已出磨合期，安全行驶1000公里，体验良好。 4⃣.排气-国产手工（¥5000）：高度复刻日本EXART魔音殿堂级排气，这款排气基本是为了听响，怠速低沉浑厚，高转圆润不炸，动力方面原本是自吸车所以马力没有多大影响，由于尾鼓结构也没有损失低扭。 5⃣.包围-不知名国产PP塑料（1200）：前前后后换过3条前铲，最钟意Yofer包围，无奈匹配绞牙之后通过性较差，装车2月光荣退役。 1.简易三段式前铲 2.Yofer前包围 3.改进版三段前铲 📚 改装心得 改装，是一群大男孩（包括女改装爱好者）的乐趣和爱好，是每位改装车主不断追求完美的过程，相同的车型能呈现出不同的改装风格也代表着不同的生活态度，改装无止境，只要有能力我会一直拥抱我的爱好，一直追逐我的童年挚爱。 安全文明驾驶，不炸街不飙车，是每名改装爱好者应有的基本素质，也祝愿我国改装文化日益灿烂。💪💪💪
#爱车改装赛我的小凯是19年12月购买的19款2.5s锋尚版，至今陪伴我走过了586个日夜，接近2年的时光，相识、磨合到渐渐相知，我与他一同经历着脱变。可能现在的你还不完美，今后的路仍然很长，我们还会相伴进步，你的点滴时光都值得纪念。 🚘 改装原因 对于汽车的热爱从很小就开始萌生，汽车也并不只是一种交通代步工具，在我的概念里他是我的重要伙伴，我的生活重要组成部分。霹雳火、极速传说、头文字D、速度与激情这些关乎汽车和速度的珍贵记忆伴随我成长，也是童年里渴望追求的挚爱。 🔧 改装过程 相信大多数平民玩家“改装”都是从贴纸拉花开始的，当然我也不例外。但在往后的用车生活中逐渐结识了很多车友，其中不乏“臭味相投”的改装爱好者，因为有他们，改装路上同行的伙伴，我的改装逐渐走向“正轨”，共同的乐趣爱好，从汽车到生活，我们的友谊也逐渐深厚，感觉又回到了那个单纯的童年时光。男孩一直都喜欢玩具，只是男孩长大了，喜欢的“玩具”也越来越大，越来越贵。 💸 花费清单 1⃣.轮毂-国产锻造订制（¥9000）：第一个改件，因为着迷丰田Supra这款车所以选择订制了目前这款轮毂，颜值方面见仁见智，改装也没有固定格式，自己喜欢才是最重要。使用了1年多，总里程1.8w+公里，越过无数坑也下过马路牙，目前状态良好。 2⃣.避震-台湾BC（¥6000）：BC-BR这款避震可谓也是性价比之选了，极大程度保证舒适度同时提升车身侧倾抑制，变相超车和高速过弯车身姿态良好。竞品最常见的是tein saz，了解到很多车友反馈tein sz后期会出现异响，也是第一次尝试所以没有选择。 3⃣.刹车-TTsport（¥6800）：TTsport这个品牌在国产刹车品牌中历史久远，技术领先，产品可靠，我选择的型号是8703s六活塞卡钳搭配380*34划线盘。多活塞卡钳最大的优点就是制动力输出线性，踩多少有多少，脚感相较于原厂刹车更有韧性。目前盘片已出磨合期，安全行驶1000公里，体验良好。 4⃣.排气-国产手工（¥5000）：高度复刻日本EXART魔音殿堂级排气，这款排气基本是为了听响，怠速低沉浑厚，高转圆润不炸，动力方面原本是自吸车所以马力没有多大影响，由于尾鼓结构也没有损失低扭。 5⃣.包围-不知名国产PP塑料（1200）：前前后后换过3条前铲，最钟意Yofer包围，无奈匹配绞牙之后通过性较差，装车2月光荣退役。 1.简易三段式前铲 2.Yofer前包围 3.改进版三段前铲 📚 改装心得 改装，是一群大男孩（包括女改装爱好者）的乐趣和爱好，是每位改装车主不断追求完美的过程，相同的车型能呈现出不同的改装风格也代表着不同的生活态度，改装无止境，只要有能力我会一直拥抱我的爱好，一直追逐我的童年挚爱。 安全文明驾驶，不炸街不飙车，是每名改装爱好者应有的基本素质，也祝愿我国改装文化日益灿烂。💪💪💪
#爱车受伤记录🩸新车一血 崭新的爱车 我们当然爱不释手，想必提车开出4s店的那一刻 激动的心情大家都非常难忘，与此同时对于新车的驾驶我们也是格外小心，生怕磕了碰了心疼，但往往越是这样的心态“一血”来的越快。 对于“一血” 大家都有怎样的经历，又是怎么面对和处理的，是“不管党”、“动手党”还是“送修党”？ 借此机会与车友们分享爱车的修复经历吧！
#保养作业二保养护作业分享 距离首保已经10月有余，但是里程数早已过万（首保7700km+），迟到的第二次保养便正式走上日程。车辆保养周期有两个坐标轴，一个是时间，一个是里程数，先到为准，还要根据实际工况（沙尘、雾霾、长途自驾）把周期适当提前，下面就把这次二保的经历跟大家分享，话不多说直接上干货。 【车辆概况】19款2.0s锋尚版，购车1年5月，里程数18200km+，1万公里内市区通勤居多，节假日跑高速多，首保过后基本加95号汽油，当前综合油耗7.8L/100km。 【保养前存在问题】 1.头灯高度较低照射距离太近（改装绞牙底盘降低导致） 2.前保险杠锁扣移位 【保养整体流程】 1.预约保养：保养通常需要提前预约（3-5天），除外vip客户或者4s店确实冷清，否则当日不可能约得上工位； 2.车辆到店：凡是有预约的车辆到店就会有保养区域的专人接待，根据车主需求选择保养套餐，从信息登记到后续保养施工，“一条龙式服务”非常便捷（接下来车主就可以享受空闲了）； 3.保养施工：车辆由接待员驾驶进入保养工位，施工技师会根据套餐内容，按照系统、严格的操作流程进行养护作业（下面会具体讲述），时间2-3小时； 4.故障反馈与维修：保养和故障维修并不是同时进行，保养结束包括车辆清洗完毕后，车辆先进入交车区，工作人员会将保养的一系列情况简要跟车主叙述一遍，同时再将保养过程中技师发现的故障问题或者需要附加的保养项目反馈给车主。 5.进一步施工或交车走人：这一步完全是由车主自愿决定的，拿我这次保养为例，套餐内项目保养结束时，前台工作人员告知建议做“刹车系统保养”，大概就是卡钳和刹车盘、片清洁，费用在120元左右我没选择做就提车走人了，不同阶段的保养会有不同的附加保养项目，车主们需要多留心不必“过度保养”。 【保养施工详情】 1.底盘检查（悬挂连杆、转向机构等）、释放旧机油、更换机油滤清器 2.加注新机油、检查发动机舱（空气滤芯、冷却液、刹车油、皮带等） 3.轮胎（检查胎压、胎面沟槽深度、清除石子异物）、制动系统检查（检查刹车片厚度及刹车盘磨损情况） 4.灯光系统检查（之前反馈的灯光较低问题即在这步得到纠正）、雨刮功能检查 5.多功能辅助系统检查 6.内饰硬件检查 7.洗车（标准是漆面无水渍、内饰整洁、车内地板清洁） 8.交车 【费用】 这次保养选择的是常规保养套餐，标价759元，有一张300元抵扣券，所以总花销459元（具体明细见附图）。 综上，这次到4s店保养的整个体验还算满意，保养过程简便、透明，有心的车主可以按照要求走进作业工位现场观看车辆作业，也可以在休息区休息，或者逛一逛展厅的展车。保养出来，感觉我的小凯又重新打通了任督二脉，驾控体验相比之前有明显提升，又是“崭新”的车了。 最后，简单说一下2021款现状，店里有3台展车，一台2.5HGPV混动领先版，2台2.0G豪华版，现车还有几台2.0G豪华版，2.5排量没有现车，咨询过销售得知预订2.5G以上车型等车周期需要1-3个月，再者就是关于发动机，后续车型基本上都是零部件进口国内组装的型号，至于质量和可靠性需要时间的检验，但是我相信广丰的口碑，我的m20c不也一样正值壮年吗（还是19款内饰经典）。
不是豆腐店的拓佑挞：而立之年，重拾童年挚爱
