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#辣评新车我今天下午就已试驾了25款小鹏G6，这款车是小鹏继P7+和X9后第三款扶摇架构的车，那么他能延续P7+的爆款吗？ 我觉得从硬实力来看G6还是具备不错的实力的，相比于老款G6确实可以称为另一辆车了，在不错的空间下，该车整体感觉会更加偏操控向一些。 而17.68万起的价格真的非常香了！绝对有和P7+并驾齐驱的潜力。 那么在实际试驾中，这款车究竟有哪些亮点和不足呢？ ———————————————— 1.智驾 小鹏的智驾是纯视觉，可以全区域使用，实际试驾中，给人的感觉是很稳，非常有信心。我是在下午4点多的闹市区使用的，基本可以做到非常放心的使用，唯一一次主动接管是由于加塞时候感觉有可能有危险。实际使用中，在面对左转等待区等情况，智驾都能应对自如。而到了高架上，则可以很放心的交给智驾接管了。 至于自动泊车，我测试了一下离车泊入，普通的停车位一把进，泊入速度还是相当快的。作为一家2019年就能把自动泊车做到商用的车企，小鹏的自动泊车还是值得信赖的。 最最最重要的是，小鹏的智驾是免费的！ 2.三电 低配68.5度，高配80.8度的电池放在这辆车上，对比P7+的低配60度电池是有优势的，不过小鹏电池不使用宁王是个遗憾。单全域800V加上5C快充，又为其增色不少。 遗憾的是，试驾时候我发现试驾车电耗为14.5左右，也可能是试驾比较激烈驾驶，对续航我是存疑的。 3.内饰 本来想夸的，可是低配砍了太多了。 顶棚是织物，主副驾没有腰托，前排没有按摩，后排没有加热。 音响13和18扬声器我反而觉得没什么，毕竟这辆车的音响并不是特别出色。 流媒体后视镜本来是个大大的加分项，确实是非常非常好用，但是低配也砍了。这就比较尴尬了。 对于有舒适性追求的用户，还是选中配吧。 后排座椅参考我四合一图片的左下角，可以做一个10度左右的倾斜角。而后排放下来不能完全放平，大概会有15度左右的倾角。 另外副驾没有手套箱，而且该位置有点小，腿不大舒服。 4.车机 实际用下来，引进AI并没有那么优秀。对于指令的识别能力没有因为AI模型的导入变得更加聪明，而是依然需要比较精确的命令才能识别准确。 现场试了让AI画画是可以的，只是这玩意儿作用不大。希望后期ota可以提升下。 作为本该是大优势车机没有给我任何惊喜。 5.驾驶 驾驶新款G6我的感觉只有一个字-轻。这辆车非常的轻盈，而且开起来给人感觉尺寸非常小。由于新平台的优势，新G6在驾驶感方面提升很大，这也许是这台车最大的优势了！ 首先，我在试乘时候，过程中有很多的颠簸路面，G6在通过时候给人的感觉相当柔软，能过滤掉很多震感，同时车身一致性很好，不会让人觉得头晕，这点非常适合家用！ 试驾时候，方向盘很轻，指向准确，过弯时候车子基本没有侧倾，而刹车时候点头也控制的很好，作为舒适家用车来说，非常不错了。 缺点自然也是有的，第一点就是动力略显不足，无论是舒适还是运动模式，这部车并不能给你暴力的感觉，这与他运动的定位倒是挺大出入的。第二点是电门相应较慢，踩下去会有明显延迟。虽然宣传里面对标modely，但是实际差距还是比较大的。 ———————————————— 当然了，结合17.68万起的价格，新G6还是挺有机会爆款的，毕竟在我看来这车唯一的劣势就是车身尺寸略小，可是他的空间又不差。 那么版本选择方面，我认为科技版17.68万是最划算的第一选择，虽然我自己更愿意购买18.68万的旗舰版。 哦对了，还有个隐性优势，这车的保养很便宜，每2万保养工时费165，更换空气滤芯99
提问啥时候交付？
#辣评新车新款小鹏G6，17.68-19.88万元我觉得已经是非常合理的价格区间了，主要是配置还真不错。 1️⃣625Max科技版 17.68万，配置已经够用了，小鹏的高阶智驾都有，智能座舱也都是标配，800V高压和5C充电也有，真的是低价就是高配，值得入手了。 2️⃣625Max旗舰版 18.68万，多了前排的主副驾腰托和按摩，后排的加热和流媒体后视镜，扬声器这个我倒是觉得无所谓，1万差价说真的不贵，最看重的就是流媒体和按摩了，比较适合追求座椅舒适性的和后排经常坐家人的人选择。 3️⃣725Max旗舰版 19.88万，单纯增加了100km的续航，这个性价比太低了，直接没必要看。 🔻 🚗Model Y是轿跑SUV的标杆，小鹏G6确实无论是轴距还是外观样式看得出来都是借鉴和对标，但是实用性上来讲小鹏G6就是更适合中国宝宝体制。 1. 纯电池跑得远才是硬道理。同样的两驱版本，Model Y续航也就跟标续的小鹏G6差不多，而价格却要来到26.35万，这么高的价格买725km的顶配都能拿下，而对于纯电车来说，我觉得续航就是最重要的，一寸长一寸强，补能再牛也会被充电桩限制。但是G6的补能也比要比Model Y快，10-80%充电时间Model Y要25分钟，而新款G6却只要12分钟，这真的就是去服务区上个厕所的事儿，充电速率快了一倍是真的太夸张了，相当于Model Y才补能完成，小鹏G6已经跑了起码300公里了。 2. 座舱配置上都知道Model Y毛坯房内饰了，皮质用料尤其是舒适性和美观程度确实没有小鹏G6好，尤其是新款的G6，皮质和座舱的细节都有优化，新款的氛围灯也更加明显，能够提供座舱氛围了，前排的座椅比Model Y多了按摩功能，这都是一些实实在在能够用到和看到的。 3. 智驾小鹏的本土优势发挥就是更好，特斯拉的智驾FSD大家是有目共睹的，水土不服的原因加价6.4万的智驾用一次能把驾照分扣完，而小鹏G6的智驾同样是纯视觉，和小鹏P7+一样，但本土的智驾在本土道路的测试就是做的好，小鹏P7+的智驾我试过了，就算是复杂道路确实也能够使用，可以保守驾驶但无视交规，体验上我觉得是不差的，起码是比Model Y好。 🔻 🚗不过新款的小鹏G6还是有改善方向错了。 1. 空间，很多人买小鹏G6这种纯电SUV是有市郊郊游需求的，这需要比较大的一个行李存储空间，放帐篷、桌板、烤架这些郊游物品。但是小鹏G6尾部是溜背的轿跑SUV造型，导致后备箱的垂直空间本来就不够向上堆积行李。第二个就是作为纯电车型，居然没有前备箱，但凡多个前备箱，后备箱空间挤占也就挤占了，可以说小鹏G6的乘坐空间问题倒是不大，最大的问题还是储物空间有限。 2. 全系标配5C充电确实值得点赞，小鹏G6的能耗一直做得也比较低，但是买纯电车人基本都有家充，在外充电除了节假日真的很少碰到，那这个5C充电的实用价值真不高，我们就在乎充满能不能一趟来回，结果新款的小鹏G6低配68度电池625km续航，是稍微高了点，但超长续航怎么电池度数降低到80度，续航755km了，不增反降？这755的续航也就够城市和近郊，跨城市来回基本都得掂量一下服务区有没有充电桩。小鹏G6没有800km以上的续航，我是蛮失望的。 🔻 不过改款确实是往好的方向改，高配低价，再加上现在小鹏Mona 03和P7+的热销回暖，很多人也不用担心说小鹏有倒闭风险了，等一下政府的补贴再入手这不比Model Y香？
小鹏G6 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共655人评价
18万-25万新能源总榜
NO.58
低于57%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
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