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    引擎轰鸣,热爱集结!懂车帝第三届万友引力节即将热血启幕,喊你奔赴超燃车生活派对!​ 经典保留项目再升级,经典车巡游带你回溯汽车文化魅力,露营体验续写悠闲车生活,漂移表演甩出让人尖叫的 “速度与激情”,日落音乐会用旋律点燃车友情谊,新车试驾让你先人一步邂逅心动座驾。 更有全新升级玩法炸裂登场,水上飞人上演炫酷 “水上特技秀”,火壶表演点燃热血氛围,还有趣味水上项目体验,一起解锁夏日玩水新姿势!​ 2025 年7月26日,北京奥林匹克水上公园(4号门),等你奔赴这场车生活狂欢派对!即刻参与官方话题互动,分享你的车生活故事,和广大车友一起,燥出懂车生活新潮流!​

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    去年就参加过懂车帝万有引力节,体验感非常好,一直期待下次引力节,今年终于又有机会亲身参与,作为一个车迷,体验下来,只能说这场活动完全颠覆了我对传统汽车活动的认知。 活动还没开场,现场就已经聚集了大量热情的车友,大家从全国各地赶来,只为了这场一年一度的车圈盛会。签到处别具匠心,领取到的活动手册设计精美,里面不仅有详细的活动流程,还有各种隐藏任务和小彩蛋,瞬间勾起了我的好奇心。 一进入活动区域,仿佛置身于一个汽车的梦幻王国。经典车展示区宛如一个汽车历史博物馆,一辆辆历经岁月洗礼的老爷车整齐排列,诉说着汽车工业的辉煌过往。旁边的改装车区域则是创意与个性的大秀场,各种天马行空的改装让人大开眼界,从酷炫的外观到性能的极致提升,每一辆车都凝聚着车主的独特品味和对汽车的热爱。 活动中的互动环节更是把气氛推向了高潮。“汽车保龄球”游戏将驾驶技巧与趣味运动完美结合,开着车去撞击保龄球,这种新奇的玩法让大家玩得不亦乐乎,现场欢呼声、笑声不断。还有“蒙眼倒车挑战赛”,考验着车主对车辆的熟悉程度和空间感知能力,围观的人群纷纷为选手们加油助威。 车企品牌展区也十分热闹,各大品牌纷纷拿出看家本领。在新能源汽车展示区,我体验到了最新款电动汽车的高科技配置,智能驾驶辅助系统、超大尺寸的中控屏,还有各种人性化的设计,让我对未来出行充满了期待。而燃油车品牌则展示了他们在动力和操控方面的优势,现场的试驾体验让我感受到了引擎的轰鸣声带来的激情。 玩累了,还能去美食区品尝各种特色小吃和饮料,在休息区和来自五湖四海的车友们交流玩车心得,分享自己的汽车故事。在这里,大家没有年龄、职业的界限,因为对汽车的热爱而相聚在一起。 懂车帝万有引力节不仅仅是一个汽车活动,更是一个汽车文化的交流平台,一次充满惊喜和欢乐的奇妙之旅。期待下一届活动,能带来更多的精彩和感动 。

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    好不容易歇两天,前阵子又被两个兄弟喊去顺义奥园参加了懂车帝的一个试驾活动,拿到了一台丰田格瑞维亚的试驾车。对于MPV,有过一定了解,但我的内心还是很拧巴的,想买又不敢买的,虽然D9啊高山啊什么的也都看过评测,但怎么说呢,个头儿和动力一直是我纠结的点。这次正好,开一把试试看吧! 相对灵活的大块头 首先,映入眼帘的硕大的车身,就是格瑞维亚给我最直观的感受了。虽说可以让我对内部空间有所期待,但是对开惯了小车的朋友来说,心里确实会有点“打鼓”。我在上车前也有这方面的疑问,好不好开啊?开起来沉不沉?……但这趟试驾跑下来,我的评价是起码在MPV里,格瑞维亚算是比较好开的一款了,哪怕你常开小车,毕竟TNGA平台不仅从外观上赋予了它更流畅的线条,同时也对驾驶感受的提升做了优化。 见仁见智的一些点 好不好你们说了算 动力系统不算强也不算弱,有人说好,也有人吐槽。但个人认为还是E-CVT变速箱的特点决定的。就是因为太顺滑了,以至于他没有一个明显的动力爆发点,所以在驾驶时的加速感受会被削弱,但是不妨换个角度想,你觉得它不快,但是它稳啊! 我试驾的这台有E-Four电子四驱,它在后桥增加了一套独立的电机,120多牛米,尽管功率不算大,但在湿滑路面上,哪怕能给到后轮一丢丢动力便也是足够了。另外它对转弯操控性及稳定性的提升也是有一定的加持,这对于经常出远门的朋友来说,有这套四驱系统心里也能踏实的多。 在驾驶室的隔音方面,起步和低速阶段主要依靠电机驱动,非常安静,完全没毛病,但是一旦发动机介入车速上来之后...反差还是有点儿明显的,要是经常在城区开,反正也堵车跑不太起来,这点倒是可以忽略掉。 第三排的“是是非非” 第三排座椅的折叠方式的确非常灵活,虽然奥德赛也有这样的功能,但是在5200mm级的MPV里可真不常见,而且格瑞维亚可以左右分别折叠,这样的话全家郊游的话后排空间完全没有焦虑 另外,虽然很多人说第三排腿部头部空间不足,但怎么说呢,个人觉得原因可能是在国外其实二三排都是坐小朋友的,如果空间太大的话,他们坐着反而不舒服(纯瞎猜)。 省油优惠大 销量登顶的两大法宝 省油省油省油!重要事情说三遍!这趟试驾,我发现格瑞维亚每次灭车之后,会在仪表盘弹出最近一次的油耗总结,每次看到5/6L的油耗数字,别吹牛,我保证你心里是会笑嘻嘻的!另外就是它店头优惠大,回来我查了查,动不动就优惠个4-5万,比很多车型都大方的多。 总结一下,尽管格瑞维亚的争议点很多,但还是那句话,没有不好卖的车,只有不好卖的价格。评论区的各位兄弟们,你们怎么看?

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    这是我第二次参加这么嗨的万友引力节了,一年比一年有趣,今年的游戏环节特别用心~ 试驾、聚餐、游戏、挑战赛、摩托汽车巡游,等等等等一系列的小环节办的特别棒,在试驾区我一共参加了两场试驾,一次是汽车金卡纳,我驾驶的是吉利的银河L7,而且在金卡纳环节获得了冠军~ 这辆车给我的试驾感觉有以下几点。第一就是科技感,人车机的互动,内饰造型,都突出了科技风~ 第二个就是底盘的条件,虽然是家用级SUV,我本来都怕减震太软,高速过锥桶时候会侧滑等,但是给了我意外,减震不但软硬的舒适性做到了,而且过高速弯时候地盘的反馈让我觉得特别整。出弯呀S弯呀这些需要补油时的反馈也不错,随要随到~ 试驾完又参与了聚餐,小游戏,玩游戏得金币,用金币可以在会场去兑换自己喜欢的小东西,或者咖啡零食也可以~ 用哈佛的大狗参加了一场特别的“保龄球比赛”,就是用汽车去撞保龄球来看谁打倒的最多,虽然是入围赛,但是我对大狗这款车的感觉就是“硬派”,内饰也是偏硬汉风,但是又给你做了很多方便的小细节,刚中带柔~而且四驱模式在草地上跑也是轻轻松松,不会出现失去动力,或者大油门车辆跑偏的情况~ 再次感谢懂车帝的邀请参加此次的万友引力节活动~也很开心认识了很多相同爱好的朋友~~~

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    2025-08-04

    懂车帝2025dcar万有引力节上遇到丰田格尔维亚就上手试了一把! 懂车帝2025dcar万有引力节的活动上与格尔维亚玩了个金卡纳…因家有两儿这年头,相信有很多二娃家庭都在考虑入手一辆MPV用来家用,正好懂车帝万有引力节上有格尔维亚的赞助,哪有不玩一把的想法? 1外观: 首先先说一下外观,我觉得格尔维亚长得并不算出众,白色的前脸与车身显得很端庄大气,我个人还是比较喜欢白色,大买白,小买黑这个定律还是比较严谨的。车头大灯还是比较有灵气的,采用LED光源,照明效果应该不错。车尾采用了分体式尾灯,与车身融为一体显得有些与众不同,如果在众多的贯穿尾灯中,会展示出有些别具一格的气息。车身侧面的防擦条,我认为设计的非常不错,别家MPV的防擦条都是黑黢黢的橡胶条,生怕别人注意到;格尔维亚倒好,直接用了和车身同色的材质,显得气质非凡,与众不同的感觉。 2.内饰: 坐进驾驶座的瞬间,我就感受到了空间与座椅的舒适度,如同家里的沙发一样柔软细腻,方向盘与中控屏幕设计的也很合理,操作起来也很便捷,不用过度前伸,抬手即可触摸到车机系统,唯一的缺点就是塑料感十足,落地三十万的价位,我认为还是在用料上下点功夫吧。 第二排的“老板座”,看似是普通的航空座椅,可按下扶手边的按钮,座椅居然会自动按摩,还自带加热和通风功能。最离谱的是我在懂车帝圈子里了解到最高配还有个“哄睡模式”:座椅会慢慢放倒,空调自动调到26度,头顶的氛围灯变成星空状,甚至还会播放白噪音——我严重怀疑设计师是个带娃狂魔,不然怎么会把“哄睡”这活儿研究得比月嫂还透彻。 第三排家用空问太够用了,第三排可不像大型SUV三排那样小板凳一样。之前我们看过皇冠路放,那三排空问真的像是在做小板凳了,短途还行,长途根本受不了。而且下沉式后背箱也增大了储物空间。在懂车帝待购群中也有些待购车主都说格瑞维亚大,老车主却说跟塞纳比还是小,3.5塞纳车内头部空问要比格瑞维亚高出约10厘米,二排过道宽出约8米,后尾箱宽出约9厘米,外观尺寸俩车基本相同,可能是由于备胎、电池组和电机的加持造成车内空间小了许多,我觉得以后还会得到些厂家设计的优化就更好了。 3.驾驶体验: 动力方面在金卡纳的赛道里看似是“老黄牛”,实则是“灵活的胖子”!格尔维亚是三辆车中最长的也是唯一一辆MPV,车长快5.3米,轴距超过3.2米,看起来像头笨拙的大象,可方向盘一转,在赛道里灵活得像只穿了溜冰鞋的企鹅。变道时车身稳定有些差,坐在三排的车友一直坚持到跑完最后一圈,下车后说了一句话,这车只适合常规驾驶,再激烈驾驶一会儿,我肯定就吐了… 在懂车帝车友圈也查阅到很多老车主反映,市区跑还是很有优势,毕竟起步阶段有电的加持,没有任何顿挫丝滑到极致,过80码再加速超车动力明显减弱,过110码风燥、路燥明显加大。我驾驶中感觉滤震和隔音很差,滤震的颗粒振动感很明显。 4.车机: 我觉得车机是真的外观设计和分辨率不太高级,试驾车的自带导航都没有,而且二三级菜单比较多,操作起来比较繁琐,跟现在的新能源车机比还有很大差距…比较有意思的是它的语音助手,别家的语音助手要么像个冷冰冰的机器人,要么像个话痨的客服;格尔维亚的语音助手情商比较高:你说“打开空调”,它会回“收到,这就给您安排上——顺便说一句,您今天的声音比昨天好听哦”!如果你的心情不美丽,听到她的话一下就烟消云散了。 5油耗: 格尔维亚的油耗确实低。这么大的车,我原本以为百公里油耗得奔着10升左右,可在懂车帝车友圈查阅,市区的平均油耗才8.5升,据新提的车友说:【提车时间短跑了300公里左右,国道、市区都有,目前表显5.0左右,个人感觉 70-80 码是最经济油耗,之前开3.5塞纳东北冬天要14-15个油,高速也要10+,格瑞维亚油耗这一块还是嘎嘎以嘎嘎】 总之,说到底,格尔维亚最妙的地方不是它的配置有多高,也不是它的空间有多大,而是它懂得用相对稳定的驾驶方式化解生活的琐碎。对于我这个中年油腻男和超级奶爸来讲,还是很适配的。

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    懂车帝万有引力节又来啦!18386074587269211图片懂车帝万有引力节又来啦!18386074587269211图片
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    第二次接到1838624189321227图片第二次接到1838624189321227图片
    7月没错又搞活动了!1838608659776519图片7月没错又搞活动了!1838608659776519图片

    这次来北京参加万有引力节最想不到的事情就是,现场居然有26款的大狗跟全新蓝山,好巧不巧的是,试驾的环节还抽到了大狗,好好好,合着跑了上千公里来试驾自己最熟悉的两台车,从20年购入大狗边牧版后,5年开了7万多公里,全场应该属于我最了解大狗了,这次的26款大狗的升级其实对我的直观感受来说了并不是很明显,最大的差别就是换了一个大屏的车机,从操作上有一说一这个车机屏幕的流畅度还是比老款的大狗好了不止一星半点,包括打开导航的速度,导航界面的显示跟老款大狗的表现一个天上一个地下,咖啡那套还是有点东西,但是我自己平时是重度Carplay用户,且也有新能源车,所以对于大屏车机的感触其实没有那么深,现在出门车机就两个用处,导航跟听音乐,好在还是保留了几个实体按钮,聊胜于无吧。 怀挡的话没有什么可评价的,我觉得好像突然之间好多车企开始喜欢用怀挡了,从操作上来说也没有什么不习惯的,自己的蓝山也是怀挡,倒是方向盘变成两幅的稍微抓起来有点不得劲,我的老款大狗跟老蓝山都是三幅的,习惯性问题吧。 动态的话就真没啥了,很多朋友试驾大狗后说R档的时候倒车有点冲,其实是没熟悉油门的问题,大狗这个油门,轻点不上力,踩重了就容易蹿,尤其是倒车的时候,刚开的朋友很容易有这个问题,不过习惯就好了,驾驶感受跟老款没有太大区别,减震依旧那么硬板,快速S弯的侧倾支撑太硬,压不下去,会有一种拉不住另一边快要两轮离地的感觉,其他也就没什么了。 怎么说呢,如果确实还是喜欢油车,喜欢方盒子,指导价12.49万的田园犬确实还是可以,油耗稍微高一些,我在重庆市区通勤,单程15公里,大概就是10个左右的油耗,晚上加班不堵车,8个多,早高峰晚高峰,12-13都正常,用车的成本还是会比较大,而且1.5跟2.0的其实油耗表现大差不差的,如果本身没有内燃机的执念,也喜欢方盒子,也可以考虑猛龙之类的混动或者一些纯电车型,当然车价也就高了一些,看自己取舍吧

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    万有引力,激情夏日期待你来!1838621629446218图片万有引力,激情夏日期待你来!1838621629446218图片
    “懂车帝DCAR万有引力节”1838619382589643图片“懂车帝DCAR万有引力节”1838619382589643图片
    2025-07-25
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    🚙🚙🚙 这次有幸参加懂车帝的万有引力节,真的是感受到了浓厚的汽车文化。虽然北京的天气很热,还偶尔的下个小雨,但是大家的热情却依旧的十分高涨,当然,我们这次也是见到了好多之前在网上经常互动的熟悉的陌生人,哈哈,真的是十分快乐呀! 🚗🚗🚗 7月26日走进本次的万有引力节的主会场顺义奥林匹克水上公园,在公园大门口,我们就看到了懂车帝精心搭建的展牌,因为也是第一次参加懂车帝的活动,内心也是十分的激动,从五湖四海赶来的志同道合的好友们在此处将汇聚一堂~开心! 🏎🏎🏎 签到现场我也是领到了我的懂车帝专属工牌,不知为何,这个工牌竟然感觉没有班味,反倒是感觉充满了愉悦的气息,可能是因为在领取工牌的同时还得到了丰厚的伴手礼吧,哈哈! 🏍🏍🏍 圈住大会和鲜式官大会在如火如荼的进行着,同时的试驾和趣味挑战也在快乐推进~在驾驶场地我们也是在专业教练员的陪伴下可以尽情发挥自己的驾驶技术了,哈哈,感受着不同的汽车带来的不同驾驶乐趣的同时感受不一样的精彩,快乐就完了~注意了哈,还有汽车保龄球的活动鄙人也是与众多好友们并列第一了,哈哈哈~ 🛻🛻🛻 傍晚时分的嘉年华也是为整个懂车帝万有引力节画上了一个完美的而又充满期待的省略号(毕竟快乐的时光总是想无限延续的嘛~),场地里的改装车也是个个都是帅气逼人啊,这次也是看到了我一直心心念念的GTR了! 🚘🚘🚘 快乐的时光无论是多久都会感觉到太短暂了,这次的万有引力节大家从开始到结束,高昂的兴致一直没有散去,大家在踏上归程的时候也是对下一次的会面充满了期待!

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    感谢懂车帝,这次在北京的活动,让我体验到了L7另一面的风采,小场地金卡纳的精彩,在金卡纳也是刚刚的表现得,令我相当的震撼。 我开L7也有快两年时间了,目前跑了2万多公里,平时主要以城区通勤或者是高速路上大部分都是直路,碰上急弯的情况比较少,而且即使碰到急弯速度也都会降低,毕竟在路上行驶还是以安全第一为主。平时体验最多的也就是这个1.5T加三档的变速箱的动力确实很强劲。不论是红绿灯快速起步还是高速上的超车动力都是无可挑剔的。对比底盘和操控的感受不算多明显。就是感觉在高速闸道上底盘支撑感很好,进出闸道都很轻松,底盘能hold的住。减震上是偏硬的设定,过减速带或者铁路的轨道,速度必须降到20以下的,不然会有明显的颠簸感,减震缓冲略感不足。有时候过连续的颠簸路面,车里面能明显感受到晃动。但底盘高度挺高的,烂路的通过性不错,只要车速降低下来,跑跑烂路没有问题,车速一块就有点不适感的。 这次金卡纳的小场地试驾体验,让我对于L7的底盘还有操控有了一个全新的认识。这次只要是感受下了,高速S弯,连续绕桩还有直角弯这些的,算是金卡纳里面很基础的练习项目。虽然L7是一个SUV,但是在金卡纳的这种场地里面挤弯,绕桩,跑高速S弯的表现真的是游刃有余。当然这个主要是看教练展示的那个效果,我自己上手确实技术有限,能发挥出来的车辆能力感觉距离车辆的上限还差得远。不过体验完之后确实让我平时的驾驶更有信心,因为我知道L7能做到什么程度,在我日常驾驶遇到一些紧急情况的话,我也能更大胆去做一些操作。 我这次体验的车辆是EMI的体验下来EMI和我平时开的1.5T3DHT的23款的这个动力相比确实差了很多。但是底盘上我感觉没有什么变化,底盘还是挺好的。动力这个确实发动机和变速箱弱化了,确实损失了特别多的动力。我感觉在场地试驾的起步的瞬间,EMI的L7不太容易出现轮胎挠地的现象,应该就是动力输出不太够了。我的23款的L7,红绿灯起步要是敢踩地板油,就绝对能听到明显的轮胎挠地声音的,轮胎吃不住劲的。底盘上我没有感受出来明显的差异,高速过弯的表现都差不多,车身的侧倾是完全可控的,没有出现明显的轮胎离地情况。整个金卡纳的体验下来,感觉EMI是更加家用了,把绝对的动力输出给降低,但是有更好的油耗表现,但是车辆的底盘和操控是没有怎么缩水的,驾驶体验感还是保留了下来。只是相比原来的23款的L7,在高速的动力储备上能少一些的。 希望以后懂车帝能办更多的这这种金卡纳的小场地体验活动,一方面是这种安全驾驶的培训,对于平时车友们开车还是挺有必要的,另一个是让大家可以体验一下自己车辆的这种性能,感受下车辆的这种极限的一些操作,对于车辆的平时驾驶中遇到紧急情况应该做的一些操作,还是挺有帮助的,希望懂车帝能把这种活动更多的给车友们做一些推广和体验的。

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    这次在懂车帝2025dcar万友引力节现场体验了全新蓝山,根据配置判断应该是2025款四驱Ultra,试驾的场地是小型金卡纳赛道,我在去年短暂体验过蓝山,不过当时是走跷跷板的趣味项目并没有深入体验,正好这次有机会试驾,同时我有位朋友对蓝山很感兴趣,结合我自己的兴趣点以及朋友一胎家庭的需求点分成静动态来谈谈试驾感受 一,静态体验 蓝山的外观我觉得挺好看的,有棱有角比较方正;内饰是我兴趣点,开车看的最多的就是内饰,好看的内饰愉悦心情,浅色内饰我比较喜欢,看起来亮堂不压抑,不过有的朋友可能会觉得不耐脏,尤其是有了孩子,我现在的车也是浅色内饰,勤打理也不会脏,这个就见仁见智了 抬显的尺寸和显示效果以及显示内容都不错,仪表主要显示前方识别到的道路信息,准确程度和更新速度都挺好,车机简单操作了一下,很流畅,交互逻辑也没毛病,可惜副驾的娱乐屏没时间体验 前排的乘坐也是我比较关注的,毕竟出门就是司机座椅很舒适,通风加热按摩都有,按摩力度适中,腰靠可调节的范围也不错 第二排是静态体验的重点,座椅同前排一样,通风加热按摩一应俱全,坐感舒适,加上腿托这些舒适度拉满,二排在左侧位有一个小桌板,右侧位没有,这点算是美中不足吧,二排的娱乐屏很不错,屏幕素质很好,据说是2.5k屏,操作起来也挺方便,给孩子看点视频什么的挺不错的,这次试驾三排是放倒的状态,时间紧张没来得及体验,车友们也可以在评论区聊一聊 二,动态试驾 动态试驾主要是绕桩,s弯,单边桥,直线和倒库 先说动力,油门跟脚,加速不冲,动力输出线性,加速体感比较舒服,符合这台车的定位,也符合我的预期 再说悬架,整体给我的感觉是偏软有韧劲,在绕桩的时候没有很大的侧倾,s弯能感觉到悬架的软,这个调教我是比较喜欢,乘坐舒服,太软了就难受了 最后说操控,方向盘几乎没有虚位,转向跟手,基本是指哪打哪,没有大车的臃肿感,不过这台车的定位也很少会有激烈驾驶的情况 整体试驾下来我是比较满意的,符合我对这台车的预期,接下来也会陪朋友去试驾,最后感谢懂车帝的邀请来参加这次活动,也感谢帅气的蓝山圈主

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    2025-08-03
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