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    296条内容

    2024-08-27回复
    2024-08-27回复
    2024-08-27回复

    我是一名无极sr4max的车主,车辆是2023年10月9日购入,目前骑行了6000公里,下面我来说一说关于这辆车的一些感受和心得: 首先,这辆车的外观设计非常漂亮,在同级别踏板中可以说是颜值担当。无论是日常代步还是长途出行,它都非常实用。 油耗方面,基本上用于代步,百公里油耗大约为4升,虽然比一般挡车略高,但也在正常范围内。车辆油箱容量为12升,实际加油10升多一点,续航里程还算不错。 减震方面,虽然前后减震均为kyb减震,但是踏板轮子较小且减震行程较短,通过坑洼路段时,会有较为明显的颠簸感。每次通过坑洼路段时,我都想下车检查一下前轮是否有问题。 配置方面,这款车有许多实用的设计,如前右手套箱、两个重要充电口(USB和点烟器)、较大的马桶可以发一顶全盔和一顶半盔、双闪、电动大风挡,座椅加热,手把加热,变道辅助,后车雷达预警等。 运行品质和悬挂操控方面,这款车表现良好,油箱中置使得整个车重心在压弯时感觉很好。 动力方面,对于日常代步和超车来说,动力足够。在空旷的国道和快速路上,加速不是很直接,安全封闭的道路内巡航速度可以达到120码,极速可以达到表显160码。 总的来说,无极sr4max是一款不错的精品绵羊,代步有力,长途安逸。如果你追求安逸、舒适、实用,同时又想骑踏板摩托车长途出行,这款车是一个不错的选择。

    六千公里用车历程图1六千公里用车历程图1
    六千公里用车历程图2六千公里用车历程图2
    六千公里用车历程图3六千公里用车历程图3
    六千公里用车历程图4六千公里用车历程图4
    六千公里用车历程图5六千公里用车历程图5
    六千公里用车历程图6六千公里用车历程图6
    2024-08-24
    2024-08-18回复
    2024-08-16回复

    #摩托车保养笔记在摩托车的世界里,定期保养是确保车辆性能稳定、安全可靠的关键。当无极 SR4 Max 行驶里程达到一万公里时,一次全面而细致的保养更是至关重要。 一万公里的行程,对于无极 SR4 Max 而言,是经历了风雨兼程、长途跋涉的考验。在这个节点上进行保养,不仅仅是对车辆的维护,更是为未来的骑行之旅奠定坚实的基础。 首先,发动机的保养是核心环节。检查机油的品质和油量,及时更换磨损的机油滤清器,确保发动机内部的润滑系统正常运作。同时,对发动机的气门间隙、火花塞等关键部件进行细致的检查和调整,以保障燃烧效率和动力输出的稳定性。 传动系统的维护也不容忽视。检查链条的松紧度和磨损情况,适时进行清洁和润滑,防止链条过度拉伸或磨损导致的故障。对于皮带传动的车型,要检查皮带的状况,确保其无裂纹、老化等问题。 制动系统关乎骑行安全,必须进行严格的检查。刹车片的磨损程度、刹车油的含水量以及制动管路的密封性都要逐一排查。如有必要,及时更换磨损严重的刹车片和变质的刹车油,保证制动系统的灵敏可靠。 悬挂系统的检查能够提升骑行的舒适性和操控性。检查减震器的工作状态,有无漏油、阻尼失效等问题,调整悬挂的预载和回弹阻尼,以适应不同的路况和骑行需求。 轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件,其状况直接影响行驶性能和安全。检查轮胎的花纹深度、气压,以及有无破损、鼓包等异常情况。根据磨损程度,考虑更换轮胎,确保在各种路况下都能提供良好的抓地力。 电气系统的检查同样重要。检查电瓶的电量和电极的腐蚀情况,确保充电系统正常工作。同时,检查灯光、仪表、喇叭等电器设备的功能是否正常。 此外,还应对车身外观进行检查,修复可能存在的划痕和损伤,保持车辆的美观。对车架、轮毂等金属部件进行清洁和防锈处理,延长使用寿命。 在完成一系列的保养工作后,进行一次全面的路试,感受车辆的性能变化,确保各项指标达到最佳状态。 无极 SR4 Max 一万公里保养,是对车辆的深度关爱,也是对骑行品质的执着追求。通过精心的保养,让我们继续畅享每一次风驰电掣的骑行之旅。

    在摩托车的图1在摩托车的图1
    在摩托车的图2在摩托车的图2
    在摩托车的图3在摩托车的图3
    在摩托车的图4在摩托车的图4
    2024-08-14回复
    2024-08-13回复
    无极sr4max六千公里用车感受图1无极sr4max六千公里用车感受图1
    无极sr4max六千公里用车感受图2无极sr4max六千公里用车感受图2
    无极sr4max六千公里用车感受图3无极sr4max六千公里用车感受图3
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    无极sr4max六千公里用车感受图5无极sr4max六千公里用车感受图5
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    无极sr4max六千公里用车感受图7无极sr4max六千公里用车感受图7
    无极sr4max六千公里用车感受图8无极sr4max六千公里用车感受图8
    无极sr4max六千公里用车感受图9无极sr4max六千公里用车感受图9
    2024-08-13回复
    嘿,花了3万图1嘿,花了3万图1
    嘿,花了3万图2嘿,花了3万图2
    嘿,花了3万图3嘿,花了3万图3
    嘿,花了3万图4嘿,花了3万图4
    2024-08-11回复
    聊聊自己的车图1聊聊自己的车图1
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    聊聊自己的车图5聊聊自己的车图5
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    2024-08-08回复

    在摩托车的世界里,每一次的选择都像是一场冒险,而我与无极 sr4max 的相遇,则是一次充满惊喜与感动的旅程。至今,它已陪伴我行驶了八千公里,这一路上,有欢笑,有汗水,更有无数难忘的瞬间。 当我第一次见到无极 sr4max,就被它时尚大气的外观所吸引。流畅的线条,犀利的大灯,以及独特的车身设计,都彰显着它的个性与魅力。跨上它的那一刻,一种莫名的兴奋涌上心头,仿佛已经预感到未来的精彩骑行生活。 启动引擎,那低沉而有力的轰鸣声瞬间点燃了我的激情。在实际骑行中,无极 sr4max 的动力表现让我十分满意。它的加速响应迅速,动力输出平稳且持续,无论是在城市道路上的起步超车,还是在高速公路上的疾驰,都能给我足够的信心和快感。即便是在满载的情况下,爬坡也丝毫不显吃力。 操控性是无极 sr4max 的一大亮点。它的转向精准灵活,几乎可以做到“指哪打哪”。在弯道中,车身的稳定性极佳,悬挂系统能够有效地过滤掉路面的颠簸,让我在享受弯道乐趣的同时,也能保持良好的车身姿态。刹车系统也非常可靠,制动效果敏锐,给我带来了满满的安全感。 座椅的舒适性也是值得称赞的。长时间的骑行并没有让我感到过度的疲劳,柔软的坐垫和合理的人机工程学设计,使得我的身体能够得到很好的支撑。风挡的效果也超出了我的预期,有效地降低了风阻和风吹对身体的影响,让长途骑行变得更加轻松惬意。 在这八千公里的行程中,无极 sr4max 的油耗表现也让我颇为惊喜。综合各种路况,它的油耗始终保持在一个较为合理的水平,这不仅降低了我的使用成本,也减少了频繁加油的烦恼。 当然,无极 sr4max 也并非十全十美。在一些细节方面,它还有提升的空间。比如,部分塑料件的质感略显不足,储物空间相对较小等。但这些小瑕疵并没有影响我对它的整体喜爱。 回顾这八千公里的用车经历,无极 sr4max 不仅仅是一辆交通工具,更像是一位忠实的伙伴。它陪我穿越风雨,见证阳光,每一次的转动油门,每一次的刹车减速,都是我们之间默契的交流。它让我感受到了自由驰骋的快乐,也让我对未来的骑行之旅充满了期待。 我相信,在未来的日子里,无极 sr4max 还将继续陪伴着我,去探索更多未知的道路,去书写更多精彩的故事。

    无极 sr4max 八千公里的陪伴与感悟图1无极 sr4max 八千公里的陪伴与感悟图1
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    2024-08-08回复
    2024-08-08回复

    #晒晒我的摩托车作为一个摩托米,已经购置了好几辆摩托车了。无极这款车目前是我购置的摩托车当中,骑行最舒服的一款质量踏板车,无论是通勤还是短途的摩旅都能够给我带来很舒适的体验它的配置很高,动力很强,操控也非常舒适,车身比较住,在刚开始推的时候稍微费点力气,但是除了这一点之外,其他都无疑给我带来了更好的体验这辆车,无论是从样式还是从他的技术以及从他发动机的各个动力参数和配置来讲,我认为他是国产踏板的,目前一个天花板。 换个角度来说,如果你购置这一辆车,你再想去换车时,你会发现除了“大羊王”之外,没有什么可以提升的空间和可参照的目标。 作为一名平头百姓来讲,这无疑是一个很好的选择。我从2008年开始就购置了第一辆宝马ADV我非常了解宝马汽车和宝马发动机的品质,宝马摩托车,可以说,无论是从他的造车词工艺和技术,都是有它传统的独特血统和独特意义所在,骑过宝马车的人这一点是都知道,当我第一次驾驶无极这款踏板时,他的悬架整体紧凑敢和操控感又给我找回了宝马车当年的那种感觉。 当然他还是量国产车,我们不能总以宝马相提并论,但这辆车所有的技术和驾驶感受已经可以说是国产车的飞跃,提升,这一点是毋庸置疑的。他在路感动中是非常舒适的,特别是长途摩驴,他的坐垫非常舒适柔软,很合适。 我之前的踏板是300排量,同样是国产大品牌,但给我的体验是本质的差别。 所以这辆车我认为是一个非常值得购买的车,我们不要去考虑他太多的价格因素,因为如果从价格因素单方面看它是有一定的讨论,但同样从价格因素的单方面看他又具有竞争,因为你买到的东西不一样,他不是一辆国产技术国产组装的摩托车,他是拥有一辆进口技术和国产组装的优质品质摩托车。 如果一味地考虑价格因素你就赶快买,因为但凡一个骑摩托车的人都不是说能够少花那么几千块钱的人,无论你的装备也好,你的配置装备也好都是大几千到几万上下,所以不要为了键盘侠的评论耽误了你的舒适和明智体验。

    无极sr4 350 3023款图1无极sr4 350 3023款图1
    无极sr4 350 3023款图2无极sr4 350 3023款图2
    无极sr4 350 3023款图3无极sr4 350 3023款图3
    2024-08-04回复
    我的小马驹-无极sr4max骑行感受图1我的小马驹-无极sr4max骑行感受图1
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    我的小马驹-无极sr4max骑行感受图9我的小马驹-无极sr4max骑行感受图9
    2024-07-31回复

    用车一段时间了,感觉整体上还不错,不愧是大厂出品,各方面表现都中。 坐姿坐高。其实踏板的坐垫比较宽,还是挺吃腿部长度的,比如说这款车坐高是760mm,我173的身高坐上之后双脚不能完全落地,但是也不影响我的操控,骑起来一样的六。腿长方面男生女生还是有些区别的,我女朋友1m65的身高坐上之后和我的状态几乎是一致的,也是双脚不能完全落地。坐姿方面还是给好评的,这款车的手把很高,坐上之后手臂能伸直,长时间骑行的话手臂的压力不大,更轻松,更自然。手把比较高,腰部也能挺直,身体几乎垂直于座椅,感觉坐姿还是挺板正的,骑行起来更省力。腿部的空间挺富裕的,前边儿还带一个倾斜的脚踏。时间长了我就把腿放在倾斜脚踏上,特别的舒服。总体用车来说坐姿还是很舒适的,我一般市区骑行每天通勤一个多小时一点儿都不觉得累,坐垫也比较宽,也比较软,乘坐方面还是很舒适的。 动力方面与某马400GT的发动机参数几乎是一样的。反正我也不太懂参数,只是感觉起步特别的有劲儿,拧油门就能冲出去的感觉。个人也没有骑太快过,反正七八十的速度再加油门还有很强的拉扯感,一个人骑的时候真是嗷嗷的跑。载人的动力也可以,反正我的体重是130斤,加上我对象110斤,起步的时候还是很快的提速动力没有多大的影响,后备的动力还是挺足的,我们两口子也骑着这款车去跑过山,跑山的动力也相当的不错,一圈下来20多km的山路,没有感觉到一丝丝的热衰减,动力表现还是挺哇塞的。 驾驶感受方面喜忧参半。车架很整,这一点是毋庸置疑的,在过弯儿的时候,车辆一点儿都不松散,前后轮的寻迹感也特别的精准,也就是说车辆指哪打哪,很好驾驭。前避震有一些软,他的前kyb调教的比较软,过坑和过烂路的时候挺舒适的,回弹的阻尼感也挺适中,缺点就是速度大于30km的时候紧急刹车,前轮会有一些抖动,可能和避震太软有一定的关系。后避震的调教比较硬,也是为了运动性而牺牲了舒适性过,减速带或坑洼路面的时候颠簸比较厉害。后避震比较硬,有一个很大的好处,就是在过弯儿的时候,侧向支撑很好,过弯压弯儿相对来说更加的轻松,可玩性高一些。前后轮胎的抓地力还是不错的,配合西户的制动卡钳,刹车很给力,五六十的速度很容易就能停得住。也多次遇到过紧急情况,速度在60左右的时候。紧急制动,前后轮儿没有出现侧滑的迹象,Abs的介入也特别的及时,遇到过几次紧急刹车,都没有出现前后轮的侧滑。制动方面的表现还是挺不错的。 优缺点方面。先吐槽吧。第一就是油箱盖的开启方式不方便,设计的便利性不好,必须钥匙插上之后才能锁按住油箱盖,开油箱盖儿的时候角度不对,都打不开,特别的烦人。第二点就是蓝牙钥匙的匹配做的不是很好,有时候感应不到蓝牙钥匙,蓝牙钥匙的存在就是便利性,结果做的不咋地,一点儿都不便利。第三点就是让人受不了的就是皮带打箱体。去售后也修不好,说是通病,中低速的时候哗啦哗啦的,有人说是设计的问题,是堕轮的问题,拆了堕轮就好了,但是我没有拆,他们说拆掉堕轮皮带容易断。其他方面和别的踏板一样的毛病就是前后挡泥板儿真的是一言难尽,加长一下挡泥板或者加一个挡泥板,就这么的费劲,买回来不改装甩的到处都是泥。 优点方面,这款车的动力是嗷嗷叫的,发动机的运转也比较平稳,震动抑制的也不错,骑行质感也挺好,我还是蛮喜欢他的。那就是外观也比较的帅气,特别的有运动感,怎么说呢?就是外形很犀利,特别的潮。 总的来说这款踏板儿还挺不错的。也不是多么完美的车,但是优点大于缺点,我说的也不是特别的全面,大家来共同讨论一下这款车。

    无极牌宝马大踏板儿就是中。图1无极牌宝马大踏板儿就是中。图1
    无极牌宝马大踏板儿就是中。图2无极牌宝马大踏板儿就是中。图2
    无极牌宝马大踏板儿就是中。图3无极牌宝马大踏板儿就是中。图3
    无极牌宝马大踏板儿就是中。图4无极牌宝马大踏板儿就是中。图4
    无极牌宝马大踏板儿就是中。图5无极牌宝马大踏板儿就是中。图5
    无极牌宝马大踏板儿就是中。图6无极牌宝马大踏板儿就是中。图6
    无极牌宝马大踏板儿就是中。图7无极牌宝马大踏板儿就是中。图7
    无极牌宝马大踏板儿就是中。图8无极牌宝马大踏板儿就是中。图8
    2024-07-25回复
    2024-07-24回复
    2024-07-23回复
    骑行装备推荐图1骑行装备推荐图1
    骑行装备推荐图2骑行装备推荐图2
    骑行装备推荐图3骑行装备推荐图3
    2024-07-10回复
    2024-07-10回复
    5月20~7月图15月20~7月图1
    5月20~7月图25月20~7月图2
    5月20~7月图35月20~7月图3
    2024-07-09回复
    2024-07-05回复
    后排空间大图后排空间大图
    2024-07-03回复

    #摩托车改装笔记骑行界的潮流改造大师们,是时候亮出你们的绝活了!首先得给我的踏板来个超级大变身——增大版!别小看了这加大踏板,它能让你的骑行姿势更稳如老狗,舒坦得就像坐在奶奶家的摇椅上。比如说sr4max它的加大前脚踏板,车身稳定性嘛,简直是一骑绝尘。 别忘了光明之路——5.75大灯的改装。从此夜间骑行,你的道路将被光芒铺满,照亮每一个角落,让那些窥视的眼睛无处藏身。安全性瞬间爆表,女朋友再也不用担心我的夜骑了。 再来点实用又美观的大包围护杠,让你的爱车仿佛穿上了钢铁侠的装甲,撞得再猛,也不过是小事一桩。外观上,更是帅得掉渣,让人一看就心生羡慕。 后视镜?高清防眩目,清晰得就像用上了望远镜,再也不用担心后面的车灯闪得你眼花缭乱了。把手改装也是必不可少的,sr4max的燕把或M把,任你挑选,让你的操控如虎添翼,握起来的感觉,简直就像是掌握了世界的力量。 最后,别忘了还有一些小配件,比如挡泥板、车座套、刹车灯等等,这些都是提升骑行体验的好帮手。 总的来说,sr4max的改造大作战,目标就是让你成为骑行界的焦点,无论是稳定性、安全性、舒适性还是外观,都能让你在路上收获无数羡慕的目光。改造的时候,记得要选正规的品牌和渠道哦,安全第一,骑得才爽快!

    Sr4max图1Sr4max图1
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    2024-06-26回复

    #摩托车提车作业    【买车背景】 这是我开摩托20年来第8台摩托车,虽然家里也有一台新能源电车,但汽车承载的是躯体,摩托承载的是灵魂,哈哈哈,买个菜还是需要摩托。平时赶时间的话,我必须为摩托点赞,真的太方便太快了。 之前架子车,巡航车,踏板车都买过,最终踏板是骑士终极归属一点不假。我是第一代sr4车主,当发布价格出来时候,无极价格让我有点失望,但重庆摩博会现场体验的好感又在不停怂恿我买买买,加上父母也希望我有一台性能可靠的车,他们说宝马车不是很好嘛,我说价格呢!太贵了,这次有一个擦边球的宝马,可以考虑。处于对摩托的喜爱,对品牌的向往,对价格的综合。于是sr4是我打算拥有的最后一辆摩托。 为什么是最后一辆。第一 40岁的中年男人,早已经不可能追求速度与激情。要的就是沉稳,大气,可靠。 350排量已经不错了,主要是油耗可以维持4升左右。油价如此高的当下,我们对长期使用成本不得不细算。 我喜欢对部分外观做点改动。特别是反光镜前置,我相信这也是趋势。挡风玻璃变灰色的,增加不少高级感。不要后尾箱,我个人觉得一定很正确。理由是 它本身储物空间就够了,尾箱开起来总有点异响,装多了还影响安全。 后靠背第一可以把漂亮的时尚尾灯亮出来,还能凸显几个逼格字母,看起跟原装一样。后面坐的人也是一种稳稳的依靠。哪怕我真有摩旅计划,70升防水大包往后一栓,装得也多,自己还能靠一下。聊到这里,诗和远方又来敲我小窗...... 由于预算问题,我还是谨慎比较了几个车后才选择sr4的。 光阳tl500 和508双缸大踏板 宝马650gt(二手) 最终I!这个车超长质保期5年8万公里质保和操控性给我最佳好感。 你问它最明显值这个价的理由是什么,我开了一年半了,12000公里下来,没有毛病。它声浪虽然特别,有人说是炒螺丝声。但宝马踏板不就是这个声音嘛,不接受反驳。 还有那个油门一扭,动力马上就来的感觉!工程师说,95%以上配件和那台宝马相似。 于是我贴上了宝马M元素及标志,你们觉得好看不?停在车库,一眼望去,摩托里他那高级感马上就散发出来了。     【价格分享】所购这个sr4 22年办完是接近4.4万。今年内卷后,23款 和play版价格更香了。一起加入无极踏板世界吧,这是一台好车。   【静态初体验】 车辆外观大小:轴距 1565mm 坐高761 离地167 重量 214kg 设计时速120km/小时 爬坡>32度 油箱13升 冷却液 1.4升 前轮 120/70-15 (56s) 后轮150/70-14-c (66s) 前后刹车盘径 265mm 排量:349.8ml 压缩比 11.5:1 电池:12V8ah 乘坐空间:1.8米以下 1.65以上最好,个子太高前面有点局促。太矮就因为坐垫宽而变得脚不能落地。 做工漆水:中上等 车储备箱储物空间:一个全盔加3/4盔 还有手套小工具都能装下。 后视镜视野:一定建议改到前面。但也保留原件。方便六年后审车。 按键质感设计位置合理不合理:有阻力感,挺不错。 【动态初体验】 动态 动力/操控/问题 1.城市路段感受 秒超 2. 高速路段感受 不敢去 3.0-80加速感受 大概是7秒 4.80以上激素感受 稳! 5.刹车感受 abs介入的怎么样 有点过早,捏重点就弹手。 6.前后避震在不同路况的反馈。五级可调,180斤开始往左边扭以下。要载人再加两下。 7.操控如何? 跑山给力! 8.轮胎不同天气抓地力的感受 这是目前我用过最好的胎   请有缘分的车车圈主推荐加精。

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    之前我一直不会骑摩托车的,主要是身高不好意思,就156的身高,作为男生真的挺矮,以前家里有那种125的侉子,我一直不敢骑,但是今年耍了女朋友,女朋友说男生骑摩托车挺帅,所以我算是正式入了摩托车的坑。 我是预算是4万块钱以内,女朋友支持我三万块,我自己出一万块,主要还是踏板车,女朋友说踏板车方便,性价比越高越好。所以我一直盯着网上的二手准新车,看性价比高的,排量350左右的,动力好的,适合乡村小路跑跑,动力还得跟得上。毕竟,我偶尔也得去山区钓个鱼,爬坡上坎得有力。这么一找,发现了个23款的无极sr4max,车况不错,价格也合适,一冲动就买了,就在八月上旬,提了辆23年的sr4,价格3.18,23年12月上牌的3000公里的准新车。 到现在,这车已经陪我跑了上千公里了,来聊聊我的感受吧。 颜值这块,就像美女爱帅哥,内在再丰富,外表也要过得去。我的sr4,用网上流行的话说就是一看就是机车风很有肌肉,看着就有运动感和时尚感。整个车给人的感觉就是两个字:前卫。同事朋友看了都说我这车挺有面子。 骑行的感受来说,sr4表现得不赖。风挡是可以电动调节的,根据天气和路况,我自己调到舒服的位置。就是个子156的我,觉得原车风挡还是高了点,换了个低的。无钥匙启动,用起来挺方便的。 安全配置方面,快赶上小车的配置了,有双通道ABS和TCS牵引力控制系统,骑着是真的舒服,有时候女朋友说她也要学骑,我得抽空教教她。 车对我来说足够用,偶尔上高速超货车这些也很快。 总之,我看中的就是它的性价比,好用又灵活,发动机也没得说,就是减震好硬,女朋友说坐后面不舒服,她以后学会了要让我坐后面,她说她173的身高骑这个没有问题。

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    在国企混日子的我,与孤独为伴,住在县城里,每天骑着车上下班,相当于打了个免费的长途摩的,往返100km,你说疯狂不疯狂?之前那辆仿赛可是我的心头好,但自从有了女朋友,那仿赛仿佛变成了“折磨椅”,女友直呼PP疼。于是乎,换车大计提上日程,大踏板和拉力车在我心头打架,最后还是女友一句话,咱们就提了这款踏板。7月7日情人节那天,我们手牵手直奔车行,把无极sr4max智享版给带回了家,41766块大洋,加上税费保险,总共46000,心疼啊! 下面,我来给这车做个“体检”吧。首先是减震,那叫一个“稳如老狗”,小坑洼路面就像摸了柔顺剂,一点感觉都没有。坐垫宽大舒适,特别是腰靠,简直是我的“腰间盘守护神”,长途骑行也不觉得累,女友坐后面也是一脸享受,看来这车真是选对了。 外观方面,我选了纯黑色,漆水质感好得能照出我的倒影,摸上去就像女朋友的大腿一样,嗯,丝滑得很。这车一亮相,那霸气侧漏,女友一见钟情,果然是“颜值即正义”。 说到震动,低速时的震动大得能让我跳起“震动舞”,不知道是不是单缸机的“个性”,还是发动机的设计太“有性格”。不过,速度一提,震动反而成了小case,到了120时速,几乎感觉不到,这其中的奥秘,我也只能是黑人问号脸。 最后,这车的油耗,嘿嘿,不低哦。一箱油300公里,不知不觉已经和它跑了五个月,一万多公里了。用车体验嘛,腿部空间大得能伸个懒腰,坐垫舒服得让人不想下来,动力十足,发动机运转那是相当平顺,这级别里,它绝对能排上前几名。

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