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    认证:卡罗拉车主·车龄10年

    简介:塞车?你开的什么车?

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    作为小米汽车首款量产车型,小米SU7自2024年上市以来便以“高性能生态科技轿车”的定位引发市场热议。经过一年的市场检验,这款车在2025年仍稳居中大型车销量榜首,但其优缺点同样鲜明。以下从设计、性能、智能化、用户体验等维度展开分析。 一、核心优势 1. 极致性能与操控 - **动力表现**:顶配Max版搭载三电机系统,综合功率达1548马力,0-100km/h加速仅需1.98秒(Ultra版本),标准版单电机299匹马力,5.2秒破百,性能远超同级竞品。 - **底盘调校**:配备闭式双腔空气弹簧、CDC电磁悬挂(Max版)及可选装绞牙减震器,兼顾运动与舒适。媒体评测称其“转向精准,路感清晰,动态响应极快”,堪称国产电车操控标杆。 - **空气动力学**:0.195Cd超低风阻系数、碳纤维尾翼(Ultra版翼展1560mm)及主动式空气套件,优化高速稳定性。 2. **智能化与科技配置** - **智能座舱**:搭载高通8295芯片,支持三屏联动(中控、仪表、HUD),语音交互响应迅速,功能丰富度媲美平板设备。 - **智驾系统**:标配L2级辅助驾驶(含自动变道、自适应巡航等),高速场景表现稳定,但城区智驾功能尚未完全开放。 - **生态互联**:深度整合小米生态链,支持手机/家居设备无缝互联,提升使用便利性。 3. **设计美学与工艺** - **外观**:流线型轿跑造型、无框车门、低趴姿态,配合可选海湾蓝、橄榄绿等独特配色,视觉冲击力强。 - **内饰**:碳纤维运动方向盘、黄黑双拼座椅、环绕式氛围灯,营造浓厚战斗氛围;用料以Nappa真皮和环保材质为主,质感上乘。 4. **市场认可度** - 2025年1月销量达22897辆,稳居中大型车榜首,累计交付超13万辆,用户基盘庞大。 二、争议与不足 1. **空间与舒适性短板** - **后排局促**:尽管车长超5米,后排头部空间仅1指(身高187cm体验者),腿部空间不足,副驾座椅后移进一步压缩空间。 - **座椅设计**:一体式运动座椅填充偏硬,长途驾驶易疲劳;副驾坐垫角度陡峭,舒适性欠佳。 - **天幕隔热差**:无标配遮阳帘,夏季天幕表面温度高,需额外花费299元加装,用户直呼“不厚道”。 2. **续航与能耗问题** - **续航达成率低**:CLTC标称800km的Max版,实际续航约497km(冬季开暖风),达成率仅62%;标准版续航700km,电耗20.3kWh/100km,能耗偏高。 - **充电成本**:800V快充桩需额外支付5999元,7kW家用桩3999元,购车后成本压力大。 3. **配置与工艺细节** - **400V架构争议**:中低配车型沿用400V平台,充电速度与能效落后于2024年主流800V车型。 - **装配瑕疵**:部分用户反馈车门胶条错位、车身缝隙不均,影响高端质感。 - **轮胎与耐用性**:低扁平比轮胎(35/40/45)易爆胎,2.4吨车重加剧悬架负担,乡村路面需谨慎驾驶。 4. **品牌与服务隐忧** - **质保政策**:仅提供5年/10万公里整车质保,对比比亚迪终身质保、极氪6年/15万公里政策,诚意不足。 - **事故争议**:断轴事件暴露车重与轮胎设计的潜在风险,需用户调整驾驶习惯适应电车特性。 三、总结与购买建议 小米SU7以**性能、智能、设计**三大核心优势,成功打入30万级市场,尤其适合追求驾控乐趣的年轻用户。但其**空间舒适性、续航达成率、配置成本**等问题,也需消费者权衡。若预算充足且注重品牌生态,顶配Max版值得考虑;若追求性价比,需接受中低配的400V架构与空间局限。 **改进期待**:2025款若能升级800V全系平台、延长质保、优化座椅设计并标配遮阳帘,产品力将更趋完善。

    02-28
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    #懂车帝众测众测活动结束了,简单来说下个人对驾驶车辆的体验。 本次活动我主要测试了2款车型广汽埃安Y和奇瑞icar03,运气不咋好,没能抽到心怡的小米SU7和阿维塔12。奇瑞icar03我在前面已经分享了驾驶体验,有兴趣的可以去翻翻。这次就主要讲下广汽埃安Y的体验心得,其实测试期间我主要驾驶的还是埃安Y。 先说说外观,个人感觉外观并不突出,没有小米的优美弧度线条,外形中规中矩,当时看到的第一感觉就是“方壳子”。再看内饰,刚进去的时候中间的显示屏很显眼,这点和其他车辆相差不大,没啥好说的,具体里面功能我也没时间去研究。而里程表这里的显示屏需要调节方向盘的位置,要不然方向盘最上面会挡住显示屏,这点就让我有感觉有点麻烦。中央扶手这里设置的手机存放框还是很不错的,可以把手机放上面,比较实用。 在空间方面,埃安Y这块还是做得很好,我178的个头不管是前排还是后排都不会觉得拥挤,不能说很宽敞,但是绝对够用。后备厢的空间也是中规中矩,并不算突出。总的来说空间这块比较中庸,无亮点。 操控方面,我比较喜欢它的刹车这块,我之前一直是开油车的,可能车龄有点久了吧,不知道现在的新功能,踩刹车时需要稍微带点力,我个人很喜欢这种踩着有质感的刹车,一些力度很轻的刹车容易造成急刹,体验很不好。埃安Y的刹车这块是我很满意的地方,等红绿灯的时候踩着刹车停稳后可以放开踩刹车的脚而不用去换挡,需要启动的时候踩油门,刹车自动弹起,可以省去不必要的麻烦动作,非常实用。 说下续航,也是这次活动的目的,埃安Y虽然比不上小米SU7或阿维塔12、红旗等热门车型,但是在此次比赛中也取得了中间偏上的成绩,来看下具体数据,从开始表显剩余量(KM)481KM,表显剩余电量94%,在跑120KM后剩余表显剩余量332KM,而剩余表显剩电量为65%;第二段在继续跑129KM后,表显剩余量为151KM,表显剩余电量30%。根据这些数据来看,埃安Y跑120KM左右的耗电量为约30%左右,表显剩余量总数和实测相差不大,也就是说埃安Y的电表显数值不存在虚高,是实打实的数值。 以目前埃安Y的售价9.98-14.58万(懂车帝上查询结果)来看,这其实是很香的,虽然这次测试的续航没有拿到最前面的排名,但是这得看跟谁比,这个价格在续航方面如果还能拿第一,那小米也别混了,收拾收拾搞他的手机去吧。所以我个人觉得如果只是满足家庭需要的话可以考虑考虑埃安Y。

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    海南环岛众测埃安Y试驾体验图9海南环岛众测埃安Y试驾体验图9
    2024-04-16

    #懂车帝众测海南新能源众测中唯一的金黄色车辆就是它了,颜色格外艳丽,在阳光下犹如金色战马!那么,实测中,能否对得起这句“金色战马”呢? 首先,车头方方正正,透露出一股刚正不阿的气质。外表大方,简洁不失威严,一句话形容就是:虎躯一震,浑身散出一股王霸之气! 另外外面配置很多储物空间,在车上充电处上方的箱子里,约摸能放下2本《孙子兵法》的宽度,内置隔离网,适合存放各种工具。 车辆内置空间很大,本人1.76的中等土豆在座椅上各方面都很有富裕空间。后排空间更是出乎我意料的大,大长腿也绝对不会觉得拥挤。 在操控上,ica03还是比不上小米和阿维塔等车型,这是它的短板。油门和刹车都很轻,轻轻一点就能灵活控制,对于喜欢轻手轻脚的车友来说这绝对能让你满意。个人更喜欢稍微带点力的,更有质感。 在续航方面,icar和其他热门车型相比略微不如,当然这也和重量有关,光是体重就已经摆在那里了。感觉电池就跟手机电池原理很像,就是在满格电量的时候,电池使用起来用得挺快,当你用过小部分电量的时候就开始正常消耗,但是到了最后电量的时候,这电池就贼耐用,手机在10%之后,你就会发现想要消耗电量需要更多的时间,最后3%的时候,能让你觉得你手机是不是重生了还是回光返照了一样结实耐操!汽车电池更是夸张,icar在20%电量之后,电量消耗速度明显降低,感觉再跑个几百公里都行。在10%及以下的时候,跑得都有点怀疑人生了,感觉车辆就跟打了鸡血一样,再怎么跑都很难下降1%。虽然和小米等热门车型有点略显疲惫,但也完全符合日常所需。

    赛道中的金色战马-奇瑞icar03图1赛道中的金色战马-奇瑞icar03图1
    赛道中的金色战马-奇瑞icar03图2赛道中的金色战马-奇瑞icar03图2
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    #懂车帝众测说到油耗方面不得不提日系车,其他方面暂不谈论,就油耗来说他们是真的省油。现在各系车都有自己的特点,比如说美系车主打一个厚实,同价位的用美系车和韩系车对比,开关车门时的那种厚重感差别就出来了。当然韩系车也有他的优点,美系车也有他的缺点。 不怕笑话,我用车这么多年了,一直都不懂他们说的几个油几个油,我只在乎我出去游玩跑一趟需要加多少钱的油,我只用于平时上下班的时候又需要用多少钱的油。我自己用的卡罗拉,比如有时候往城里跑一趟,距离大概58KM,我加100块钱的油,可以支持我跑个来回还能剩下不少,当然这肯定也会和驾驶习惯、路况等有关,但相差不大。 在我的看法是这得益于卡罗拉采用的先进动力系统以及轻量化设计。其动力系统通常包括经济型的四缸发动机,配备了智能可变气门正时系统等技术,以提高燃油效率。此外,车辆的空气动力学设计也有助于降低油耗,减少了在高速行驶时的空气阻力。 现在电车技术越来越好,比如头几天的小米SU7也是非常火热,后续买车要考虑的也会更多。 说到这里,我很好奇,我在重庆,平时假节日出门是非常拥堵,高速几个小时堵车是常有情况,并且重庆天气非常炎热,如果正好在炎热夏季,又赌在高速路上,空调需要一直开着,就需要一直用电,这种万一没电了咋办?油车大不了在别人那里抽点出来,电又该如何处理?

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    2024-03-04

    #人人写点评比亚迪秦是中国汽车制造商比亚迪推出的一款混合动力车型,它代表了中国汽车工业向电动化转型的重要里程碑。作为一款混合动力车型,秦融合了传统燃油动力与电动动力,兼具环保节能和性能表现的优势。 首先,比亚迪秦在动力系统上的设计十分出色。其搭载的混合动力系统能够有效地利用燃油和电能资源,实现了燃油经济性和动力性能的双重提升。在城市道路上,秦可以以纯电动模式行驶,零排放、零噪音,为城市环境做出积极贡献;而在长途行驶时,燃油发动机的加入又确保了车辆的续航里程和行驶稳定性,满足了消费者对于长途驾驶的需求。 其次,比亚迪秦在智能科技方面也颇具竞争力。配备了丰富的智能驾驶辅助系统和车载互联功能,如自适应巡航、自动泊车、语音控制等,极大地提升了驾驶的便利性和安全性。而且,比亚迪秦还支持远程控制功能,用户可以通过手机APP对车辆进行远程预约充电、远程查看车况等操作,实现了智能出行的全新体验。 此外,比亚迪秦在外观设计上也相当吸引眼球。采用了流畅的车身线条和动感的前脸设计,展现出现代化、科技感十足的外观风格,给人以一种时尚、前卫的感觉。内饰设计也同样精致,采用了高品质材料和人性化布局,营造出舒适、豪华的驾乘环境。 综合来看,比亚迪秦作为中国电动车市场的先锋之一,不仅在技术创新和性能表现上有着显著的优势,而且在智能化、舒适性等方面也颇具竞争力。随着全球对于环保、节能的需求日益增长,相信比亚迪秦将会在未来的市场竞争中继续发挥重要作用,引领电动汽车新时代的到来。

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    2024-03-04
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