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老司机怎么跑高速？话题封面图

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老司机怎么跑高速？

老司机来说说，你是如何跑高速的？有哪些提升安全性的驾驶技巧？快来分享吧！发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

老司机分享跑高速驾驶技巧

开了这么多年高速，从最初握方向盘手心里全是汗，到现在能淡定应对各种状况，我总结了一套实用安全心得。特别是开着我这辆奥迪A7L跑长途，更是琢磨出不少门道。一、上路前的准备：检查比加油更重要每次跑高速前，我必做三件事：检查胎压（确保2.3-2.5bar）、擦干净前后摄像头和雷达探头、调整后视镜角度。有次在暴雨天开车，就靠清晰的摄像头成功避开了路上的掉落物。二、行车中的黄金法则 1. 跟车看三秒：我始终和前车保持3秒距离。判断方法很简单：前车经过某个参照物后，自己数“三秒”才到达同一位置。 2. 变道快准稳：打灯→看镜→加速→果断并线，整个过程不超过5秒。最忌讳犹犹豫豫，我在后视镜里见过太多因为变道犹豫引发的险情。 3. 超车要果断：特别是超大货车时，我会提前闪两下大灯提醒，然后加速通过，绝不并行。记得有次在沪昆高速，就因为快速超越一辆摇摆的货车，后来那车真的爆胎了。三、这些保命习惯要养成 1.双手握方向盘的“3-9点”位置，这样最稳，遇到突发情况不会手忙脚乱 2.视线放远到前车的前车，提前预判比紧急刹车更安全 3.逢服务区必进，我给自己定下“两小时必须休息”的铁律，上个厕所活动下，比任何提神方法都管用四、特殊天气这样开上周在雨夜赶路，我坚持三条：车速压着限速的80%开、不开双闪只开雾灯、跟车距离拉大到5秒。虽然慢了些，但安全到家比什么都强。说实话，现在开车越来越“怂”了。以前总想抢那几分钟，现在才明白，安全到达才是最快的路。特别是看着导航上预计到达时间一分分缩短，家人发来“到了吗”的微信时，更觉得这份谨慎值得。你跑高速有什么独家心得？欢迎老司机们补充！

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2025-10-04

辛苦发育

奔驰V级车主·车龄7年

在限速范围之内，尽可能减少与其他车辆的并行或者跟随，一句话，你旁边不能走车

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2025-10-09

手机用户6632410001

长安启源Q07车主·车龄半年

跑高速第一不要开慢车。第二，不要和大车并排行驶。第三，不要长期占用超车道。限速120，哪怕你开的车速是120也不要长期占用。第四，高速开车不要扎堆。第五，多注意前后左右的车，变道前必看后视镜。不要把生命交给不成熟的智驾。提前预判比紧急处理强百倍。

2025-10-01

空白名123

领克01车主·车龄3年

跑高速车子抖动得注意了

昨天跑高速，早上一开始车子没啥感觉，等到下午跑到105就开始抖得厉害，一开始以为是轮胎胎压打高了，晚上在服务区吧胎压降到2.5还是抖，还好没爆胎。今天想去轮胎店做一下动平衡，卸下轮胎才发现轮胎变形了，原厂固特异的轮胎真是垃圾，2.2万公里就变形，换了前面两个轮胎，试跑了几十公里高速没问题了。你们的车子如果发现抖动要及时检查轮胎，及时消除安全隐患。

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2025-10-03

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

从跑高速角度给你说说启源这车

今天咱就唠唠开着长安启源Q05跑高速是种啥感觉。不吹不黑，就当是个老司机跟你分享点实在的体验。 1️⃣动力先说动力，这车是插电混动，跑高速的时候，基本上就是发动机在主导了。 ●优点：起步和初段加速，因为电机帮着使劲，感觉挺轻快，一点不肉。从匝道并入主车道，或者时速在80公里以下想提个速，响应都挺及时，动力来得平顺，没有那种一顿一顿的感觉。在法定120km/h的限速内，动力是完全够用的，稳稳地巡航一点问题没有。 ●缺点：当时速超过100公里以后，你再想深踩油门急加速，就能感觉到发动机的嗓门明显变大了，但速度的提升却没那么迅猛，用咱们的老话说就是“光吼不走”。毕竟排量和马力在这儿摆着，中后段的再加速能力确实比较一般。你想在高速上体验那种随叫随到的推背感，它给不了你。 2️⃣油耗这是我觉得它最值得夸的地方。 ▶︎优点：跑高速前我把电充得比较满，用的是混动模式，100-110公里时速，一路下来，表显的综合油耗大概在5.5L-6L/百公里左右（具体看路况和脚法）。对于一辆SUV来说，这个油耗我是非常满意的，比很多纯油车省太多了。这钱可是实打实地省下来了，跑得越远，省得越多。 ▶︎缺点：得提醒一句，这个油耗是有前提的。如果你出发前电池几乎是空的，完全靠发动机一边驱动一边充电（也就是保电模式），那油耗肯定会往上窜一点，我估计得到6.5L甚至更高。所以，想最省油，尽量满电或者高电量出发。 3️⃣超车超车这事儿，跟动力是直接挂钩的。 ●优点：在100km/h以下超车，比如超那些跑得慢的大货车，过程很从容。油门不用踩太深，速度就上去了，能干净利落地完成超越，给你信心。 ●缺点：当时速已经在110km/h以上了，这时候你想再超越前车，就得有点耐心了。必须提前预判，留出足够长的距离，然后一脚油门到底。你会听到发动机的轰鸣，然后车速会稳步上升，但别指望它能“嗖”一下就窜过去。所以，在高速上超车，一定要打足提前量，千万别搞“贴身”超车，那样会有点心虚。 4️⃣总结 & 老司机的安全驾驶建议 ⦿总的来说，长安启源Q05是一辆非常适合家用的高速通勤车。它的核心优势是经济省钱，开着平顺舒服。你别拿它当性能车，它就是个靠谱的、能帮你省钱的家庭伙伴。 ⦿但是，注意胎噪和风噪，速度上了110km/h以后，车内的噪音主要来自胎噪和风噪。音乐开大点能掩盖，但如果对静谧性要求很高的话，这点要有心理准备。 🛸🛸🛸行了，以上就是我开长安启源Q05跑高速的一些真实感受。这车没啥花架子，但能把省油和舒适这两件家用最重要的事儿办得明明白白，这就挺好了。

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2025-10-02

一路前行268

跑高速时能提升安全性的驾驶技巧

高速驾驶安全的核心在于预判风险、保持距离。一个安全的司机，不仅技术过硬，更重要的是拥有超强的防御性驾驶意识。 1. 控距是核心：与前车保持车距，雨天/夜间更要加强，杜绝跟车过近导致的追尾风险。 2. 超车规范：先观察内/外后视镜，提前打左转向灯，鸣笛或闪灯示意，确认安全后快速超越，完成后观察右后视镜，与被超车辆拉开安全距离再打右转向灯驶回原车道。 3. 视线放长远：目光聚焦于前方300米以上的路况，同时用余光扫内后视镜及两侧车道，提前预判前车刹车、加塞等行为，避免因视线局限导致紧急制动。 4. 警惕“隐形杀手”：途经高速出入口、隧道出入口、弯道时，提前减速并鸣笛，这些区域易因视线盲区、车流交汇引发事故；同时避免在大型车辆前后50米范围内长时间行驶。祝您一路平安！

2025-09-30

为谁亭留

深蓝S07车主·车龄2年

开增程车跑高速油耗到底高不高？

大家对增程车最大的争议就是跑高速油耗高。因为它的增程器不直接参与驱动，而只是用来发电，跑高速的时候仍然是电机驱动，增程器发了电供电机使用，大家觉得这样多此一举，不如发动机直驱更省油。事实真的是这样吗？这个周末开着我的深蓝S7从泰安出发去了一趟济宁邹城，来回220多公里。满电出发，回来的时候电量还有13%，跟大家分享一下这次高速的能耗情况。同时分享给大家老司机开增程车怎么跑高速？第一，驾驶模式的选择。满电从家里出发时选择高速模式，也就是通俗意义上讲的油电混合模式。在这个模式下开始是纯电优先。当电量低于50%左右时，增程器会启动发电，此时电量会一直维持在45-50%左右。回程时根据导航的提示，在距离目的地还有六七十公里的时候，调整为强制纯电模式，在此模式下，车辆电量能够使用到最低7%~8%左右。也就是尽可能的用电来驱动，这样能够最大程度的降低出行成本。这里提醒大家需要注意一点，强制充电模式不要经常用，也就是电池的电量不要经常低于20%，偶尔一次可以，如果经常低电量运行会显著缩短电池的寿命。第二，能耗情况。从第2张图中可以看出，充满电之后纯电行驶181公里，平均电耗15.2。燃油驱动行驶50多公里，平均油耗5.3。乍一看大家是不是对这个油耗和电耗情况还是比较满意或者超出预期的。我也是有这样的感受。虽然实际上，真实油耗和电耗肯定要比表显的数值要高一些。假设高20%左右，我只是假设，没有真实测试过。经过假设之后的平均电耗为18左右，平均油耗为6.3左右。第三，出行成本回来之后进行了充电，从图中可以看出冲了29度电，按照家充桩晚上每度电0.385元计算，总电费约为11元。燃油大约用了3升油，按照平均7.5元计算，燃油费约为23元。本次出行的总成本约为34元。平均每公里的出行成本约为0.15元。大家对这个出行成本感觉如何？总结一台增程SUV，4.75米长级别的，在高速上，纯高速行驶的油耗5个到6个左右。大家觉得这个油耗情况怎么样？我个人认为还是很满意的。可能跟同级别的纯油车跑高速相比，稍微高一点点或者持平。这就有好多燃油党开始嘲笑增程车了，但是你要知道，我们在市区里边可以做到零油耗呀。你行吗？

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2025-10-29

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

聊聊国庆长假跑高速的驾驶经验

🚗从07年拿证开车上路，算了算我也是十几年驾龄的老司机了。每逢节假日出去自驾游要跑高速，都会提前做好应急准备。目前我的爱车是奥迪Q6，带有L2级的辅助驾驶功能，我自己还加装了ACC自适应巡航，跑高速时可谓是省心不少。下面聊聊关于节假日跑高速时我的一些安全驾驶经验。 1️⃣一上高速，可以先把ACC自适应巡航打开，按照路况设定好最高限速，跟车距离调到第三格，这样就算有突发事件，也可以预留一些反应时间。双脚可以暂时解放了，但双手要时刻搭在方向盘上，感觉着它的微调。系统不是万能的，一旦突发情况，还得靠人的操作来保障安全。 2️⃣节假日高速车流量大，光盯着前面那一块是不够的。我习惯时不时扫一眼左、右后视镜，对四周的车况心里有个大概。哪边有车要超我，哪边有大货车，都得留意。变道辅助那个提示灯挺管用，后视镜盲区里有车它会亮，多一层提醒，多一分安心。 3️⃣再有就是视野一定要放长远，我一般看前面至少三四台车的动态。前面有刹车灯亮成一片，我早早地就松油门了，根本不用等到跟前再急刹。有时候远远看见车流突然变慢，心里就提前警觉了，八成是前面有事儿。 4️⃣还有一点很重要，那就是非必要绝不频繁变道。老老实实开自己的道最安全。有些人喜欢在车流里钻来钻去，其实快不了几分钟，反而风险大增。真要变道，我一定提前打灯，看后视镜，确认安全了再提速变过去。侧后方来车预警灯在这时就显得很有用，它亮了我就暂时不动。 5️⃣出门前也要先用导航看看路况，听听交通广播，知道前面哪儿堵车、哪儿有事故。心里有底就不慌。碰到导航提示前方事故或者施工，我提前一两公里就开始减速了，慢慢溜过去比急刹安全得多。 6️⃣胖六的底盘稳，跑高速不飘，过弯防侧倾支撑很到位，开起来信心很足。但再好的车也得谨慎驾驶。碰到大雨或者大雾，我ACC就关了，自己掌握车速更踏实。跟车距离也会拉得更开，路面湿滑，刹车距离长，得多留余地。 7️⃣每开两个小时左右，我就进服务区休息下。活动活动肩膀，喝口水，洗把脸。长时间保持一个姿势，反应会变慢。车里备着薄荷糖和清凉油，感觉有点乏了就用来提神。 🚀说到底，节假日跑高速，心态比技术更重要。不争不抢，不急不躁，稳稳当当地开。设定好巡航，看好周围，提前预判，少做危险动作。这一系列驾驶习惯就是我认为的防御性驾驶，车上的辅助功能是帮我们减轻负担的，但不是替我们开车的，人才是安全驾驶最关键的那一环。 ❤️节假日的高速路不是赛场，安全到达才是赢家。最后祝各位车友节日快乐，出行平安！

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2025-10-02

NEILYUFQ

奥迪Q6车主·车龄2年

老司机高速驾驶经验分享

🚗作为一名6台车的老司机，每周跑高速已经是我的日常。今天和大家聊聊跑高速那些事，如果能引起你的共鸣，欢迎点赞支持❤️❤️ 1️⃣出发前必须检查车子：老生常谈也得谈！⚡️敲黑板：重点说说胎压，奥迪Q6全系只有的被动式胎压监测，得等轮胎出问题了才报警。跑高速最怕爆胎，所以我索性加装了二代胎压监测，能实时显示胎压和温度，跑长途安心多了。 2️⃣做好路线规划：亲测几十次后，我发现车载导航其实也很靠谱。分享个实用技巧：手机高德选好路线后，点左下角发送到车，上车就能直接出发（记得手机车机登录同一账号）。⚡️敲黑板：导航显示的限速是最快车道的，实际各车道限速可能不同，这点要留意。 3️⃣劳逸结合：建议每2小时休息一次，不过我跑两三百公里时，一罐红牛就直接干到底了。Q6的L2辅助驾驶很给力，全速自适应巡航和车道保持都不错。我个人觉得车道保持功能够了，偶尔喝个水、活动下肩膀都很安心。 4️⃣远离大货车和龟速车：一定要远离！千万别被两辆大货车夹在中间，我的Q6是2.0T高功率版，提速够快，摆脱这种困境很轻松。超龟速车时注意别超速，雨天要加大车距。真要是有突发情况，Q6的自动紧急制动还能兜个底。 5️⃣加油设好提前量：我习惯油量剩20%左右（大概续航150公里）就去加油。Q6满油能跑620公里左右。节假日更要提前加油，我有次春节在服务区排队两小时加油，那滋味真是一言难尽...建议大家看到合适的服务区就先把油加满，别等到快没油了再找加油站。⚡️敲黑板：电车的话更要做好充电规划，最好有备用方案。 6️⃣保持好心态：开高速要享受驾驶的快乐，别让开车变成负担。开Q6算是挺好开的车，除了车机有点拉胯，内饰和设计都挺让人愉悦的。下载喜欢的歌或打开车载音乐，B&O音响加上后备箱备胎下的低音炮（相信很多车友不知道这个彩蛋）完全能满足我的耳朵。⚡️敲黑板：万一碰到堵车，千万别开斗气车，安全到目的地才是最重要的。 📢开了这么多年车，我觉得高速驾驶最重要的是准备要充分，心态要放松，配合防御性的驾驶习惯。把这些经验分享给大家，希望能帮到各位车友。记住，安全到达才是最终目的！

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2025-10-10

6688阿奇

威然车主·车龄3年

中秋带全家出游，开着威然跑了趟300公里高速，作为常年开MPV的“老炮”，这次行程把这车的高速表现摸得明明白白，从出发前准备到路上驾驶，全是实用干货，想入手或已入手的朋友可以参考。 🚗 出发前：MPV的“专属检查”要做足威然车长近5.4米、车重超2吨，高速稳定性靠细节撑着。轮胎必须重点查，原厂20寸轮毂配的静音胎，要仔细看侧面有没有鼓包（MPV车身重，鼓包风险比轿车高），我习惯性把胎压调到2.4（兼顾舒适性和安全性，比轿车建议值稍高）。机油检查用自带的电子油尺，中控屏就能看，比抽机油尺方便，这次显示油量在中线，状态正常；电瓶没特意测，但启动时一次就着，喇叭声音浑厚，12伏电压应该没问题。路线规划上，用CarPlay连导航，大屏显示路况清晰，提前避开了一段施工拥堵，省了40分钟。 🛣️ 路上开：大车身也能“灵活跑”，辅助功能是亮点威然看着大，跑高速却不“笨”。双向六车道我全程走中间车道，左右都有躲避空间，1.4T+7DCT的动力，超车时深踩油门，转速上来后推背感够用，超货车很从容。自适应巡航是长途神器，设置120km/h、跟车距离3档，前车减速它能自动降速，脚不用一直踩油门，缓解疲劳效果明显，但我全程没松方向盘——这么大的车，辅助功能只能当“帮手”，不能当“靠山”。不过有个小缺点，高速过弯时侧倾比轿车明显，后排坐老人孩子的话，最好提前减速，避免晃得不舒服。 ☕ 休息与总结：舒适性拉满，细节有提升空间按“逢三必进”原则，跑了150公里进服务区休息。威然后排空间大，老人能下车活动，第三排也能临时打开放东西，这点比很多MPV实用。但缺点也得说，后备箱虽然能放3个28寸行李箱，可要是满座7人，行李就只能挤一挤，长途带太多东西会有点局促。总的来说，威然是台适合家庭高速出行的MPV，稳定、舒适、辅助功能实用，侧倾和后备箱空间的小问题，只要提前规划都能应对。最后提醒下，不管开什么车跑高速，准备做足、专注驾驶、勤休息，才是安全的关键，祝大家双节出行都顺顺利利！

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2025-09-30

清风自来08796

亚洲龙车主·车龄6年

1️⃣先谈下亚洲龙双擎的雨天高速行车表现：湿滑路面上高速行驶还是非常稳定，一点不漂，偶尔遇到水坑也不会侧滑甩尾，很稳不漂，给你很强的信心，依旧是可圈可点的驾驶感受，动力游刃有余，从从容容，运动模式下油门响应会更快些，油门深浅要比正常和经济模式下浅，轻轻踩下转速就很高，推背感也是说来就来，主动安全系统，ACC自适应巡航，盲区监测等都稳定发挥各自作用，前车带起来的水雾很大也不会影响系统工作，车道识别清晰，车道保持，道路偏移预警工作正常，即使是雨雾很大的高速雨天行驶，道路识别系统也能识别上道路的车道线，系统工作稳定，同时得益于他的低趴造型，低重心的设计，双擎动力电池布局（在后排座椅下方，不再占用后备箱空间，而且重心更低）使得车身配重比前后50:50，平整的底盘，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，也很好的带来了不错的行驶稳定性和操控性， 2️⃣不足点：车速超过110公里/小时，风噪还是比较明显的，尤其是A柱三角区那里，都感觉有风不停的往里灌；遇到一些极端路况，雨雪泥土可能会遮挡住车标（车标后有毫米波雷达），会出现系统不可用提醒，需要清洁摄像头车标没有雨感应雨刮，需要手动操作， 3️⃣再谈下老司机怎么跑高速经验分享：当然！“老司机”跑高速，讲究的不是开得快，而是开得“巧”、开得“稳”、开得“安全”。出发前：兵马未动，粮草先行，车辆检查还是很有必要的，轮胎、油液、灯光、刹车，定期保养维修爱车处于一个不错的状态；二、行驶中：眼观六路，预判为先严守规则：“快的走左，慢的靠右”。除非超车，否则请在中间车道或右侧车道行驶。最左侧是超车道，长时间占用是危险且不文明的行为。保持车距：“跟车三秒”法则。以前车经过某个标志物（如路牌、树影）开始，到自己到达该标志物，至少用时3秒以上。雨雪天气延长至5-6秒，扩大跟车距离；超车与变道：快、准、稳，不要磨叽，该出手就出手，给油提速不拖泥带水，观察好路况是前提；切记“让速不让道”：如果前方有车辆突然并线或有障碍物，第一反应是踩刹车减速，而不是猛打方向躲避。 3. 观察与预判：看得远，想得全，不要只盯着前车屁股，要看前方至少200米以外的路况。 4.远离“危险源”，不跟大车，不被大车跟，不并行，尤其不和大车长时间并行，形成“死亡夹角”。要么加速超过，要么减速拉开距离。 5.好心态,不路怒，不斗气。安全到达目的地比什么都重要。

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2025-10-31

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

老司机跑高速小技巧

开着2025款宋PLUS DM-i尊荣版（非智驾版）跑高速，即便没有高阶智驾系统，也是可以通过合理的设置和驾驶技巧，同样能获得安全、舒适且经济的体验。下面这份高速使用技巧，希望能助你更好地享受旅程。 🛣️ 2025款宋PLUS DM-i 高速使用全攻略 ✨ 出发前：车辆准备与设置一次顺畅的高速之旅，始于出发前细致入微的准备工作。 1.出发前准备 ①出发前务必检查四条轮胎的胎压是否在标准范围（正常2.5bar就行）。正确的胎压是确保行车安全、稳定操控和低油耗的基础。 ②出发前检查机油、冷却液等油液状态，确保车辆处于良好状态。 ③确认近光灯、远光灯（均为LED光源）、日间行车灯、转向灯及雾灯工作正常，这对雨天、夜间行车至关重要。 2. 能量与驾驶模式预设 1⃣️如果行程较长，建议在出发前通过慢充将电池电量充至较高水平。长途高速行驶时，使用HEV混动模式是更明智的选择，系统会自动高效地分配发动机和电动机的工作，保证动力并优化能耗。 2⃣️高速上推荐使用舒适模式。此模式下，车辆的动力响应会趋于平缓，有利于降低油耗。如果追求更流畅的加速体验，运动模式则提供不错的动力响应，但是相应的有好就撑撑网上银行走了。 🚗 行驶中：驾驶与辅助技巧平稳驶入高速，接下来的操作是确保旅途安全、轻松与经济的关键。 1. 掌控车速与动力车速稳定在80-100公里/小时的区间，这是1.5L发动机最为经济的速度范围，能有效节省油耗。宋PLUS DM-i搭载了1.5L发动机与前置电机，系统综合功率不俗。超车时，果断深踩油门，电机瞬间爆发的260N·m扭矩能干净利落地完成超越。避免频繁急加速和急刹车。 2. 善用辅助驾驶我这非智驾版标配了ACC自适应巡航和车道保持辅助系统，确实是高速巡航的得力助手。通过方向盘左侧的按键区域开启功能，并在仪表盘上确认ACC及车道保持图标亮起。使用拨杆设定巡航速度和跟车距离。但是要注意只能跟随前车、保持在车道内行驶，无法自动变道或处理匝道。 3. 保持安全车距与预判跟车“两秒法则”：如前车经过某固定参照物（如路牌），则应在至少2秒后到达该处。雨天等恶劣天气下，要进一步拉大跟车距离。不要长时间跟随大车，也不要被其跟随，更不要与其并排行驶。要么果断加速超越，要么减速远离。 🌧️ 雨天高速使用技巧雨天行车，考验的是车辆素质，更是驾驶者的经验和心态。 1. 稳住节奏，车速可控 25款宋PLUS DM-i的底盘相较旧款有所提升，采用麦弗逊前悬和四连杆后独立悬架，提供了良好的稳定性和侧倾控制。但遇到积水路段，仍需提前松油门、握紧方向盘，平稳通过，切忌急打方向或猛踩刹车。 2. 合理使用灯光及时开启近光灯和示廓灯，可以保证咱的车在雨雾中被及早发现。咱们这车标配自动头灯和自适应远近光，可设置为自动，但也要根据实际情况手动检查。大雨中地面强烈反光会严重干扰摄像头对车道线的识别。车道保持等功能可能随时失灵。此时更应依赖自身驾驶，将辅助系统视为备用选项而非依赖。 💺 提升舒适性的办法 1. 应对噪音：车速超过100km/h后，A柱区域的风噪可能会变得明显。可以通过播放音乐或调高导航音量来适当掩盖。确保车窗关闭严密，车辆良好的隔音表现也能抵消一部分噪音。 2. 规划休息：连续驾驶1.5-2小时后，可以进入服务区休息10-15分钟。下车活动一下，补充水分，能有效缓解疲劳，保持专注力。 3. 空调与用电：合理使用自动空调，避免设置过低的温度，以减少对发动机负载和能耗的影响。 💎 核心技巧总结 1⃣️长途高速优先使用HEV混动模式，短途或路况好时可尝试纯电。 2⃣️善用辅助驾驶，ACC+车道保持能大幅减轻驾驶疲劳，但必须全程监控，随时准备接管。 3⃣️预判性驾驶，保持经济车速，避免急加速和急刹车，是安全和省油的共同秘诀。 4⃣️雨天安全靠自己，降速、亮灯、控车距，对辅助系统保持警惕。希望这份指南能帮助你充分发挥爱车的潜力，享受每一段高速旅程。如果你在具体操作中遇到其他问题，欢迎随时再来交流。

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2025-10-31

二廿八都

奥迪Q5L车主·车龄1年

我的一点跑高速技巧！

1.不要离大车那么近，要么在它后面，要么超它。 2.速度要提上去，至少要110码。 3.新手最好不要晚上开车，视线不好，容易出事。 4.开车三个小时就到服务区休息，别硬挺。 5.车内的反光镜也很重要，不要在后备箱放很多东西，容易遮视线。我一般习惯用车内的后视镜，加两侧的后视镜。

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2025-09-30

行者sun1900

探险者车主·车龄半年

跑高速的一点安全行车心得

平时跑高速比较多，自驾出行，回老家等等，至少4/5的里程是在高速上跑的，各种路况也都经历过，高速零违章零事故，还算比较有经验，分享几点小心得体会。一、保持安全距离，怎么强调都不为过。这是技术含量最低成本最小，但最安全也最稳妥的行车准则。二、可以快，但必须要稳。最简单的标准，开的人心里不发毛，不会吊着心，心境比较从容平淡，坐的人也不会心慌，不自觉的去抓扶手。三、远离大货车，要么加速通过，要么适当减速等待合理时机加速超过。尤其多辆大货车串联行驶，你想加速通过，为了防止有车突然变道，比交替近远光更有礼貌也更有效的，是打左转灯，很多大车司机一看到你打了左转灯，比闪他心里舒服，也觉得你这人有素质，会自觉往右打点方向，更不会突然变道。遇到大货车利用左侧车道超另一辆大货车时，一定要等前车完全通过甚至变回原道再一鼓作气超车，切不可跟在前车后边一起超车，这样很可能会左边是护栏，前后右都有大车，一旦出状况，即使是小状况，也不能紧急避险。四、困了累了就歇，千万别硬抗。红牛咖啡管用，能救救急，但不持久，肯定赶不上服务区里歇一歇眯一会。五、莫要斗气。谁都不认识谁，安全顺利到达目的地就是赢了，其他都无所谓。六、车里备把专门抠石子的螺丝刀，要是没有用钥匙也行，上高速前或途中检查一下轮胎，及时把卡在轮胎花纹里的小石子清理出来。七、关注油量，尤其去大西北。宁可多加几次，也不要一次见底，因为很多服务区没有加油站或者没有适合的油号。八、进隧道前摘墨镜。九、不小心超速或者违章了千万不要再去多想，莫想回头事，专心往前开。有点小状况，在可以停车的临时停车点再停车。十、错过路口，下个路口下了再上就行，几十公里一脚油的事，别懊恼，更别突然危险减速变道甚至倒车。十一、防御性驾驶很关键，其核心能力是预判。你技术好素质高驾驶习惯优秀，不出事故，但保不住你周围人全都技术好习惯好素质高，经不住事故来找你，防御性驾驶防的就是这种情况。十二、不要在快速行驶时猛打方向。十三、关注仪表盘有无异常图标或提示，行驶中注意车子有无异常声响、震动、气味等。一时就想到这么多，想到了再发，也欢迎各位老司机补充。

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2025-09-30

价格到位玻璃干碎

哪吒L车主·车龄半年

增程车设定增程优先50%的时候启动增程器，这个是最优方案，高速110左右是最省油的110到130之间油耗比较大，高速全程用油，不要用电，不划算也不好用。

2025-09-30

A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

高速经验分享

跑高速的注意事项分享：首先，速度哈，10次车祸9次快，所以开车还是慢点，我是不喜欢开快车的人，所以为了安全不要超速行驶，然后就是雨雪天，这个路确实是滑，我记得刚开始开车的时候，有一次雨天上高速，路边有积水了，轮子压到水上，感觉车子的方向盘都有些失控了，把握住方向盘之后，放慢速度，才好了，当时也吓了一跳，这要是失控，直接干护栏上面了，确实挺危险的，还有超车变道一定看好后视镜，我第一次出事故就是没看右侧后视镜，一台牧马人直接给我干了，一次就教育过来了

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2025-10-04

蜡笔大水

卡罗拉到汉EV，高速怎么开才稳

这两年跑高速快跑出职业病了——第一年开公司那辆老卡罗拉，省内出差来回蹿，第二年换了自家比亚迪汉EV，除了出差，节假日还得从广州往粤北老家赶。摸过这俩车才明白，油车电车跑高速，安稳的门道既有相通的，也有不一样的讲究。先说说开老卡罗拉的日子，那车真是“老黄牛”性格，皮实得很。高速上油门踩下去，动力不算猛但特线性，不会突然蹿一下，超车时提前给油就行，不用多琢磨。印象最深的是去年国庆前出差，虎门大桥堵了快俩小时，我就盯着前车的尾灯节奏——它亮我就松油门，它动我再慢慢跟，脚一直虚搭在刹车上，跟太近真不行，有次前车急刹，我差半米就撞上，从那以后跟车永远留够一个车身多的距离。今年换了汉EV第一次开它跑高速，电门轻轻一点就有推背感，超车是爽，可跑了不到半小时，仪表盘上的续航掉得比我预期快多了。后来才知道，电车跟油车是一样的，猛踩电门非常费电，还伤电池。现在我开汉EV，电门都是轻踩缓抬，提速照样轻快，续航也能多撑一段时间。其实不管开卡罗拉还是汉EV，高速上保命的规矩都一样，这都是我跑出来的教训。出发前必须绕车转一圈。去年开卡罗拉出差，没检查轮胎，跑一半发现右后胎胎压报警，吓出一身汗，赶紧找服务区换备胎——从那以后，我每次出发都要看轮胎侧壁有没有鼓包、裂痕，灯光和报警灯也得瞅一眼，心里有底才敢上路。开起来眼睛要活，脚要稳。高速上最忌走神，我习惯看远一点，比如盯着前面两三辆车的刹车灯，要是一片红灯亮起来，赶紧松油门带点刹车，别等快到跟前才急刹。雨天或晚上更得注意，跟车至少留三秒距离。遇到紧急情况千万别慌。去年开卡罗拉晚上跑高速，突然路上掉了个纸箱，我第一反应不是猛打方向盘——那容易翻车，而是先重刹，同时握紧方向，让车身稳定系统介入，慢慢把车刹住。要是真爆胎了，也别乱打方向，抓紧方向盘点刹减速，慢慢挪到应急车道。灯光不只是照亮，更是跟其他车“沟通”。进隧道前三百米，我肯定开大灯、摘墨镜，脚移到刹车上预备——隧道里光线突变，很容易看不清。有雾就开雾灯，穿透力比双闪强多了。还有个小技巧：如果前车刹车灯连闪三下，大概率是提醒后车“前面有情况”；要是一直亮着超过五秒，说明前车在缓行或堵车，得提前减速。真出事故了，就按科目一教的来：车赶紧靠边，双闪打开，放三角牌时贴着护栏走，别在车道上乱窜，三角牌放车后150米外的护栏上，比放路上显眼。放完赶紧翻到护栏外面，再打电话叫救援。再说说汉EV跟卡罗拉不一样的地方，汉EV的高速优势，它的辅助驾驶系统真是帮了我大忙。高速上打开了自适应巡航和车道保持，设定好100码的速度和两格跟车距离。系统能自动跟着前车调速，前车慢它就慢，前车提速它也跟着稳着加，比我自己脚踩油门要平顺得多，不仅省电，长时间开下来右脚也不酸了。而且车道保持特别贴心，只要路面标线清晰，它能稳稳把车定在车道中间，遇到轻微弯道还会自动微调方向，不用我一直紧绷着方向盘较劲。但我从不敢完全依赖它，眼睛始终盯着前方路面，手也没离开过方向盘——有次遇到前方货车突然并线，系统虽然发出了警报，但我还是赶紧接管方向盘避让，毕竟机器再智能，也不如人能预判突发情况。还有就是补能和续航有点不一样。卡罗拉剩1/4油找加油站就行，节假日服务区排队，下高速找个城区油站也方便。汉EV就得多琢磨，我一般电量低于40%就开始留意服务区充电桩，别等闪红灯再找——有次我剩20%电才找充电桩，服务区排队半小时，急得我直冒汗。冬天开暖风、夏天开冷气也费电，上次冬天回粤北，开暖风跑，续航比平时少了近大几十公里，现在我都提前多留50公里续航余量。这两年跑下来得出的结论是不管开什么车，高速上最重要的还是自己——守交规、不逞强、提前准备、保持冷静。毕竟，安全到家，比快那十分钟重要多了。

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2025-10-28

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

我是这样跑高速

现在正好是十一假期，很多人会趁着高速免费上高速跑一跑，出去玩一玩，但是大家还是要做好以下几点，保证安全出行，接下来就结合一下我平时的开车习惯和一些老司机对我的忠告，说说跑高速可能会发生哪些事情，或者说怎样才能确保我们行车安全： 🎦接下来说说我们准备上高速前做的准备：准备1️⃣：检查轮胎上高速以后，我们短则100公里，长则五六百公里，检查轮胎还是很有必要的。主要是在上车前环顾一周，看看四个车胎缺不缺气，有没有外伤（有伤的轮胎建议即使更换）准备2️⃣：检查油水我们为了保证有一个比较愉快的出行，首先，要确保加满燃油，加满玻璃水。如果是一些老车，最好再看一看机油液位和防冻液液位，这些一般男车主都可以自行解决，女车主可以到就近的修理店让师傅帮忙看一下，基本也不会花钱。准备3️⃣：检查刹车和灯光我个人的习惯是在出远门的时候启动车辆后踩几脚刹车，看看脚感是不是正常。如果是开的是年限稍大的车，最好检查一下大灯转向灯，刹车灯（新车很少会有问题）准备4️⃣：做好规划我们在出门之前一定要看好导航路线，选择一条好走的高速，看一下是不是有修路，绕行。还有就是是服务区的数量，确定在哪个服务区停车休息。其次是准备一些矿泉水提神的饮料，还有一些路上吃的食物。 🎦‼️接下来就是最重要的高速开车环节：第1️⃣：车速平稳少变道老司机开车都知道开车车速越平稳越安全，忽快忽慢的车速不仅安全性要差，而且更加费油。选择一条合适自己车速的车道，尽量保持不变会更安全。 ❤️我的做法：我的车速哪怕是在没有车的情况下也是保持在95-105这个区间，因为这个速度刚好卡在限速值，不快不慢，而且还省油。车流少的时候我会占用左侧快速路，这样哪怕右侧有货车我也不用变道超车。如果车多，我会让出快速路，尽量不阻挡后放车辆通过。第2️⃣：保持车距新手司机对于前方路况的感知稍微差一些，对前方路况的一些预判也会少一点。上高速以后车速很快，所以必须留下充足的跟车距离，以防前车突然减速造成追尾，特别是跟在大货车后面是视线受阻。 ❤️我的做法：一般在车流量比较少，而且不能超车时，我一般会选择跟在快速路的车后，跟车距离也会尽量拉开，至少留有200米的距离，不要怕被加塞。绝对不要去慢车道跟在大货车后面，特别危险。第3️⃣：超车要利落跑高速时不建议长期跟车，有超车机会，尽量赶紧超过去。但是在超车之前，一定要观察好前车有没有超车意图，如果超车提前打好转向灯，再保证后方车辆距离和前车距离以后干净利索的变道超车，切忌超车时长距离的和被超车辆同步行驶。 ❤️我的做法：如果前面车辆比较少，车速普遍不快时，我会尽快提取，打转向灯变道超车。这个时候就得舍得给油门了，必须以最短的时间超过去，并排行驶很危险，拉开距离以后适当降低一点车速。第4️⃣：开启辅助驾驶像一些新车已经配备了l2的辅助驾驶，还有一些新能源车辆已经配备了更先进的智能辅助驾驶，上高速以后，我们可以把它开启，可以更加能保证我们的安全（千万不要完全相信电脑，眼睛必须要盯着前方，手一定要握住方向盘） ❤️我的做法：一般刚上高速时经历比较充沛，不会打开，一般都是有点累的时候，打开车道偏离预警，自适应巡航，然后找就近的服务区，下去洗个脸第5️⃣：放平心态最后这个放平心态，可以说是一个小贴士：因为我们平时开车什么样的人，什么样的车主都会遇到，所以遇到一些加塞的，突然变道的，还有就是恶意别车的，我们尽量不要去和他们争论，让一让这件事情就过去了。 ❤️我的做法：我开车变得越来越佛系了，因为我发现踩紧油门，一路120，按全程500公里拳，也就比一路100的提前到达半个小时，这半个小时起不到什么作用，反而给自己精神搞得特别紧张，油耗还增加了。我会正常开，有车想超我就让他超。特别是下高速时候，我就在自己的队伍拍着，也不去加塞，慢慢跟着，你能加到我前面是你厉害，加不进来我也不可能故意让你。 📖总结归纳：经验是跑出来的，多开多经历，慢慢就是老司机了。而跑高速最容易犯困，瞌睡。我认为开车时不要让自己太舒服，累一点，吵一点，冷一点，就不会那么困了，不过这都是应急措施。最好还是进服务区休息休息。

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2025-10-02

Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

秦Plus暴力驾驶跑高速

我是一名即将满两年的小秦车主，我的车型是2023款 55km 领先型。下面我给大家分享一下两年来秦Plus的驾驶体验是怎么样的：官方7.9s（实测8.4s）的加速能力在当年的家用车各种选择里面算是可以的。只要我想，红绿灯起步想第一个出去，基本上没多少车能追上，上了高速操控也算中规中矩。车内参数调试为：强制保电60％/70％，Normal/Sport，夏天空调20°3档风，HEV。跑高速我一般是两种风格，正常行驶（Normal模式下）：跑高速不着急，保持黄金脚法，上匝道汇入高速主路，电动机的起步非常平顺，加速线性，而且静谧，只听到电机的一点滋滋声。油门（还是店门）行程踩一半，基本上2秒钟左右就能提速到30km/h。但是有一点不太好的是，地板油起步会打滑，轮胎拖了后腿。发动机不启动时，整车都是平顺安静的，发动机启动后，会明显感觉到“轰鸣”声，发动机直驱加发电，上了高速（110km/h、120km/h）由于风噪和胎噪的覆盖，发动机的声音就显得不那么明显。激烈模式（Sportb模式下）：路况熟悉，且路上没多少车的时候，想体验一下驾驶乐趣，我就切换至完全发挥了强马力的模式，起步秦Plus轻点油门有一种窜动感。深踩油门，能带有一点推背感，宽阔路面上提速让我感觉到非常爽快，0-100km/h据说有8.4s，体感上也一样的体会。上了高速，100km/h再深踩油门提速至120km/h还是给力的，动力响应很快，发动机持续轰鸣，超车非常有信心。个人感受：最近发现，实际驾驶体验下来，运动模式在高速上其实比Normal模式更省油，以时速110为例，Normal表显油耗是4.6L，Sport模式下表显只有4.5L。迪子的发动机热效率还是厉害的，建议各位车主跑高速多尝试一下切换模式，对比很是明显的。要说安全性，其实丐版秦Plus真没多少安全配置，也就全车6气囊，还有车硬也算吧。而隔音的话，高速上真不咋的，轮胎的胎噪和风噪很明显，风噪没法控制，换米其林轮胎确实能降低胎噪。

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2025-11-03

新螃蟹克星

智己LS6车主·车龄2年

节假日高速出行，如何保证安全和续航

国庆到了，准备带着家人一起出去玩，当然用的还是我那辆智己LS6。纯电车就是跑高速怕没电，因为高速掉电特别快。不过开了快两年了，也总结了很多自己的办法。今天就掏心窝子聊聊，怎么把高速跑得又稳又省。安全第一，智驾+人盯，才是真稳高速上最怕啥？就是疲劳和分心。高速上车速快，一点小疏忽就可能出事。高速和高架上，我现在基本都开智驾——智己的智驾在高速高速特别稳，自动跟车、变道都毫无压力，毕竟我也开了快一万公里的智驾了。但不是自动驾驶，开车可不敢真撒手！眼睛一直盯着路，手搭在方向盘上，随时准备接管。上次在高速有车突然变道，我秒接管控制，全程没慌。安全不是靠机器，是人机配合。续航怎么省？纯电车有门道跑高速最耗电的其实是空调和车速。我试过好几种方式，现在固定用这招：空调别开猛：上车前用手机APP提前开空调预冷或者制热，到车里直接舒服，不用一上车就猛吹，还可以提前预热电池。车速卡在110km/h：不用跟别人比赛，100km/h时速最省电，但是真100km也太慢嘞，控制在110到115最好。我试过120跑，续航掉的很快。智己的智驾能自动调速，我常开"巡航+限速"，既安全又省电。能量回收调到最大：动能回收我基本上都是开到最大，松油门时能回收更多电，比完全不回收省不少。最管用的还是提前规划。上高速前，我用app查好沿途充电站，做好攻略，但不会特意绕路——记得出发前是把电量充满再出发。显示还有30%电，就可以找充电桩了，别搞得太极限。不过还要吐槽，智己咋没有续航预测功能，不然能省心很多。最后跑高速不是比谁快，是比谁更稳。纯电车的确是高速续航打折严重，但靠智驾和规划，方法做到安全和稳定，还保证续航。总之，纯电车跑高速真不难，关键是别慌，智驾帮你稳住，人盯住安全。

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2025-10-01

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

1️⃣国庆长假来临，高速免费开放，必定迎来用车高峰。相信很多车友在9月30号当晚已经踏入高速，朝着自己目的地出发了。无论出门旅游还是归家心切，路途安全永远最重要。在高速上不仅自身要遵守规则，“防御性”驾驶同样不能忽视。今天借着话题跟大家分享一下高速安全驾驶的技巧与经验，希望对大家有帮助。 2️⃣高速行前准备： 1、自身准备：出发之前自身要准备好出门四件套“伸手要钱”身份证、手机、钥匙、装卡的钱包。你甚至可以不带任何吃的用的，但这四件要必须检查带好。 2、爱车准备：上高速之前，一定要检查好汽车轮胎和胎压。如果在高速轮胎出现异常，隐患是不可估量的。刹车片同样需要认真检查。 3、规划路线：上车之后要规划好自己所要去的地方与路线，不要在上路之后在用手机翻阅导航，查找位置，这样不仅麻烦，还不安全。还要做好里程计算，预估好行车油量。 3️⃣预防犯困驾驶：高速最重要的一点不可犯困驾驶。相信很多人都有这种感觉，高速上行驶着，开始犯困，不自觉的想眯眼一会儿。这是因为高速车速比较快，车门车窗都要紧闭，这样会造成车内空气不流通，再加上是长途路段，这种行车环境非常容易引人犯困。在这种情况下如果附近没有服务区停车，一定要打开车内外循环，或者开一点点车窗进行透气，这样会很好的缓解疲劳。但最好的方法还是要找到服务区下车走一走，困意会立马全无。 4️⃣避开特殊天气上高速选择高速出行尽量避开大雨大雪的天气。高速平均车速100左右，非常快。雨天视线模糊与过快的车速，对驾驶安全威胁非常大。冰冻雪天更要注意汽车有侧滑的风险。雨雪季节也是交通事故发生最频繁时候。如果确实有特殊情况不得已在雨雪天行驶，那大雨天一定要打开雾灯，提醒后方车辆，让后方车辆注意到你。在冬季高速则要稍缓车速，不可太快。这样才能保证万全。 5️⃣关于超车变道：在超车或者变道的时候一定要快、果断。准备超车前尝试打2下远光提醒一下前方车辆，在靠近前车尤其是大车的时候打两下喇叭再提醒一下。这样做的原因一是要告诉对方我们准备超车。第二个原因在提醒对方的同时做“防御性”驾驶，我们能做到正常驾驶，但不能保证对方是否正在疲劳行驶。如果前车处于疲劳状态行驶，对我们变道超车也是一种潜在的隐患。打灯按喇叭不仅能提醒自己也能够提醒到对方。 6️⃣高速夜间行驶在夜间高速行驶要记住一个非常有用的顺口溜，“走灰不走白，见黑停下来”。意思是说我们在晚上开车的时候灯光照的正常马路一般都是沥青灰色，正常行驶即可；而积水或者结冰的路段大灯照的一般成白色或透明色，这个时候你就要注意车速；如果前方有大坑或者深坑，大灯照射的前方一定是黑色，这个时候你就一定要注意停车了。 7️⃣我的高速经验：跑高速的时候，我经常使用车道保持辅助功能，这个功能非常实用，汽车出现偏离它会主动帮我扶正；其次我不会没事把玩手机，连接蓝牙后只用来专心看导航；不会跟大车，要么超过它，要么远离它，我更不可能跟它并排行驶。正确使用灯光，转向就打转向灯，雨天就开雾灯，有问题就停路边150米处放警告牌，打双闪。 8️⃣结尾：高速最安全的行驶方式就是遵守交规，专心驾驶。累了就休息，不要强撑，因为安全才是回家最快的路。

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2025-10-02

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

开了这么多年车，我最深的体会就是：高速上出事往往不是技术问题，而是习惯问题。今天分享的这些经验，都是我在实战中一点点总结出来的，可能不全面，但绝对实用。一、出发前的两分钟检查不知道你们有没有这个习惯，我现在不绕车看一圈，心里就不踏实。这两分钟主要做三件事： ①.是蹲下来看看四个轮胎瘪不瘪，胎压是不是正常。有次就是这么发现右前轮不对劲，后来检查发现胎压只有1.8，要是直接上高速可就危险了。 ②.是用脚踢踢轮胎，把卡在花纹里的大石子抠出来。这些小石子看着不起眼，跑高速时可能把轮胎划伤。 ③.是绕到车后看看车牌脏不脏。这个习惯让我避免过好几次麻烦，特别是雨雪天后，车牌容易被泥水糊住。二、保持车距的土办法怎么判断跟车距离？我有个特别实用的办法：看路边的百米桩。当前车经过一个百米桩时，如果我还没到达上一个百米桩，这个距离就差不多100米。下雨天我会把距离拉得更开，起码要隔开两个桩子的距离。用这个办法，永远和前车保持着安全距离。三、变道超车的安全三步我变道特别"磨叽"，一定要完成三个动作：先看车内后视镜，了解后方整体情况。再打转向灯，等上三四秒钟。最后快速扭头看侧后方，确认盲区没有车辆。这套动作做完要五六秒，但就是这个习惯，让我躲过好几次突然冲上来的车。四、隧道行车的注意事项快到隧道时，我习惯提前200米就打开近光灯。进隧道前把速度降到80左右，因为眼睛适应光线变化需要一两秒钟。在隧道里我从来不变道，就老老实实跟着前车走。出隧道时也要特别小心，突然的阳光刺眼很危险。五、遇到突发情况的应对万一前面出事，我的处理顺序很明确，先双手握紧方向盘，保证车辆不跑偏，然后快速点刹，提醒后车注意。 🚸最后才考虑变道躲避。记住千万别急打方向，高速上失控比什么都可怕。如果真的爆胎，一定要扶稳方向盘，不要踩刹车，让车自然滑行到应急车道。六丶合理安排休息时间我试过很多次，连续驾驶3个小时是个坎。过了这个时间，注意力明显下降。现在我都定时休息，到3个小时不管累不累，一定进服务区。下车活动15分钟，喝口水，再上车时精神状态完全不一样。七、雨天行车的安全要点 ☞下雨天我最注意几件事： ①.把速度降到100以下。 ②.提前打开车灯。 ③.遇到积水路面，双手握稳方向盘，稍微收油通过，千万不要急刹车。 ④如果雨大得影响视线，我会直接进服务区等待，安全最重要。八、正确使用灯光天色稍暗我就开近光灯，下小雨开雾灯，暴雨天气把双闪也打开。别嫌麻烦，一定要让其他司机老远就能看见你。九、安全超越大货车超大车时我特别小心，先观察大车前轮有没有压线，判断它是不是要变道，超车时果断提速，确保快速完成超越，并行时间越短越好，超过去后，要在右后视镜里看到整个车头，再回到行车道。十、车速控制的智慧我基本上按照车道限速来跑：左侧车道120，中间100，右侧80-100。如果路上有积水，我会把速度降到60以下，这时候求稳不求快。十一、提前预判路况我开车时眼睛从来不停，总是盯着前面至少两三台车。前面第二辆车的刹车灯一亮，我的脚就准备离开油门了。就这么一点提前量，能让你避开大部分急刹车情况。十二、夜间行车的特别提醒晚上开车，我会把跟车距离拉得更开。遇到对向车道远光灯晃眼，我就把视线移到右侧路缘，用余光判断车道位置。如果实在看不清，宁可减速也不冒险。十三、长途前的准备工作跑长途前，我一定会查好路线，了解沿途服务区分布。车上常备一瓶水和一些零食，万一遇到堵车也不慌。最重要的是保证手机电量充足，充电宝随时可用。 ⚠️这些习惯都是我在实战中一点点积累的，可能看起来简单，但关键时刻真能保安全。每个人的开车习惯不同，你们可以挑着用。说到底，安全到达比什么都重要。

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2025-10-04

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄2年

纯电自驾心得：ET5这样跑续航更稳

上次国庆开ET5从上海到湖州“小野松屿”露营，四个人加满满一车装备，75度电池跑得稳稳的。不少电车党怕长途，其实规划好了比油车还省心！【路线选对，焦虑减半】去程原本想走申嘉湖高速（车少路顺），但一看换电站覆盖减少，果断改走沪渝高速。虽然节假日略堵，但沿途换电站密集，说走就走不需要特地把电充满再出马，也完全不用担心趴窝。现在蔚来换电站比两年前多了不少，尤其是G50这种主干道，基本每个服务区都有备选，3分钟换电比充电快太多，对于ET5或其他车型而言，规划路线切记--能换电坚决不充电！【续航技巧：省电就是省时间】我的ET5标配75度电池，EST实际续航满载+高速120码，实际能跑300公里左右差不多了。但是如果想多撑几十公里？这几招亲测有效： 1.胎压调到2.8-2.9bar：别用默认的2.5，胎压高一点滚动阻力小，电耗可以明显下降！ 2.车速稳在100-110码区间，实测超过120以后能耗飙升的。路况允许的情况下能用NOP➕智驾就一定用智驾，系统控速比人肉脚更稳也更轻松。 3.切记空调别猛开：热泵空调绝对是耗电大户，实测停车状态下开2小时空调要耗大概2%的点出头，座椅加热比暖风省电的多。 ET5后备箱不大，但我们带了帐篷、桌椅、食材这些零零碎碎的很多东西，东西一定要固定好，杜绝后备箱大件来回晃动，跑高速更稳。【补能规划：换电为主，充电备选】去程直达小野松屿（约200公里），剩个30%的点，准备回程在平湖换电站补能，万一换电站小概率故障则平望备用。蔚来APP的路线规划功能一定要用！自动推荐高速上的换电站，还能看实时排队情况。万一长假遇到排大长龙队，电量够的情况下，果断切到下一个站点，别死等。总结：ET5跑长途，和常规纯电车不一样，规划大于电量。不管开多远的长途，在保留应急电量的同时，确保每一块电池用完前能进入下一个换电站才是最重要的。

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2025-11-10

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

跑高速有哪些技巧？

一、保持开阔的视野高速路上由于车速很快，出现紧急情况要求作出反应的速度更快，而长途又很容易出现疲劳，因此，始终让自己处于视野开阔的状况是很重要的。真正高手是根据路当时路况，远近、多宽的观察，根据观察到的异常或危险，及时的适度的对自己的车速轨迹位置进行调整，始终让自己处于视野开阔有车距有避险空间的车道或位置。二、减少跟车，远离大车跑高速尽量不要长时间跟车，特别旁边有大货车，或则前后有大货车，尽量迅速超过去，远离大货车，如果有比我自己车速还快的尽量可以让他先过。大车有很多的视野盲区，容易造成碰撞事故。大车超车变道的时候一定要提前减速避让，超车大车的时候，摸清他的意图，果断快速地超过去，不能犹豫！三、千万不要疲劳驾驶，也不要过分依赖智能辅助驾驶现在很多新能源车都有智能辅助驾驶，高速作为封闭道路对于智驾系统来讲是一个不错的使用环境！但是，高速过程中一定要保持双手扶好方向盘，同时保持注意力在前方。千万不能撒手不管，任由智驾去驾驶…同时，对于疲劳驾驶这件事，不要过于自信，感觉累了困了就第一时间找就近的服务区休息一下，哪怕上个卫生间溜达一下都能很好的缓解疲劳！安全才是最重要的！！四、错过路口不要害怕最重要的一点：错过路口或者来不及变道过去了就下个路口，千万千万千万千万不要急刹车急停或者乱变道！！！真的真的真的很危险！！！

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2025-11-06

丰田花冠JR515B

花冠车主·车龄14年

跑高速有何技巧？

1保持长视野和宽视野，（我个人觉得视野是最重要的）2没有动力请求，脚始终在刹车踏板上，备刹成性。3注意周围环境，跟刹必行。4不要超速。

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2025-10-12

丿Mustang丶9

高速公路安全驾驶核心技巧一、行车前准备 ‌车辆检查‌：重点检查轮胎（胎压、磨损、鼓包）、油液、灯光及制动系统，避免爆胎等突发故障‌。 ‌路线规划‌：提前熟悉路线和出口信息，避免临近匝道急变道‌。二、行驶中注意事项 ‌保持安全车距‌：时速100公里时至少保持100米距离，为紧急制动留出空间‌。 ‌车道选择‌：优先中间车道行驶，避免长时间占用超车道或应急车道。 ‌变道规范‌：提前3秒打转向灯，观察后视镜确认安全后快速完成变道，避免连续变道‌。三、特殊场景应对 ‌超车技巧‌：超车前观察前车动态，左转向灯提示，超车后拉开距离再回原车道‌。 ‌突发障碍物‌：紧握方向盘点刹减速，避免急打方向‌。 ‌夜间/恶劣天气‌：降低车速，开启雾灯和双闪，保持更远车距。四、防御性驾驶习惯 ‌预判前车行为‌：前车突然变道可能是避让障碍物，需跟随观察。 ‌远离大货车‌：不并行、不跟车，超车时果断完成‌。 ‌定时休息‌：每2-3小时进服务区活动，避免疲劳驾驶。五、紧急情况处理 ‌爆胎‌：紧握方向盘，点刹减速至应急车道‌。 ‌事故后‌：开启双闪，车后150米放警示牌，人员撤离护栏外。通过以上技巧可显著提升高速行车安全性，关键点在于预判风险、保持车距和规范操作‌。

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2025-09-30

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

十一假期跑高速的一点小经验

今年的十一国庆小长假调休了共计8天，相信很多朋友都提前做了举家出游的外出计划，基于出门畅游少不了跑高速驾驶，咱们就安全驾驶、车辆准备、长途规划3个方面梳理梳理实用的高速驾驶经验，希望这些技巧能有效显著的提高车友们出行的驾驶安全和舒适度。 ①安全驾驶技巧保持安全车距是高速驾驶的核心原则。建议与前车保持自己觉得有效的安全距离，也就是说即使前车紧急制动，你也有足够反应时间。灯光的使用：万一遇到夜间或雨雾天必须开启近光灯，遇到恶劣天气还应及时打开使用雾灯。变道、超车时提前2、3秒开启转向灯，观察后视镜确认安全距离后再进行下一步操作。避免疲劳驾驶：每2小时或150-200公里进服务区休息15分钟，活动身体、补充水分。感到困倦、不适的时候切勿强撑，应该立即就近进服务区休息调整或换人驾驶。 ②车辆长途旅行的检查出发前专业检查"轮胎、刹车、油量"三项关键指标。轮胎气压要符合标准，磨损严重的轮胎必须更换；刹车系统要灵敏有效；长距离出行路程建议提前进店做好保养项目。提前加油、充电。新能源汽车强烈建议提前做一份充电规划路线图，按照自己的车辆电量保有量，打好充电补能的提前量，提前标记好一路沿线的充电站，避免出现遇到特殊情况的应急后备。因为你要知道每年长假出行车流都是巨大且具有极大的不确定性。携带应急物品：备胎、千斤顶、扳手、拖车绳、反光三角警示牌、车载充气泵等。这些工具能在车辆故障时帮你应急处理，切记有备无患，因为有可以用不到但不能不准备。 ③保持通讯畅通：手机充满电并设置紧急联系人，遇到突发情况可及时求助。必须准备好车载充电器，以随时在车上补充手机的充电事宜。因为手机操作无论是日常生活还是出门旅行都是必不可少道具之一。综上所述，能让你的高速驾驶更安全、更轻松只有一条～小心驾驶，安全一路才是王道最后祝大家国庆节快乐出行！安全一路！

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2025-10-01

开心的海钓钓鱼老

跑高速老司机分享保命技巧

跑高速十年零剐蹭！老司机掏心窝的7条保命技巧跑高速不怕开得快，就怕“想当然”——我跑了12年高速，总结的全是避开事故的实在招，新手看完少走3年弯路。先搞懂“出车前3必做”：轮胎摸一摸，花纹浅过1.6mm（比指甲盖薄点）、有鼓包直接换；刹车踩两脚，软塌塌就去检查；三角牌、灭火器必带，放后备箱顺手的地方，别等坏了找半天。开车时牢记“3个铁规矩”：一是跟车别太近，前车过路灯杆，你数“1-2-3”再到杆那，雨天数到5；尤其跟大货车，最少隔200米，它刹车距离比你长一倍。二是变道别贪快，一次只跨一条道，看后视镜里后车占镜面1/3能并线，占满了绝对别动，盲区里藏着鬼。三是累了别硬扛，开4小时必须进服务区，哪怕2小时歇15分钟也行，凌晨2-5点尽量睡，别靠咖啡硬撑。遇到特殊情况别慌：雨天开雾灯+近光，限速120就跑80多，别踩急刹；雾大到50米外看不清，赶紧下高速，别抱侥幸。真要是车坏了，先往应急车道挪，人立刻爬护栏外，再打12122报警，三角牌务必摆150米外——去年见个小伙没摆牌，后车追尾直接撞飞。最后说句实在的：高速事故80%是分心搞的，别觉得别人会让你，你得假设“前车会急刹、旁车会乱并线”，多留半条车道的距离，比啥都强。

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2025-09-30

咯噔福利man

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

只要功夫深，纯电车也能大大减少续航焦虑～

当初决定买纯电车时，身边不少人劝我“再等等，续航焦虑太闹心”，但我还是选了上汽奥迪Q5 e-tron这款被我称作“大熊猫”的车——不是没顾虑，只是它刚好踩中了我所有需求：上海限牌，七座车是家庭刚需，而合资大厂的品质、完善的售后，再加上“大熊猫”款实打实的性价比，让我没理由犹豫。至于续航焦虑？这两年开下来我发现，只要摸透车、养成好习惯，纯电车也能跑得踏实又安心。首先，想消除续航焦虑，“黄金右脚”加对档位的巧用是第一步。我的Q5 e-tron有个B档动能回收模式，平时开车我全程挂B档——松开油门的瞬间，车子不会像油车那样滑行，反而会同步回收多余电力，相当于给电池“偷偷补电”。这招在市区通勤很管用，到了高速上更显效果：我从不会猛踩油门猛刹车，而是把车速稳稳维持在110公里左右，这个速度能让能耗和续航达到最佳平衡。就连空调也不贪凉，一般只开三档，不会让压缩机过度耗电。这么一来，哪怕跑高速，我的“大熊猫”综合能耗也能控制在20kWh/100km以内，续航自然就稳了。充电规划做得好，更是能把焦虑“掐灭在摇篮里”。非节假日跑高速，我几乎没担心过充电问题：累了想休息时，找个服务区充电桩，去趟厕所、买份简餐的半小时里，电量就能从30%左右补到80%，既歇了人，也喂饱了车。可到了国庆、春节这种高峰时段，我有个小诀窍——绝不死等高速充电桩。要是看到服务区排队，就果断下高速，找附近城市的充电桩：一来能避开拥堵，顺便绕路看看陌生城市的街景，二来地方充电桩往往不用等，能让“大熊猫”安安稳稳充饱电。更省心的是奥迪的专属充电桩，大多藏在城市里的大型商场里，去逛街时把车停过去，既能免费停车，又能让车慢慢补能，逛完街出来，满电的车早等着我了。现在再开“大熊猫”跑长途，我早没了当初的顾虑。别人说纯电车续航是“短板”，但对我来说，只要摸透它的脾气，用好驾驶技巧、做好充电规划，所谓的焦虑不过是没找对方法。这台Q5 e-tron不仅载着我的家人四处奔波，更让我明白：纯电车的续航，从来不是“天生注定”，而是“功夫到位”就能化解的事儿。

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2025-09-30

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄2年

🚘每到假期，路上的“两桶油”选手们就蜂拥出动了，高速上的路况这个时期也变得愈发复杂严峻。堵车、追尾、剐蹭等状况也是层出不穷。作为一个安全行车超30万公里，有着16年驾龄的老司机，在高速驾驶上还是有一些心得可供分享的。我认为高速驾驶最重要的有预判性和防御性驾驶。 🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 1️⃣车道选择的预判性：现在的高速基本都是同向三车道，四车道为主，高速上我们尽可能在中间车道行驶。因为中间车道在遇到紧急情况下可变道的选择更多。两车道高速时就要优先靠右行驶，也要按速度去选择车道，不要低速行驶在超车道，也不要高速在慢车道行驶。还有遇到前方不远是出入口，服务区的时候，优先变道到左道行驶，除非你有需要去服务区或下高速，不然就尽可能避开右侧车道，因为这个车道即将有路口而变得路况复杂。错过路口的司机或者看导航犹豫不定的司机往往会在这种路况下突然急刹车，后方跟车容易追尾，风险极大。想要避免这种情况就是临近出口提前变到左侧车道行驶。 2️⃣跟车距离的预判：高速上速度快跟车距离很重要，但堵车车多的情况更需要我们眼观六路耳听八方来提前去预判。例如，不要跟大货车大客车一条道，这类车往往制动距离远，同一条路行驶风险性太高！也不要被一些微面，小货车之类的跟车太近，它们同样是刹车性能低，紧急情况下难以像私家车那样短距离制动，被追尾风险性高！要时不时通过后视镜扫描前车和后车的种类，判断不同车辆的刹车性能来错开是否要同车道行驶！ 3️⃣灯光的预判：高速上灯光的作用往往大于喇叭。要习惯性利用灯光与前后车沟通。例如自己遇到前方急刹车时，在安全允许的前提下务必开双闪提醒自己后方的车辆。还有前方突然缓行，要提前轻踩刹车点亮刹车灯提醒后车，尽可能多次点刹亮刹车灯，这样可以避免后车跟车距离过近，亮尾控距在夜间行车尤为重要！此外雨雾天气缓慢行驶时开启前后雾灯的作用大于双闪，论安全性，雾灯的穿透性更容易被后方看到。 4️⃣辅助驾驶的合理使用，高速上突发状况时往往反应时间短，现在的辅助驾驶功能都很齐全，例如车道保持，急刹车预警等，在紧急情况下一般都能提供声音和仪表盘的警告。虽然不能过度依赖它但多一个预警就可以少一些风险。 🔻个人总结高速驾驶要高度专心和做好预判性驾驶，不仅要做到眼观六路耳听八方，还要利用驾驶技巧或辅助功能来提前预判未知的风险。

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2025-09-30

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