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    2022年国补你是否享受到了?话题封面图
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    2022年国补你是否享受到了?

    活动时间 征集日期: 2022年12月30日- 2023年1月8日 奖品公布日期:2023年1月9日 活动具体规则 1.参与方式:关联话题 #2022年国补你是否享受到了,并在活动征文期限内分享符合相关规则的内容。 2.内容标准:需满足图片不限、文字≥100字 3.内容方向:围绕“国补优惠期间最后一班车购买新能源原因,购车前对比抉择,整体购车费用情况”进行创作。 4.本次征文活动仅面向新能源车型开放。 创作参考 1.车辆介绍:你的个人情况以及添购/换购这台车的原因,目前行驶里程数量,和整体的用车体验感受和评价。 2.订车抉择:讲讲你当时为什么选择购买新能源车,购车前会有哪些车型对比,购车时优惠政策如何。 3.花销分享:分享最终购车的花销情况,和具体的费用都有哪些。

    参与人数55

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    目前开过2年的奥迪A4,三年的宝马5系,下面介绍一下选车理由和初步的驾驶感受! 💰晒晒价格 model Y落地29.1万左右 🙋🏻‍♂️ 情况介绍:听说明年新能源汽车国补会取消,又想买一辆新能源车在市区开,最好是suv车型的,所以决定在国补取消之前买一辆。又赶上特斯拉11月份特斯拉两次降价,以及保险补贴8000,选了特斯拉。 💰费用明细公户裸车284227(裸车299988-新能源补贴7761-保险激励8000)+保险6736+上牌200 🧮选车对比glc300,比亚迪唐汉海豹,问界m5 ✏️新车初体验 最近刹车失灵事件闹得沸沸扬扬的,多次怀疑,查阅了很多视频分析和讲解,以及亲自试驾,根据个人理解和判断,还是选择相信特斯拉,经过多次对比其他车型,根据自己的需要分析优缺点,最终选择了特斯拉。2022年11月25下的定金,车子是2022年11月25号下线的,29号说是匹配到车,12月1号付完全款和保险,12月4号选号上牌。目前总体来说驾驶感受不如5系,由于开5系比较多,主要和5系对比感受,刚开了50公里,感觉开model y有点累,单踏板模式还不适应,把自己开晕了,相比5系底盘调教偏硬,但是比试驾车好些,方向盘有点重,内饰简约,给我的感觉就是该省省该花花,能省的绝不多花一毛,中控屏上的东西很多,但是每月都要花9.9元购买流量,购买model y的三大理由:一是它有随身的1.6m空调床,还能坐直。二是储物空间大还有爱宠模式,我们家肩高60cm的萨摩耶在后备箱刚好可以站立,头可以抬起来,但是碰到上顶棚了。三是28万这个价位的新能源suv可选性不多,对比了奔驰的glc300(奔驰的新能源口碑不太好就不没有考虑eqc),比亚迪唐,问界m5,glc内饰外形动力还不错但是价位差的太多,综合下来相差接近18万,性价比不高,就没有在考虑。唐的外形感觉不太年轻,内饰用料有点不够,本来对问界m5期望最高,朋友刚买了一辆问界m5和model3,他不推荐m5,理由是m5没电的时候,能耗高,所以也没在详细了解m5,他是比较推荐特斯拉,综合各个方面还是特斯拉优秀,领克蔚小理比较陌生,信任感不够,也没有过多了解,综合性价比最高的还是特斯拉model y,试驾了比亚迪的唐汉海豹,汉从内饰到动力没的说,都非常喜欢,除了悬挂和前轮驱动之外,其他方面可以说都不输5系,没有买汉的原因是和现有的5系功能一样了,如果再选一个25-30万左右轿车,我会毫不犹豫选汉,希望下一辆车选BYD。用车就不过多赘述,用一段时间再追加感受。以上仅代表个人观点,如有讲的不对的地方还请指出。

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    等等党宣告失败,呜呜~晚买没折扣😭17509815111331921图片等等党宣告失败,呜呜~晚买没折扣😭17509815111331921图片
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    【购车经历】 先说订购车历程。我前后4台车,3台油车和1台新能源(Marvel R),都是上汽旗下的品牌。上汽作为国内整车制造的龙头,品控是值得信赖的;加之R7主打的高阶智驾方案,硬核的堆料,硬件可插可换,电池可充可换可升级,软件可定义,觉得它是一台可以与时俱进的车,所以最终选择了R7。 【外观】 实车绝比图片有更大的视觉感受,掀背运动车型,又有SUV的气势。大尺寸轮毂霸气、力量感十足。 【内饰】 内饰内敛不失奢华,满舱的横屏(一块整块的三联屏),霸气。座椅有物理调节按钮,主驾软硬适度,包裹性好,整体感觉不错。全景天幕很有档次感,从后排看视野也巨佳,提车那天厦门室外约29度,太阳直射下车内天幕几乎没有热度,非常优秀。 【价格】 性能高阶版裸车326900元(已扣国补12600元),选装包,盲订优惠,保险,车电分离,合计落地价格241200元。以后每个月需付电池租金1560元。 【配置】 我选的是性能高阶版,90度电池,车电分离,龙舌蓝,暮云棕内,21寸星宇轮毂,选装了尊贵包、视觉增强包、全融合智驾包,简单说就是除了电动电吸门和激光雷达,其他配置全拉满。配置包括43英寸宽幅真彩三联屏、高通8155芯片、英伟达Orin芯片、PREMIUM 4D成像雷达、Nappa真皮质感座椅、体感监测方向盘、女王副驾、ETC、前排座椅通风按摩、华为AR-HUD平视系统、流媒体后视镜等等。 没选电动电吸门,是因为停车时遇上车两边空间十分有限的场景很多,电动门还不如机械门来的方便。没选激光雷达,一来是觉得影响美观、增加风阻,二来是开了20多年车,车前200米内还是相信自己的眼睛判断,城市内的复杂道路场景人工驾驶还是比电脑算法强很多,当然这仅代表当下的个人观点。 1、女王座驾非常舒服,后座很宽,倾斜角合适,太太和女儿坐过都很满意。 2、安全系数高,后座的安全带没系上,系统也会提醒,按了方向盘右侧的O型按钮也取消不了,当然从安全角度出发也没错,但还是希望能手动关闭报警。 3、打开BOSE音响感受环绕模式,均衡调成422(感谢群友),混响效果不错,歌词效果一般,穿透力不足。 4、无线充电挺方便的,手机丢上去就可以。 5、倒车影像和报警声很清楚,对倒车困难户很有帮助。反正我是从不看这东西,习惯了脑袋左右乱看,长期的驾驶习惯使然。 【空间】 前后排头部空间都足够大,驾驶位腿部空间也宽敞,提供了非常优越的驾驶感受和乘坐体验!后备箱空间挺大的,开口大小也很合适,一家4口出行行李轻松搞定,大件都能放进去。 【智能化】 1、辅助驾驶:使用了辅助驾驶功能LCC和ACC,方向盘左边那个按钮点下去开启,上下调节速度,左右调跟车距离,打转向自动变道,在系统判定可变道的情况下,变道会很果断,会提速,逻辑很象人类操作;当然大家手还是不要离开方向盘,安全第一。厦门暂时没有开通高速领航功能,期待早日能开通,到时再测一下飞凡R7这个全栈自研的Rising Pilot全融合高阶智驾系统(零束科技),这可是灵魂啊,可不能掉链子。 2、AR-HUD:很实用的功能,不用低头了,准确无延时。不过我戴150度近视镜,看着HUD的显示略有点不清晰,试着稍微抬了一下眼镜(近视眼都懂的),立马就很清晰,也许这玩意对戴眼镜的不友好。驻车时,AR-HUD可以将影视投屏至挡风玻璃前,相当于车前7.5米距离看一个70寸的电视,效果一般吧,毕竟只是个休息娱乐功能。 3、语音交互:用的“HI飞凡”唤醒,反应速度还可以,准确性很高。测试调空调,玻璃升降,放音乐,导航,主驾按摩等,可见即可说,点赞。但中间说了句“打开AR-HUD”,结果系统没搭理我哈哈。 【驾控感受】最满意这车的驾驶模式可以随意调节,四驱两驱可以自由切换,动力输出、动能回收、方向盘轻重、刹车灵敏度等等都可以根据自己的驾驶习惯进行调整,还有超级节能模式和雪地模式,非常强大。 我调的驾驶模式是动力响应自适应,动能回收30%,方向盘和刹车都是标准模式,在这种模式下,和以前开油车的感觉非常相似,驾驶习惯不用进行太大的调整,上车就很适应。方向盘舒适度中规中矩,转向很精准,底盘滤震较硬,刹车线性。90KM以下,车内NVH还不错,高架上90KM以后,感觉胎噪明显加大。 下车下地库,试了下急走急停,没毛病,稳稳的,四驱果然抓地强。 【续航】 到现在开了快300KM,基本在市区里跑,平均电耗为19.3,实测续航为标准续航的76.8%(606标准续航),我是不太注重这个,重要的是自己要开的舒服;606的续航,自己车位有充电桩,关系不太大。 【槽点】 座椅和后视镜记忆,只保留上一次的,换人开还要调来调去,麻烦。希望可以通过识别人脸实现2种以上座椅和后视镜调节记忆。作为一款高阶智驾车,自动泊车、召唤功能都没开通。

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    2023-01-06
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    2022-12-30
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    我的是奔奔国民多彩款,提车到现在差不多10个月了,接下来我简要说一下这十个月的用车感受吧! 优点: 1.性价比之王!性价比之王!性价比之王!可以说ta是当下性价比最高的微型纯电动车!没有之一,我买的时候指导价4.98w,有3k的增购补贴,落地差不多5w出头,5w块钱买一个续航300的5门5座纯电动车性价比堪称无敌,随着新能源材料涨价➕国补滑坡等因素影响,在涨价前买到奔奔estar的车友成为了绝对的幸运儿,当然我也是其中之一。 2.使用成本低。主要包含两个方面,一是由于电动车天然的优势就是不用加油只充电,我朋友的油车300km大概200块,同样公里数我只需要花30块,用车时间越久这个差距约明显。二是由于车价便宜,保险,保养,维修等成本就相对比较低,使用起来不用特别小心翼翼,蹑手蹑脚,对于我这种刚买第一辆车的新手来说是个不错的练手车。满足了代步,遮风挡雨,上下班通勤之外,甚至可以偶尔带着亲朋好友一起在周边自驾游,提升了活动半径范围和生活乐趣。 3.车身小巧易操控,但车内空间又还不错。每次停车侧方位或者倒车入库,ta的优势就展现出来了,相比那些较大的suv和那些比较长的轿车,停车真的简单了不少!车内空间我对比过,某光mini在奔奔面前完全属于被碾压的状态,包括自己的兄弟糯玉米也没办法和奔奔比,甚至我和我姐15w的昂克赛拉比起来居然在乘坐空间上有优势!好吧,你们可以自己去实际对比,真的不输部分紧凑合资小轿车! 缺点: 1.由于车身比较轻,虽然已经是同等级别微型车里扛把子的了,但是毕竟重量在那摆着,高速会有一丢丢飘,在风比较大的天气比较明显。 2.原厂大灯太素,不够亮。特别是一到晚上那种视线比较差的路段,比起LED大灯就差了好多… 3.空调不够智能,举一个相对夸张的例子,你可能永远无法调到你喜欢的风力或者温度,不是太热就是太冷,风不是太大就是没风(个人感受)。还有一点要吐槽的,几万块钱花出去了,但是原厂就是舍不得给你配一个成本几块钱的空调滤芯…必须自己买,4s店也没提醒我买,直到我闻到有臭味了在网上查了才知道。 4.取消了快充接口,我这款在去年是有快充接口的,之前增配只需要999,现在直接取消了这个国民款的增配套餐,强迫你多花1w买高配,清新款…但是贫穷让我止住了买高配的脚步,因为一个快充多花一万始终觉得不划算,但是后期确实出远门不方便。这也是我最不爽的点,实实在在的吐槽,就想骂街…… 5.原厂雨刷比较垃圾,下雨天刷不干净玻璃,影响开车安全,虽然这个雨刷不是什么大事,但是我还是忍不住吐槽…… 大概就这些吧,有优点,也有缺点,但是总体来说5w块钱买到这样的车还是非常非常非常值得的,没有完美的车,更何况还是这个价位,已经飞车棒了……褒贬都有,真实感受,可以给将要买这款车的朋友们多一点帮助和参考!!! 还有什么想问我的直接私聊我,我都会一一回复!

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    2023-01-03
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    星越LHip,赶在22号上牌。1754010474804228图片星越LHip,赶在22号上牌。1754010474804228图片

    606 天青灰内饰 加选装包 总体感受:一般,没能达到期望中的表现 优点:(1)车长5m,在20w左右这个车是最长的,没有之一 (2)空间还不错,轴距2930,后排空间和后备箱空间都还可以(其实感觉这个轴距有点对不起这个车长,轴距可以再长一点,不过实际使用空间还可以) (3)配置丰富,座椅加热通风,按摩,方向盘加热,360环视,l2ADAS都上了,而且是全系标配 (4)内饰和音响个人感觉都还不错,买的时候对比了比亚迪汉,小鹏p7,哪吒s,个人比较喜欢c01的天青色内饰,音响在这几个车里边也算比较好的。 缺点:(1)有些地方感觉存在模棱两可,模糊不清的说法,下边图片的第三张是当时短信推送的权益,说是10.7号之前下定会送电尾门和洗车券,我是9.28号发布会当天预定的,10.17号锁单的,洗车券一直没有收到,后来打电话问了官方,给的回复是说要10.15号之前锁单才会有洗车券,不知道电尾门是不是也是这样,这一点个人感觉有点欺骗消费者的嫌疑 (2)车子的设计感觉不太好,看第一眼你绝对感觉不出来这是个5m长的车子,反倒像是个A级车,个人感觉主要有三个点设计的不太好,一个是后悬太长了,感觉后边拖着个屁股一样,后轮可以再往后移一些,第二个是车头感觉太短了,从挡风玻璃开始感觉也可以再往后移一些,这样让车头变长会更有豪华车的感觉,第三个就是车屁股,这个车屁股真的欣赏不来,感觉c11的屁股就挺好,不如直接搬过来 (3)有些功能虽然有但真的是不好用,楼主本人就是做ADAS ACC算法开发的,所以平常经常开启车辆的ACC功能,定速还可以,没有太大问题,但跟车就不行了,一个是前边有车cutin时刹车太重,明明前车里的还很远,而且车速也不慢,但车子就会来一下重刹,极其不舒适,另一个是最后刹停距离离前车太近了,差不多只有2m左右,而且整体刹车偏晚(前边刹车轻,后边刹车重),容易让人产生恐慌感,横向平常用的不多,不知道效果怎么样 (4)606续航的电池一般,下边最后一张图是电池的参数,606版本的能量密度只有129,这个能量密度放到三年前还可以,放到今年的旗舰车上实在是太低了,楼主在苏州这边外边温度5 6度,空调21°自动,车速80-90,开音乐,电耗大概在21kwh/100km 总结一下,个人感觉零跑想靠c01的高性价比打开市场,但是可能受限于成本,很多东西虽然有但是都是属于较差的那一类,如果有小伙伴想买电车还没有买的,建议再等等,反正今年的国补也基本结束了,不急这一时,如果下定决心买c01的,建议买717版本,不要买606

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    厂家兜底 拿到了!17543779480473751图片厂家兜底 拿到了!17543779480473751图片
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    买ID6前的对比: 之前一直开的是长安小奔奔,冬天只能开70公里,冬天每天一充,用车充电心衰到习惯。2022打算赶上最后一波国补,在加上北京市的8000块钱的置换补贴,加起来省2万多块钱,所以打算换车。先后试驾了很多车。Model Y有点小,而且很多国企不让进。ID4X有点小,而且价格也不便宜多少。威马娜扎也都有一点小。唐是燃油车纯电同平台,内部有效空间并不大,第三排太小,而且现在一点优惠也没有。对比到最后还是选择了ID6,关于6X和6C的选择,不喜欢拼色的内饰,所以选择了6X。ID6X,617的续航完全够用了,现在实际冬天开空调也可以做到250公里以上的续航,一周一充。ID6X是全新的纯电平台,前部头比较小,有效实用空间很大,得房率很高,所以第三排空间还可以。虽然头部比较短,但是网上看的ID6X和modelY的对撞视频,大众的碰撞做的就是扎实。价格方面最近优惠力度很大。所以就果断入手了。 用车体验: 从提车到现在,已经小半年了,经历了秋冬两季,秋天基本上500公里的续航。冬天基本上250的续航。远程开启空调非常好用。还有各种高端车的配置。大灯随动,电动座椅,按摩座椅,前排中间排座椅加热,配置非常实惠。智能化方面,大众的确相对薄弱一些。但是车首先得作用是用来开的,不是用来玩儿的,而且这个价格,这么大的车,的确已经够有诚意了。不过大众也在各种升级他们的软件,21/22款的车都可以升级到23款的车机系统。所以整体提升很大。 空间内饰方面: 5座模式下,后排1米8个子的人可以翘二郎腿,绝对C级车的标准体验。7座模式下,如果7人中有2个小孩,那么乘坐也非常舒服。7个大人,那肯定是有点拥挤了。放倒三排,后备箱空间也很大,平常都是放倒第三排座椅实用的。放倒第二、三排座椅后,可以实现一个2米✖️1.5米的的大床。非常舒服。 总体来说,使用ID6这小半年。感觉非常满意。绝对可以满足二胎家庭的所有需求。

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    2022-12-30

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