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#我的提车日记购车背景： 单位距家有75公里，以往通勤开的油车，每周来回一次，由于现在我们高速市内免费，使我的通勤时间由原来的90分钟变成58分钟，而且孩子也渐渐长大了需要陪伴，所以决定买一辆电车每天通勤。一开始就决定全款买车，自己手头上只存了15万，最开始是打算买一辆比亚迪或者吉利15万价位的电车，但是恰好小米SU7在我们当地商场做展示，我和老婆逛商场，她知道我是米粉，就问我想不想买小米，我告诉她预算不够呀，然后老婆说赞助我10万，我当时连试驾都没有试驾，当天就在商场定了车。 价格分享： 我买的是小米SU7标准版，购车城市是金华，只选了霞光紫车漆，裸车价22.29万，保险7638，买了无忧包1299，总共花费231837。 乘驾体验： 前排空间足够大，后排的腿部空间足够，但是头部空间有所不足，SU7的定位是性能车，悬挂的调教偏硬，对于路面状态的反馈特别清晰，电门调教的非常灵敏，转向精准，马路上超车信心十足，虽说不是双层的夹胶玻璃，但是低速状态下的隔音依然很好。 车内槽点：中控屏的位置设计有问题，手机拿起的时候手机屏容易磕到中控屏，已经磕坏两张钢化膜了 用车成本和续航表现： 家里自己装了充电桩，每天预约谷电时充电，平常通勤高速70%，百公里电耗14KW，相当于每公里只需要0.04元的，按每个月跑4000KM算也只要电费160元，平常单位停车免费，洗车工具家里也齐全，所以每个月的用车成本只要160元 辅助驾驶： 标准版的辅助驾驶在高速上面完全够用，缺点：如果开了自动变道前方有车辆它会一直往右边变道，变道大货车的道上，路况好的时候我会开启高速领航，路况差时对辅助驾驶还是缺乏信心，一般会选择自己开； SU7的自动泊车功能太好用了，每次停车都一把进，比我自己停的速度快多了，槽点：自动侧方位停车时，原地打方向盘的速度太快了，都担心轮胎冒烟。 车辆外观： 小米SU7的美是毋庸置疑的，不谈车辆的内在，单单外形提供的情绪价值就已经值回车价了，刚提车开去单位，大家都围观我的车子，都在夸它帅气，并且安利了很多人，有两个同事都说以后等女儿毕业了要给她买一辆这种车子，免费为小米代言 总结： 优点：帅气的外观，提供满满的情绪价值，良好的操控，5.2秒的加速度秒杀马路上大部分车辆，流畅的车机系统，百公里14KW（百分之50%以上高速路段）优秀的电耗， 缺点：全景天幕除了好看一无是处，溜背的造型牺牲了后排头部空间，标准版后排无座椅通风，夏天舒适度下降，高速领航算法还需优化，主驾座椅舒适度不够，需要重新买头枕和腰靠，瑕不掩瑜，总的来说小米SU7是一辆非常优秀的车子，我开过的车子不多，小米SU7是唯一一辆我想每天都长时间驾驶的车辆 【感谢中年Isai邀请参与】
#小米汽车，你开过吗？我本来是坚信油车的，周末和朋友逛商场的时候还是被小米SU7 Max璀璨洋红的颜值和轮胎细节吸引了，可能是因为我盯着看了很久，销售人员热情的邀请去试驾了，反正都是消遣时间我们就答应了，哈哈。 1️⃣试驾一上车就赶上一场雨，问题就来了。我本能地去找雨刮器挡杆，却发现只能用语音控制，虽然识别准确，但在需要快速应对的雨天，这种“对话式”的操作，远不如油车上随手一拨来得直接、安心。这在3系上可是一个从不会让人分心的基础操作。 2️⃣SU7的贴心之处也很突出。座椅的加热和通风功能，对女性乘客极其友好，这点比同价位油车往往需要选配才能享受到的配置要大方得多。 3️⃣然后，我注意到了后排为平板预留的卡槽。销售说是老板位娱乐系统，但我脑子里闪过的却是滴滴专车里的那个平板。这个设计初衷是好的，但实际体验上，却让本该高级的“老板座”多了点网约车的味道，少了些专属感。相比之下，3系那种纯粹的、注重乘坐本身的后排，反而显得更沉稳。 4️⃣很意外的一点是这个价位的电车，后视镜竟然没有加热和除雾功能。销售提醒我可以看中控大屏。但作为一辆车，这种最基础的、关乎安全的功能，难道不应该成为标配吗？同价位的油车，这几乎是毋庸置疑的配置。总不能每次后视镜模糊，我都得歪头去依赖屏幕吧？ 5️⃣还有车窗上方的扶手，那个皮质带子的设计看起来很时尚，但用手一拉，那种轻飘飘的质感，瞬间就让人感觉成本控制得有点狠了。在宝马3系这类油车上，这个地方永远是扎实的。 总结就是，这一圈体验下来，确实对电车有了更加清晰的了解。对于我来说有车用就好啦，等到需要换车的时候或许也会仔细考虑电车了。
#汽车上的“过度设计”新添置了一台SU7Pro给家人代步通勤，和我的老款S400对比下，由于苏7车头较宽，显得比老s还要霸气一点。再加上紫外紫内的加成，显得也更加有科技感和现代感。 隐藏门把手，让整车看上去更加协调，但确实也来了争议，很多人认为存在安全隐患。我倒是觉得，自己是自己的第一安全责任人，安不安全是要靠自己创造的，不是一个门把手就能解决安全与否。 喜欢S400，喜欢SU7！
#成都一小米SU7碰撞后起火这次成都su7碰撞起火，在新能源汽车里不算个例，我本身也是小米车主，基本看法是小米关注度高，受广大网友监督，这对车主本身是好事-总比连出了事都没人关注讨论的好，这样也可以倒逼小米做的更好。 我对这个事的基本看法是，电池尤其是三元锂电池受撞击变形后容易起火，这个是现阶段各大车企要面临和解决的问题。 电池是同一个厂家提供，所以起火本身车企无法从根本上解决，这个需要时间迭代。 但车企也需要去基于可能起火这个场景完善一整套方案，比如能不能在电池部分加强保护-以往保护人现在能不能同时加强电池保护。 起火了之后，能不能比如火往下喷而不是往上喷尽可能减少伤害。 再比如门打不开的问题，能不能有一些自动化机制，比如判断撞击且稳定后（避免二次伤害）自动把车窗玻璃击碎给司机一个逃生的通道等等。 新能源汽车起火不是一家车企的问题，而是需要整个行业集思广益多多交流出一整套安全解决方案（类似于当年沃尔沃发明了安全带开放给其他汽车使用）
![[惊呆]这个图](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/69ae644e0b264a449f1e59561095ed37~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1770872440&x-signature=VptiiIUhb9xg3kiG2zkNZa%2Fa6CI%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
#成都一小米SU7碰撞后起火小米的出发点没有错，性能之车！速度之车！产品也没有问题。 在中国这个大混战的车市里，想脱颖而出，必须要有卖点+流量！流量小米雷总就自带。新入场的车企卖车辆技术，不出众。卖质量与口碑，因为没有沉淀，搞不过前者。 功夫大家说的“功夫唯有快不破”。小米汽车的卖点是车的速度，并大获成功。车辆能开多快，那是性能，这个没有毛病。只可惜车主太年轻，没有多年而熟练的车辆驾驶经验。加上错误的视频引导，瞬间刹停！说白了，没有做到敬畏生命的意念！出事故，就不奇怪！敬畏生命，敬畏速度，安全驾驶，才能平安回家。要体验速度，请到赛车场！
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共770人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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