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#蔚来在上海迎来第10万台量产车交付今天上海达成蔚来10万交付，李斌参加活动，面对面和车友交流，回答了几个核心问题，给大家总结下~ 1.最近的订单量是历史高位。 2. 最近的销售势头不仅仅是政策问题，而是我们做了很精细的组织变革，内部张力消除了，他是个有机的增长，不是仅仅靠换电券起来的。 3. 240张换电券这个是我们精打细算的结果，证明是有效的。 4.最新版的智驾处于一个封版的过程了。 5.电池新规下，我们的电池模式是有很大优势的，各种意义上。 6. 牛屋对乐道和萤火虫用户开放，会进一步提升运营效率。
#点评我的车好久没分享续航了，来聊聊我车近期的续航： 通勤路线：金湖广场-五象总部基地 单程12km/32分钟，空调25℃ 能耗数据：平峰期：约16.3kWh/100km 早高峰：约18.7kWh 暴雨天：约21.2kWh 三月三出行之高速续航 南宁→防城港往返 高速NOP+设定120km/h 去程：19.8kWh/100km 返程：20.3kWh 总的来看，春天的续航还是比较给力的，无论怎么跑，350km都是稳稳的能跑到。而且我还选装了高性能轮胎，续航是比标配轮胎要低一些。最近春天下雨也多一些，相应的下雨天能耗也提高了一些，总的来看，因为没有冬季取暖的空调能耗，整体能耗水平好了很多。
#点评我的车平时我们开蔚来车，nomi可可爱爱，给我们好多情绪价值。但是大多数车友都只用那么几句常用的指令——“打开车窗”、“打开空调”、“导航去XX”、“带我去换电”..其实nomi能做的还有很多，我们一起来正确打开一下它。 nomi可以帮忙下单预约驾享服务。比如我们晚上的饭局需要喝点小酒，在赴约的途中就可以和nomi说：“帮我预约一个晚上9点的代驾，送我回家。” 一句话就下单好啦。 nomi可以查询目的地美食。当我们自驾出游的时候，可以和nomi说：“请告诉我目的地有什么美食推荐”，nomi就会告诉我们要去的地方有什么好吃的啦，想去的话还能让nomi发起导航。 nomi还有很多隐藏表情包，比如可以说“跳个舞”、“吹个泡泡”、“比心”、“贴个福字”等等，nomi接收到“暗号”就会做出对应可爱的表情包啦。还有几个隐藏彩蛋指令，大家可以试试看哦。可以说：“NOMI你喜不喜欢我”、“把副驾弹射出去”、“让车子跳舞吧”、“我想去看星星”，大家可以在评论区晒出隐藏指令的效果哦~！
#圈友鲜试驾今天和朋友到万象城吃饭，路过蔚来门店发现ET9展车到了，于是进店静态体验了一番。了解到目前ET9只开放锁单车主试驾，咱就先静态坐坐看。 先看看外观吧。ET9的这个蓝色我觉得真的蓝得很高级，整个车身做了溜背的造型，配合23寸的轮毂，显得车也比较高，给我的感觉是有点轿车和SUV融合的感觉？ 然后是内部空间。我先坐的主驾，这个贯穿的长条显示屏真的很得我心，分辨率够就很舒服。NOMI也升级了，是彩色的屏，还会随音乐摇头了，它更可爱了呜呜呜。整体主驾的空间是够的，整个前排的内饰高级感豪华感很强，座椅软但也有支撑，整体的缝线图案我觉得也够行政。没中不足的是我觉得这个横屏有点凸出来，不太协调。 然后是后排空间，是真的够宽，后排两座空间给得很组，整个座椅的包裹性做得很好。可能是因为给了后排大空间的原因，ET9的车屁股显得不是那么协调（不够行政）。座椅按摩的那个热石按摩挺不错的。还有一个看得出来用心的点是后排屏幕素质尚可，没有选用那些凑数的分辨率很低的屏幕。不过天幕有点欣赏不来，感觉平时用还是常关的好。
#点评我的车上回说到续航焦虑，接着聊聊出行焦虑。实际上买蔚来正是解决了我的出行焦虑，主要还是换电这个优势，能充电、能换电、能升级电池，各种出行场景都能有覆盖。比如我城区日常通勤，换电站覆盖比较好，那我就换电；比如我过年回家，没地方换电，那我就充电；比如我从南宁到柳州，100度电池刚刚好够跑单程，中途不用补能，那我就升级下电池。总的来说没有什么顾虑。 而且蔚来这个有白给的道路救援和事故值守，真出点啥事也不怕，有人陪着处理，这块服务是没得黑的。总的来说，之前开油车，什么都要自己操心，在蔚来这边，他已经帮你操了大部分的心了。
#点评我的车我买ET5之前，在网上看过不少续航评测，ET5和ET5T的续航达成率基本都只有60%多，测试的续航里程大约在300-350公里左右，给我的感觉是有点偏低的续航，这也成为我买车的一个担忧。 打消疑虑的主要是家附近有一个换电站，以及车子本身续航并没有那么低。实际上，ET5城区日常能耗在17-18度电/百公里，跑城区的话从满电到没电能跑390-410公里这样，20%就充电的话也能有350公里的续航，实际体验还是可以的。 日常补能我主要是在换电站换电，有券不要钱，也是一种薅羊毛。有时候出远门需要补一些电但又不想换电，我就会去冲一会儿，也能有120kw的功率，不算慢。不想等就换电，3分钟换好比什么超充都快，还可以检查一下我们自己的电池健康。
#点评我的车夏天一开车门热乎乎？冬天开车屁屁冷冰冰？短暂离车舒适环境难维持。平常用车如何做到舒适度拉满？蔚来用车攻略之冬暖夏凉篇你一定要知道。 操作一：APP爱车界面的空调，可以远程开启空调，冬天开暖气，夏天开冷气。还能创建定时任务，一键备车，上车就是舒适度拉满满。 操作二：懒人操作，打开快捷场景，找到环境舒适，选择“即刻温暖”或者“即刻舒适”，想暖就暖，想凉就凉，冬暖夏凉舒适度给你安排到位了。也把这两个口令分享出来，方便大家添加。 输入口令码「503128」，即可找到「即刻温暖」快捷场景； 输入口令码「880025」，即可找到「极速清凉」快捷场景。
#ET5有话说作为蔚来ET5车主，结合一年多的真实用车体验，我从选配实用性和性价比角度分享一些建议： 必选配置: 适享套装：包含座椅通风/加热、方向盘加热、香氛系统。南方夏季座椅通风能避免后背闷汗，北方冬季方向盘加热和座椅加热是刚需。唯一缺点是后期无法加装，建议咬咬牙上。 NOMI 2.0：看似只是语音助手，实际是情绪价值核心。家里孩子每次上车都会主动和NOMI对话，导航时转头互动能减少驾驶分心。没选装的话，中控台会留一个黑洞，氛围感差很多。 根据需求选： 20寸轮毂：颜值提升明显，花竞轮毂搭配橙色卡钳运动感拉满，但续航会从560km降至500km左右。如果常跑长途建议保留19寸，市区通勤可选20寸。注意20寸胎壁薄，过坑需减速，我爆过一条胎自费2500元。 Moon主题外观套件：哑光灰饰条比普通镀铬更低调耐看，特别是车窗边框黑化后整车线条更协调。性价比一般。 可选可不选配置： 车漆：云初黄/镜空粉等个性色二手折价更高，且补漆色差明显。建议选免费星灰或同温层蓝，后期贴改色膜成本约5000元，还能随时换风格。 超纤绒顶棚：实际触感与普通织物差异不大，且深色顶棚会压缩头部空间。身高超180cm建议选标配织物，避免压抑感。 拖车钩：除非有房车/摩托拖挂需求，否则利用率极低。ET5底盘低，拖挂易刮擦，我身边车主无人选装。 选配总价控制在2-3万较合理，重点把钱花在舒适性和高频使用功能。二手市场来看，带适享套装/NOMI的车型比丐版保值率高8%-10%。
#点评我的车想分享一下我的油转电故事。原来代步开家里福特嘉年华小车，一辆很传统的小油车，特点是车小车轻便，城市道路里面钻来钻去挺好的。它陪伴我走过了刚上班的那两年，还是很有感情。去年的7月份，提了新车ET5，用车体验可以说是改善了 之前回老家跑高速，开et5提速比嘉年华有信心一些，嘉年华车子轻嘛，新能源车要稳重一些。et5也用上辅助驾驶，开高速没有这么累。 整体来说，我觉得et5在使用上，补能比较方便，换电在出门的时候比较方便，几分钟花费，平时也在家里充电，成本对比以前开嘉年华油车要低一些。 et5对比起来还有一点是比较安静，没有嘉年华发动机的噪音，可以在车上安静午睡了。 不过话说回来，现在新能源的基建真的有待完善，在县城里面，充电桩都难找，这点钱不如嘉年华方便了，希望基建跟进吧。
#蔚来用户累计换电超6000万次大家都说蔚来汽车的护城河是换电，那么换电是啥？ 顾名思义就是给汽车换电池，是通过蔚来自建的换电站全自动完成的，换一块电池=给车充电一次，但是只要3分钟。那么换电一次需要多少米呢？ 先说说怎么去换电。找换电站我们可以在车机或者手机上面找。手机的话，在APP的爱车页面，点击加电地图，就可以看到我们附近有哪些换电站，点击导航图标，可以一键推送到车上，导航到换电站附近，车子就会自动帮忙下单的；车机的话，点击地图左上角的闪电标志，也可以看到附近的换电站，点一下就导航过去了。 换电的话，我常去的是家附近的广西体育中心站，度电在1.04-1.44元（含服务费），换一次费用在70-90元之间，但是时间很快，基本不到5分钟就完事儿了，加上现在还使用送的换电券，暂时不怎么花钱。我家附近的充电站，充电价格基本也在度电0.9-1.3元（含服务费），对比下来便宜不了多少，我也充过120kw的，大概需要充50分钟这样，不着急可以半夜去，稍微能省点儿。 整了蔚来之后就是图换电，出门换个电，补能省时间省事，不用浪费充电的时间，特别在高速上 ，这点体验深刻。我觉得就是，买了就要换，方便是第一位的，自己怎么舒服怎么来。
#点评我的车是这样的，提车的时候我就了解到后备箱有一个急救箱，里面有一个充气泵和一件反光背心。车子开了一段时间胎压掉到了2.4bar，于是自己来探索一下怎么使用这个充气泵。 打开后备箱，发现充气泵是用车载12V电源，后备箱左侧有一个接口，接上电源后，顺利给后轮两个轮胎补气，胎压打到了2.8。 然后发现电源线不够长，没办法给前轮胎使用，探索了半天，才知道在中控台扶手箱下方还有一个12V电源接口，于是也给前轮打上了气。 打气过程中发现这个气泵的显示不太准确，打到2.8的时候，车机实际显示是2.7，过了几天就稳定在静止2.6，行车2.7这样，有一点小偏差。另外，蔚来配的气泵仪表盘上居然是华为的logo。
#李斌邀请余承东测试爆胎“他们做的也很棒，中国汽车工业现在都很拼，但今天我们给大家搞个更难的……”2月20日，在鸿蒙智行尊界技术发布会上，华为余承东特别提到他的安徽老乡——蔚来创始人李斌，以及蔚来的高端旗舰轿车ET9。 随后李斌发微博表示欢迎一起卷技术，并邀请余承东一起下场测试。 尊界和ET9都搭载了各家的最新智能底盘，实现了从被动响应到主动预判的跨越。尊界S800的途灵龙行平台最小决策时延<1毫秒，可提前200-50毫秒预判路面风险；蔚来ET9的天行底盘集成线控转向、后轮转向和全主动悬架等黑科技，结合自研的5nm车规级芯片实现「全向碰撞抵御」。 为什么鸿蒙智行和ET9冲击新能源超豪华车市场的时候都不约而同的选择了卷主动安全？有句话是一直讲的——“安全是最大的豪华”。安全就是高端化的核心突破口，两个品牌将主动安全视为“技术制高点”，通过极端场景测试打破传统豪车安全边界，打造新的技术高地。冲击传统豪华车壁垒，奔驰/宝马等仅支持侧向碰撞防护，而以蔚来ET9为代表的国产旗舰已实现全向动态调整。一起卷技术，势必会促进主动安全技术的进一步发展，期待技术下放带来的科技技术红利，让更多的车主享受到主动安全的守护，让好技术走进千家万户。
#蔚来李斌透露2025年产品规划昨天李斌直播，透露了新款5566的车型信息，内饰和外观有新变化，竖屏变成横屏了，神矶芯片上车，但是售价可能更高。新车马上来了，现在的24款还值得入手吗？ 现在的24款优惠力度挺大的，5年0息，首付20%，送10000元选装，加码送48张换电券，还送5年的NOP+使用权。这个优惠力度真挺大的，蔚来在车型销售末期是真舍得给啊，我当时买车就只有一点点优惠。不过话说回来，24款车也用得挺舒服的，换电体验流畅高效，电池也一直都是健康的，而且1060tops的算力，后续OTA更新新的智驾算法跑起来也没啥压力。话又说回来，整个24款车的颜值外观还是很能打的，现在抄底，也挺给力的。 总的来说，不着急用车的话，等一手新车绝对不亏；但24款这个优惠了，冲一波抄底，也绝对不亏就是了。
#蔚来推出5年0息限时购车活动2月1号，蔚来宣布1月交付量的同时发布了最新的购车政策，直接放出了重磅大招——金融分期5年免息。这个消息可谓重量级，肯定能给疲软的销量打上一剂强心针。24年，对比没赢过，销量没输过的特斯拉，就是一手5年免息，销量嘎嘎猛。 五年免息是实打实省钱的，按照20%的首付算，ET5T能节省2.36万，ES6能节省2.77万，ET7能节省3.7万。送的换电券加码到了48张，大概可以两年不用出电费。虽然选装基金少了1万，但是选装也是因人而异的，给选装不如实打实的优惠利息好。而且最近还有置换补贴兜底2万的优惠...... 不想想了，我24款ET5瞬间不香了，想换ET7啊啊啊。
#爱车用养大作战提车大半年了，除了手机蓝牙钥匙经常使用之外，实体车钥匙我的使用频率也蛮高的。前两天上车的时候，车机提示车钥匙电量低，建议更换电池。 我上网查了下，2代车的车钥匙电池是可拆卸更换的纽扣电池，型号CR2477，就是那种挺大一个的纽扣电池。 更换也挺方便的，钥匙下放有一个口子，稍微用力一掰就开了，把旧电池取出，新电池放进去，后盖盖上，车钥匙就满电复活了。 我又顺便查了下，1代车的车钥匙是支持无线充电的，直接放车里无线充电就好了，这个好像也挺方便的，不知道为啥2代的改回来了呢，也可能是蔚来考虑极端情况下车子没办法给车钥匙充电了，保证钥匙还能有方法补充电量吧。
#新款特斯拉ModelY曝光近日，特斯拉官网公布了焕新版model Y，我看了下配置，升级的地方不多，起售价贵了两万，来看看升级了啥？ 这次最大的改变我认为是方向盘取消了转向按键，加回了转向灯拨杆，重大利好！其他方面，后驱版本电池从60kwh升级到了62.5kwh，长续航四驱版本依然78.4kwh没变化。电机没变化，四驱版本依然137+194kW 。车内配置，后排加了一块8寸的屏幕，前排通风加热依旧没有按摩。智驾方面，还是需要买，也不知道FSD啥时候能落地国内。 家里有一台已经发布了2年的蔚来ET5，它的姐妹款ET5T一直是model Y的竞品。ET5T今年网上一直在传配置跟不上主流了，但配置和焕新Y比一下，似乎也还是主流。四驱双电机150+210kW，75kwh电池，电吸门，座椅通风加热还有按摩...还有一直在送的智驾，国外对比体验视频来看都是比fsd要好些，NOP+已经全国城区无图，端到端AEB+AES都推送到位了。不过一直以来最舒服的还是换电，3分钟补能，再让我去充电，不愿意等了，这其实也是当年我没有买特斯拉的一个原因。 就价格对比来看，焕新版model Y长续航四驱版本来到了30万价位段，也没啥优惠。同价位的ET5T在选择baas后，进一步降低门槛到22万，最近还兜底置换补贴，还送不少选装权益，感觉是model Y越出越不香了。
#你还会买新能源吗前两天和朋友吃饭，聊到用车，他是理想L7，他说用了一年多了，打算下一辆车直接换成纯电车了。虽然增程也能用油，但是基本都是纯电模式，一箱油用大半年用不完。纯电模式安静又省钱，增程模式，发电机嘎嘎转，吵得不习惯。 L7的百公里电耗在22度这样，但是电池比较小，跑一百多公里就没电了又要充电，充电次数频繁，有时候在外面找地方充电也麻烦。还有一个是保养，增程车既要保养发动机又要保养三电，无形又多一笔花费。朋友说，既然一年用不出去两箱油，用油的体验又不好，还不如直接换纯电车。 是啊，增程本质也是电驱动的新能源车，但是电池小，电池循环次数多，就会给电池带来更大的损耗，电池损耗了，也会影响到车子的使用寿命，毕竟增程器的输出功率不足以带动车，还是要靠电池。反观纯电车，不烧油续航也不短，挺环保的。也不加油，怎么充电都会比加油便宜。补能也挺方便了，到处都有充电桩，如果选蔚来的话，现在全国3000座换电站了，换电3分钟，像加油一样方便。
#蔚来ET9上市蔚来给ET9的标签定位就是技术旗舰，这几年几百亿的研发成果都在这台车上了，到底搞出了啥技术？李斌放ppt说得天花乱坠不如他们放的视频直观一些，我印象比较深刻的是香槟塔视频。看完了就一个感觉，啊？还能这样玩的？让我想起了30年前雷克萨斯的那个宣传片，不过当时的雷克萨斯是在架在滚轮上的，展示的是车身发动机和传动轴的稳定性，ET9这个是实打实的过减速带，这底盘的稳定性真的出乎我的意料，本来以为图一乐，没想到真有黑科技。 ET9起售价78.8万元，Baas后起售价66万元，送了一堆权益，其余的配置上我觉得给的还挺多了，至少同级别的78S给不到这个价格也给不到这么多的配置，不过具体销量如何，还是等到一季度看一下交付情况，拭目以待吧
#宁德时代加码换电赛道12月18日，宁王时代推出20#和25#巧克力电池块，20#换电块磷酸铁锂版本配电42度，对应续航里程400公里；三元版本为52度电，可续航500公里；25#换电块磷酸铁锂可配电56度，续航500公里；三元版本配电70度电，可续航600公里。电池的付费模式也从整块付费变成按使用量付费。同时也提到，换电的优势是：可充可换可升级，可租可售可回购，可见可管可优化。 宁王本来就是换电联盟的成员，现在亲自下场深入推动换电，也是证实了这一个模式的可行性。我们肉眼可见的，换电＋家充＋公共充电桩三分市场的格局正在形成。换电同时也把电池的维护保养交给专业的厂家，适应发展潮流利好用户。 蔚来已经布局了2800座换电站，虽然现在覆盖率还需继续加强，相信随着产能爬坡以及合作伙伴布局，我们这些拥有换电能力的车型，会用得越来越方便的。
#电车电池寿命难题怎么解近日，某品牌发出公告，发现部分长行驶里程的001车型存在偶发充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常，根据质保政策给该部分用户免费更换全新电池包。 市场上大部分新能源车型都是整车购买模式，用户不会也不能自己进行电池保养，这就可能导致电池寿命不及预期的情况，而如果厂家没有较好的电池质保政策或者过了质保年限，自费更换电池是很大一笔支出（各个厂家的报价基本都在8-15万）。 电池也是我自己非常看重的一点，到时候电池出问题了，我是换电池还是换车？换电池花费不小，换车好像又没必要。买车最后选了蔚来，是因为换电体系自带官方电池质保，每次换电不仅是补电快，还是对电池的检查，还会对换下来的电池进行保养。对我来说等于有厂家帮我保养，解决我对电池的担忧，有问题了就丢回去给蔚来，自己去换电站弄块好的。
#蔚来BaaS电池租用服务宣布降价今天蔚来各大车友群都炸锅了，各种说“背刺”老车主。然后我去看了APP，看到官方公布了12月购车新政策，baas租金付3赠1，又又降价了这baas，付3赠1（最高减免15期）。之前的baas政策是租金付4赠1（最高减免12期），五年周期来看，新政策多减免了3期，每期728元，总共多减免728*3=2184元，相当于新方案比旧方案更优惠了2183元，这下选baas的理由又多了一个。即使我是买断方案，看这新政策也是牙痒痒！ 另一个好消息是，新车主购车送5年的智驾，同时在12月31日之前提车的2代平台首任车主也将使用权延长至5年，蔚来在智驾权益这块，一直送，我想他一直送下去！
#ET5有话说11月，天气转凉，南宁也慢慢入秋了。都说一场秋雨一场凉，近期气温也来到了15℃左右。 这个温度适合开车，不用开空调，吹吹自然风就可以。 因为没有开空调，我的车子能耗组成变成是纯驾驶能耗＋守卫模式能耗。 电量方面，截止今天，电量剩余15%，上次换电是11月21日，正好一周。换得电量是92%，计算得消耗电量77%，总共行驶257公里，换算一下，如果100%电量这车可以跑332公里，平均电耗是17.5/kwh。 咋一看，332公里还是很低，我想说是电动“纳智捷”了，但是我白天在单位都开启了守卫模式，这部分消耗的电量应该没有统计进去app，综合来看，续航还可以？ 城区400公里应该问题不大。就是75度电池有点小，每周一次补电频率略高
#你买车会听别人建议吗在纠结买ET5是使用baas还是买断的时候，看了很多视频。有计算大神用表格说baas好，省钱，买车门槛降低。有体感车主说买断更省心，不用付月租。我越看越纠结，有点想一股脑随大流选择新baas方案。 这时候我朋友就给了建议——“你不是常换车的人，要想一下每月支出自己是否能接受，买断后期更省心，baas要求以后现金流更好” 听了朋友的话，选择baas我可以少7万一次性支出，但是我不是存得下钱的人，而且比较怕麻烦，最终还是咬咬牙选择买断电池方案。 虽然现在总体来说baas方案相对我自己来说是更优，但是合适的顺心的就是最好的，按自己实际情况来。
#蔚来十周年李斌发内部全员信11月25号，是蔚来成立十周年，CEO李斌给员工发布全员信。信中提到三个重点：1. 当前智能电动车市场已经来到最惨烈的厮杀阶段，只有少数优秀企业才能存活下来；2. 蔚来急需提高经营效率；3. 2025年销量要比2024年翻一翻。 内部信的内容可以看出，蔚来进步的决心很大。目前的状况来看，乐道上市爆单但是交付情况不尽如人意；ET9发布在即，但这个价位的车注定是撑品牌调性而不是走量；萤火虫即将发布，走mini路线的精品小车能否克服交付问题成功上量。 2024年蔚来在没有大的改款换代的情况，坐稳了2万交付俱乐部的位置，蔚一万变成蔚两万；换电站虽然没实现千站目标，也布到了2750座。 蔚来未来前景仍不明朗，2025年的蔚来，各位车友怎么看呢？还有下一个十年吗？
#买车是否需要“一步到位”大家买车的时候是愿意买贵点多开几年，还是买便宜些开三五年就换车呢？我个人是认为在购车预算内，尽可能买自己能买的最高配置，但不要超过预算。 我购车的时候，预算是30万以内，选定蔚来的时候有过纠结是否咬咬牙放弃ET5上ES6，最后放弃了，原因是觉得没必要给自己增加月供负担，而且本身自己更喜欢轿车，虽然ES6相对更有“性价比”。 ET5在选购的时候也是选配了比较多的东西。初衷是都买到30万级别了，至少要自己开得舒心，做着舒适。我选配了座椅通风按摩套装（这个用的最多）、nomi（给车里加点人气）、花竞轮圈（好看），基本在预算内拉满了~
#爱车用养大作战当初换电服务费公告改版的时候，文末提到，现有换电服务费包也将在不久后改版。现在改动已经悄悄上线车商城了。 我仔细研究了一番，发现新版本的换电服务费券包，降价了，但是面额也变少了。相信买券包的车友，都是和我一样精打细算的“日子人”。我们一起来看下变化把： 30天的券包，原价38元，有一张20元，两张15元的服务费优惠券，我们一共可以节省，15*2+20-38=12元，也就是换电3次，总共节省12元。 新版的30天的券包，售价25元，有4张5元，2张10元的服务费优惠券，我们一共可以节省4*5+10*2-25=15元，也就是换电6次，节省14元。 新版的券面额相比旧版的缩小了，张数多了，但一个包总节省的钱也多了。 现在每次换电的电量少一些，进行多次换电才更省钱。不知道这样改版是不是出于保护电池寿命的目的，多跑几次换电确实会有一点不方便呢。大家怎么看？
#今年你多大，开什么车看到这个话题就很想写一写。说实话，靠自己和老婆打拼，估计要过几年才能开上蔚来。当时买车家里出了50％的首付，我们自己还月供。 车子7月初提的现车，带了nomi，舒享套，花竞轮圈，保险第一年7500元子，算总价落地接近30万。当时的优惠还可以，现车优惠28000，加上地补3000（没赶上国补后悔中），其他没啥优惠了。当时6月底怕政策没，冲动消费了。 说说车子吧，车子好开的。买蔚来就是图好看和好开，不过没有hud有点小小遗憾，但不影响购车决策。就当前趋势和市场环境来说，没后悔冲动消费，整体差强人意吧，车子除了宽还没适应外，各方面都顺利上手了。加油搬砖吧，过几年攒钱再换个更好的车。
#ET5有话说书接上回，我车不是被刮了吗。对方保险定损后，我约了一键维保，上周末就把车送去修了。第一次用这个功能，约了早上9点取车，但我睡过头，没有接到驾享的电话，我醒来的时候，车已经在维保中心了 然后走的就是正常的维修流程。维修项目是: 1. 保险赔付的保险杠的补漆与塑料件修复。2. 右后车门补漆。3. 右后侧抛光。整个费用是: 1 对方保险赔了970元，2 我用1399权益抵扣半价600元。 3 送的，没收钱。总的费用就是600元，但是申请了1500代步车积分 第二天晚上，蔚来驾享把车开回取车地点。检查一圈，补漆都补上了，也补了胎压和玻璃水 整个过程的体验不错，人不用送车去修。但还有不满意的地方，我一开始就和服务中心商量这次要帮我充好电(因为我上次修车就没有帮忙充电，车没电我自费充电回家)，结果就只充了40%，心里有点不舒服，不是我非要蹭他们电费，而是给我一种做事做一半的感觉
