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老司机怎么跑高速？话题封面图

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老司机怎么跑高速？

老司机来说说，你是如何跑高速的？有哪些提升安全性的驾驶技巧？快来分享吧！发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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牢记这4点，高速更安全跑高速的时候总是觉得速度太快了但是真正可怕的不是速度太快而是忽略了这4点

牢记这4点，7602176454407619134视频

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8天前

上进松鼠Ahi

领克07 EM-P车主·新提车

高速停车！！！！危险

高速停车！7600224644532339262视频

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01-28

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄1年

高速行车安全心得

作为一名本田型格车主，跑高速对我来说是家常便饭——不管是周末自驾周边游，还是节假日跨省探亲，型格都陪我走过了不少高速路段。这款车的操控和动力调校很对我胃口，但高速驾驶讲究的不只是车的性能，更考验人的驾驶习惯。今天就结合开型格跑高速的实际体验，分享几个能提升安全性的实用技巧。一、上高速前的准备：细节做好，一路安心去年国庆计划自驾去周边游玩，想着也就两小时的高速路程，没太当回事。结果还没上匝道，我的型格胎压报警灯就亮了。靠边停车检查，右后胎扎了颗小钉子，好在当时车速没提起来，不然后果不堪设想。从那之后，我每次上高速前必做三件事，一个都不敢落下： 1. 绕车检查，排除隐患：绕着型格转一圈，仔细瞅瞅四个轮胎有没有鼓包、裂纹或者扎钉子的情况，毕竟轮胎是高速行车的“生命线”。顺便看看玻璃水够不够，南方雨天多，前挡风玻璃脏了影响视线，没有玻璃水可不行。 2. 调整座椅和后视镜，找到舒适安全姿势：型格的座椅包裹性不错，支撑感也够，但跑高速久坐容易累。我会把座椅调到腰部能紧紧贴住靠背的位置，减轻长途驾驶的疲劳感。后视镜也得仔细调，左右后视镜要保证能看到车身两侧，同时兼顾后方路况，那些藏在盲区里的车，最容易引发事故。 3. 提前设置导航，避免分心操作：上车就把手机支架固定好，用语音指令设置好目的地，全程不低头看屏幕。毕竟高速上车速快，一秒钟的分心都可能引发危险，提前准备好才能专心开车。二、上高速的注意事项：守规矩、讲技巧，安全不慌 1. 车速和车距：稳字当头，拒绝误区：我开型格跑高速，一般保持100-110码的车速。别看型格的1.5T发动机动力够猛，深踩油门就能感受到明显的推背感，但高速不是飙车的地方，稳定的车速比什么都重要。很多人觉得“跟紧前车能省油”，这纯属误区。我一直用“三秒原则”判断车距：看到前车经过某个路标，自己心里默数三秒再经过同一个路标。要是遇到雨天或者夜间行车，车距直接拉到五秒以上，给自己留足反应时间。 2. 车道选择：选对车道，少走弯路：新手跑高速最容易在车道选择上犯迷糊，我一般都走中间车道。中间车道相对安全，除非超车，否则不会轻易变道到左侧快车道。左侧快车道是给真正的快车准备的，可别占着车道慢悠悠开，既影响通行效率又危险。右侧车道是大货车的专属区域，尽量别长时间在右侧车道行驶，大货车盲区大，万一司机没注意到旁边的型格，变道时就麻烦了。还有高速出口和匝道口，一定要提前预判、提前变道，别到了出口才急打方向，那样很容易引发追尾。 3. 超车技巧：果断规范，远离风险：超车前，我会先看后视镜确认后方无车，再打转向灯，等个两三秒，给后车足够的反应时间，再平稳变道超车。尤其是超货车的时候，一定要格外谨慎。货车的盲区范围大，车头和车尾都是危险区域，超车时动作要果断，别磨磨蹭蹭。超完车后，也别马上并回原车道，往前再开一段，等能在后视镜里看到货车的整个车头，再平稳变道回去。哪怕是在车少的路段，我开型格并线也会养成打灯的习惯，好习惯能帮我们规避很多风险。 4. 避免疲劳驾驶：劳逸结合，精力充沛：长途驾驶最忌讳疲劳驾驶，我一般开两个小时就会进服务区休息。哪怕感觉不累，也会下车走两步，洗把脸，喝口水，让身体和精神都放松一下。有次开型格探亲，一口气开了三个小时，明显感觉眼皮开始打架，赶紧进服务区眯了十分钟，再上路的时候，整个人都精神多了。型格有定速巡航和自适应巡航功能，跑长途的时候用着确实方便，但这绝对不能成为我们放松警惕的理由，脚还是要放在刹车上，毕竟机器也有失灵的时候，自己的注意力才是行车安全的第一道防线。三、上高速后的小细节：不起眼的小事，关乎安全高速上还有些容易被忽略的小细节，同样不能掉以轻心。比如尽量别开窗，开窗不仅会增加风阻、提高油耗，还会产生很大的噪音，影响我们判断路况。我开型格跑高速，全程都是关窗开空调，型格的隔音效果还不错，关窗后车内很安静，听着歌开着车，长途驾驶也没那么枯燥。另外，高速上千万别随便停车。要是车辆出了故障，一定要先把车稳稳开到应急车道，打开双闪警示灯，然后在车后150米处放置三角警示牌，最重要的是，人要撤到护栏外的安全区域，再打电话求助。之前看到过一个司机，直接在应急车道上换轮胎，人就蹲在车旁边，后面的车一辆辆呼啸而过，看着都让人捏一把汗。 ★★★总结说到底，跑高速的安全技巧其实都很简单，无非就是细心、谨慎、守规矩。我开着型格跑了这么多次高速，从来没出过事，不是因为车有多好，而是因为我始终把安全放在第一位。不管是开十几万的家用车，还是上百万的豪车，在高速上都是平等的。遵守交通规则，把每一个细节都做到位，才能平平安安出门，顺顺利利回家。希望这些小小的心得，能帮到刚拿驾照的新手朋友，也祝大家每次跑高速都一路顺风。

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高速行车安全心得18538988279450922图片

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01-10

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄4年

女司机上高速心得

对于开了好几年马自达阿特兹的南方上班族，跑高速对我来说算是家常便饭，要么是节假日和老公自驾回老家，要么是偶尔出差跑远路。说实话，阿特兹这台车跑高速的质感确实没话说，底盘稳、操控顺手，但再靠谱的车，也得靠人把好安全关。今天就跟大伙唠唠，我开着阿特兹跑高速的那些安全小技巧，从出发前到下高速，每一步都藏着老司机的经验，全是实打实的感受。一、高速前：把准备做足，心里才不慌每次跑高速前，我都不会临时抱佛脚，总觉得提前把功课做透，上了路才能彻底放松。首先是对阿特兹的“体检”，但我从不会对着参数表看数字，就是靠手感和肉眼看。先绕车走一圈，看看四个轮胎的胎压是不是正常——阿特兹的轮胎壁不算厚，要是胎压不够，跑高速时胎噪会变大，车身也会发飘，我一般就是用手按按胎面，感觉硬实不塌瘪就差不多了；再看看刹车片和刹车盘有没有异常磨损，毕竟高速上刹车是保命的东西，哪怕看到一点锈迹，也会踩两脚刹车试试手感。然后是车内的准备，我会把座椅调到最舒服的位置，阿特兹的运动座椅包裹性不错，但跑长途要是调得太靠前，腰会酸，所以我都会把靠背往后仰一点，头枕也调到刚好托着脖子的高度。还有导航，我不会等上了高速再输目的地，提前在家就规划好路线，把服务区的位置标出来，毕竟开阿特兹跑高速，油耗不算高，但中途歇一歇总没错。另外，我还会在扶手箱里塞瓶水和几块巧克力，不是为了吃，而是怕万一遇到堵车，饿了渴了会心慌，这些小细节看着不起眼，却能让整段路程更安心。对了，还有心态的准备，每次上高速前我都会跟自己说，别急着赶路，安全比什么都重要。尤其是节假日高速上车多，要是带着烦躁的心情开车，很容易跟其他车斗气，开阿特兹虽然动力随叫随到，但真犯不上跟人比速度。二、高速中：眼观六路，手稳心细开着阿特兹上了高速，第一个感受就是这车的操控是真的好，方向盘虚位特别小，变道时轻轻一打就有反应，但我从不会因为车好开就掉以轻心。跑高速最忌讳的就是分神，我开车时眼睛会一直盯着前方，同时用余光扫后视镜，阿特兹的后视镜视野挺开阔，每次变道前，我都会先看内后视镜，再看外后视镜，确认安全了才打转向灯，而且转向灯会多开个两三秒，不会刚打灯就变道，给后车留够反应时间。保持车距也是我最看重的一点，虽然阿特兹的刹车性能不错，但高速上速度快，刹车距离会变长，我一般会跟前车保持至少三秒的车距，要是遇到雨天或者雾天，车距会拉得更远。有时候遇到大货车，我会提前减速，绝不会跟在大货车后面走，要么找机会快速超过去，要么就离得远远的，毕竟大货车的盲区大，万一它突然变道，阿特兹再灵活也躲不开。还有超车的技巧，开阿特兹超车时，我会先轻踩油门，把转速提起来，等动力上来了再深踩油门，这车的2.5L发动机后劲很足，超车时一气呵成，不会拖泥带水。但超车时我会注意观察对面车道的情况，要是看到对面有车过来，哪怕只差一点距离，也会放弃超车，宁等三分不抢一秒。另外，我从不在匝道口超车，也不在高速的快车道上龟速行驶，阿特兹的高速巡航很稳，定速巡航我也会用，但不会一直开着，遇到车多的路段，我会关掉定速巡航，自己掌控油门和刹车，毕竟机器再智能，也不如人灵活。跑长途时，我还会每隔一个小时就进服务区歇一歇，哪怕只是下车伸个懒腰、洗把脸，也能缓解疲劳。有一次我开阿特兹跑了三个小时没休息，眼睛开始发涩，方向盘也有点握不稳，赶紧进服务区停了十分钟，再上车时整个人都精神多了，所以千万别硬撑，疲劳驾驶是高速上最大的隐患。三、高速后：别急着放松，做好收尾下了高速并不代表安全就结束了，我每次开阿特兹下高速后，都会先找个安全的地方停下车，不是急着熄火，而是先踩两脚刹车，感受一下刹车的手感有没有变化，再看看轮胎有没有被钉子扎到。毕竟跑了几百公里的高速，轮胎很容易卡到小石子或者被尖锐的东西划伤，及时检查能避免后续开车出问题。然后是对车辆的简单整理，我会把车内的垃圾收一收，把座椅调回平时市区开车的位置，毕竟阿特兹的座椅调节按钮在门板上，调起来很方便，提前调好，市区开的时候就不用再折腾了。还有导航，我会关掉高速路线，切换成市区导航，避免下了高速后迷路。最后就是心态的调整，从高速的快节奏切换到市区的慢节奏，需要一点时间适应，我会把车速慢慢降下来，不会因为下了高速就猛踩油门、急刹车。有时候跑完高速，胳膊和腰会有点酸，我会下车走两步，活动一下筋骨，毕竟开了这么久的车，身体也需要放松。四、总结其实开着阿特兹跑高速，说到底就是一个“稳”字，车稳，手稳，心更要稳。这些技巧不是什么高深的东西，都是我一次次跑高速总结出来的经验，希望能给各位车友一点参考。毕竟不管开什么车，跑高速的安全永远掌握在自己手里，愿我们每次上高速，都能平平安安出发，开开心心回家。

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01-08

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

每次上高速前我家那位都像个“老人家”一样，总爱念叨“慢点开”，其实跑高速哪是光慢就行，更多是藏在细节里的安全意识。今天就跟大伙唠唠我跑高速的真实感受，还有那些用经验攒下来的安全小技巧，新手朋友看完说不定能少踩坑。一、先说说上高速前的准备去年国庆打算自驾去周边玩，想着就开两小时高速，结果还没上匝道，UNI-V的胎压报警就亮了。靠边停车一看，右后胎扎了颗小钉子，好在车速还没提起来，不然在高速上爆胎想想都后怕。从那之后，我每次上高速前必做三件事： 1️⃣绕车看一圈，瞅瞅轮胎有没有鼓包、钉子，玻璃水够不够，毕竟南方雨天多，玻璃水没了视线真的受影响； 2️⃣调座椅和后视镜，UNI-V的座椅包裹性不错，但高速开久了容易累，把座椅调到腰部能贴紧靠背的位置，后视镜要保证能看到车身两侧和后方路况，盲区里的车最容易出问题； 3️⃣把手机架好、导航设好，别等上了高速再手忙脚乱操作，我一般提前用语音把目的地输进去，省得低头看屏幕。二、上高速的注意事项 1️⃣注意的就是车速和车距。我开UNI-V在高速上一般跑100-110码，这车的动力其实够猛，深踩油门就能窜，但高速不是比速度的地方，尤其是节假日车多的时候，保持稳定车速比啥都重要。还有车距，很多人觉得“跟紧点能省油”，这纯属误区。我一般用“三秒原则”，就是看前车经过某个路标，自己数三秒再经过那个路标，要是雨天或者晚上，就把距离拉到五秒以上。 2️⃣车道选择，这也是新手容易犯迷糊的地方。我跑高速一般走中间车道，除非超车才走左侧快车道，超完车马上回中间。左侧快车道是给快车走的，别占着茅坑不拉屎，这种行为又危险又没素质。右侧车道是大货车的专属车道，尽量别长时间在右侧车道开，大货车的盲区大，万一司机没看到你，变道就麻烦了。还有匝道口，尤其是高速出口，一定要提前变道，别到了出口才急打方向。 3️⃣超车要提前打灯。我超车前会先看后视镜，确认后方没车，再打转向灯，等个两三秒，让后车有反应时间，再慢慢变道。超货车的时候要格外小心，大货车的盲区特别大，尤其是车头和车尾，超的时候要果断，别磨磨蹭蹭，超完后别马上并回原车道，再往前开一段，确认能看到货车的整个车头再变回去。还有些司机并线不打灯，这是最让人讨厌的，我开UNI-V的时候，就算是在车少的路段，并线也会打灯，养成习惯总没错。 3️⃣避免疲劳驾驶。我一般开两个小时就会进服务区休息，哪怕不累也下车走两步，洗把脸，喝口水。有次开UNI-V探亲，开了三个小时，眼皮开始打架，赶紧进服务区停下车，在车里眯了十分钟，再起来开就精神多了。UNI-V有定速巡航和自适应巡航功能，跑长途的时候用着挺方便，但也不能完全依赖，脚还是要放在刹车上，毕竟机器也有失灵的时候，自己的注意力才是最重要的。三、上高速后的小细节比如高速上别开窗，开窗会增加风阻，油耗变高不说，噪音也大，影响判断路况。我开UNI-V一般全程关窗开空调，这车的隔音效果还不错，关窗后车内很安静，听着歌开着车，也不会觉得累。另外，高速上别随便停车，要是车出了故障，一定要开到应急车道，打开双闪，在车后150米处放三角警示牌，然后人撤到护栏外，再打电话求助。有次看到一个司机把车停在应急车道换轮胎，人就蹲在车旁边，后面的车呼啸而过，太危险了。四、总结最后想说，跑高速的安全技巧其实都很简单，无非就是细心、谨慎、守规矩。我开着UNI-V跑了这么多次高速，从来没出过事，不是因为车好，而是因为我始终把安全放在第一位。不管是开十几万的国产车，还是上百万的豪车，在高速上都是平等的，遵守交通规则，才能平平安安到家。希望这些心得能帮到刚拿驾照的朋友，也祝大家每次跑高速都顺顺利利。

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01-08

木槿喜欢吃蛋糕

捷途大圣车主·车龄2年

广东→福建 6 小时 solo 高速实录

兄弟们姐妹们，新老司机集合！先自报家门：持证 2 年，高速跑了 1 万公里，基本把高速当成日常通勤路，论服务区厕所哪家干净，我比导航还门儿清～这不刚从广东 solo 开去福建，6 小时车程平均 1 小时打卡一次服务区，一路状况不少，还差点被不打灯变道的大车 “收编”，现在想起来还后背发凉！是不是你也这样？一上高速就慌得一批？旁边车 “嗖嗖” 窜，自己握着方向盘像在 F1 赛道开摇摇车，肾上腺素比油价还刺激？别慌！今天就把我 1 万公里跑出来的高速生存指南，掏心窝子跟你们唠唠，全是实战经验，没有半点虚的！首先出发前准备：车辆检查得像查对象手机一样仔细，轮胎的胎压、花纹、胎缝石子要逐个排查，毕竟高速上轮胎不靠谱就是 “开盲盒”，机油、冷却液得达标，玻璃水必须加满，不然超满载猪车时被 “猪味喷雾” 糊窗，哭都没处擦，刹车灯、转向灯也得试一遍，后车司机不是算命的，猜不透你下一步要干啥。物资方面，驾照、行驶证、身份证及电子版得带齐，满电充电宝、一箱水、抗饿小零食是堵车时的 “救命粮”，再下好相声、鬼故事、动感歌单当 “精神氮气”，避免开着开着在高速上思考人生哲学。在路上驾驶时：预判是高速开车的 “超能力”，别光盯前车，得看前车的前车，它亮刹车灯你就提前松油门，遇到前车 “画龙” 赶紧远离，大概率是司机在找东西或 “干架”，车流集体减速时记得开双闪，给后车发 “前方高能预警”，功德比捐钱还实在。跟车要遵循 “三秒法则”，前车过参照物后默数 “一只鸡、两只鸡、三只鸡” 再跟上，安全距离妥妥的，还要远离大车，在它们眼里咱的小车就是 “易拉罐”，别并排走也别长时间跟在后面，盲区风险比彩票中奖率还高。超车得果断，打灯、看镜、提速一气呵成，别在超车道跟人 “肩并肩拜把子”，超大车时记得鸣笛 + 闪灯 “打招呼”，一脚油门快速通过，别在侧面磨蹭。导航只能信一半，分岔口提前看路牌，别等快错过了才猛打方向，那不是开车是演《速度与激情》番外篇，死亡率超高。说说我的血泪教训重点说下这次的惊魂时刻！快到福建地界时，我正稳稳开着，旁边一辆半挂突然不打灯就往我车道挤，那车头离我屁股就差一拳头！我当时魂都飞了，赶紧踩刹车 + 打方向，后车也及时减速，才没酿成悲剧。现在想起来还心有余悸！所以说，高速上遇到大车，能超就赶紧超，超不过就远远跟着，千万别跟它 “硬碰硬”，人家吨位在那摆着，咱耗不起。最后总结下：2 年 1 万公里跑下来，我算是悟了 —— 高速开车，别信 “艺高人胆大”，稳字当头才是王道。预判到位、跟车够远、远离大车、不瞎变道，这几点记牢，你也能把高速跑明白。

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2025-11-10

D不钓鱼G

瑞虎8 PLUS车主·车龄5年

老司机跑高速，张弛有度~

作为一名2006年取得驾照，从2011年起每年在高速上行驶约15000公里的老司机，今天就来和大家聊聊跑高速的那些事儿。一、拒绝疲劳驾驶长时间开车容易疲劳，这是非常危险的。我缓解疲劳的妙招是每开2 - 3小时就进服务区休息一下，下车活动活动筋骨，喝口水，让身体和大脑都放松放松。如果感觉有点困倦，还可以用冷水洗把脸，或者吃点小零食，刺激一下神经。二、灵活使用车道超车道是用来超车的，不是龟速行驶的地方。不要与其他车辆并行，这样不仅影响交通效率，还容易引发事故。也别为了追求低油耗而刻意放慢车速，保持正常的行驶速度才更安全。三、保持安全车距车距是高速行车的关键。我会与前车保持至少两秒的安全距离，在路况复杂时还会加大距离。遇到需要超车的情况，果断加速超越，不要犹豫不决，以免造成危险。四、开启导航即使是熟悉的道路，我也一定会打开导航。在这个大数据时代，导航能提前告知路况，比如前方是否有车祸、施工等，让我们有足够的时间做出应对。五、关注天气出发前一定要查看天气预报，提前预知极端天气。如果遇到暴雨、大雾等恶劣天气，要降低车速，打开相应的灯光，必要时找安全地带停车等待。六、慎用辅助驾驶现在的车子十分智能，智能驾驶功能很先进，但是不熟悉或许过于依赖出事的案例也不在少数，我们要本着对安全的敬畏之心，谨慎使用辅助驾驶。七、检查装备完好核心装备就是爱车，油位、水位、灯光轮胎螺丝和胎压等都确认好；随车工具也要准备，灭火器、三角架、气泵、应急启动电源等都有必要配备；最后就是饮用水和食品适量备着。最后总结一下，虽然我是老司机，但每次上高速都保持着新手司机的态度和谨慎。上述内容如果有不妥之处，请广大车友指正，高速行车，安全第一，希望大家都能平安出行。

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2025-11-10

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄2年

纯电自驾心得：ET5这样跑续航更稳

上次国庆开ET5从上海到湖州“小野松屿”露营，四个人加满满一车装备，75度电池跑得稳稳的。不少电车党怕长途，其实规划好了比油车还省心！【路线选对，焦虑减半】去程原本想走申嘉湖高速（车少路顺），但一看换电站覆盖减少，果断改走沪渝高速。虽然节假日略堵，但沿途换电站密集，说走就走不需要特地把电充满再出马，也完全不用担心趴窝。现在蔚来换电站比两年前多了不少，尤其是G50这种主干道，基本每个服务区都有备选，3分钟换电比充电快太多，对于ET5或其他车型而言，规划路线切记--能换电坚决不充电！【续航技巧：省电就是省时间】我的ET5标配75度电池，EST实际续航满载+高速120码，实际能跑300公里左右差不多了。但是如果想多撑几十公里？这几招亲测有效： 1.胎压调到2.8-2.9bar：别用默认的2.5，胎压高一点滚动阻力小，电耗可以明显下降！ 2.车速稳在100-110码区间，实测超过120以后能耗飙升的。路况允许的情况下能用NOP➕智驾就一定用智驾，系统控速比人肉脚更稳也更轻松。 3.切记空调别猛开：热泵空调绝对是耗电大户，实测停车状态下开2小时空调要耗大概2%的点出头，座椅加热比暖风省电的多。 ET5后备箱不大，但我们带了帐篷、桌椅、食材这些零零碎碎的很多东西，东西一定要固定好，杜绝后备箱大件来回晃动，跑高速更稳。【补能规划：换电为主，充电备选】去程直达小野松屿（约200公里），剩个30%的点，准备回程在平湖换电站补能，万一换电站小概率故障则平望备用。蔚来APP的路线规划功能一定要用！自动推荐高速上的换电站，还能看实时排队情况。万一长假遇到排大长龙队，电量够的情况下，果断切到下一个站点，别死等。总结：ET5跑长途，和常规纯电车不一样，规划大于电量。不管开多远的长途，在保留应急电量的同时，确保每一块电池用完前能进入下一个换电站才是最重要的。

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2025-11-10

张冰与

远景车主·车龄5年

高速安全驾驶很重要

开车出行，我是最喜欢开高速的，因为上面不堵车，没有红绿灯。不过上高速前，有几个准备工作要做：1.检查车子的轮胎里面有没有卡着小石头，不然开车会有滴答的响，高速行驶也不安全；2.检查轮胎的气压，记住要冷车的时候检查，我是自己买了一个打气泵，所以每次要上高速跑长途就看看气压，气压标准可以看看车门有个铭牌有给，标准是2.3的气压就可以，最高2.5.看你平时用车几个人吧，不是满载的就是2.3/2.4的气压就可以；3.检查冷却液是不是标准刻度内，玻璃水不够的也记得加点。最后就是去加油，根据自己出行公里，可以选择加200或者直接加满。因为高速上的加油站是没有活动的。所以我都是在市区加满油。而且加满油可以看看我们跑一趟下来油耗是多少。高速上驾驶技巧：上高速砸道，注意观察左边后视镜有没有车，有车就等车辆过了在加速变道，特别是马力不足的，像我们的1.5L发动机，加速是有延迟慢，可以提前打开运动模式看到没车了果断的给油提速到100车速。辅助驾驶：有定速巡航的，我先开一段路，路况好些的时候变道在快车道，然后打开定速巡航直接设定在119，具体在根据车多少，主要是保持跟车距离在调整车速，这时候右脚时刻保持在刹车位置，控制车速通过方向盘波动来增加车速。预计车距不够一定记住退出定速，变道后在恢复。对于车多的时候，就油门控制了，油门控制有一个好处就是，油耗会低一些，可以松油门来保持车距，我一般开车如果是2小时候内的就喜欢油门一路踩下去，油耗可以保持开个6L百公里，比定速续航驾驶要低0.5L吧。然后变道超车和跟车，注意是车距，和打转向灯。超车先打转向灯，观察后方无车或者在后视镜显示很小（就是距离远）就可以果断给油变道，有些人变道车速慢又犹豫，就容易被后车闪灯的。其次就是跟车100-120车速的车距一定要保持在50米内，这样可以有刹停的距离。最后一点：开车超过2小时，一定要进服务区休息下，不然很容易开车疲劳减低注意力。所以高速上车少我又开的定速巡航就怕瞌睡，就会买个咖啡或者和车上的人说说话，要是一个人开车就放点歌曲吧。

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2025-11-07

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

跑高速有哪些技巧？

一、保持开阔的视野高速路上由于车速很快，出现紧急情况要求作出反应的速度更快，而长途又很容易出现疲劳，因此，始终让自己处于视野开阔的状况是很重要的。真正高手是根据路当时路况，远近、多宽的观察，根据观察到的异常或危险，及时的适度的对自己的车速轨迹位置进行调整，始终让自己处于视野开阔有车距有避险空间的车道或位置。二、减少跟车，远离大车跑高速尽量不要长时间跟车，特别旁边有大货车，或则前后有大货车，尽量迅速超过去，远离大货车，如果有比我自己车速还快的尽量可以让他先过。大车有很多的视野盲区，容易造成碰撞事故。大车超车变道的时候一定要提前减速避让，超车大车的时候，摸清他的意图，果断快速地超过去，不能犹豫！三、千万不要疲劳驾驶，也不要过分依赖智能辅助驾驶现在很多新能源车都有智能辅助驾驶，高速作为封闭道路对于智驾系统来讲是一个不错的使用环境！但是，高速过程中一定要保持双手扶好方向盘，同时保持注意力在前方。千万不能撒手不管，任由智驾去驾驶…同时，对于疲劳驾驶这件事，不要过于自信，感觉累了困了就第一时间找就近的服务区休息一下，哪怕上个卫生间溜达一下都能很好的缓解疲劳！安全才是最重要的！！四、错过路口不要害怕最重要的一点：错过路口或者来不及变道过去了就下个路口，千万千万千万千万不要急刹车急停或者乱变道！！！真的真的真的很危险！！！

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2025-11-06

写代码真的累

捷达VS7车主·车龄4年

高速车道走哪儿有讲究的

1️⃣ 老司机怎么跑高速跑的？我早就想吐槽了，现在很多车总是喜欢占着车道跑，很恼火，很多时候高速堵车，（除开车祸）都是一些占着车道跑的人引起的。比如最左侧车道跑一百二，有的人就压着一百一十九跑。我不吹牛，捷达VS7虽然只是1.4T的小排量发动机，但是高速轻松一百四是完全没有任何压力的，而且后排也不会说弹跳轻飘。 2️⃣ 以老司机身份说下跑高速吧，首先法定节假日，比如什么五一，国庆，春节啥的我上高速都是跑右边的车道，除非超车迫不得已才往最左边车道跑。因为那会很多什么，一年两箱油的选手都出来，他们就喜欢压着一百二以下在最左侧车道。因为他们觉得右侧是给大车的，或者低速车的，在他们的认知里面，表显120就是极限，跑一百一十九是最合理的，所以导致左侧车道非常拥堵，反而因为法定节假日因为货车减少的缘故，最右侧车道更通畅，而且跑的都是老司机居多，车速嘛自然都是偏快的，不容易堵车。 3️⃣ 再则就是遇到有汇入或者汇出的匝道口，我一般都是提前往最左边的道走，因为如有走右边车道，难免遇到一些莽夫，或者新手，直接强行变道的。比如走左边或者中间车道，发现要错过下高速匝道口，突然一盘子往右变道过来，现实中我也是遇到过的，还好反应快，贴着左边线条躲开了，操控还是可以的，但是这种引发事故案例多不胜数。还有就是汇入主道的不看左侧来车，直接强行汇，迫使急减速，这类都很烦，遇到都要躲开。当然这种情况一般都是比较考验底盘的，有的车市区底盘都差不多，但是上了高速这种突发情况差距就体现出来了。 4️⃣ 还有点就是高速上减速要养成踩刹车的习惯，不要把市区滑行那套放在高速上面，因为单纯的松开油门减速，刹车灯是不亮的，后面如果有跟车的，尤其是夜晚视线不那么好的时候，容易被追尾，所以高速减速一定要带一下刹车，点亮刹车灯提醒后面的车，我正在减速，注意车距。我也是经常遇到一些滑行的车，本来正常跟车，突然越来越近，但是前面又没踩刹车，自己也没踩油门，就突然感觉要撞上了。 5️⃣ 当然高速上面老司机的开车技巧和经验还有很多，我这里只是举了几个列子。

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2025-11-06

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

【老司机带你跑高速】

【老司机带你跑高速】 🌟提前检查： 1.检查胎压、剩余电量、剩余油量、检查雨刮器是否正常、检查玻璃水剩余量 2.夜间跑高速提前检查灯光是否正常 🌟规划好路线： 1.提前规划好导航路线，避开拥堵封路 2.提前查看高速出入口路线，有岔路的情况做到心里有数，而不是完全依赖导航提醒，信号弱的情况下导航提醒有延迟性 3.长途跑高速可以在导航软件上提前设定好需要休息的服务区，这样导航过程中会及时提醒，避免由于未观察路牌或者堵车的情况错过服务区 🌟高速驾驶技巧： 1.驶出匝道汇入主路前要减速慢行，注意观察后视镜，确保安全后再并入主路，加速驶离 2.混动车型上高速前可以设置强制保电50%，工作模式切换到HEV+运动模式 3.高速行车尽量在左一或左二车道，避免最右侧车道的慢速车辆和货车及匝道口驶入驶出的车辆变道 4.如果车速偏慢不要长时间占用左侧快车道，利用左侧快车道超车后尽快驶回原车道 5.高速行车切记保持安全车距，不要跟车太近，时刻观察导航提醒，如遇前方堵车提前减速并打开双闪提醒后车 6.堵车过程中随时观察后视镜，如遇后车疑似刹车失灵的情况及时做出避让操作，驶入隔壁车道或将方向盘向左或向右打转，尽量减小撞击损伤 7.夜间行车注意合理使用灯光操作，比如超车、变道、堵车等情况 8.高速行车尽量避开大车，不要长时间与大车并排或跟车形式，条件允许的情况下尽快加速超过大车，或者与大车拉开一定距离 9.高速行车切勿疲劳驾驶，该休息就休息，不要心存侥幸，安全第一 10.高速上如果发生交通事故，切记人撤离，再报警，条件允许的情况下可以将车辆移至应急车道或者在车后方200米处放置三脚架警示牌提醒后车注意避让 🌟高速行车安全隐患颇多，一定要做到胆小心细，安全第一

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2025-11-05

FDMin

秦PLUS DM车主·车龄2年

老司机开秦Plus怎么跑高速

不知不觉已经是十年老司机了，今天跟大家分享下我跑高速的经验吧： 1️⃣ETC 经常跑高速的老司机都知道，ETC是有折扣优惠，老款秦没有电子ETC、新款好像都标配了，我是网上买的那种ETC电子设备，全国通用95折，小程序激活，还可以换车牌号，很方便。 2️⃣高速领航+自适应巡航+间歇开我买的是冠军版顶配卓越版本，带L2辅助驾驶，一般城市路上用不到，但是上了高速还是挺好用的高速领航按键在方向盘左手边⭕️，出发就打开领航功能，这个时候车机会有个安全提示，确认就行；等到车速起来了就设置个合适的速度让车子开启自适应巡航模式，前边有车就会自动跟车🧲，没车就会定速巡航🚘 但是车多的时候还是自己开比较稳妥，还有就是长时间自适应巡航容易犯困😪，这个时候接管一下自己开一会，提神又醒脑，劳逸结合了也算 3️⃣压着限速跑别超速在高速上是不是经常碰到这种情况，明明自己规规矩矩的按照限速跑还总被超车这是因为车上显示的速度跟实际速度是不一样，一般会略低于实际速度：根据国家标准《汽车用车速表》（GB15082-2008）规定，车速表显示速度必须大于或等于实际行驶速度，误差范围需满足“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”🔎 所以当你以为开了100km/h实际速度可能才90，当然跟每个厂家调教也有关系，不过放心都是符合国标的，按仪表盘开肯定是不会被罚超速的! 4️⃣跟对车&远离大货车在高速上明明有些车看着开的也不快压着限速跑，但就是一直在超车、还很稳，别犹豫快跟上他！这是老司机！尤其是晚上，跟着老司机开，速度不慢还安全，但是跟车的时候记得关了远光灯，保持车距！⛔️ 🚚🚫🚛❌路上远离大货车，别跟货车并排走，不光堵路还危险，也别跟车跟太近，容易追尾和被追，堵车例外！晚上开高速如果没前车就打开远光灯，有些货车的后尾灯和反光条会被尘土糊住还不清理，你开的特别近了才能看到车身特别危险！ 5️⃣顺风车如果车上有空位，就拉个顺风车吧国家是鼓励这种非盈利性质的拼车出行方式的！毕竟能分担一部分高速费和油费，但是很多人怕拉了顺风车影响来年的保费，只要不出险其实是都没事✅ 但是如果顺风车过程中出了险的话，只要你是非盈利的且不是经常跑，并且路线相对固定且路线顺路度高就没事但是理赔难易程度跟你上的保险公司有关系，经常看拜托了老司机都知道～ 🆗🔚 这就是我的一些跑高速经验，有其他经验的可以在评论区交流一下

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2025-11-04

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

老司机20万公里高速心得

目前驾龄15年，里程25万公里，路况涵盖高速、国道、县道和崎岖的乡村通组路，其中约20万里程是高速公路（西南地区弯道较多的兰海高速）。开过的车型有全家出行的七座商务车，日常代步的美系轿车和法系标致408，工作原因开过老掉牙的德系桑塔纳、朗逸等也有3万来公里了，摸过的方向盘越多，对高速驾驶越有心得，概括来说就是：“安全是底线，省油是学问”。一、首先是安全第一：安全高速驾驶的“根儿”。 1.肌肉记忆系安全带。不管开商务车还是轿车，上车就系安全带已经成为肌肉记忆，高速上后排4岁多的小朋友我也盯着系好，尤其是开七座车的时候，我是严禁孩子在后排蹦跳打闹的，刚开始那几次小孩儿不依不饶闹腾，系过几次后就约定成俗了，知道上车就系安全带，最大限度避免急刹车带来的后果。 2.肌肉记忆打转向灯。从第一次摸车我就开始养成转向变道必提前打转向灯的习惯。在观察前后左右车辆后，就算没看到旁边的车，我仍然打转向灯，毕竟总有视觉疲劳或心神游离的时候，及时的转向灯提醒后车，一定程度上可以避免后车撞到你。这个情况我遇到过一次，白天下雨高速路上，当天有点疲劳，按习惯观察车辆后准备变道，正准备变道时紧挨着我的后车按喇叭提醒我，原来是那个车的三分之二车身已经和我并行，看后视镜的时候没注意到。 3.眼勤心细保持安全距离再变道。高速时最忌讳“鬼探头”和随意变道，我的习惯是保持“三秒车距”，盯着前车的同时，眼角余光还要扫着后视镜，虽然轿车车身较短，车身灵活，变道时也要等后视镜里看不到后车全貌再动，同时也要身体往前靠看后视镜，避免变道时后面车子和我并行的，这个习惯避免了可能发生的三四次事故；七座车个头大些，变道前必须多等半秒，确认前后左右车辆的安全距离后再转向变道。 4.远离大货车。遇到大货车要“快进快出”，既不跟在后面吃尾气，尤其是拉竹子、石头、钢筋之类的货车，生怕东西掉落下来砸到我。更不要并排行驶，尤其是转弯的地方，担心货车侧倾，保持足够安全距离才踏实。等车排队时，离前方货远点，尤其是高速路上堵车时，与前方货车保持安全距离，留足时间和空间处理紧急状况。 5.超车干脆利落。一旦变道超车，得加速与被超车辆保持安全距离，别超过车子后慢悠悠的挡在别人前面或突然减速。高速上大家都跑得快，突然的减速那被后车撞上的概率增大。二、温柔开车能省油：这个温柔主要指的是保持转速的合理匀速和避免非特殊情况的急踩急刹。以标致408为例，高速上保持90-100码最省油，转速稳定在2000-2500转左右，主要是保持转速的平稳，如果遇到大坡，速度下来一点也无所谓。用这个方法我用标致408跑了190公里，加了63块的95汽油（这段高速下坡路居多），春节开奥德赛七座车满载着一家7口从家里遵义市出发到武汉-西双版纳-回家，累计约4000公里，概算油耗5.5毛/公里。还有个小地方要注意，出发前检查轮胎气压，胎压不足会增加阻力费油；高速上别开窗通风，速度超过90公里/小时，开窗的油耗可能比开空调还高三、疲劳不能驾驶。我经历过疲乏时眼睛睁得大大的，紧盯前路，但车辆仍然不知不觉开偏的情景，猛然惊醒已经变道了，还好后面没有来车，想起来后怕。现在我一般开两个小时就进服务区歇会儿，喝口水、拉伸一下，哪怕不困也得下车透透气。四、了解车子特性。不管开啥车、谁的车，都得事先了解它的“脾气”特点：比如，标致408底盘稳，过弯道可以稍微保持点速度，但也别大意；七座商务车重心高，过弯一定要减速。还有就是别超速，既不安全又容易被拍，最重要的是，超速状态下油耗会大幅上升，得不偿失。约20万公里的高速路驾驶里程经验：高速驾驶安全第一，安全靠的是细心和规矩，省油凭的是技巧和习惯。不管开的是轿车还是商务车，把车当伙伴，摸清它的脾气，守住安全底线，自己才能既安心，车辆会省心，家人才会放心，也才能行稳致远。

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2025-11-04

四川营山小潘

逍客车主·车龄6年

高速行驶技巧分享

今天给大家分享一下我开车跑高速的技巧与方法，我经常跑高速，包括油耗连续6年6个左右。〖重点〗上高速前一定要检查车辆轮胎的胎压情况，胎压过高或过低都不行，胎压过高车子的舒适度会比较差，胎压过低容易造成爆胎。从匝道驶入主路前一定要注意左侧来车，一定要提前打转向灯，开了四个小时，一定要进服务区休息，或者是路过两个服务区的时候，第三个服务区一定要进去，避免长时间疲劳驾驶，容易造成视觉疲劳，从而易导致车辆事故发生。夜晚开车在高速上的时候，要注意远近光灯交替使用，跟车距离过近时要使用近光灯，如果前方没车的情况下，及时更换成远光灯，双眼注视前方，变道的时候及时看一下后视镜，后方有无来车，在保证安全的情况下进行超车或者进行变道，千万不可超速行驶。〖切记〗高速路面有积水时候，不可随意踩刹车，容易发生侧滑，导致车子失控，下雨天控制车速行驶，因为雨天路滑，制动距离比较长，保持车距，提前制动。遇到大雾天气，要打开前后雾灯，如果没有雾灯要开启双闪，低速观察行驶。〖高速油耗分享〗 ①在高速上不要频繁的急加速或者急踩刹车，保持车速匀速行驶，不随意变道或者随意穿插。我平时在高速上养成一个非常好的习惯，车少的时候在左侧车道行驶。车多的时候车速过慢，我会选择右侧车道行驶。 ②高速上限速120的时候，我基本上速度是在100-110，保持100码左右的车速行驶，油耗会相当的低，基本上可以看得到仪表盘会显示5个油耗左右，如果高速上超过100码车速行驶，那么油耗它会比较高，也会比较耗油。 ③我经常从市区回县城老家，高速总路程70km左右，每次我在高速上就保持100码车速行驶，不管是满载还是我一个人开车的时候，油耗都是相当的低，每次下高速都可以看到仪表上面显示4-5个油，加一箱200块钱的油，差不多可以跑6个来回。 ④另外还有一个最重要的功能就是车子的eco模式，这个是原车自带的省油模式，开启的情况下油耗也会降的很低，但有一点不好的是提速会有点慢，我一般都很少开这个功能，平时都是关闭的。 ⑤为什么我的油耗能一直保持在6.2的油耗，我基本上每周都要跑两次高速，就是往返县城跟市区之间，高速是我认为最省油的一个行驶路况，最重要的一点是速度一定要匀速保持，不要长时间在左侧车道行驶，也不要长时间在右车道行驶，不要过快或者过慢，安全行驶才是最重要的。

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2025-11-03

Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

秦Plus暴力驾驶跑高速

我是一名即将满两年的小秦车主，我的车型是2023款 55km 领先型。下面我给大家分享一下两年来秦Plus的驾驶体验是怎么样的：官方7.9s（实测8.4s）的加速能力在当年的家用车各种选择里面算是可以的。只要我想，红绿灯起步想第一个出去，基本上没多少车能追上，上了高速操控也算中规中矩。车内参数调试为：强制保电60％/70％，Normal/Sport，夏天空调20°3档风，HEV。跑高速我一般是两种风格，正常行驶（Normal模式下）：跑高速不着急，保持黄金脚法，上匝道汇入高速主路，电动机的起步非常平顺，加速线性，而且静谧，只听到电机的一点滋滋声。油门（还是店门）行程踩一半，基本上2秒钟左右就能提速到30km/h。但是有一点不太好的是，地板油起步会打滑，轮胎拖了后腿。发动机不启动时，整车都是平顺安静的，发动机启动后，会明显感觉到“轰鸣”声，发动机直驱加发电，上了高速（110km/h、120km/h）由于风噪和胎噪的覆盖，发动机的声音就显得不那么明显。激烈模式（Sportb模式下）：路况熟悉，且路上没多少车的时候，想体验一下驾驶乐趣，我就切换至完全发挥了强马力的模式，起步秦Plus轻点油门有一种窜动感。深踩油门，能带有一点推背感，宽阔路面上提速让我感觉到非常爽快，0-100km/h据说有8.4s，体感上也一样的体会。上了高速，100km/h再深踩油门提速至120km/h还是给力的，动力响应很快，发动机持续轰鸣，超车非常有信心。个人感受：最近发现，实际驾驶体验下来，运动模式在高速上其实比Normal模式更省油，以时速110为例，Normal表显油耗是4.6L，Sport模式下表显只有4.5L。迪子的发动机热效率还是厉害的，建议各位车主跑高速多尝试一下切换模式，对比很是明显的。要说安全性，其实丐版秦Plus真没多少安全配置，也就全车6气囊，还有车硬也算吧。而隔音的话，高速上真不咋的，轮胎的胎噪和风噪很明显，风噪没法控制，换米其林轮胎确实能降低胎噪。

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2025-11-03

好学荷叶nny

蔚来ES6车主·车龄1年

开ES6的长途自驾的心得

开ES6跑过十几次跨省长途，每次大概400-500公里，从开始从油车过来的不适应到现在的得心应手，说说自己的心得。出发前准备：【补能规划】首先蔚来是可以灵活升级电池的，因此你需要看下沿途的换电站情况，如果换电站足够多，可以直接拿标准续航跑，否则升级100度电池则开的放心。其次现在蔚来换电的费用是按照度数收费的，不用跑完再去换，如果沿途的换电站不排队，等到30%以下都可以去换了。最后换电卷在补能的高峰期使用更划算哦。【车辆检查】车辆的检查对我们来说主要看下车机是否有告警，如果跑特别远的路程，可以去售后服务中心让蔚来整体检查一下，这样出门会很安心。其次胎压要补好，按照主驾驶后的B柱上标准值来补压。【食物】长途自驾途中可能会疲劳发困，可以准备点水果和咖啡，另外节假日堵车时，必要的即食类的东西也要准备好。几个小时的车程，做好休息规划，因为安全才是第一位。行程中的注意点：【辅助驾驶】长途自驾中辅助驾驶时刚需的，特别是最近版本推出来的驾享模式，变道变少了，自主跟车、进出匝道还是给我们长途出行节省了不少精力，但是辅助驾驶不是自动驾驶，复杂路况别全依赖，双手随时备着更稳妥，该接管时要迅速接管。【能耗的控制】电车出远门，能耗的控制很重要，本质来说速度越快，电耗会非常多，从几次长途感觉来说，时速在110左右，时间上不耽误，ES6能耗控制在20左右，跑个300多公里问题不大。我不太喜欢设置动能回收，因为每次都是带家人出行，强动能回收会影响乘坐体验，家人会晕车。【高速行车注意点】不要长时间低速在超车道，建议如果110公里时速，可以在中间车道，或者让nop自行的选择。另外高速上尽量少变道，如果变道记得打转向灯，面对大车，尽量有十足的把握时再超车等等注意点，总之安全第一。做好这些事项后，开ES6给我的感受就是不焦虑，你可以游刃有余，不至于匆匆忙忙。

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2025-11-03

加菲猫超哥

捷途大圣车主·车龄3年

四年出头的驾龄算老司机么？

在我还不会开车的时候，每次坐别人车在高速上跑的时候，我都会很轻易的分辨出来这个人开车是不是很熟练很安全，够熟练够安全我就敢放心大胆的睡觉了，如果不是太让我放心的，我就不会那么轻易的睡着。我拿到驾照后，确实也是按照之前的逻辑思维来开车的，果然坐我车的人都感觉不出来我是个新手，买车三年开车四年多以来，确实也没有发生过任何交通事故。老司机开高速也分几种，通过开车速度和稳定性区分为以下三种：第一种是开车熟练以后喜欢开快车，特别是赶时间的时候，那种猛踩油门猛刹车，各种极限变道，会让人很紧张，虽然车子开的熟练，但是并不会让人很安心。第二种是开车开久了之后特别喜欢开慢车，喜欢顺其自然基本上不主动超车，起步也慢减速也慢，主打一个省油，觉得慢就是安全，实际上高速上开慢车可不是安全，有很多新手也是开的很慢，特别是在快车道开慢车非常危险。第三种是稳中有动，动中有稳，张弛有度。虽然开车偏快，但是驾驶过程中非常专心可以做到各种提前预判，开车很稳，不会左右晃动，也不会让你感觉到紧张，我觉得这种人才是当之无愧的高速老司机。以上几种老司机实际上跟每个人的性格也是有关系的，有些人性子急，开车主打一个痛快，有些人性子慢，开车永远都让你觉得很墨迹，有些人却可以做到该慢的时候慢，该快的时候快，张弛有度让人安心。

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2025-11-02

龍の吻605

瑞虎8车主·车龄6年

如何跑高速！

高速已经是我们出行的首选了，跑高速不仅节约时间，而且路感也非常不错，跑高速我觉得应该注意一下几点，（以下只是个人观念）！第一：我开瑞虎 8 跑高速，首先司机在前一天晚上不能熬夜，熬夜对第二天的驾驶过程有容易造成疲劳，容易打瞌睡、犯困，对驾驶过程中造成严重安全隐患。第二：跑高速不能超速行驶，安全第一位，我从来都是在正常范围内跑，因为怕意外发生，因为我有一次跑高速，出现过天窗被对面飞来一个物体把我天窗给打破了，幸好当时车速不快，不然非常危险，应该五个小时就到家了，结果跑了十个小时。第三：跑高速不能随便变道和长时间慢速占快车道行驶，最重要不能占应急车道行驶，快到出口要提前变道，不要到了出口错过出口，造成严重影响后车的行驶安全。第四：不能长时间疲劳驾驶，服务区那么多，多去几个休息一下，有助于恢复体力和恢复精力。这是我认为这几个是最为重要的几点，高速不是国道，一秒都会造成很大的安全风险，所以跑高速要谨慎再谨慎，集中精力开车，注意观察前方和后方、左方、右方的车距，今天的分享就到这里了，祝大家出行平安、安全到家！

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2025-10-31

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

老司机跑高速小技巧

开着2025款宋PLUS DM-i尊荣版（非智驾版）跑高速，即便没有高阶智驾系统，也是可以通过合理的设置和驾驶技巧，同样能获得安全、舒适且经济的体验。下面这份高速使用技巧，希望能助你更好地享受旅程。 🛣️ 2025款宋PLUS DM-i 高速使用全攻略 ✨ 出发前：车辆准备与设置一次顺畅的高速之旅，始于出发前细致入微的准备工作。 1.出发前准备 ①出发前务必检查四条轮胎的胎压是否在标准范围（正常2.5bar就行）。正确的胎压是确保行车安全、稳定操控和低油耗的基础。 ②出发前检查机油、冷却液等油液状态，确保车辆处于良好状态。 ③确认近光灯、远光灯（均为LED光源）、日间行车灯、转向灯及雾灯工作正常，这对雨天、夜间行车至关重要。 2. 能量与驾驶模式预设 1⃣️如果行程较长，建议在出发前通过慢充将电池电量充至较高水平。长途高速行驶时，使用HEV混动模式是更明智的选择，系统会自动高效地分配发动机和电动机的工作，保证动力并优化能耗。 2⃣️高速上推荐使用舒适模式。此模式下，车辆的动力响应会趋于平缓，有利于降低油耗。如果追求更流畅的加速体验，运动模式则提供不错的动力响应，但是相应的有好就撑撑网上银行走了。 🚗 行驶中：驾驶与辅助技巧平稳驶入高速，接下来的操作是确保旅途安全、轻松与经济的关键。 1. 掌控车速与动力车速稳定在80-100公里/小时的区间，这是1.5L发动机最为经济的速度范围，能有效节省油耗。宋PLUS DM-i搭载了1.5L发动机与前置电机，系统综合功率不俗。超车时，果断深踩油门，电机瞬间爆发的260N·m扭矩能干净利落地完成超越。避免频繁急加速和急刹车。 2. 善用辅助驾驶我这非智驾版标配了ACC自适应巡航和车道保持辅助系统，确实是高速巡航的得力助手。通过方向盘左侧的按键区域开启功能，并在仪表盘上确认ACC及车道保持图标亮起。使用拨杆设定巡航速度和跟车距离。但是要注意只能跟随前车、保持在车道内行驶，无法自动变道或处理匝道。 3. 保持安全车距与预判跟车“两秒法则”：如前车经过某固定参照物（如路牌），则应在至少2秒后到达该处。雨天等恶劣天气下，要进一步拉大跟车距离。不要长时间跟随大车，也不要被其跟随，更不要与其并排行驶。要么果断加速超越，要么减速远离。 🌧️ 雨天高速使用技巧雨天行车，考验的是车辆素质，更是驾驶者的经验和心态。 1. 稳住节奏，车速可控 25款宋PLUS DM-i的底盘相较旧款有所提升，采用麦弗逊前悬和四连杆后独立悬架，提供了良好的稳定性和侧倾控制。但遇到积水路段，仍需提前松油门、握紧方向盘，平稳通过，切忌急打方向或猛踩刹车。 2. 合理使用灯光及时开启近光灯和示廓灯，可以保证咱的车在雨雾中被及早发现。咱们这车标配自动头灯和自适应远近光，可设置为自动，但也要根据实际情况手动检查。大雨中地面强烈反光会严重干扰摄像头对车道线的识别。车道保持等功能可能随时失灵。此时更应依赖自身驾驶，将辅助系统视为备用选项而非依赖。 💺 提升舒适性的办法 1. 应对噪音：车速超过100km/h后，A柱区域的风噪可能会变得明显。可以通过播放音乐或调高导航音量来适当掩盖。确保车窗关闭严密，车辆良好的隔音表现也能抵消一部分噪音。 2. 规划休息：连续驾驶1.5-2小时后，可以进入服务区休息10-15分钟。下车活动一下，补充水分，能有效缓解疲劳，保持专注力。 3. 空调与用电：合理使用自动空调，避免设置过低的温度，以减少对发动机负载和能耗的影响。 💎 核心技巧总结 1⃣️长途高速优先使用HEV混动模式，短途或路况好时可尝试纯电。 2⃣️善用辅助驾驶，ACC+车道保持能大幅减轻驾驶疲劳，但必须全程监控，随时准备接管。 3⃣️预判性驾驶，保持经济车速，避免急加速和急刹车，是安全和省油的共同秘诀。 4⃣️雨天安全靠自己，降速、亮灯、控车距，对辅助系统保持警惕。希望这份指南能帮助你充分发挥爱车的潜力，享受每一段高速旅程。如果你在具体操作中遇到其他问题，欢迎随时再来交流。

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2025-10-31

清风自来08796

亚洲龙车主·车龄6年

1️⃣先谈下亚洲龙双擎的雨天高速行车表现：湿滑路面上高速行驶还是非常稳定，一点不漂，偶尔遇到水坑也不会侧滑甩尾，很稳不漂，给你很强的信心，依旧是可圈可点的驾驶感受，动力游刃有余，从从容容，运动模式下油门响应会更快些，油门深浅要比正常和经济模式下浅，轻轻踩下转速就很高，推背感也是说来就来，主动安全系统，ACC自适应巡航，盲区监测等都稳定发挥各自作用，前车带起来的水雾很大也不会影响系统工作，车道识别清晰，车道保持，道路偏移预警工作正常，即使是雨雾很大的高速雨天行驶，道路识别系统也能识别上道路的车道线，系统工作稳定，同时得益于他的低趴造型，低重心的设计，双擎动力电池布局（在后排座椅下方，不再占用后备箱空间，而且重心更低）使得车身配重比前后50:50，平整的底盘，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，也很好的带来了不错的行驶稳定性和操控性， 2️⃣不足点：车速超过110公里/小时，风噪还是比较明显的，尤其是A柱三角区那里，都感觉有风不停的往里灌；遇到一些极端路况，雨雪泥土可能会遮挡住车标（车标后有毫米波雷达），会出现系统不可用提醒，需要清洁摄像头车标没有雨感应雨刮，需要手动操作， 3️⃣再谈下老司机怎么跑高速经验分享：当然！“老司机”跑高速，讲究的不是开得快，而是开得“巧”、开得“稳”、开得“安全”。出发前：兵马未动，粮草先行，车辆检查还是很有必要的，轮胎、油液、灯光、刹车，定期保养维修爱车处于一个不错的状态；二、行驶中：眼观六路，预判为先严守规则：“快的走左，慢的靠右”。除非超车，否则请在中间车道或右侧车道行驶。最左侧是超车道，长时间占用是危险且不文明的行为。保持车距：“跟车三秒”法则。以前车经过某个标志物（如路牌、树影）开始，到自己到达该标志物，至少用时3秒以上。雨雪天气延长至5-6秒，扩大跟车距离；超车与变道：快、准、稳，不要磨叽，该出手就出手，给油提速不拖泥带水，观察好路况是前提；切记“让速不让道”：如果前方有车辆突然并线或有障碍物，第一反应是踩刹车减速，而不是猛打方向躲避。 3. 观察与预判：看得远，想得全，不要只盯着前车屁股，要看前方至少200米以外的路况。 4.远离“危险源”，不跟大车，不被大车跟，不并行，尤其不和大车长时间并行，形成“死亡夹角”。要么加速超过，要么减速拉开距离。 5.好心态,不路怒，不斗气。安全到达目的地比什么都重要。

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2025-10-31

龙弟弟弟开奔驰

奔驰GLC车主·车龄3年

高速经验干货分享

1.[前言] 这次国庆跑了趟长途，发现了一个问题，特别是节假日很多新手上高速，感觉很多都没有经验，各种奇怪的动作真的太危险了，作为一个九年二十万公里安全无事故的老司机我还是分享下我的高速经验吧。 2.[高速经验与注意事项] 1.首先实习期真的不建议上高速，尤其是免费期间。如果确实要走的话大约是这样匝道进主道，在没有进入加速匝道的时候，（就是转圈圈的时候）一般都有限速，别看有摄像头，那不是测速的。匝道限速多少你就跑多少就行。快到加速匝道的时候瞭望一下有没有车，如果车特别多就要礼让一下，但是自己车速不要太低了，车过去以后再加速的时候速度上不去太危险。假如一般来一辆货车，就在匝道加速至75—95.如果现在和货车并驾齐驱，前面匝道还有一段距离的话，果断加速超，如果匝道距离短就稍微减速等货车超过去一点就加速变道紧跟货车。融入车流以后再伺机进入左侧车道。（匝道有的是两车道，但是千万别和半挂车并驾齐驱，也不要超半挂车，尤其是大板子，就是20+米的那种）能独行就独行，不组队，约好地方然后各跑各的。不要老想着跟着前车。 2.匝道要加速然后预判最右侧车辆速度，行云流水般融入车流，不要过低的速度进入主车道然后逼得正常行驶的车辆拼命刹车。（大部分车祸都是高速口和服务区口发生的）。 3.晚上你就远光灯跑就行，超车闪不闪灯无所谓，但是闪起来没完没了的我可能真会压一下线吓唬你。 4.一定开导航规划线路，一定要联网，前面堵车实时知道。下高速提前来最右侧车道，一定不能刹车减速，匝道是你刹车的地方。 5.不管看没看见前方发生什么事情，只要你看见有车在车道上开四闪，你也马上打开。并且减速和前方保持距离，防止后车看不见撞到自己后形成连环追尾。 6.货车超车真的是一个漫长过程，超车完毕需要保持距离才能返回原车道，不要在后面货车超车途中小车右侧超车。如非特别紧急情况，不要右侧超车。 3.[总结] 我一年最起码万把公里的行驶里程，技术和素质还算说的过去。总结的这些高速经验，希望大家能够用得上

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2025-10-31

陪你鸭

跑高速看似简单，实则藏着不少“看不见的门道”——湖北的高速大多两车道，全员鄂人，大车司机超车占道屡见不鲜，龟速车更是比比皆是，路上大聪明到处都是，要想安全到家，以下技巧要时刻记在心里。出发前：5分钟“保命检查”，比导航还重要 • 轮胎不光看胎压，还要摸胎面花纹（低于1.6mm别上高速，雨天必打滑），顺带查轮毂螺丝松没松；下雨天不要跑太快，如果别人很快，尽量给别人让道。 • 玻璃水要加满（高速虫尸、灰尘挡视线，喷一下能救命），雨刮器刮不干净直接换，别凑活；当然高速的虫尸基本没有玻璃水能刮干净。 • 提前查路线+服务区分布，把“备选服务区”标好（有些偏远路段服务区停水、加油站关闭，亮灯前2格就补油）； • 调整座椅和后视镜：座椅靠背别太躺（紧急情况撑不住方向盘），后视镜调至“刚好看不见车身”，减少盲区。上路后：车速不是关键，“节奏”才是 • 车距公式记死：平路3秒、雨天5秒、夜间/雾天8秒（前车过路牌，心里数“1千1、1千2、1千3”再跟进），大货车旁边要额外加2秒； • 车道选择有讲究：最左超车道只用来超车，超完立刻回中间车道；中间车道是“安全道”，货车少、突发情况反应时间足；最右车道慎走（出口多、电动车可能窜上来）； • 别跟这3类车：大货车（盲区能藏2辆小车）、油罐车/危险品车（躲远点没坏处）、低速行驶的私家车（超它时容易被后车追尾）。平时在城区也要尽量远离这些车。超车&并线：果断但不鲁莽，细节藏安全（不要超车到别人面前去刹车） • 超车前必做3步：看后视镜→侧头扫盲区（后视镜有死角，转头1秒就能确认）→打转向灯（至少亮3秒，别刚打就变道）； • 超大货车要“快进快出”：先提速到比货车快20km/h以上，别并行（货车会带起乱流，小车容易飘），超过后别急着并回，再开100米确认安全再变道； • 遇到别人超你：稍微减速让对方快速通过，别加速“较劲”，高速上争一秒没用。特殊路况：应对有方法，不慌才赢 • 雨天/雾天：开近光灯+雾灯（别开远光，会反光），减速到限速的80%，别猛踩刹车和油门，雨刮器调至最快档； • 隧道里：进隧道前100米就开近光灯（别等黑了再开，眼睛适应不过来），隧道内别变道、别超车，限速多少就开多少（隧道口有测速）； • 夜间行车：高速要开远光，会车再切近光灯，别闪灯互怼（容易晃到自己），盯着自己车道的右侧线行驶，避开强光。（记住口诀：走灰不走白，见黑停下来）抗疲劳&应急：这些底线不能破 • 疲劳驾驶是“自杀”：连续开2小时停下休息一下，哪怕不饿不渴，下来走5分钟、洗把凉水脸，嚼口香糖、开窗户都是辅助，停车休息才管用；凌晨2-5点别硬开，服务区睡1小时再走； • 爆胎应急：先死死握稳方向盘（别猛打方向，会侧翻），右脚慢慢松油门，轻踩刹车（别踩死），降到60km/h以下再打双闪，慢慢靠紧急车道，放三角警示牌（高速要放150米外）； • 遇到拥堵：提前减速，别加塞、别占应急车道（扣6分是小事，耽误救援会害死人），跟车时留半米空隙（防止被前车溜车撞）。最后提醒：不要看网上别人截图速度170，甚至更高，现实生活只要你顶着限速跑，你就超过大多数人了，速度快并不危险，一直挤在车流里面才危险，最后一定要谨记，速度起不来去慢车道。

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2025-10-30

莱州老船长

老司机跑高速

老司机跑高速的几点注意，一定要来看看，第一，上高速前，检查爱车的整体情况，比如轮胎，大灯，灭火器，第二，上高速后，保持车速，远离大货车，超车要稳，准，快，但是～转弯和上坡不能超车，第三，注意力集中，尽量不要和车内的人聊天和接打手机，第四，不要把车内温度调的高了，这样容易犯困，第五，如果去的地方很远，开到4小时左右必须在高速上的服务区休息一下再走，第六，不要在高速上飙车和置气，保持乐观心情，拒绝路怒症，第七，眼观六路耳听八方，不能拿自己的生命开玩笑，高速上绝对不允许放松一点，第八，尽量开自己的车，开熟悉的车，避开陌生的车，因为驾驶熟车会更安全，第九，在高速上遇见下雨天气，一定要保持车速别太快，保持车距，避免紧急刹车，遇见下雪，打开双闪，就近出口下高速，为安全第一考虑，不要在高速上跑了，第十，聚精会神，为安全到达目的地为主，所有的外在因素暂时没看到。

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2025-10-30

相信自己不错东升

科鲁泽车主·车龄5年

高速公路驾车

现在车子越来越多，高速公路驾车一定要遵守交通规则，首先上了高速公路看好指示牌，开好导航，特别是出口地方看好你所去的目的地方向。🈶指示牌提前三公里左右有指示牌。虚线变道。值得注意的是，一旦错过路口，就必须下一个最近高速路口下去。不能倒车或者强行实线变道。新手期必须带一个老司机指导驾车。不要紧跟大货车。最好保持三十到五十米距离。为了安全。必须按照规定的速度开车，不能龟速开车。遇到大风大雨天按照规定车速开车。开车时不能玩手机，接电话等等电子设备。这是我的开车经验。分享一下。

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2025-10-30

为谁亭留

深蓝S07车主·车龄2年

开增程车跑高速油耗到底高不高？

大家对增程车最大的争议就是跑高速油耗高。因为它的增程器不直接参与驱动，而只是用来发电，跑高速的时候仍然是电机驱动，增程器发了电供电机使用，大家觉得这样多此一举，不如发动机直驱更省油。事实真的是这样吗？这个周末开着我的深蓝S7从泰安出发去了一趟济宁邹城，来回220多公里。满电出发，回来的时候电量还有13%，跟大家分享一下这次高速的能耗情况。同时分享给大家老司机开增程车怎么跑高速？第一，驾驶模式的选择。满电从家里出发时选择高速模式，也就是通俗意义上讲的油电混合模式。在这个模式下开始是纯电优先。当电量低于50%左右时，增程器会启动发电，此时电量会一直维持在45-50%左右。回程时根据导航的提示，在距离目的地还有六七十公里的时候，调整为强制纯电模式，在此模式下，车辆电量能够使用到最低7%~8%左右。也就是尽可能的用电来驱动，这样能够最大程度的降低出行成本。这里提醒大家需要注意一点，强制充电模式不要经常用，也就是电池的电量不要经常低于20%，偶尔一次可以，如果经常低电量运行会显著缩短电池的寿命。第二，能耗情况。从第2张图中可以看出，充满电之后纯电行驶181公里，平均电耗15.2。燃油驱动行驶50多公里，平均油耗5.3。乍一看大家是不是对这个油耗和电耗情况还是比较满意或者超出预期的。我也是有这样的感受。虽然实际上，真实油耗和电耗肯定要比表显的数值要高一些。假设高20%左右，我只是假设，没有真实测试过。经过假设之后的平均电耗为18左右，平均油耗为6.3左右。第三，出行成本回来之后进行了充电，从图中可以看出冲了29度电，按照家充桩晚上每度电0.385元计算，总电费约为11元。燃油大约用了3升油，按照平均7.5元计算，燃油费约为23元。本次出行的总成本约为34元。平均每公里的出行成本约为0.15元。大家对这个出行成本感觉如何？总结一台增程SUV，4.75米长级别的，在高速上，纯高速行驶的油耗5个到6个左右。大家觉得这个油耗情况怎么样？我个人认为还是很满意的。可能跟同级别的纯油车跑高速相比，稍微高一点点或者持平。这就有好多燃油党开始嘲笑增程车了，但是你要知道，我们在市区里边可以做到零油耗呀。你行吗？

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2025-10-29

遇见车市谷哥懂你

长安X5 PLUS车主·车龄1年

高速怎样驾驶才能更安全

跑高速核心是“预判风险+规范操作”，关键在于提前规避隐患，而非临时应对。 1. 出发前：做好“预检”，杜绝源头风险 - 检查车辆关键部位：轮胎（胎压、磨损）、刹车、油液（机油、冷却液）、灯光（近远光、转向灯）。 - 规划路线与补给：提前看好高速出入口、服务区位置，避免错过后临时变道；备足水和零食，避免疲劳时找不到补给。 - 调整车内状态：座椅、后视镜调至最佳视角；关闭手机无关通知，导航声音调清晰。 2. 行驶中：守住“规则”，保持安全节奏 - 控制车速与车距：高速限速内行驶，雨天/夜间需降速；与前车保持“两秒车距”（前车过某参照物，自己两秒后到达），遇拥堵加倍。 - 正确使用车道： - 左侧车道：超车道，超车后立即回中间车道，不长期占用。 - 中间车道：行车道，长途行驶优先选，安全系数最高。 - 右侧车道：货车道/慢车道，尽量避免长时间并行，防止货车盲区。 - 谨慎超车与变道： 1. 超车前：观察内、外后视镜，确认后方无来车，打左转向灯。 2. 超车时：快速通过，不与被超车辆并行（尤其货车）。 3. 超车后：打右转向灯，确认与后车安全距离后回原车道。 - 应对突发情况：遇事故/拥堵，立即开启双闪，提前减速，切勿急刹或连续变道；错过出口绝不倒车、逆行，到下一出口掉头。 3. 长途行驶：避免“疲劳”，保持专注状态 - 定时休息：每行驶1-2小时，到服务区休息10-15分钟，活动身体、缓解疲劳。 - 对抗疲劳小技巧：开空调时偶尔开窗通风；嚼口香糖、听节奏明快的音乐，但不依赖，休息是最佳方式。 1. 核心原则：“三不跟、两保持” - 三不跟：不跟大货车（盲区大、刹车距离长）、不跟面包车（可能突然变道或掉落物品）、不跟新手车（操作不稳定，易急刹）。 - 两保持：保持与前车100米以上安全距离（车速100km/h时，约等于5秒刹车反应时间）；保持在最左侧或中间车道行驶（避免频繁变道，右侧车道多货车和出口）。 2. 变道口诀：“一灯二镜三方向”，打转向灯后等3秒，观察内外后视镜，确认安全再变道，绝不连续变两道。 3. 应对突发：遇到障碍物或事故，先踩死刹车，同时看后视镜，有机会就向无车的车道紧急避让（避免只踩刹车被后车追尾）。

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2025-10-28

蜡笔大水

卡罗拉到汉EV，高速怎么开才稳

这两年跑高速快跑出职业病了——第一年开公司那辆老卡罗拉，省内出差来回蹿，第二年换了自家比亚迪汉EV，除了出差，节假日还得从广州往粤北老家赶。摸过这俩车才明白，油车电车跑高速，安稳的门道既有相通的，也有不一样的讲究。先说说开老卡罗拉的日子，那车真是“老黄牛”性格，皮实得很。高速上油门踩下去，动力不算猛但特线性，不会突然蹿一下，超车时提前给油就行，不用多琢磨。印象最深的是去年国庆前出差，虎门大桥堵了快俩小时，我就盯着前车的尾灯节奏——它亮我就松油门，它动我再慢慢跟，脚一直虚搭在刹车上，跟太近真不行，有次前车急刹，我差半米就撞上，从那以后跟车永远留够一个车身多的距离。今年换了汉EV第一次开它跑高速，电门轻轻一点就有推背感，超车是爽，可跑了不到半小时，仪表盘上的续航掉得比我预期快多了。后来才知道，电车跟油车是一样的，猛踩电门非常费电，还伤电池。现在我开汉EV，电门都是轻踩缓抬，提速照样轻快，续航也能多撑一段时间。其实不管开卡罗拉还是汉EV，高速上保命的规矩都一样，这都是我跑出来的教训。出发前必须绕车转一圈。去年开卡罗拉出差，没检查轮胎，跑一半发现右后胎胎压报警，吓出一身汗，赶紧找服务区换备胎——从那以后，我每次出发都要看轮胎侧壁有没有鼓包、裂痕，灯光和报警灯也得瞅一眼，心里有底才敢上路。开起来眼睛要活，脚要稳。高速上最忌走神，我习惯看远一点，比如盯着前面两三辆车的刹车灯，要是一片红灯亮起来，赶紧松油门带点刹车，别等快到跟前才急刹。雨天或晚上更得注意，跟车至少留三秒距离。遇到紧急情况千万别慌。去年开卡罗拉晚上跑高速，突然路上掉了个纸箱，我第一反应不是猛打方向盘——那容易翻车，而是先重刹，同时握紧方向，让车身稳定系统介入，慢慢把车刹住。要是真爆胎了，也别乱打方向，抓紧方向盘点刹减速，慢慢挪到应急车道。灯光不只是照亮，更是跟其他车“沟通”。进隧道前三百米，我肯定开大灯、摘墨镜，脚移到刹车上预备——隧道里光线突变，很容易看不清。有雾就开雾灯，穿透力比双闪强多了。还有个小技巧：如果前车刹车灯连闪三下，大概率是提醒后车“前面有情况”；要是一直亮着超过五秒，说明前车在缓行或堵车，得提前减速。真出事故了，就按科目一教的来：车赶紧靠边，双闪打开，放三角牌时贴着护栏走，别在车道上乱窜，三角牌放车后150米外的护栏上，比放路上显眼。放完赶紧翻到护栏外面，再打电话叫救援。再说说汉EV跟卡罗拉不一样的地方，汉EV的高速优势，它的辅助驾驶系统真是帮了我大忙。高速上打开了自适应巡航和车道保持，设定好100码的速度和两格跟车距离。系统能自动跟着前车调速，前车慢它就慢，前车提速它也跟着稳着加，比我自己脚踩油门要平顺得多，不仅省电，长时间开下来右脚也不酸了。而且车道保持特别贴心，只要路面标线清晰，它能稳稳把车定在车道中间，遇到轻微弯道还会自动微调方向，不用我一直紧绷着方向盘较劲。但我从不敢完全依赖它，眼睛始终盯着前方路面，手也没离开过方向盘——有次遇到前方货车突然并线，系统虽然发出了警报，但我还是赶紧接管方向盘避让，毕竟机器再智能，也不如人能预判突发情况。还有就是补能和续航有点不一样。卡罗拉剩1/4油找加油站就行，节假日服务区排队，下高速找个城区油站也方便。汉EV就得多琢磨，我一般电量低于40%就开始留意服务区充电桩，别等闪红灯再找——有次我剩20%电才找充电桩，服务区排队半小时，急得我直冒汗。冬天开暖风、夏天开冷气也费电，上次冬天回粤北，开暖风跑，续航比平时少了近大几十公里，现在我都提前多留50公里续航余量。这两年跑下来得出的结论是不管开什么车，高速上最重要的还是自己——守交规、不逞强、提前准备、保持冷静。毕竟，安全到家，比快那十分钟重要多了。

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2025-10-28

夜空中微弱的哪颗星

瑞虎8 PLUS车主·车龄半年

跑高速其实只要压速度跑，不要猛踩油门，还是挺省油的。

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2025-10-26

星星的08

领克08 EM-P车主·车龄2年

一路向北，我与08的1400公里长途行

我的领克08提车已经1年9个月了，目前累计行驶17000+公里，今年因为工作原因，用车变少了，大部分都是市区十几公里的通勤，这不趁着十一假期，一人一车，开启了我与08的1400公里长途出行，今天就来跟大家分享一下此次长途出行的用车感受。 ...查看全文

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2025-10-16

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