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#提车日记我的小鹏G6因为欺诈虚假宣传问题 一直没开待处理 车不在我手里 如手机显示准确的话 224天掉WLTP263km 日均1.17km。 好奇原因的可以看之前的贴 大家的新能源车自然放电都是什么水平？也欢迎其他品牌的车分享。
#小鹏G7实车解读相信大家在买G7的时候都对比过小鹏的G6，我来说说我的理由 不管是网上还是销售可能都说过，G6的性价比更高，平台基本一样，智驾一样，电池厂家一样，官方指导价价格便宜2～3万。 我倾向于长续航，700km以上，G6的长续航官方价格要19.88万，优惠差不多1万，裸车差不多18.8万，G7 MAX 官方价20.58小定3K，置换5K，G6是3K，差2K，那就是相差20.58-0.5=20.08-18.88=1.2万。 这1万2多了： 1，更大的车身（15cm）和车内空间（172-520L）； 2，可变悬挂调节CDC，实际开下来对比有差异，G6底盘更软，G7开了CDC底盘更有运动性，有韧劲，没那么软。 3，HUD，华为合作，显示更好，更有高级感。 4，电动吸和门。 5，全车nappa真皮座椅。 6，中央气囊。 7，第二排电动调节和老板键。 8，第二排通风和按摩，第二排小桌板（有总比没有好）。 9，后排小屏幕和后排多媒体控制。 10，后排隐私玻璃。 11，车内香氛。 12，多了2个扬声器和AI音效调节。 最最最主要的一点，老款G6低频压耳和A柱漏风的问题不知道有没有解决？解决的怎么样，是不是设计问题，车友圈都被刷屏了。。。。G7新出的，上市半年没有低频压耳的问题，买新不买旧。 所以，我认为多了这1万2，是很有性价比的！ 如果你对长续航和这些舒适型配制没有需求，就要最低配625的版本，那价格相差2.2万，性价比确实很高，但是，要是我我选G7。
#小鹏G6订单分享重点☞已下定，寻找组织。 花絮☞听销售说顶配要等两月，好漫长。 花絮☞订黑色漆必须选配黑武士套装。 花絮☞一直很纠结订P7+还是G6，最终觉得头部空间还是挺重要的，所以选了G6。大家是如何选择的？欢迎讨论。
#圈友鲜试驾. . 大家好，我是懂车帝鲜试官：木木先生。上周六去了小鹏车行试驾了最新的小鹏G6。本次试驾我将重点分析静态和动态试驾下的优缺细节，希望能对大家买车购车有所帮助。 . 【试驾信息】 . 试驾车辆：25款小鹏G6 625长续航Max旗舰版 路段：乡道+国道，国道是平整的，只是乡道转国道路段会有不小的颠簸 天气情况：晴朗 本人身高：179cm . 【静态体验】 . 1.外观细节 . 汽车车头大灯上面部分是整条贯穿式白色灯条，而其灯条上有不少的方格，亮起来从远处看就不会显得单调，有点层次感。该车的两种电子门把手解锁方式都不方便。第一种是从主驾车门的B柱刷卡进入，另外一种是下载手机app连接蓝牙方式，虽说靠近可以解锁，但是难免会有信号不好的时候，略显麻烦。 . 轮胎是米其林的255/45R20 105W轮胎，其中105W中的“105”表示单个轮胎最大能够承载925㎏，而“W”则表明该轮胎能承受的最高驾驶速度是270㎞/h，这个数值还是挺高。 . 该车尾部大灯是有6条分体式灯条组成，正常亮起来是红色，当尾部进行刹车或者打开后备箱时，其左右两边的各两条灯条会短暂的亮下黄色，对后面人有一定的警示作用，而且也醒目。后备箱的解锁位置在车牌中间的正上方，位置容易找，只是需要弯腰去打开，还是略显麻烦。 2.内饰细节 . 方向盘细节做的一般，功能键很难看清。方向盘本来上面部分就是浅色色调，而其左右两边的功能键又是白色颜色，这种色泽接近的颜色会让我很难看清功能细节，颜色细节设计的比较模糊。 . 副驾前并没有隐藏储物柜，这点觉得还是有所不足的，毕竟少了地方放东西了，所幸中控扶手台的深度够深，还能放不少东西。 . 后排座椅靠背可以往后移，只是进行该操作的是手动拉柄方式，相比较电子控制按钮来说虽直接些，但缺少了点高级感。 . 车内语音助手的反应速度很快，它的模型处于车机屏幕中的右下角，可以分区呼唤。呼唤它，它会迅速按你要求打开的app进行操作，例如打开地图导航去某个点，它会迅速的进行一连串的操作，界面刷刷的过，一点都不卡。 . 3.车内空间 . 本人将前排座椅调到最低后，前排头部空间有剩余2拳多距离，而且其腿部还有剩余空间，右边膝盖处的支撑性刚好，其前排空间这点还是挺充足的。 . 坐到第二排后，第二排的头部空间和前后排距离都还有1拳多，而且腿部可以伸直，其座椅边缘与腿部刚好可以支撑到，不会觉得憋屈。 . 后备箱空间比较大。它会比小鹏G9的后备箱大些，大概多个背包长度的尺寸，我觉得它至少能放得下3-5个大尺寸行李箱。而且后备箱隐藏储物柜也跟G9一样是掀开垫子设计，该垫子的优点就是可以放倒靠在后排靠背上，不足就是边缘没有固定选装位置，不好把握放置位置。而该隐藏储物柜虽没有G9大，但是也够深，放几个大书包是足够的。 . 对了，车内流媒体的体验我觉得非常棒，它可以非常清晰的看到离后面10m左右的物品，老款G6并没有这个功能，而且因为是掀背设计，所以很难看清后面的具体信息，新款这点实用性会更高些，安全性也有所提升，毕竟能看到的地方更多了呢。 . 【动态试驾】 . 1.乘坐体验 . 前后排的底盘都稳，底盘过减速带的回声是偏深沉的，不会太刺耳，坐车内前后排都不会有明显的震动感，不会晕车。 . 坐前排，当汽车时速在40㎞/h时，汽车噪音分贝是59；而坐后排在汽车50㎞/h的时速下行驶，汽车噪音分贝平均值是60分贝，这两个分贝值不高，与本人实际感受接近。该车的防噪效果挺不错的。 . 2.驾驶体验 . 该车的提速明显，但是不建议油门开能量回收，因为它的回收反应太明显了，开起来特别不舒服。而方向盘和刹车的灵敏度非常高，不会有任何的延迟感，我操作起来也特别的顺畅。 . 该车在国道上行驶时可以打开自动驾驶模式，拨2下怀档就可以开启，优点是全程基本无接管，而且提速不会太过激进，换道也能及时，它的智驾体验还是挺不错的。唯一不足的是就是红绿灯路口过行人道时，若行人道边缘有人的话，那么它就一直不会动直到行人走开才会重新启动，这里只能人为接管，这点还是不够智能化。 . 自动泊车这块需要提前选定好停车位置再泊车，这个过程大概30多秒，而它中控屏幕有前后距离显示，有问题出现也可及时处理。自动泊车后结果如何？正停中间位置，没有踩到线，感觉其自动泊车还是不差的？ . 【费用细节】 . 我试驾的这辆车的指导价是17.68万，没有任何优惠，目前保险费用为6000多，居住地是二线城市，所以上牌费399元，综合得出该车的落地价为18.3万+。 . 【总结】 . 该车的优点主要体现在车内空间、智驾体验、噪音以及流媒体等方面，而不足之处就是车内细节做得差了些（例如方向盘以及后排座椅靠背拉扣）以及没有实体门把手等导致的便捷性差了些。对此，大家如何看？我欢迎大家在评论区留言！
小鹏G6 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共825人评价
18万-25万新能源总榜
NO.88
低于69%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
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