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#爱车用养大作战基本每个月都会充一到两次慢充吧，坐标广东，一般都是去南方电网充的，其他充电站基本没有慢充，一般都是6点下班吃完饭去充，6.30左右开始充，慢充需要5个小时左右，充满基本12点了，我都是插上充电桩以后就回家洗澡休息，到11.30再过去拿车（离充电站1.5公里左右，走路大概15分钟），走过去差不多刚好充满，晚上的充电费在9毛左右，但是南方电网有一个积分兑换优惠券的活动，可以无门槛减服务费，所以基本上只要付电费就行了，服务费可以用优惠券抵扣掉，也就是7毛多8毛左右一度电，但是因为这个充电站是在停车场里面的，充5个小时停车费要5元，算下来充17度电的话加上停车费也到了1.1元一度电了。不过也还好一个月就一两次，不过很疑惑的是我每个月都充了一两次啊，为什么电池还是从125掉到123了，去年9月份提的车，车的生产日期是去年7月份，到现在也才开了1.3公里啊。
#荣威D7-提车日记各位车友大家好，我是苏G01，圈主说共建D7车友圈，分享精华优质内容，人人有责，那这次终于轮到我啦！希望咱们D7的车友圈越来越好嘿嘿。首先先介绍一下自己的基本情况吧，我是95后，这是我的第二台车，我购买的是荣威D7 DMH 2023款中配卓...查看全文
#荣威D7-用车感受图源见水印 【简单谈谈自己的感受吧】 比亚迪dmi技术起步早，市场认知度比较高，感觉消费者几乎把混动技术等同于迪子的emi了。 实际上也有另辟思路的产品，比如荣威的DMH。 比如D7 DMH驾驶中，你会发现不像比亚迪有个驾驶模式切换键，D7几乎没法精确控制发动机什么时候启动，它是行车电脑根据工况自动调整的。 P1同轴电机的布置相比平行轴也减少了一组齿轮，理论上也有利于节油，减轻发动机介入时的振动，天然就有利于发动机在需要的时候适时介入行驶。综合来看，更适合家用，可油可电，不用频繁进行模式调节，不用费神。理论上亏电油耗应该也是优于迪子的emi的。 根据车友的用车总结 1.市区通勤，用eco+纯电优先最省电，能保证基本用电，百公里电耗基本在10-13个，就当成个小电池的纯电车。 2.郊区、国道或高架路段较多，用comfort+智能混动最省心，速度起来发动机会积极介入，百公里综合能耗基本4个多，省油省电，能保证动力响应和节省能耗。 3.长途高速，使用sport+智能混动，发动机高效运转，P3电机作为补充，不用长时间高速运转，保障超车有力，还能将多余动力输给电池馈电，百公里能耗5-6个。 供各位车友参考
#怎样小改才刚好众所周知，荣威d7在市面上是很难找到合适的手机支架的，放在屏幕上面又挡视线，出风口的钩子又勾不住，前前后后买了五六种支架，都好看不是太理想，然后终于找到了目前这款，卖家说是3d打印的专为d7而做的，配合一个3m胶条你粘贴在两个出风口的中间，使用以后确实不挡出风口，也挺稳定，关键是他这个带15w的无线充电，基本上也算隐藏有线了，目视是看不到线的，而且因为它比较小巧，看起来一点都不突兀。我这个是磁吸的，也有卖球头的，可以自己配合夹式手机支架使用。
#用车心得十有八九都是为了流量，他们的说法有几个又站得住脚。 大家好，我还是那个老王呀！说到插电混动车很多人会把增程车混为一谈，当然也可以把它叫做插电式混动，但是他和我现在要说的这个插电式混动是完全不一样的。 首先我还是给...查看全文
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共528人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
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