点评车型: 2025款小鹏G6 625长续航Max旗舰版

4分“优秀”

外观：新款对比老款，升级最大的就是把原来那对八字胡日行灯改为贯穿式日行灯，整个颜值一下子就上来了，这也是让我下定决心选这车的重要原因！另外也把老款的超“圆润”屁股加了个小鸭尾，立马帅了不少～整体车子造型加上黑武士的大轮毂那叫一个“酷毙了”～ 内饰：简约大方，手摸到的地方都有包覆，对应这个价位，也是可以了，唯独需要吐槽的点，就是没有手套箱，不是手套箱小，而是直接取～消～了！这是目前非常不习惯的点…… 空间：乘坐空间不错，足够宽敞，稍微有点不满意的，就是后备箱空间，要是能再大一点就完美了！ 驾驶感受：本人妥妥的油转电司机，开了十多年日系车，转到新G6，那个动力响应的提升，简直就得到一个质的飞跃！简单总结一个字～“爽”！ 辅助驾驶：小鹏的XNGP，在高速上使用比城市使用要更稳，更好用，城市智驾要是能把车道驾驶偏右，频道变道这些小毛病优化好，也是挺不错的～相比驾驶场景，自动泊车那叫一个“真香”！目前除非停车关键十分恶劣，否则我都交给小P自动泊车了～ 续航能耗：对应目前的使用情况，充满一次电，跑个400+km是妥妥没问题～就是不得不吐槽一下，哨兵模式是真耗电，希望能持续优化～

点评车型: 2025款小鹏G6 725超长续航Max旗舰版

4.13分“优秀”

家里刚需两辆车。 一辆老油车父母开着接送孩子上下学，这辆老油车已经兢兢业业服务了十多年了，该退休了，加上有国家报废补贴，于是就想换新车。 另一辆是理想L7，自己跑业务用，开了一年多，开了新能源车真的是回不去油车，所以想换的车肯定还是新能源。 经家里研究决定第二辆新能源的画像应该是: 1.有高阶智驾； 2.SUV（因为坐了理想L7这种大空间SUV回不去轿车了）； 3.纯电（城市周边跑业务可以减少充电次数，理想L7两三天充一次，虽然有家充插枪就10秒钟挺方便，但能减少充电次数也挺好）； 4.二十万左右； 这样筛选下来发现还只有小鹏G6合适，刚好新款G6改了臃肿的屁股（之前吐槽过好多次老G6的凸臀），于是在发布第二天试驾了就下定了。 3月14日下定，4月17日配车，4月21日验车交钱，4月22日提车开走（等车还是有点煎熬）。 今天开了一天，一百多公里，比较满意的是底盘和悬架，感觉过坑洼和细碎路面给人的感觉还挺舒服，挺有质感；不满意的是城市NGP没有想象中那么好，开启NGP后车辆会偏右，小P处理转弯和超车还有待提高，希望后续OTA能越来越强，还有就是油门开运动模式起步还是会有一丁点延迟，没有理想的运动模式响应那么快。总体来说还是挺满意。

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4分“优秀”

先说优点吧，滤振真的首屈一指，指向性个人感觉比宋Lev还好，虽然比不上su7和特斯拉，到这个价位已经不要太舒服了，开过朋友的宋pro，能感受到明显区别，然后内饰气宇灰很显空间，还有能耗方面，高速如果稳定在120的话，能耗在15左右，确实做的可以了68.5度的电池预测跑个400还能有8度电。 然后是缺点：车内饰好多地方都是毛毡，很吸土，还要买全包脚垫和全包后备箱垫，我只买了后备箱垫，先用着吧 车内的音响调教总觉得很怪，不太会调，感觉老是效果出不来，很难受。 小p没有想象中的智能，但是我在试驾车的时候沟通真挺好使的，还有就是ngp也是试驾车开起来很舒服，怎么到我手里开起来笨笨的，本应该下高架往最右侧变道，它自己非要往左变道，等了几秒也不变过来，直接接管了，大家在开的时候还是谨慎点吧。 自动泊车挺好用的，但是由于是米其林轮胎，胎比较软，原地疯狂打方向，本来静音胎就不耐磨，这下更废了，所以我这两天都自己停。 这种间我只用过一次自动泊出，结果出来之后，后视镜还缩着没展开，还要我app上操控一下，着实算是bug了，希望小鹏能注意一下。 还有就是保险在我意料之外，又出了一个新附加险种，交付说的是这个险种买了管3年，如果车辆定损超过30%，以原价退换，可以选个同价位的车，定损超过10%就可以先走这个险种，还能赔付1900，一共价保3年，3960，纠结了很久，还是办了吧，买个安心，毕竟车都买了。 由于我买的是黑色车，不买不知道，黑色是真不耐脏啊，很容易就粘上一层灰，差点就去贴车膜了，冷静了一下，觉得没必要，一是觉得我买的保险里面就有划痕险，再买个膜显得没必要，贴了也只能小打小闹防一部分小石子，2-3年就得换，贴便宜的还不放心，品牌的又太贵了，难为自己干啥呢，索性不贴了，准备网上买点柔顺剂打打，应该好很多。

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3.69分“良好”

刚拿到手，这两天还在等贴车衣。从芜湖提车开回来感觉高速ngp确实还可以，没有安全接管过。城区倒是会有急刹的情况，自己开开无所谓，带着人就别开了，副驾心脏病都要吓出来。 感觉确实如有的朋友说，g6其实豪华感一般，没有加两万上阿维塔这些竞品来的满。但是我觉得对于家用来说，配置和体验是足够的。座椅有点短，然后皮质触感一般，超纤绒顶棚也没有特别上档次。总的来说内饰我只能给个70分。 空间体验上基本满意，没有壳子超大空间小小。 续航算是很满意，满打满算五百公里出头的wltp，快充我没用过，就在家充了一次。能耗我放个图，都是开的没轻没重还经常开空调。 驾驶体验上，我觉得是主流的水平。刹车没有特别点头，电门也可以比较线性。只是动能回收我开了低以后，松脚那一刻还是有比较明显的一个拖拽感，这个不知道5.6版本里面会不会优化一下。 具体的我后面拍视频分享吧，去贴膜去了。

点评车型: 2025款小鹏G6 625长续航Max科技版

4.25分“优秀”

g6黑武士，提车啦！挺好开的，很满意。从准备买车到现在提车基本正好半年时间，过程中从开始只能认识几个车标的小白，到有基础汽车知识的合格车主做了不少努力。最开始看好的领克z20，但这车无奈太小了，智能化方面也比较一般。后来又关注了银河E5，领跑c11等车感觉智能化和舒适体验方面还是差一些。G6是从去年11月左右在商场是一个店里看到的，原本没考虑小鹏是因为感觉超预算太多，进了店跟店员聊了聊发现比想象中好很多。但当时感觉24款内饰还是太素太硬，低配智驾还不完全。后来搜新闻发现要出改款，而且改的地方是智驾，内饰，外观，底盘，都在我的在乎的点上，改完后跟我理想中的车基本一样，就等着正式发布了。虽然，正式价格理我的预期还是贵了一点，但也觉得物有所值了。提车过程中发生了一些小插曲，周五下午请假去办提车手续，车验完，全款交付完毕后，车险工作人员保险也讲快20分钟。随后发现省内所以保险公司限速，没法出保险，车没法提走。由于晚上着急办事，客户经理补了些积分作为补偿，正式提车是第二天的下午。目前开了2天了，我和女朋友都很满意。 以上内容是提车2天后的感悟，我目前开了1个月了，共行驶1800多公里。多写一些希望给大家更多参考。 g6本身还是很好开的，不过别想追求什么驾驶感受。过窄路或者汇车的时候，360摄像头是最常用的功能，基本还是好用的，但是到了夜间清晰度和分辨率明显下降。智驾在高速高架很好用，城市内堵车也很好用，其他的时候只能说能用，但要自己斟酌情况。也抽过一些次数“疯”，感觉应该是由于没有高精地图的配合，对路面情况掌握不足。城区智驾需要驾驶员时刻紧盯。自动泊车泊的还可以，但是泊车车位识别率太低了，低到基本不实用了，目前使用特别鸡肋，说是下个版本更新划线停车。最大的槽点在于空调，我理解小鹏为了省成本，电动调节改成手动，我也觉得手动挺好的。但主要问题是一共10档空调，只要超过5噪声就特别明显，超过8，车内对别人讲话就开始听不清了。而且我对象开车嫌空调对着吹太冷，关了中控空调风道后关不严，还是漏出来风。空调制冷效率还不错，但是玻璃天幕没法隔热，太阳一晒特别热，导致很浪费空调。出厂的天幕对热和太阳阻隔都有限，官方加1600的天幕太贵了，不想买。自己贴了膜，遮光好很多，隔热还是不太行，这个就将就了。 综上，对g6整体还是比较满意的，最满意的地方就是空间，充电，智驾，智能化，能耗比我想象的要多一些，还能接受，不满意的地方就是空调和天幕玻璃，底盘减震只能说及格能接受。再针对这个价位，车整体打个85分吧。此外，对于我的黑武士，再加一点感情分，打89吧。 , 来自#snowass#我的提车作业#小鹏汽车

点评车型: 2025款小鹏G6 725超长续航Max旗舰版

4.56分“优秀”

对于小鹏G6来说，外观一直是他最大的槽点，这次修改后我觉得新G6的外观还算可以，因此也入手了，其实入手还有一个很重要的原因，那么就是预算严格，卡在这个价位的话，其实能选择的并不多，小鹏G6算是这个价位来说非常有性价比的车型。 首先谈到他的智能驾驶，这个也是他一个很大的卖点。需要客观提到的是，现阶段的智能驾驶更多是辅助的作用，而小鹏的辅助驾驶确实还可以，如果是在高架或者高速上，在视野情况良好的情况下开的话，其实不需要太担心，比较省心，在普通道路开的话，我还是不太喜欢他在红绿灯前的变道逻辑，感觉有点惊险，跟真人开相比，它还是会有一定的问题，但如果是短时间或者偶尔的代替的话，是没什么问题的。 其次呢，我想说的就是小鹏的能耗。对于普通的老百姓来说，其实能耗是一个很重要的指标。因为电车本身它的电池其实没有想象中的大。如果总充电，一个是钱，另一个是用车感受都会很差。但是小鹏的能耗让这2点全都烟消云散，是绝对可以接受的。 最后我想说的就是它的性能，其实6秒多的加速，在今天的电动车市场上来说太慢了，简直是不够看，但实际开上的话就会觉得是真的绝对够用。加速度实际上已经是很快了，6秒多，在原来的燃油车市场里面已经是一些性能车的速度了。此外他的刹车也非常的好，刹车距离很短。从加速和刹停两个维度来说都是一辆性能很好的车。 最后我想说小鹏G6这辆车绝对对得起它的价格，不过大家也不要有什么不切实际的幻想，他就是十几万车，没有什么很高的质感，也没有什么越级挑战的性能，只是作为家用来说是绝对够用的。

点评车型: 2025款小鹏G6 625长续航Max科技版

4分“优秀”

【驾驶感受】2025款小鹏G6入门版驾驶感受以舒适家用为核心，动力上后驱电机拥有218kW功率、450N·m扭矩，舒适模式下踏板前15%开度动力输出较缓，深踩后加速感明显，适合城市跟车场景，运动模式动力响应稍强但整体仍偏平顺，满足日常代步需求；转向手感电子味较浓，轻盈模式过于轻柔，稳重模式手力偏重但路感反馈不足，操控精准度中等，缺乏运动化沟通感，长途驾驶建议选择稳重模式；底盘调校主打舒适性，悬挂偏软，对路面小坑洼和粗糙路面的过滤效果优秀，冲击感柔化出色，大直路巡航时略有起伏感，连续坑洼路面行驶时后轴会有左右晃动，相比极氪7X、Model Y更注重滤震表现，整体呈现讨好家庭消费者的柔和调校风格。

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4.17分“优秀”

被低估的一辆车，聊聊小鹏G6。 G6可能是国内最早的800V+智驾车型了，23年中上市的时候20万出头起售，性价比其实挺不错的，但不知道是产能不行还是底盘偏硬，反正始终没卖上1万辆，上市的势头被打断了，再想往上爬就难了。 现在25款车型上市，外观小改，相比老款没那么圆润了，更好看一些，内饰则从老款的居家布艺内饰改成了新款的质感真皮内饰，空调出风口也有改动，风向从电调（在屏幕上调）变成手调，整体更符合国内消费者的审美和使用习惯，算是都有进步。 至于空间方面就更不用说了，后排腿部空间2拳1指，头部空间接近2拳，座椅靠背角度可调，地板纯平，唯一不好的地方就是全景玻璃天幕没有遮阳帘，讲道理这么充裕的头部空间，应该给设计一个遮阳帘的。 智驾方面，从老款的视觉+激光雷达融合方案改成了纯视觉方案，大多数城区/高速路况表现都不错，只有少数情况需要驾驶员接管，但问题是这几次少数情况都比较紧急，是影响驾驶安全的接管，所以说这个纯视觉智驾的表现很难评。 动力总成方面，全系296马力后置单电机，6秒多的加速水平没问题，平顺性和NVH控制也很到位，胎噪风噪都不大。可能是因为老款底盘偏硬被吐槽的原因，新款底盘变软了很多，开起来像大船，过坑滤震不错，但高速变道没那么稳了，低速上斜坡也晃的比较厉害，没办法，国内多数人还是喜欢软悬架，这么调也合情合理。 总体上来讲新款G6的性价比还是很高的，17.68万起售，中型SUV+600公里续航+不错的底盘表现+满血高阶智驾，同价位很少有能对标的车型，我是非常推荐购买的。

点评车型: 2025款小鹏G6 625长续航Max旗舰版

4.43分“优秀”

旧款小鹏G6，算是我的老熟人了，现在新款G6出来，总得深度体验几天，看看两款车之间的差异。下面简单从几个方面，讲讲我的体验感受。 第一、能耗表现：差别不太大 用相同测试条件（空调22℃、标准驾驶模式、动能回收低、限速100km/h高速路），新款G6的表显百公里14.7度电，旧款是15.4度电。实际充电补能之后计算，新款G6的实测高速电耗为16.1度/百公里，旧款则为16.4度/百公里，差距细微，甚至有点更加“快乐表”的感觉？ 第二、充电速度：新款完胜 新款G6搭载5C超充，跟旧款的3C相比，还是有很大优势的。实测中，同样在小鹏S4的超充桩上，新款G6电量剩余73%时仍能以135kW以上峰值功率快速补能，而旧款G6功率仅短暂达到100kW后就降到不足60kW，差别比较明显。总之跑高速的话，两款车都不会有太大的焦虑感，只是省时间方面，还是新款的强项。 第三、舒适性：花两亿的底盘，有用吗？ 先讲答案：真的很有用。 旧款G6的底盘调校稍微偏向运动风格，悬架对细碎路面振动过滤不足，同时过坑后车身的余振明显。而新款G6通过重新设计的衬套、减振器及悬架结构，滤振可以说是有质的飞跃。细碎振动被有效吸收，过坑时冲击感更柔和，车身的余振也没了，基本上一次滤振就能搞定大的颠簸。 隔音也有提升：胎噪和高速风噪控制更优秀，同一条路上跑，明显比旧款更加安静。 第四、驾驶感受：退步了？ 旧款G6的调校比较“人车合一”，转向虚位小、车头响应快，但牺牲了家用SUV所需的舒适性。特别是跑高速的时候，给人不够“稳”的感觉，稳定性不足，需要更加注意，频繁修正方向。 新款转向手感从“轻快灵敏”调整为“沉稳紧实”，转向中心感很紧实，高速行驶更稳定，保持直线行驶更加容易。不过相对应地，会给人不太愿意拐弯的感觉，中间有种黏糊糊的手感，开起来没那么的运动。 撇除智驾没试，新款G6的改动还是非常有针对性的，补能快，走起来滤振好、噪音小，挺不错。关键是现在顶配的价格，比当初旧款上市的时候起步价还便宜，背刺老车主们了属于是。

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4.33分“优秀”

外观一般，内饰还行，尺寸不大，空间很大，座舱很智能，开机反应快，智能泊车很好用，续航也扎实，总之是一款功能和价格都不错的车。

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4.5分“优秀”

中型SUV,空间够大，家用足够了，电耗优秀，基本上一直开着空调，市区12左右，真实续航500公里出头，这足够用了。 充电很快，用普通的快充就行，120KW的桩很普遍，30%多充到满只用30多分钟，超快充还没用过，桩比较少，得刻意去找。 底盘操控不输公司的奥迪A6，比我的旧油车更强太多了，跑高速很稳，跑到140以上也很稳。 智驾用过几次，高速还行，市区感觉还是有点墨迹，限速40就跑40，限速30就跑30，让人着急，宽阔 的大路限速70的跑的还行，拐弯变道也很顺畅。 车机的导航貌似不如手机方便精准，可能得适应习惯一下。 补贴用的海南的省补15000，还有海口市补4000，申请的人贼多，估计得一阵子下来了。

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4.25分“优秀”

整体还是很不错，行驶质感啊什么的都很好。唯一的缺点就是说明书不详细。我撕开了中控屏幕的一张膜，他跟我说一张膜要换整个中控屏幕。要6500块。这一点不好，其他都可以

点评车型: 2025款小鹏G6 625长续航Max旗舰版

4.08分“优秀”

我们是三口之家用车，平时主要是市内通勤，有短途城际需求，各方面综合对比下来最优选择就是这个了。 三电靠谱，智驾第一梯队，确保新手平时好开好用。唯一感觉不太满意就是内饰，不过结合这个价格定位也不说什么了，毕竟安全和底盘的底子在这里摆着，不能既要又要。

点评车型: 2025款小鹏G6 725超长续航Max旗舰版

4分“优秀”

【驾驶感受】2025 款小鹏 G6 的驾驶体验均衡且有亮点。动力输出强劲且符合预期，高速超车或急加速时能提供充足底气。NVH 表现出色，80km/h 时噪音约 60dB，100km/h 约 62dB，120km/h 约 64dB，比特斯拉 Model 3 平均好 2dB，风噪、胎噪控制到位，高速行驶车内静谧性良好。底盘经过优化，无论城市道路还是高速，舒适性表现不错，面对颠簸路面能有效过滤震动，车身稳定性强，高速行驶时即使保持 110-120km/h 速度，也不会有发飘感，整体驾驶质感接近更高价位车型。补能效率方面，最大充电功率 181kW（虽仅维持 1 分钟左右），恒流阶段保持 150-160kW，涓流阶段 80kW 左右，即便使用非品牌超充桩，补能速度也较快，能减少充电等待时间，提升长途出行便利性。

点评车型: 2025款小鹏G6 625长续航Max科技版

4.57分“优秀”

喜欢这个内饰 有辅助驾驶功能 高速上好用 城市驾驶像个新手司机 刹刹停停的刹车和油门 容易晕车 喜欢可以睡觉的设计和空间 以后当一个城市车旅人哈哈