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#辣评新车就在26号智界的s7发布了价格22.98万到34.98万，相比24款来说，25款优惠了两万，也减配了一些东西，像宁德时代的电池换成了江苏时代，那22.98万的智界s7对线21.59万的小米su7会有销量吗？ 首先看看智界s7在这个价格有什么优势: ①:800v的快充平台，充电速度肯定比小米400v的平台快，咱们在外面去用商充充电的时候800v的会比400v的要快个十多分钟左右，咱们就不用等太久 ②:第二排的座椅调节，电吸门，主动安全预警，比较普通的配置，像第二排座椅调节基本都用不上，后排做的乘客估计都不知道有这个东西，电吸门就更没什么用，只能说看着更高级，人家关门关重了你还得心痛一会儿，就主动安全预警比较能用上，有时候咱们没注意到的地方它能帮忙检测，我觉得除了主动安全预警有用像什么后排座椅调节和电吸门都没什么用！ 所以我目前觉得还是小米su7更推荐，看看su7的2024款700km后驱长续航智驾版，指导价21.59万那个，小米首先价格比智界优惠了1.39万，还有就是小米73.6度的刀片电池续航可以和智界82度的电池续航差不多，这是电池问题还是能耗问题呢！还有就是小米的整体设计会更年轻运动，不过你想要从小米手机一杯羹还是得从价格方面入手，你有华为智驾，你有800v快充，又是和奇瑞合作的，在优惠个一万五或者两万，你看小米慌不慌，价格上的优惠才是硬道理啊！
#辣评新车选买推荐： 25款智界S7只有4款车型，去掉了max的四驱车型，所以我们只从剩下的4款进行对比。 1、25款的4款车型都用江苏时代的电池，24款对应的四款车型用的都是宁德时代的电池。尤其是24款的Max+后驱超航智驾版和24款的Ultra四驱旗舰版，都用的宁王的满血三元里电池，个人认为，作为一辆纯电轿车来说，电池才是最重要的，并且还都是大容量电池，覆盖车身面积大，更容易出现问题，市场上因为电池燃烧起来的事故比比皆是，而目前为止，能够经受得住市场检验的电池，除了比亚迪的刀片电池外，也就只有宁王的三元里电池，不管是宁王的电芯技术还是电控技术，都是整个电池行业的最强存在。江苏时代恰好是宁德时代在新能源汽车领域的全资子公司，也就是说，江苏时代的电池技术更倾向于新能源汽车领域，所以S7在电池上并没有简配，是值得推荐的。 2、pro版本这次的更新主要在于科技舒享包的丰富度上，以前需要单独选配的，现在买了科技舒享包就都带了，比如头枕音响，三区空调，负离子空气净化系统等等，这些都是一些小更新，不用太在意。 3、我主要想说一下带激光雷达的车型，比如max版本系列和Ultra版本，因为这两个版本的价格是默认包含科技舒享包的，也就是说这次名其名曰的升级，不过是把以前需要加1.5W选配的科技舒享包免费化了，但是问题来了，之前买车的时候是有送选配减免权益了，如果我没记错，也是1.5W，所以算来算去，不过是厂商的一次文字把戏罢了，实际上用户买车要掏的钱一分没少，这也只是一次常规性升级，同样的套路，同样的配方，让我想起了24款的问界M7Max，上市没半年，就出了问界M7Ultra，都是24年开卖，把一大批用户恶心坏了，有些人买了Max还没到货，其他人买的Ultra都到货了，并且价格一样，配置还高了不少。不过话说回来，这种常规性升级，在燃油车厂商也普遍存在，比如沃尔沃的XC60，每年更新，每年都是挤牙膏，问题就出在现在是新能源汽车，一年更新3次，让大家想买又不敢买，现在下订是不是又会步问界M7Max车主的后尘，我们不得而知。 总结：我一直觉得智界S7是一辆很棒的轿车，无论是外观还是内饰、机械素质，还是智能化都可圈可点，但是唯独营销做的一塌糊涂，搞不清楚S7的用户画像是哪类人，S7的竞品是哪些，上半年销量拉胯就是最好的证明，所以我认为S7要想大卖，根本不是一年开多少次发布会能拉起来的，反倒是如何让用户重拾信心才是重中之重，做好用户基础，尤其是售后和情感关怀，30W左右的车，是需要赋予足够的情感价值的，传统油车那种一锤子买卖的思想必须摒弃，我认为做的最好的就是蔚来和理想，在用户维护上真应该下下功夫了，我现在对智界有种怒其不幸哀其不争的愤慨，希望明年新能源大决战中S7能有一席之地。
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我真的不乱来433：同样的价格，阿维塔12纯电MAX版车身尺寸更大，轮毂更大，华为智驾和华为车机都是一样的，其他配置各有优劣，这两个车怎么选
提问你们好哦
#智界S7提车作业去年开始准备买车，当时感觉有点儿贵，但是对车子很心动，感觉非常漂亮，去试驾的时候感觉眼前一亮，今年也一直在关注，试驾了很多车，极氪、智己、特斯拉、小鹏等，还是感觉华为的智驾比较牛逼，车子看起来很漂亮，也看了智界 R7，说实话 R7 感觉更舒服，但是一是价格比 S7 贵了 3 万，二是感觉空悬坏了，成本太高，三是感觉自己也不是很高的人，感觉轿车更适合我，最终今天下定决心，定了智界 s7，媳妇儿更喜欢紫色，感觉更好看，媳妇儿在家带孩子三年，太辛苦了，明年宝宝就上幼儿园了，这辆车算是给媳妇儿的礼物了。加油，继续努力💪💪💪
#辣评新车智界S7如果不是“披着鸿蒙智行的外衣”，可以说是无人问津！4月份在销量榜单上还能单独看到智界S7的销量排名，现在倒好，将智界R7的销量也整合进来了，无语之处就是冠着智界S7的名字！而小米su7我最喜欢的两点就是诚实和实在！不夸大宣传，实事求是！ 【智界S7相比小米su7到底输在了哪里？】 我认为应该有以下几点（以顶配为例分析）： 1.价格（过于自信） 智界S7比小米su7足足高出了5万元，两款差不多的车却出现了这么大的差异，难道不是智界S7过于自信了？我觉得鸿蒙智行被捧的太高了，以为就凭借自己的鸿蒙系统和智驾就可以无敌了！ 2.动力（挂羊头卖狗肉） 两款车都是轿跑，但智界S7是“挂羊头卖狗肉”，挂着轿跑的“羊头”，卖者普通车的“狗肉”！，配四驱的动力才496马力。反观小米su7确实为了轿跑动力而生，不仅外观更加运动，动力也有673马力，并且还有一键“暴走”模式，让普通消费者体验到了轿跑的动力体验。 3.功能配置（不值这个价） 几乎与小米su7配置一样，但是小米su7依靠自己的精彩附件实力，让小米su7有了更多的配件选择，车多了份可玩性和趣味性。反观智界S7天天就想着埋头苦干，车更偏商务型，买不起或者不喜欢它过于严肃的外观造型和营销模式。 4.定位 现在智界新S7上市了，最大的变化就是降价，全系下调2万元，起售价22.98万元，但我觉得它依然是凉凉的车型！虽然它加量降价，但是仔细研究会发现，还在拼命的堆豪华内饰，功能配置方面没有任何变化，反而是越来越商务化了，定位明显变了！ 小米su7的成功一方面是抓住了我们年轻人的口味，让车更有可玩性和趣味性。在我看来，不需要商务气息浓厚的车。同样是手机转行做汽车，小米su7更接地气，而智界S7确有高高在上的感觉的，好像专为成功人士造车的！ 【总结】 所以综合来看，智界新S7相比老款并没有太大变化，只是在内饰上做了优化和改进，变得商务气息更浓厚！再说了华为的“四界”越来越脱离我们普通消费者了，已经成了成功人士的第一选择，路线也越来越商务化，有点高攀不起！ 所以说，智界新S7，对不起了，你让我高攀不起，我还是选择更好玩、更接地气、更有性价比的小米su7！
#辣评新车如今车圈都成段子圈了，昨天新智界S7又又上市发布了，继“三年磨一剑”（小米雷军：3 年做出一辆车在汽车行业里其实算是一个中等水平）“一年磨三剑”（一年多的时间，极氪 001 就改款了三次，其中在不到半年的时间改款了 2 次。）之后，“一剑磨三遍”应运而生。 那这款磨了三遍的“剑”——新智界S7值得买吗？ 一、值得买吗？ 对比小米su7和极氪001，智界S7我认为有其值得购买的地方。 1.智能座舱体验更胜一筹。 三家都是有手机系统支持，华为鸿蒙，小米澎湃，极氪魅族。 但是，客观地讲，魅族做手机，手机厂都被收购了，华为没被制裁之前，小米从来没打赢过华为，智界S7的鸿蒙智能座舱系统，智能交互方面略胜小米和极氪一筹。 2.智能辅助领先一点。 这次磨的第三遍，一个重要的升级就是升级了华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，对比小米和极氪的智能驾驶辅助系统，不说遥遥领先，领先一点不过分吧？国内一直有一句话，那就是， 智驾就是华为和其他家。 3.车内空间和舒适度更好一点 小米模仿特斯拉，车内空间和内饰呢，有点简单，让人不是那么舒服，而极氪001呢，虽然，比智界S7更大一点，但是，储物空间其实没智界大，座椅也没有智界S7那么舒服。综合来看，还是 智界S7是更有一点竞争力的。 二、买哪款 Max长续航版性价比最高，就是那个max版加钱升级到（28.98万）855km续航的版本。它比pro版贵了6万，但是，加了续航，加了华为的智能驾驶3.0，还加了一些舒适配置，拥有最长的续航能力和高阶智驾体验，是大多数人的实用之选。而智界 S7 Ultra 定价高，它适合对四驱和极致性能有强烈刚需的用户，最重要的是适合预算充足的消费者。 实用的话，max长续航版最实用。 总结一下，磨了3遍的智界S7有值得购买的点，而且，最适合大多数人购买的就是max超长续航版，当然，你预算充足，你就上顶配。
#辣评新车现在新能源汽车更新换代的速度都比手机要快了，至于为什么更新这么快，肯定是为了提升竞争力，也是为了拉起销量，重要原因还是为了降价。 距离第一次上市发布，整整过去了一年，但是在今年4月份，是第二次上市，现在又一次上市了，一年的时间发布了三次车型。 从第一次上市说起 第一次上市其实是失败的，过高的定价，起售价25万，也仅仅只有500公里续航。所以在第一次上市5个月以后，在入门版车型售价不变的情况下，续航提升到700公里，这就相当于变相降价了。再加上第一次没有华为引以为傲的智驾版本，所以在第二次发布的时候次低配开始降价两万，而且上了智驾，到这样才有了更好的性价比。 到最近的这次上市，咱们来好好一说说改变。 首先还是降价，入门版车型降价2万，全系至高降价3万。如果在今年4月份的时候，定价就按照现在的来，我感觉月销量应该能过万吧。 最低配车型降价两万，增加了副驾驶座椅通风、带模拟声浪、后排隐私玻璃。 次低配max后驱长续航版本售价没变，但是多了零重力座椅、前排通风按摩、第二排加热通风、扬声器增加、带华为SOUND、后排独立空调等，售价没变，但是增加了很多配置，增加了以前的科技包和零重力座椅的选装包，价值两万五，相当于选配变标配了。也算是降价了。 Max后驱超长续航版售价降低一万，也是标配了两个选装包，相当于降价三万五了。 取消了RS性能版本。 最后说一下Ultra版本，电芯品牌由宁德时代换成了江苏时代，当然，这是一家，还是一样的，在电池度数没变的情况下，续航提升了30公里，官方宣称能耗降低了，还增加了隐私玻璃。虽然新款配置没怎么变，但是降价了3万！ 那么选哪个版本性价比最高。 首先如果你预算低，其实没有必要选智界S7，虽然有基础版本的辅助驾驶，但是华为新车型最值得选的还是高阶ADS车型，所以把最低配先排除。还一个顶配车型，顶配车型比前一个配置贵了3万，多了一个电机加空气悬挂，但是续航少了70公里，我感觉32万买这个配置有点不值。 那么最后就剩下长续航版本和超长续航版本怎么选了。首先，他们的配置完全一样，区别就是超长续航版本又82度电池增加到了100度电池，续航从700公里提升到了855公里，售价高两万，相当于两万块钱多买155公里续航，我感觉即使你家里没有充电条件，以外面的充电桩数量来看，多的这一百多公里用处不大，所以我感觉这2万块钱多花了不值。 所以还是长续航版本的性价比最高，带华为的高阶智驾，续航700公里，零百5.4秒，这些够用了。不过还有一点要说明，华为的高阶智驾还需要额外花钱买的，购车仅仅是买了硬件。 对比小米SU7如何 年轻人应该还是选择SU7的多，智界S7外形比较沉稳。在一个智界的空间要比SU7好很多。这俩的售价其实还有一定的重合的，小米两款配置都是视觉方案的智驾，其实高阶智驾的激光雷达方案，智界S7是还要便宜一些的。智界的劣势就是小米有车又有手机，还都是一个公司的，所以适配程度要比只提供系统的华为要好，但是华为的鸿蒙座舱也不差。 其实入门版车型售价已经差不多了，总和来看，我感觉还是智界S7的性价比高一些。 对比小鹏p7+呢 其实这俩不太能算上竞品，毕竟p7+的售价要便宜很多，而且p7+的辅助驾驶方案还是纯视觉的，这个体验肯定要比激光雷达的华为智驾要差一些的。单凭售价来看，不至于这俩形成竞争关系。但是你如果想买智界s7入门车型，那么还不如买小鹏p7+，虽然是纯视觉方案，但是也能支持城市noa。 比手机产品上市更新换代还快的车企，当然是利好后面买的用户，但是背刺了老用户，尤其是第一次上市后购买的用户，一年被暴击了两次，上一次一年发三次的车企被骂的很惨，这次估计又成一个梗了。但是为了适应市场的竞争，提升产品的竞争力，唯有降价增配啊，但是这让后面的人怎么敢下手。
#辣评新车我觉得还是不能买，这个车怎么说呢，去年开始以为奇瑞和华为合作能产生1加1大于2的效果，结果直接打脸现在只有1✖️1的效果。通过一次次的降价始终卖不好，这是什么原因呢。虽然这次全系基于上次降价2万元，但是还是一点都没有性价比啊，打动不了我们，到时候是不是在发布一次。 首先是外观方面居然把银灰色磨砂的车漆给取消了，这可是买的人最多的一个，据说是维修成本太高了你们就去把它给取消了。这个是不是有点得不偿失，再来看看入门版22.98万的这个价格，它只是阉割版的华为智驾，你为啥要买S7不就是冲着它的满血版的华为智驾么，你搞个阉割版的出来，还只支持高速NOA，我不如去买小鹏P7+一样是视觉方案的，它还能城市NOA呢，我也体验过了这套智驾方案不差的，还比你优惠好几万。所以说低配版的S7不能买，也不适合买。这样一看能买的也就MAX的版本了26.98万的价格说实话也贵了，想用华为全部智驾还要加1万的软件开通。这个价格可以隔壁的阿维塔12都是华为智驾，它的各项属性都比你优秀，还是3个激光雷达的，我为什么要选你一个激光雷达，尺寸也比你更大。而且S7的皮质座椅用的是仿皮都这个价位了不应该。而且这个价位你还能买到一款性价比不错的智己L6，这个价位还能多一套空悬出来，所以我说这次S7的销量不会太好。 我们有句古话叫做事不过三，不知道这次的新S7是不是能冲出重围，让我们拭目以待。
智界S7 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共97人评价
25万-35万新能源总榜
NO.14
超过82%的同价位车系
4.09
综合
4.21
内饰
3.95
配置
4.12
空间
4.25
外观
3.77
舒适性
4.13
操控
4.19
动力
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