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    2022年国补你是否享受到了?话题封面图
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    2022年国补你是否享受到了?

    活动时间 征集日期: 2022年12月30日- 2023年1月8日 奖品公布日期:2023年1月9日 活动具体规则 1.参与方式:关联话题 #2022年国补你是否享受到了,并在活动征文期限内分享符合相关规则的内容。 2.内容标准:需满足图片不限、文字≥100字 3.内容方向:围绕“国补优惠期间最后一班车购买新能源原因,购车前对比抉择,整体购车费用情况”进行创作。 4.本次征文活动仅面向新能源车型开放。 创作参考 1.车辆介绍:你的个人情况以及添购/换购这台车的原因,目前行驶里程数量,和整体的用车体验感受和评价。 2.订车抉择:讲讲你当时为什么选择购买新能源车,购车前会有哪些车型对比,购车时优惠政策如何。 3.花销分享:分享最终购车的花销情况,和具体的费用都有哪些。

    参与人数55

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    目前开过2年的奥迪A4,三年的宝马5系,下面介绍一下选车理由和初步的驾驶感受! 💰晒晒价格 model Y落地29.1万左右 🙋🏻‍♂️ 情况介绍:听说明年新能源汽车国补会取消,又想买一辆新能源车在市区开,最好是suv车型的,所以决定在国补取消之前买一辆。又赶上特斯拉11月份特斯拉两次降价,以及保险补贴8000,选了特斯拉。 💰费用明细公户裸车284227(裸车299988-新能源补贴7761-保险激励8000)+保险6736+上牌200 🧮选车对比glc300,比亚迪唐汉海豹,问界m5 ✏️新车初体验 最近刹车失灵事件闹得沸沸扬扬的,多次怀疑,查阅了很多视频分析和讲解,以及亲自试驾,根据个人理解和判断,还是选择相信特斯拉,经过多次对比其他车型,根据自己的需要分析优缺点,最终选择了特斯拉。2022年11月25下的定金,车子是2022年11月25号下线的,29号说是匹配到车,12月1号付完全款和保险,12月4号选号上牌。目前总体来说驾驶感受不如5系,由于开5系比较多,主要和5系对比感受,刚开了50公里,感觉开model y有点累,单踏板模式还不适应,把自己开晕了,相比5系底盘调教偏硬,但是比试驾车好些,方向盘有点重,内饰简约,给我的感觉就是该省省该花花,能省的绝不多花一毛,中控屏上的东西很多,但是每月都要花9.9元购买流量,购买model y的三大理由:一是它有随身的1.6m空调床,还能坐直。二是储物空间大还有爱宠模式,我们家肩高60cm的萨摩耶在后备箱刚好可以站立,头可以抬起来,但是碰到上顶棚了。三是28万这个价位的新能源suv可选性不多,对比了奔驰的glc300(奔驰的新能源口碑不太好就不没有考虑eqc),比亚迪唐,问界m5,glc内饰外形动力还不错但是价位差的太多,综合下来相差接近18万,性价比不高,就没有在考虑。唐的外形感觉不太年轻,内饰用料有点不够,本来对问界m5期望最高,朋友刚买了一辆问界m5和model3,他不推荐m5,理由是m5没电的时候,能耗高,所以也没在详细了解m5,他是比较推荐特斯拉,综合各个方面还是特斯拉优秀,领克蔚小理比较陌生,信任感不够,也没有过多了解,综合性价比最高的还是特斯拉model y,试驾了比亚迪的唐汉海豹,汉从内饰到动力没的说,都非常喜欢,除了悬挂和前轮驱动之外,其他方面可以说都不输5系,没有买汉的原因是和现有的5系功能一样了,如果再选一个25-30万左右轿车,我会毫不犹豫选汉,希望下一辆车选BYD。用车就不过多赘述,用一段时间再追加感受。以上仅代表个人观点,如有讲的不对的地方还请指出。

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    【购车经历】 先说订购车历程。我前后4台车,3台油车和1台新能源(Marvel R),都是上汽旗下的品牌。上汽作为国内整车制造的龙头,品控是值得信赖的;加之R7主打的高阶智驾方案,硬核的堆料,硬件可插可换,电池可充可换可升级,软件可定义,觉得它是一台可以与时俱进的车,所以最终选择了R7。 【外观】 实车绝比图片有更大的视觉感受,掀背运动车型,又有SUV的气势。大尺寸轮毂霸气、力量感十足。 【内饰】 内饰内敛不失奢华,满舱的横屏(一块整块的三联屏),霸气。座椅有物理调节按钮,主驾软硬适度,包裹性好,整体感觉不错。全景天幕很有档次感,从后排看视野也巨佳,提车那天厦门室外约29度,太阳直射下车内天幕几乎没有热度,非常优秀。 【价格】 性能高阶版裸车326900元(已扣国补12600元),选装包,盲订优惠,保险,车电分离,合计落地价格241200元。以后每个月需付电池租金1560元。 【配置】 我选的是性能高阶版,90度电池,车电分离,龙舌蓝,暮云棕内,21寸星宇轮毂,选装了尊贵包、视觉增强包、全融合智驾包,简单说就是除了电动电吸门和激光雷达,其他配置全拉满。配置包括43英寸宽幅真彩三联屏、高通8155芯片、英伟达Orin芯片、PREMIUM 4D成像雷达、Nappa真皮质感座椅、体感监测方向盘、女王副驾、ETC、前排座椅通风按摩、华为AR-HUD平视系统、流媒体后视镜等等。 没选电动电吸门,是因为停车时遇上车两边空间十分有限的场景很多,电动门还不如机械门来的方便。没选激光雷达,一来是觉得影响美观、增加风阻,二来是开了20多年车,车前200米内还是相信自己的眼睛判断,城市内的复杂道路场景人工驾驶还是比电脑算法强很多,当然这仅代表当下的个人观点。 1、女王座驾非常舒服,后座很宽,倾斜角合适,太太和女儿坐过都很满意。 2、安全系数高,后座的安全带没系上,系统也会提醒,按了方向盘右侧的O型按钮也取消不了,当然从安全角度出发也没错,但还是希望能手动关闭报警。 3、打开BOSE音响感受环绕模式,均衡调成422(感谢群友),混响效果不错,歌词效果一般,穿透力不足。 4、无线充电挺方便的,手机丢上去就可以。 5、倒车影像和报警声很清楚,对倒车困难户很有帮助。反正我是从不看这东西,习惯了脑袋左右乱看,长期的驾驶习惯使然。 【空间】 前后排头部空间都足够大,驾驶位腿部空间也宽敞,提供了非常优越的驾驶感受和乘坐体验!后备箱空间挺大的,开口大小也很合适,一家4口出行行李轻松搞定,大件都能放进去。 【智能化】 1、辅助驾驶:使用了辅助驾驶功能LCC和ACC,方向盘左边那个按钮点下去开启,上下调节速度,左右调跟车距离,打转向自动变道,在系统判定可变道的情况下,变道会很果断,会提速,逻辑很象人类操作;当然大家手还是不要离开方向盘,安全第一。厦门暂时没有开通高速领航功能,期待早日能开通,到时再测一下飞凡R7这个全栈自研的Rising Pilot全融合高阶智驾系统(零束科技),这可是灵魂啊,可不能掉链子。 2、AR-HUD:很实用的功能,不用低头了,准确无延时。不过我戴150度近视镜,看着HUD的显示略有点不清晰,试着稍微抬了一下眼镜(近视眼都懂的),立马就很清晰,也许这玩意对戴眼镜的不友好。驻车时,AR-HUD可以将影视投屏至挡风玻璃前,相当于车前7.5米距离看一个70寸的电视,效果一般吧,毕竟只是个休息娱乐功能。 3、语音交互:用的“HI飞凡”唤醒,反应速度还可以,准确性很高。测试调空调,玻璃升降,放音乐,导航,主驾按摩等,可见即可说,点赞。但中间说了句“打开AR-HUD”,结果系统没搭理我哈哈。 【驾控感受】最满意这车的驾驶模式可以随意调节,四驱两驱可以自由切换,动力输出、动能回收、方向盘轻重、刹车灵敏度等等都可以根据自己的驾驶习惯进行调整,还有超级节能模式和雪地模式,非常强大。 我调的驾驶模式是动力响应自适应,动能回收30%,方向盘和刹车都是标准模式,在这种模式下,和以前开油车的感觉非常相似,驾驶习惯不用进行太大的调整,上车就很适应。方向盘舒适度中规中矩,转向很精准,底盘滤震较硬,刹车线性。90KM以下,车内NVH还不错,高架上90KM以后,感觉胎噪明显加大。 下车下地库,试了下急走急停,没毛病,稳稳的,四驱果然抓地强。 【续航】 到现在开了快300KM,基本在市区里跑,平均电耗为19.3,实测续航为标准续航的76.8%(606标准续航),我是不太注重这个,重要的是自己要开的舒服;606的续航,自己车位有充电桩,关系不太大。 【槽点】 座椅和后视镜记忆,只保留上一次的,换人开还要调来调去,麻烦。希望可以通过识别人脸实现2种以上座椅和后视镜调节记忆。作为一款高阶智驾车,自动泊车、召唤功能都没开通。

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    12月30日,1753634459390989图片12月30日,1753634459390989图片
    2022-12-30
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    我的是奔奔国民多彩款,提车到现在差不多10个月了,接下来我简要说一下这十个月的用车感受吧! 优点: 1.性价比之王!性价比之王!性价比之王!可以说ta是当下性价比最高的微型纯电动车!没有之一,我买的时候指导价4.98w,有3k的增购补贴,落地差不多5w出头,5w块钱买一个续航300的5门5座纯电动车性价比堪称无敌,随着新能源材料涨价➕国补滑坡等因素影响,在涨价前买到奔奔estar的车友成为了绝对的幸运儿,当然我也是其中之一。 2.使用成本低。主要包含两个方面,一是由于电动车天然的优势就是不用加油只充电,我朋友的油车300km大概200块,同样公里数我只需要花30块,用车时间越久这个差距约明显。二是由于车价便宜,保险,保养,维修等成本就相对比较低,使用起来不用特别小心翼翼,蹑手蹑脚,对于我这种刚买第一辆车的新手来说是个不错的练手车。满足了代步,遮风挡雨,上下班通勤之外,甚至可以偶尔带着亲朋好友一起在周边自驾游,提升了活动半径范围和生活乐趣。 3.车身小巧易操控,但车内空间又还不错。每次停车侧方位或者倒车入库,ta的优势就展现出来了,相比那些较大的suv和那些比较长的轿车,停车真的简单了不少!车内空间我对比过,某光mini在奔奔面前完全属于被碾压的状态,包括自己的兄弟糯玉米也没办法和奔奔比,甚至我和我姐15w的昂克赛拉比起来居然在乘坐空间上有优势!好吧,你们可以自己去实际对比,真的不输部分紧凑合资小轿车! 缺点: 1.由于车身比较轻,虽然已经是同等级别微型车里扛把子的了,但是毕竟重量在那摆着,高速会有一丢丢飘,在风比较大的天气比较明显。 2.原厂大灯太素,不够亮。特别是一到晚上那种视线比较差的路段,比起LED大灯就差了好多… 3.空调不够智能,举一个相对夸张的例子,你可能永远无法调到你喜欢的风力或者温度,不是太热就是太冷,风不是太大就是没风(个人感受)。还有一点要吐槽的,几万块钱花出去了,但是原厂就是舍不得给你配一个成本几块钱的空调滤芯…必须自己买,4s店也没提醒我买,直到我闻到有臭味了在网上查了才知道。 4.取消了快充接口,我这款在去年是有快充接口的,之前增配只需要999,现在直接取消了这个国民款的增配套餐,强迫你多花1w买高配,清新款…但是贫穷让我止住了买高配的脚步,因为一个快充多花一万始终觉得不划算,但是后期确实出远门不方便。这也是我最不爽的点,实实在在的吐槽,就想骂街…… 5.原厂雨刷比较垃圾,下雨天刷不干净玻璃,影响开车安全,虽然这个雨刷不是什么大事,但是我还是忍不住吐槽…… 大概就这些吧,有优点,也有缺点,但是总体来说5w块钱买到这样的车还是非常非常非常值得的,没有完美的车,更何况还是这个价位,已经飞车棒了……褒贬都有,真实感受,可以给将要买这款车的朋友们多一点帮助和参考!!! 还有什么想问我的直接私聊我,我都会一一回复!

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    2023-01-03
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    订车前—关于护卫舰07刹车制动的焦虑71806732234140390953图片订车前—关于护卫舰07刹车制动的焦虑71806732234140390953图片
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    星越LHip,赶在22号上牌。1754010474804228图片星越LHip,赶在22号上牌。1754010474804228图片

    606 天青灰内饰 加选装包 总体感受:一般,没能达到期望中的表现 优点:(1)车长5m,在20w左右这个车是最长的,没有之一 (2)空间还不错,轴距2930,后排空间和后备箱空间都还可以(其实感觉这个轴距有点对不起这个车长,轴距可以再长一点,不过实际使用空间还可以) (3)配置丰富,座椅加热通风,按摩,方向盘加热,360环视,l2ADAS都上了,而且是全系标配 (4)内饰和音响个人感觉都还不错,买的时候对比了比亚迪汉,小鹏p7,哪吒s,个人比较喜欢c01的天青色内饰,音响在这几个车里边也算比较好的。 缺点:(1)有些地方感觉存在模棱两可,模糊不清的说法,下边图片的第三张是当时短信推送的权益,说是10.7号之前下定会送电尾门和洗车券,我是9.28号发布会当天预定的,10.17号锁单的,洗车券一直没有收到,后来打电话问了官方,给的回复是说要10.15号之前锁单才会有洗车券,不知道电尾门是不是也是这样,这一点个人感觉有点欺骗消费者的嫌疑 (2)车子的设计感觉不太好,看第一眼你绝对感觉不出来这是个5m长的车子,反倒像是个A级车,个人感觉主要有三个点设计的不太好,一个是后悬太长了,感觉后边拖着个屁股一样,后轮可以再往后移一些,第二个是车头感觉太短了,从挡风玻璃开始感觉也可以再往后移一些,这样让车头变长会更有豪华车的感觉,第三个就是车屁股,这个车屁股真的欣赏不来,感觉c11的屁股就挺好,不如直接搬过来 (3)有些功能虽然有但真的是不好用,楼主本人就是做ADAS ACC算法开发的,所以平常经常开启车辆的ACC功能,定速还可以,没有太大问题,但跟车就不行了,一个是前边有车cutin时刹车太重,明明前车里的还很远,而且车速也不慢,但车子就会来一下重刹,极其不舒适,另一个是最后刹停距离离前车太近了,差不多只有2m左右,而且整体刹车偏晚(前边刹车轻,后边刹车重),容易让人产生恐慌感,横向平常用的不多,不知道效果怎么样 (4)606续航的电池一般,下边最后一张图是电池的参数,606版本的能量密度只有129,这个能量密度放到三年前还可以,放到今年的旗舰车上实在是太低了,楼主在苏州这边外边温度5 6度,空调21°自动,车速80-90,开音乐,电耗大概在21kwh/100km 总结一下,个人感觉零跑想靠c01的高性价比打开市场,但是可能受限于成本,很多东西虽然有但是都是属于较差的那一类,如果有小伙伴想买电车还没有买的,建议再等等,反正今年的国补也基本结束了,不急这一时,如果下定决心买c01的,建议买717版本,不要买606

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    买ID6前的对比: 之前一直开的是长安小奔奔,冬天只能开70公里,冬天每天一充,用车充电心衰到习惯。2022打算赶上最后一波国补,在加上北京市的8000块钱的置换补贴,加起来省2万多块钱,所以打算换车。先后试驾了很多车。Model Y有点小,而且很多国企不让进。ID4X有点小,而且价格也不便宜多少。威马娜扎也都有一点小。唐是燃油车纯电同平台,内部有效空间并不大,第三排太小,而且现在一点优惠也没有。对比到最后还是选择了ID6,关于6X和6C的选择,不喜欢拼色的内饰,所以选择了6X。ID6X,617的续航完全够用了,现在实际冬天开空调也可以做到250公里以上的续航,一周一充。ID6X是全新的纯电平台,前部头比较小,有效实用空间很大,得房率很高,所以第三排空间还可以。虽然头部比较短,但是网上看的ID6X和modelY的对撞视频,大众的碰撞做的就是扎实。价格方面最近优惠力度很大。所以就果断入手了。 用车体验: 从提车到现在,已经小半年了,经历了秋冬两季,秋天基本上500公里的续航。冬天基本上250的续航。远程开启空调非常好用。还有各种高端车的配置。大灯随动,电动座椅,按摩座椅,前排中间排座椅加热,配置非常实惠。智能化方面,大众的确相对薄弱一些。但是车首先得作用是用来开的,不是用来玩儿的,而且这个价格,这么大的车,的确已经够有诚意了。不过大众也在各种升级他们的软件,21/22款的车都可以升级到23款的车机系统。所以整体提升很大。 空间内饰方面: 5座模式下,后排1米8个子的人可以翘二郎腿,绝对C级车的标准体验。7座模式下,如果7人中有2个小孩,那么乘坐也非常舒服。7个大人,那肯定是有点拥挤了。放倒三排,后备箱空间也很大,平常都是放倒第三排座椅实用的。放倒第二、三排座椅后,可以实现一个2米✖️1.5米的的大床。非常舒服。 总体来说,使用ID6这小半年。感觉非常满意。绝对可以满足二胎家庭的所有需求。

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    2022-12-30
    不止2022,2023继续享受1754055758978243图片不止2022,2023继续享受1754055758978243图片

    等待了2个月,终于赶在年底提到了飞凡R7,今天也和大家分享下我的提车感受。 整车价格,去掉国补后的价格332900元,首轮定车用户有摩天轮优惠,定金4000元抵扣20000元,所以去掉16000的优惠,实付316900元。 提车分享,12月17日在约定的时间去到上海嘉定国际汽车城的飞凡汽车交付中心提车,提车比较顺利,提车专员热情的接待了我,向我介绍了整台车并且帮助我验车。然后带我去支付尾款。上完临时牌照后就顺利开车回家了。整个过程大约2个小时左右。 R7外观,溜背设计令人心动了,运动感十足;前脸贯穿式LED灯带以及可发光的LOGO给人以过目不忘的视觉冲击;下压车头与后拽尾部造型可以有效较低风阻;无框车门,开门一瞬间,有种尊贵高级感,很难不爱。当然一千个人心中有一千个哈姆雷特,不好太过安利,感兴趣的欢迎大家亲自感受感受。 R7内饰️,内饰的大屏幕超级吸睛,它配备了43英寸宽幅真彩三联屏,中控屏幕采用OLED材质,清晰明朗的界面布局,方便了驾驶人的操作。车内多个角度都可享受不打折扣的电视级高清画质享受,屏幕分辨率高达2.5K。不仅拥有视觉增强AR-HUD平视系统,而且每个屏幕都可以独立操作,副驾驶位除了让人体验到“女王尊享”,而且还能独享屏幕,畅游爱奇艺,自由选择。当时选车时最关键的就是老婆看中了“女王座驾”,飞凡R7的副驾座椅具有通风、加热、按摩、还有腿托和加热脚垫等功能,坐在这样的座椅上,体验飞凡R7智能座舱的娱乐功能,一开始老婆觉得车就是代步工具,但是,体验过后,代步工具也能感受得到不一样的尊享,哪个女人不想被宠爱呢?超大玻璃观景车顶,增加车内采光和通透感,让你抬头就能见到风景,坐在后面的人也不会太无聊,看看天,发发呆,确实也挺美。下雨天还能欣赏到雨坠落的视觉享受,给人带来不同的视角欣赏,是不是能让娃多一点写作灵感?当然,个人认为,所有事情都有利弊,全景玻璃肯定要多洗车才能带来美好的视角享受,也算是激励自己想要美,千万不能懒。没有丑车,只有懒人。正在计划女儿生日当天带她去看星星,如果传统车在1月想去看星星估计就要忍受寒冬的洗礼,非常期待这份特殊的生日礼物能给她带来惊喜。生活除了实用,还需要仪式感,这个全景玻璃车顶给了我很多的想象空间,希望在这种特殊时期,给她一个难忘的生日体验。至于隔热这块的话,目前这个季节体现不出什么,估计还得等夏天,才能比较能够真实测出隔热情况。 R7空间,符合目前家庭需求:一家三口的标配出行首选,车子美观的同时还有超大的后备箱储物空间,出去郊游时的装备不怕没地方放了。后座空间也很大,销售人员还给过我们一个非常给力的建议,现在小朋友外面都有很多课,中间会有间隙时间需要等待,那么后排的空间就可以利用起来,用一个小桌子就能变成一个简易的学习空间,加上全玻璃的车顶,光线也会比较给力,是不是又给全景玻璃车顶加分了呢?反正,我们都觉得这个车顶很给力。 R7智能体验,车机系统流畅,语音识别率高,据说还可以识别多种方言,这个倒没什么机会测试。有的时候会出现一些不知道算不算小的bug,比如说“开启方向盘加热”,他会听不懂;我试了一堆直到试出来“加热方向盘”他才听懂,然后回“好的,已开启方向盘加热”。车机目前来说软件也不算多,还是期待能够赶紧放开更多软件下载的权限,让车机更像个平台,哈哈哈。 R7驾驶体验️,飞凡R7的操控舒适性虽然不能说是极佳,但我觉得也算是对得起这个价位了。R7过减速带底盘的感觉干脆利落,麦佛逊悬挂超出预期,只是会更加偏硬一些,舒适性上会少一点。时速60过弯都没有出现明显的车身倾斜,足以体现地盘支撑力。刹车和油门也可以自适应调节,算是很好的车适应人的典范了。目前还没太开过超过90的时速,所以nvh目前感觉也还行。 零百加速3.8s的极致快感,等这阵过去,要体验体验一把,感受感受在懂车帝零八百加速测评中排名第2的r7究竟有什么用的速度魅力。辅助驾驶方面,体验了车道居中辅助,还是挺香的,不过需要路上有连续清晰的车道标线,不然无法适应,走着走着就别到旁边的道上,必须人工接管。 R7续航目前的平均电耗在20左右。电池补能控制在最低在40%左右,上限在80%左右,因为冬季的电池耗能比较快,建议大家冬季随用随充,准备好提前量,以备不时之需。现在还有个问题就是,冬季充电效率比较慢,30分钟没办法充到80%。据资深车友给到的答复是电池充电需要先预热之后才会正式开始充电,因此最好的充电时机其实是刚刚结束行驶时。 R7槽点,但是稍感不足的是,提车后告知,自动泊车功能还不能使用。作为一家成熟的车企,在交付用车之后,这么基础的功能都不能给到用户,不清楚是什么原因。略显遗憾。 最后,想说的是之前采取换电这种补能方案的厂家,比较出名的只有蔚来。现在飞凡自己也有了换电站,就是还不够普及,期待赶紧普及的那天。

    年底提车飞凡R7,分享下提车感受17531563484508431图片年底提车飞凡R7,分享下提车感受17531563484508431图片
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    赶着年底提车,享受到国补了!17549184730194001图片赶着年底提车,享受到国补了!17549184730194001图片
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    购车经历 本人驾龄16年,开了16年的燃油车。上一部车是上汽荣威,江浙沪人普遍还是比较信任上汽这个大厂的,所以这次换了它的新能源车飞凡R7。 是11月1号提的车,作为浙江首提车主,简单说说选R7的理由。 我买的性能高阶版,90度电池+21寸轮毂+Nappa真皮+AR-HUD+电吸门+流媒体后外观视镜+换电,全车下来240900(定金抵扣两万,新能源车国补1.26万)。 关键提下有人说换电坑,但我自己算了笔账,减价10万,后面月租1560,相当于要5.3年才会抵到这个价格,果断选了换电。 外观 外观很帅,车标很拉风,前脸是我最喜欢的部分,很有辨识度。车身线条流畅,大溜背,银黑两色双拼大轮毂,车看起来很有运动感。 内饰 内饰是越看越喜欢,R7的内饰整体性很高,不亮屏幕的时候一整块大屏看的很爽。一般随身的东西不多,没什么储物焦虑,钥匙、手机、钱包、墨镜、纸巾盒、水什么的基本在中控台都能解决。 再说说可以改进:方向盘颜值还可以,有特色,但握感不够舒服。 配置 1、电吸门,点刹车自动关,还有舒适进入,体验感点赞。 2、座椅的包裹性和贴身度都比较好,选装了nappa真皮,皮质的手感和气味都比之前那辆荣威好太多了! 3、再说全车最爱的三联屏!亮屏状态下三联屏分工很明确,主驾驶仪表盘负责驾驶,显示项很简约,重点清晰;中控屏一般用于功能的勾选调节以及看导航;副驾屏负责娱乐,一般 有乘客才会亮起,也节省电量,还可以独立连接蓝牙,各不相干扰分工明确。虽然没实体按键,但系统功能还算好找。 空间 平常一个人开车多,空间非常够用。最满意是头顶空间大,没有拥挤的感觉。 续航 90度电池,CLTC 606公里,在主流范围之内吧。 印象比较深的是有次单程开了140多公里,还剩420KM、72%的电量,我觉得这表现还行。当然开电动车多多少少还是会有里程焦虑。期待以后捷能换电站占领包邮区占领全国,让我的换电发挥威力啊。 充电速度嘛,就保持晚上开回家插上电的好习惯就行。 智能化 1、高速领航辅助很实用,设置默认打开,通过方向盘上左侧激活,然后再按上下键设置车速,左右设置跟车距离。语音指示“打开导航”后进入高速,它会自动变道到最左侧快车驾驶感受道。快进到高速出口时,我都不用打灯,R7自己打方向灯,在进入匝道前就提前变道到最后右侧车道,同时还能识别前后车辆的行驶状态。 2、智能辅助里也会有车道保持辅助,有时候在市区道路拥挤可能稍微压点线,方向盘就会自动纠偏,有点抢夺感,所以最近在市区都是关闭智能辅助的状态。 3、AR-HUD,我感觉很像战斗机的HUD系统,战斗感十足,在路上锁定目标,像是随时要按下发射键。哈哈。不过有一说一,这个识别率蛮高的,华为的加持就是不一样,驾驶起来也更安心点。 驾驶感受 1、刚上脚的时候觉得R7有厚重感,不像是电车一脚电就蹿出去的感觉,动力是线性提升的,这点很满意。 2、在城市道路上驾驶,底盘悬挂表现可以给高分,不会像运动车型那么硬邦邦,但支撑感很好,在时速60过减速带的时候回弹清晰的,没有什么余震。总体来说驾驶质感还是在的,这可能就是上汽的优势。 3、一般是用无极模式。买车前听说新能源车动能回收减速太强,有点头感,所以动能回收会设置低些,实际我开了后觉得还好,和我之前开燃油车的感受差不多。 4、弯道表现挺不错的,大弯道切入点很合适,行驶过程比较平稳,过弯时也保持了相当好的速度。

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    家中第一辆车是起亚k3,已经用了十一年了,感觉现在汽车工业发展太快了,我现在用的车已经跟不上时代了,就起了换车的念头。考虑之后的用车费用,电动汽车电费便宜,保养成本低,加之新能源是未来的趋势,也就不再考虑燃油车,专心选择新能源车了。 小定飞凡R7到最终大定的过程一波三折。2022年初开始各种品牌的电车轮番看,由于是改善型换车,就把预算定在了30w,但是选来选去合适的并不多,直到看到r7,被它高颜值的外观、高品质的内饰、高阶的辅助驾驶所吸引,最终把它和唐ev600放进了决赛圈。 这两款车放一起比呢,首先外观上,唐ev稳重方正,R7的跨界suv溜背造型更时尚,运动感更强;看内饰,唐ev输分太多,一块方方正正屏幕放中间的款式说好听点叫传统吧,R7的三联屏太吸睛,可玩性很高,三指飞屏副驾独立屏幕女王副驾很多新设计新技术;再看智能方面呢,唐没有AR-HUD,再丢一分;最后说说性能,最高时速和零百加速,唐也略输一筹,虽然高速限速都不可能跑到最高时速,不过这个指标说明了驱动电机的调速能力,毕竟新能源车三大核心部件就是电池电机和电控;续航里程上,唐ev的高性能版本电池容量最大有108.8kwh,R7电池最大90kwh,续航里程唐ev更好一些。 一番打分下来,R7已经是我最心仪的选择了,最让我心动的是它有奔驰eqs的内饰,宝马x6的外观,新势力才有的智能座舱和智能辅助驾驶绝对值回票价。 唐ev六月就上市了,R7还在等。期间r7也退定过两次摩天轮,9月27日终于等来了r7的上市,28号就转了大定,退定的原因很简单,摩天轮大半年迟迟不上市担心赶不上今年最后的国补,最后大定也很自然,上市价格出来后减去摩天轮膨胀金后在购买预算中,果断放弃了另一款。 我选择的是高阶长续航版,选装了豪华尊贵包,视觉增强包,因为基础版的辅助驾驶已经很强了,就加了女王副驾(讨好一下家里的那一位)华为的arhud(感觉这个是r7区别其它车的最大特点)选了龙舌蓝外观(车主要是我开蓝色的稳重很多,其它颜色也很好看)选了21寸星宇轮毂(这么帅的车大轮毂是必选项)。 12月8日终于提到了心爱的r7,一星期开下来的体验,对比现在的油车就不是一个时代的产品,底盘操控不愧是大厂出品稳健中有很灵活,虽然是近5米长的大车开起来游刃有余,尤其是辅助驾驶,提车从高速开回家300多公里,开起ACC轻松的听着音乐享受着座椅按摩,r7的辅助驾驶确实省心又省力。总体来说r7的豪华感操控感和智能化已经很到位了。 美中不足的有几点:1.是离车后账号就自动退出了下次开车还要重新扫码登录才能把设置调回上次的设置。2.用蓝牙手机开车还不太好用,不能自动连接车子还要手动连接。3还在等OTA自动泊车功能的开放,听说官网预告明天第一次OTA非常期待。 以上就是我选车用车的初步体验,其它体会还要等深度驾驶一段时间再来说说。车友们有什么经验吗,欢迎评论区聊聊。

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