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#辣评新车最近小米汽车出了好几起事故，我觉得没法单靠这些事就说它好或不好，到底值不值得买，买了的车主天会不会踏，都得从好几方面慢慢捋，不能太片面。 一、先说说这些事故咋回事，怪谁？ 1. 有些是驾驶员自己的问题 比如2025年10月成都那起，驾驶员自己行为不规范，可能会让喜欢开快车的人忍不住踩油门，无形中多了点危险。 2. 车子设计好像也有隐患 车门打不开太坑了：好几起事故里，车撞了之后，外面的人想开门救人都打不开，这里不得不多说一句，当时救人的人心情绝对是无比沉重的。再说回来，小米SU7的门把手是藏起来的，全靠电控制，外面没留手动的备用开关。一旦撞车断电或者系统坏了，门就彻底锁死了。成都那回就是，路人想帮忙开不了门，最后还是消防员切开车身才把人救出来。 辅助驾驶没跟上：3月安徽高速那起更严重，车子开着辅助驾驶，没认出前面的施工路障，驾驶员反应过来时已经晚了，车速还有97公里/小时，直接撞水泥桩上，3个人没了。后来小米召回了11万多辆标准版SU7，说要改辅助驾驶的程序，但这事也看出来了——它这套只靠摄像头的系统，碰到锥桶、水马这种东西，可能就“瞎”了。 电池着火的争议：安徽那起事故，车撞了之后很快就烧起来了。小米说不是电池自燃，是撞击导致系统坏了，但现场电池那块火最大，大家还是有点怀疑。而且标准版SU7没装高配的“电芯倒置”技术，可能防电池过热这方面差点意思。 二、跟其他车比，小米到底咋样？ 1. 事故率和安全测试 我查了下，到2025年4月，小米SU7一共交了3.5万辆车，事故率0.066%，比行业平均的0.1%低。但问题是，它出的事故后果都挺严重，伤亡率比行业平均高。 之前中保研的碰撞测试，小米SU7在保护车内人、撞行人、辅助安全这三项都拿了最高的“优秀+”，比如撞侧面偏一点的地方，A柱都没弯，车身硬度还行。但测试跟实际路上的情况不一样，比如高速撞施工路障这种极端情况，测试里可能没试过。 2. 设计上的争议，其他车咋做的？ 小米那隐藏门把手，虽然能让车跑起来更顺（风的阻力小点儿），但没留备用方案。反观蔚来ET7、理想L系列这些车，都有“电+手动”双保险，撞了之后就算没电，也能手动开门。而且听说工信部2026年起，会强制要求车门必须有手动应急开关，小米现在这设计到时候就不合规了。 三、小米处理这些事的态度，还有用户反馈咋样？ 1. 出事后咋应对的？召回有用吗？ 小米对不同事故的态度差别挺大：6月青岛那起，很快说清楚是副驾有易燃物着火，大家就没怎么议论了；但安徽、成都这两起，处理得让人不舒服。比如安徽事故后，过了半年都没说最终结果；成都事故才3天，就只说“用户没及时接手”，没提车门和电池的问题。虽然召回了11万多辆车改辅助驾驶，但门把手的问题没管，大家都觉得它在“避重就轻”。 2. 用户买了之后，体验咋样？ 不少车主说，买小米汽车要等很久才能提车，平均得3个多月；车机系统还会突然死机；售后反应也慢。比如有人因为门把手问题想退车，结果被告知“要重新排队等七八个月”，矛盾更僵了。更让人不舒服的是，安徽事故遇难者家属没收到小米主动的慰问，雷军还在事故当天发新车宣传，好多人骂“只想着卖车，不关心用户”。 四、总结下：小米汽车到底值不值得买？ 1. 优点缺点都很明显 优点：碰撞测试证明车身够硬；高配车型的电池保护、辅助驾驶硬件（比如激光雷达）确实比不少车好；价格不算贵，科技感足，年轻人都很喜欢。 缺点：电子门把手有安全隐患；辅助驾驶在复杂路况下不靠谱；出事后不透明，售后也不成熟；内置SOS居然还要排队，我都SOS了你居然还让我排队？这点我是非常难以理解的。 2. 谁适合买？谁要再想想？ 可以考虑的情况：主要在市区开，喜欢科技感，能接受一点风险，选高配版（比如SU7 Ultra）还行。 要谨慎的情况：经常跑高速，特别看重安全的人，不如先看看传统车企，或者蔚来、小鹏这些，它们在辅助驾驶和应急设计上更成熟。 最后我想说 其实小米汽车出这些事，也不是只有它这样——新能源汽车行业都有个问题：怎么在搞创新的同时，守住安全底线。虽然小米的硬件参数看起来厉害，有些事故也确实是驾驶员的问题，但门把手、辅助驾驶这些短板，真不能忽视。还有一点我不理解的是，无论哪个行业出了都是着急去遮掩、去撇开关系，就是不敢直面问题，导致口碑一落千丈。真有什么事大大方方承认解决问题不就好了，群众要的是企业对出现问题后的处理态度，这不由想起那句话，“有错就要认，挨打要立正”!
#小米SU7车主分享大家好呀，用车一年多，我又来分享关于小米SU7的一些新看法啦！ 简单介绍一下我自己，我是创始版927号车主，于24年4月8日提车的。 首先，我先介绍一下买车背景，当时刚结婚没多久，需要一辆交通工具往返于县城与市区之间，故自结婚后主要看了两款车，一是红旗H5（油车），另一款是长安深蓝SL03（2023年515款纯电），当然还有BBA（虽然没有特别关注）。红旗H5一开始去4S店看了一下，后面就直接PASS掉了。后面就一直在关注23款的深蓝SL03，在24年初去看了实车，也跟几个销售谈了一下，结果新款（24款）SL03出了，发现涨价减配了，就有了打退堂鼓的打算，就说再等等。等着等着就发现了小米开发布会，全程看了发布会，越听越激动，刚好标准版也在我们的预算之内，在与家人统一意见后，抢了创始版SU7。（PS：现在还记得发布会前一晚还跟朋友调侃说：回家过年的话，买的是BBA的话车会帮我说话，买小米的话我还要帮车说话） 后来，在等提车期间，也就是当时清明节假期期间，挑了一下午到店简单试驾了一下，也是越来越激动。 最终提车的总费用，大定时付了2000元，提车前一天付了213900，同时线下买了全险（没从线上买）6000左右，保险返点差不多700元，合计提车用了22.12W。后面也大概就是上牌费几十块。 这些都是背景吧，后面的空间呀、做工呀、体验呀什么的之前都写过，感兴趣的可以到我其他文章看一下，关于质量呢，我也没有出过什么事，也只能看看网上发生过的，这里就不多评判啦。 接下来跟大家分享一下我现在的能耗，截止写稿时，已驾驶21687公里，车内表显综合能耗为：13.1kwh/100km，不知道有没有其他朋友能分享一下自己的能耗呢。 还有大家关心的智驾（辅助驾驶）、售后（修车）、保养，我一一跟大家分享。 智驾（辅助驾驶）：很可惜，我是一个很喜欢开车的，我觉得SU7很有驾驶体验，所以除少数情况我会打开辅助驾驶，其他大多数都是自己用脚踩，截止目前，我的智驾仅行驶1184公里，大多数都是在二环上跟车时开启。 售后：看过我之前文章的都知道，我的车曾因为联系几天且多次断网，在联系售后以后，对方表示可以上门维修服务，最终免费更换了一个网络模块；后来就跟维修门店的伙伴熟悉了以后就直接从微信上跟他们预约到店，很方便，期间也做了免费的秋季、冬季、春季检查。第二次维修是因为剐蹭（对方全责）到店进行修复车漆，服务特好，修复完候帮我充满了电，洗好了车（虽然每次到店都会帮忙洗车）第三次去的话是因为高位刹车灯插口松动弹故障灯，我自己想着插上就好了，结果还是帮忙换了一整套高位刹车灯模组。三次维修都让我感觉很舒服，所以我觉得线下的售后真的做的挺好的。 保养：在到达2W公里前，我因感觉空调出风较小到店检查过，付费更换过滤芯（128元），在满足保养公里时，恰逢小米开展免费换季检查，我看着我的雨刮这些都没啥问题，就没花钱做了一个保养检查，如果大家觉得自己的滤芯、雨刮这些还好的话，可以及时跟售后伙伴说一下，能不换就不换，做一下保养检查就好啦。 接下来就分享一下我不太满意的方面了：1、智驾（辅助驾驶）虽然我不怎么使用，但是在少数使用的情况下自我感觉不太好，比如NOA情况下在车道增加或减少时，感觉系统不太知道应该怎么走，经常出现吓到人的情况；还出现过一两次走着走着就偏离车道情况，那种也只能自己手动把方向拉回来（所以大家一定要手握方向盘、时刻看清路面呀），当然我希望小米能将辅助驾驶做的越来越好，让大家用的越来越放心。 2、OTA升级，有OTA升级有新的功能大家都很喜欢，24年一个月就会OTA一次升级出一些有用的功能，但是总的来说对于标准版升级的功能始终是太少了，希望多升级一些标准版也能用上的功能与更新！！！然后今年（25年）也就只进行过一次更新，没有新的功能出来，听网上说的1.7版本（人脸识别登录等功能）也迟迟没有推送，不知道还要等多久。 3、我这段时间最在意的一点，到底什么时候能出新的车品呀！YU7上了以后会不会有新的车品、能不能适配SU7呀！我看网上很多新能源厂商都有好多官方的车品，包括各种贴膜、小物件、增配设备等等，希望小米多更新一些官方车品给大家增加乐趣性、实用性呀！ 最后，关于续保险，我自我觉得跟上一年价格差不多，主要是因为交强险便宜了，也不存在说因为事故率啊之类的涨保费，只能说想要买无忧包的，大家优先考虑APP内买的，不考虑无忧包的话可以自己找了买，又可以便宜一点，今年我的全险只买了4600，又省下一笔，美汁汁！ 以上就是我作为一名老车主关于用车方面的一些分享与吐槽，谢谢大家的观看呀！
#手机钥匙，你敢用吗手机钥匙与实体钥匙。这个问题我来回答是非常符合条件的，正好我这几辆车分别是新时代的翘楚和老时代的楷模。 老款的奔驰肯定是要带实体钥匙的，它的车机系统远程遥控。也可以进行操作，但是奔驰APP我印象中是需要花钱的，那还是带钥匙吧，也不麻烦。而且钥匙扣上还有我的小电驴钥匙以及办公室钥匙，怎么着都得带。 小米苏7Pro，那肯定是新时代的典范。目前是新买的车，还没上牌，暂时用不了车机APP，需要用卡片钥匙来开门。先不说APP的事情，单说卡片肯定要比传统钥匙扣轻薄的多，便携方便。而且可以和身份证放在一起，不怕忘了，以后能用手机遥控也带着这张卡和身份证放一起，放在随身携带的卡包里。 总的而言，APP时代或者是轻薄卡片开门肯定更方便，但传统的钥匙也不麻烦。都是我的好孩子，都喜欢！
#我的试驾体验试了试小米su7，感觉确实有些东西 一坐到车里，就被深深吸引了，确实电车的豪华和舒适感是油车不能同日而语的，和销售填上试驾信息之后，迫不及待的体验了一下。 百公里加速确实快，油门一踩，推背感太强了，用油车的话来讲，就是油门响应过快，没反应过来就冲出去了。 用了一下语音助手，确实方便，能想到的，语音助手全能给办了，确实方便， 不满意的点就是门把手设计的不能太接受，电动触感给人的感觉就是不太真实 还有就是做进去之后，车头两边的突出部分太大，有一些遮挡视野，可能是为了外观帅气吧，毕竟是保时米。
#成都一小米SU7碰撞后起火我觉得生命重于一切，既然车都那么智能了，检测一下主驾有没有喝酒应该不难，检测到了就断电不能开。 虽然可能会引来一片骂声，但是确确实实的给社会减少很多的交通事故。我觉得智驾的方向应该来说是减少事故为主，而不是花里胡哨的。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共770人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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