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#爱车点评买车背景介绍：最开始我是对车没有任何了解的，也没想过回去买车甚至是买小米，记得那是很偶然的一次去北京谈生意，路上遇到一个货车拉着很多五颜六色的车，我拿起手机录视频拍照，车上的朋友说这是小米，这车现在挺火的，然后我把视频发给了我妈，然后就没有再想这个事，这是买小米su7种子，后来考了驾照，家里说要有一辆车，不然就慢慢忘记怎么开了，这时朋友又提起小米，我当时也想着用小米去谈生意，感觉他会给我带来好运，因为他很帅，很好看，他长到了我的审美点上，后来和家里人去试驾，被他的性能智驾折服了，然后全家都很喜欢，坚定的选择了他。 小米SU7 驾驶一月后的真实感受（缺点篇） 提车一年零两个月了，半年的时候总结过一篇“缺点版”也引起很多人的共鸣。今天再来聊聊这辆小米SU7的一些小毛病。整体来说，车还是不错的，但有些细节可以再进行吐槽一下。 1. 座椅偏硬，长途有点受罪 毕竟是运动车型，座椅硬一点可以理解。但开长途真的有点难受，腰酸背痛是常事。后来自己买了腰靠和头枕，稍微好点，但还是觉得不够舒适。 2. 空调不够凉，风力分布不均 夏天行驶的时候空调调到18度，吹出来的风也不算很凉，得正对着吹一会儿才会觉得凉快。而且主驾驶右手边没有出风口，只有左边比较凉，夏天开车的时候右边总觉得有点闷。 3. 手机远程开空调功能有点鸡肋 提前开空调的功能本来挺贴心的，但不能调节风力。夏天在室外提前十分钟打开进去还是感觉不够凉快，有点失望。 另外希望小米能够更新一下远程调节内外循环的功能，每次坐在家里都担心下车时没关外循环有老鼠爬进去。（实在不能远程调节，有个能查看内外循环的功能也行！） 4. 远近光灯调节不够灵敏 调远近光灯的时候，有时候按一下没反应，得按两下才行。虽然不是什么大问题，但开车的时候偶尔会分心，希望后续能优化一下。 5. 远光灯照得远，但亮度不足 远光灯的照射距离没问题，但亮度感觉不够，晚上开车的时候总觉得视野不够清晰，尤其是高速上或是没有路灯的路段，会有点担心。 以上是我提车到使用车开下来的一些个人反馈，优点太多了，我只能说下部分，先说下我的车，裸车价24.59万元，保险6159元，无忧宝1299，上车牌费用150，落地总价格253508元，是开了一个多月，2025年1月17日提车，行驶2622公里，车子是小米su7pro，内饰米续航扎实，通勤成本堪比公交 标称800km，实际开空调+城市路况能跑580km+（高速120也能稳500km以上）已经很满意啦！ 家用桩谷电充电，月均电费不到100块！快充25分钟补能400km，高速服务区咖啡没喝完就满电出发🌿灰，外饰雅灰色。 1.智能座舱：小爱同学+全域交互封神 连续指令丝滑如Siri：“降温到23度+打开座椅通风+回家+播放告五人” 识别周围车辆功能已成副驾娱乐项目，识别超准确 2.自动泊车 全景影像！ 后轮转向+360影像+透明底盘，自动泊车我真的离不开。 白外配色视觉显大，但实际开起来毫无压力，女生也能轻松拿捏. 3外观 百看不厌的伙伴以前总觉得车只是个工具，但这台车真的让我体会到了什么叫“设计感”。每次解锁看到大灯亮起，或者停车后回望那流畅的线条，心里就一个字：值！ 4.续航 PRO版本的续航是最长的，目前我谈生意基本能满足，也没有什么续航焦虑什么的，总的还是可以的。 5.车机：丝滑得不像传统车企 用过很多车的屏幕，大多都有延迟。但这台车的车机流畅度真的堪比旗舰手机。无论是切换页面还是打开应用，指哪打哪，没有丝毫卡顿，这种体验感一旦用了就回不去了。 6辅助驾驶：高速的减负神器 买车前对智驾有预期，但实际用起来还是超出了想象。特别是环路和高速，它的车道保持非常居中，加减速也很线性，像个老司机。现在遇到堵车窄小路段，都是他帮忙开的，心态都平和了很多。 总之，小米SU7这款车我觉得真的没有毛病，实话实说，物有所值，哈哈哈，现在我开始看小米的其他产品了，打算后面都 买小米产品，变成一个小米粉了。
#新人打卡裸车价305900，保险9461.84，无忧宝1299，上车牌费用300，置换补贴15000，开了421天，提车时间2025-01-09，行驶多少26500公里，版本小米Su7 Max，内饰银河灰，外饰海湾蓝 用车感受: 1、驾驶感受真的是好开，基本用的舒适和经济模式，开过一次m1模式，打开了那个模拟声浪，巨吵，秒关，可能是因为车头设计的原因前挡风玻璃在高速上噪音挺大的，后排好一点，不过打开音乐基本上感觉不到了，提车的时候让一个油车suv的朋友帮我开的，一开始还吐槽车身太低了，视野不好啥的，开了十几公里了真香了 2、内饰刚提车的时候味道挺大的，有点难闻，在太阳底下暴晒几天，通风+空调，基本上一周左右就没有什么味道了，米灰色内饰真的很好看，比图片更好看，不过中控台无线充电那个位置很容易脏，可能深色会好一点，或者买一个硅胶的那种挡一下 3、座椅整体偏软，有时候用力按一下感觉可以碰到底座，后排不能调问题不大，反正不座人，座椅通风挺好用的，真的会感觉屁股凉凉的，主驾座椅有个收音喇叭，接电话的时候挺方便的 4、刹车感觉需要多磨合，是偏轻的那种，需要给一点力，但是力力太大了会导致急刹，最好保持车距提前减速，如果控制不好的话容易急刹很有顿挫感 5、哨兵模式如果能优化就好了，只有高危才会发送提醒给手机，但是基本上都是中危（人靠近就是中危），而且如果停车环境很差，一直有人和车经过，巨耗电，下雨天摄像头有雨水遮挡，触发的感觉，实际上看的也不太清楚了 6、激光雷达和360全景影像辅助好评，因为车宽的原因，道路窄的情况很多，基本上都要看360全景影像，慢慢的通过才能避免刮蹭，不要太相信自动泊车吧，除了那种标准的车位很多时候都不太适合用 7、摄像头不太高清，只能说够用，如果是去自驾可以考虑装个运动相机或者换行车记录仪，下雨天开起来视野还好，停着的话我看哨兵模式是有点糊的 8、充电感受，快充真的巨快，5分钟补了15.75kwh度电，差不多100公里的续航，上个厕所的时间差不多就能到80%的续航 9、前挡风玻璃容易脏，感觉送的玻璃水一般，我的停车环境基本上在树下，树胶和鸟屎清理不掉，下大雨到时候（还不是暴雨那种）有点看不太清，起白雾，雨刮器自识别有点慢，每次要自己调一下，试了下擦干净雨刮器好了一丢丢 10、app预约功能真的很需要多一些场景，主要工作原因很多时候用车时间并不能确实，又不记得提前打开空调，尤其是华为手机不打开app没办法快速解锁车辆，夏天大太阳每次都要罚站真的很狼狈 11、hud好评！个人觉得su7上最好用的东西，开车不用再去盯着中控屏确认路线，谁懂频繁转头确认路线最后还是走错路口了的痛，路口会提前跳出提醒，根据显示的距离可以判断是哪个路口转弯，不是很喜欢那种带视频的画面的hud，太挡视野了，只给关键信息就好。 感谢小米su7圈主陆乘枫拉我进群
#爱车点评yu7发布当天，纠结了半天要不要转单，第二天接到通知车辆下线了，6月30号上午到亦庄提了车，su7max橄榄绿，选配了黑内饰，加上7200的保险，最后是310200，领了北京的置换补贴15000 【外观】人靠衣装马靠鞍，小米su7这颜值没得说了，无死角的帅，毕竟那么多人单纯为了颜值买单的。底盘有些低，剐蹭风险比较高，好在能调高度。车漆颜色也是非常好看，金属质感在阳光下闪闪发光，锦上添花。 【续航】我的是max版，cltc800公里，夏天城市高速综合续航大约是600公里，纯高速还没使用过，没出过京，冬天大约八九折左右吧，还是看个人，我夏天开的能耗大约是14度电/百公里，冬天18左右，开的比较温柔，我媳妇更省，夏天12到13左右，冬天没开。哨兵比较费电，一夜至少3度电。不过他会给你挣电费的。 【空间/内饰】空间算是su7的一个短板了，5米×2米的外部尺寸，内部空间却比同尺寸的车要小得多，甚至不如我们上一部A4，不过我也能理解，看看门槛宽度就能明白了，这个算是为安全性做让步了我觉得。内饰也算是简洁大方，我个人比较中意，不太喜欢花里胡哨，美中不足是后排不是单独分区空调，还有个小遗憾是出风口不能直接放香薰，可能需要网上买个支架。原厂带的香薰不太好用，只有车开起来才有味道。 【智驾/小爱】刚提回来的时候用了一下高速noa，感觉凑合能用，变道比较墨迹，后续解锁了1000公里，随着版本提升，小爱开车也机灵多了，不过还是要时刻注意路面情况，毕竟自己才是第一责任人，我对智驾要求也不高，只要能把车给我停好就行，我刚提完车就把车给蹭了，停车的时候😓。智能座舱方面，小爱绝对是独一档的强，能分区，超长指令也游刃有余，很多功能都能让它操作，现在还能一部分指令无需唤醒，更方便了。 【操控/安全】这两方面我觉得是su7最为值得一提的了，也是我买这个车的最核心的理由，操控这方面仁者见仁智者见智，我个人感觉很不错，完全不像这么大尺寸，2吨多的车，非常灵活，底盘调的也很稳定，虽然牺牲了部分舒适性，但是符合我的需求。另一方面是安全性，我买车前在抖音看了非常多的视频，硬刚天启四骑士，山坡翻滚下来全家无事，虽然也有让人惋惜的事故，但是我相信只要你不浪开，不作死，这车能保你一命。 【缺点】第一就是隔音差，不知道是不是无框车门的原因，车内噪音比较大。第二是后排空调不是独立分区，30万的车，这个没有是有点尴尬的。第三是中控的无线充电只有一个，水杯架限位也比较差。第四点还是空调，auto模式前挡会有水雾，可能是出风逻辑有问题。 【总结】25年2月28下定，6月30提车，至今也多半年了，跑了2万公里，我们两口子都是非常喜欢这车，希望小米越来越好，大家在路上也都平平安安 感谢小米su7圈主陆乘枫拉我进群
#爱车点评一、买车背景介绍： 我上一辆车是工作后买的第一辆车，是油车，那会儿也不太懂车，觉得能开就行，随着开的时间越来越久，它的性能、配置，渐渐的感觉不够用了，看到小米发布了su7，它又好看、又是电车（使用成本低）、再加上小米生态链（人车家设备互联互通），让我下决心把家里每月喝1000块钱油的老油车换成了小米SU7，现在也提车将近一年了，开了两万多公里，摸着良心说：我一点也不后悔买它！！ 都说看一个男人喜不喜欢这台车，就看他开完车后愿不愿意坐坐车上坐一会儿，我现在就是，不开车的时候，也愿意上车坐会儿，而且提车这么久了，它的外观我也是百看不厌，每次看到都还会觉得好看！！ 二、选车对比过程 • 试过特斯拉Model 3，内饰说好听点是简约风，说难听点就是毛坯，而且特斯拉的动能回收哪怕关完，也还是会有一点动能回收在，顿挫感比较强，试驾了两回还是感觉没法适应，就放弃了！ • 然后也试驾过极氪007，它的车机功能很多，但是ui设计感觉有点难看，再一个就是它的续航达成率好像不是特别高，最重要的就是它一年换三代，背刺老车主，让我有点不敢买 • 然后陆陆续续也看了挺多车，能跟小米有一样电池度数、续航、冰箱之类配置的，价格基本比小米高一些，有些智驾还要额外花钱开通，所以最终还是选择了小米su7 三、购车花费详情 • 车价：245900元（不包含选配，三个选配基本上一万五左右） • 保险：6500元左右（多对比几家报价，第一年基本差不多，就看谁送得多，或者态度好） 四、首保项目介绍 • 电车首保其实也没啥项目，就是目视检查，然后换一下空调滤芯、雨刮器之类的，还是比较省钱的 五、用车心得 • 我目前提车将近一年了，开了两万多公里，基本上就是城市通勤，短途旅游，我买的是pro款，选配了低风阻轮毂，我平均能耗是13.5左右，续航达成率还是蛮高的，再加上它最高200kW的充电功率（比较挑桩），续航方面倒是没太大的焦虑 • 性能上，它虽然是后驱单电机，红绿灯起步基本上的油车基本上也追不上我了，运动模式推背感也挺强的，我也试过它极速情况下，车身底盘也都比较稳，很有安全感 • 我还选配有25扬声器，这个还是有点用的，跟没选配的车对比了一下，立体声效果确实会更好，低音也更加有力一些 • 我还选配了尾翼，这东西情绪价值大于实用价值，确实好看，不后悔 • 智驾方面，能感觉小米确实进步的很快，我一开始提车的时候它是真的往花坛冲，经过了这一年的OTA，现在哪怕是城区智驾，我也敢用智驾开了，进步挺大的，而且，还升级了几个关于安全的新功能，比如遇到障碍物会自动紧急变道避让，这功能就很好！！！ • 缺点1：小米Su7外观看着好看，溜背设计，这导致它的后排空间就低了，我朋友一米八大高个坐后排，头直接顶到天幕，如果过坑，他头还要撞一下，这一点有点遗憾 • 缺点2：我选配了车载冰箱，它用处真不大，空间也比较小，制冷也不是特别的冷，最低是2℃，这2000块钱有点不太值得，家里大冰箱也才两三千块钱 • 缺点3：双目摄像头特别容易起雾，一起雾车子就报错，然后行车记录仪拍摄还容易糊，一开始设计的时候，这地方如果加密封圈，这种情况肯定能好很多 最后来个总结： 小米Su7这辆车我提车后的这段时间，它确实提高了我的生活质量，他有很多优点，也有很多缺点，但是瑕不掩瑜，他依旧是我很喜欢的一台车，我现在时不时会坐车上，看看电影，听听歌，感觉他不仅仅是大玩具，也是我的好朋友，一年前买它是我做的最正确的决定
#爱车点评我的小米SU7标准版，用车快1年，总体感受不错，现在说说自己用车感受 加速 五秒多的提速完全够用了，电车没有顿挫感提速真的很爽，个人比较喜欢安静，所以挺喜欢这种电车安安静静的瞬时提速，雨天路滑的时候不建议踩大电门，容易甩尾。 空间 空间我觉得够用毕竟C级车，后排没有想象中那么小，作为我个人1.77身高，坐在后排够用。之前把后排放倒，刚好能放一辆公路车。网上很多说后排小，其实大家可以去看看实车，我感觉还可以。 续航 目前温度基本在20度左右的环境，跑了900公里的高速，平均速度110-120区间，电耗在15点多。按目前76度电池，续航差不多有五百公里，市区根据各位驾驶习惯吧，急提速，加上开空调行驶电耗会在19左右，温柔的驾驶基本在12左右，这个还是看个人驾驶习惯。 操控 操控基本指哪打哪，也有几个朋友驾驶过，都说操控不错，但是速度起来了感觉车子还是有点轻飘飘的感觉，没有以前开油车时候底盘给人的厚重感。也有可能我选的是舒适模式方向盘比较轻，回头用运动模式驾驶段时间看看。 充电时间 目前我都在超充站充电，基本还有100多KM的时候去充，到充满基本都在一个小时十分钟的样子。 辅助功能 泊车辅助目前使用都挺精准的，我看网上有的博主说没有停车线也可以泊车辅助，但是我目前使用还不行。 高速上使用NOA刚开始还挺不适应的，感觉挺吓人的，但是用了段时间也就习惯了，毕竟可以偷懒不用那么全神贯注的开车，我没有选择自主变道，而是使用拨杆确认变道，毕竟惜命所以还不知道再自主变道的情况下会不会很激进。 最后说下不足的地方 1.汽车轮胎噪音比较大，不知道我跑的多还是怎么样就感觉轮胎那边噪音大，轮胎胎压都正常。 2.汽车雨刮器的噪音也大，可能长久失修，风吹日晒，要更换了。 3.小爱同志智能化比较先进，但是和理想一比，差距明显，希望后面小爱同学能顶上，智能化的同时，更好人性化。 用的来说，能买到小米汽车，已经是幸运了，性价比很高，车漆颜色很亮眼，整体上都是高大上，新能源崛起之中国的希望。
#小米SU7车主分享一．买车前要点： 1．购买该车的原因： ①我日常上下班通勤大概50公里左右，下班后好友偶尔约一下会再加个30公里，周末基本上都会开个短途的自驾游，大概单程200公里左右。一年的用车公里数大概在4万多。之前家里边有一辆油车，一年油费大概是2万元﹣3万元，家里油车也会继续使用所以考虑买辆纯电车。 ②买车之前先去看了byd因为太火了没有不看的道理，试驾了好几个车型，让我放弃买byd的原因是因为晕车，试驾完比亚迪一度让我怀疑电车都是这样的，让我放弃了选择电车的想法，又看了大众，丰田的油车，然后在大众的4S店旁边有一个小米4S店，然后抱着参观的态度进去溜达呢。进去后被小米的外观和内饰吸引了，最后试驾了一下，完全没有晕车的感觉。 前前后后又试驾了3次，都没有任何晕车的感觉，然后对比了一下油车果断选择了小米。 2．费用明细：裸车价：24.59万元，紫色外观:7000元，20寸梅花轮毂8000元，25扬声器6000元，冰箱2000元，，电动尾翼6000元。整体落地27.49万元，另外需要支付7689元保险费用。 3．驾乘体验： ①静态感受： 内饰:内饰没有想象中的那样豪华，整体的座椅和操作台的皮料有一种邹巴的廉价感；大量的用了拼接缝的缝接，刚开始感觉挺高级的，时间长了有种审美疲劳。但是相对于合资的油车来说，豪华感拉满。。 座椅：乘坐座椅偏硬有了一个很好的支撑，座椅的整体舒适度还可以，但是对比油车来说座椅有点低，长时间开车腿脚容易酸麻。 空间:本人身高178，体重150斤，平时比较喜欢半躺式的驾驶座椅，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有 1拳半的空间。后排正常坐姿还有 2拳空间，平时基就我一个人空间完全够用。周末一家3口人带小朋友周末郊游，行李加上小朋友的大玩具基本上后备箱都是顺便扔。最喜欢手机支架的螺丝固定的设置，简直是贴心到家了，手机支架安装方便稳定可靠 气味:整体感觉车内没有什么异味，我感觉试驾byd晕车的原因也是因为byd的车内异味太严重。 ②动态感受：从油车换成电车，动力感觉是真的足，起步和超车基本上电门我都是半踩的状态，怕踩到底控制不住。过匝道基本上我都是薇薇超速通过有种压弯的感觉，基本上倾斜很小，就一个字稳。过减速带的时候地盘过滤的很彻底一点都不拖泥带水。特别是动机回收我感觉调教的比byd好的太多了，没有那种后边有人拉着的感觉，整体就是感觉给提前给了一点点刹车慢慢减速的感觉。 4．续航充电：上下班整体够用也不怕堵车，周末偶尔来个200公里的周边小游，充电挺方便的速度快。刚开始换电车的时候确实有点小焦虑，时间长了就没有感觉了。 5．车机评价：智能语音整体体验挺不错的，车机流程度值得信赖，小爱同学也比较普遍小朋友也可以直接唤醒。吐槽：有时候正常交流小爱同学会自动识别会插嘴说话，整体来说感觉不错。 6．储物空间： 前备箱：空间开空挺大的，就是深度不够，行李箱无法放入。无电动前备箱，手动开启需按压解锁+双手托举，建议后续增加电动前备箱。 后排腿部空间，因座椅凸起较高，中间乘客舒适性较差。 后备箱：总体的深度很大，放置的物品挺多的，大概可以放4个21寸的行李箱。但地台较高，装载大件物品不便。 二、车型配置升级：建议增加座椅按摩，增加前备箱电动选择，增加后排座椅的调节。 四、辅助驾驶：正常的城市自动巡航都可以放心的使用，但是雨雪天气，夜晚感觉还是要慎用。自动识别前车的功能挺牛逼的，可以在朋友面前秀一下。 三、改装加装 车衣：选择一个好点的车衣，保护紫色车漆。 脚垫：推荐全包边的脚垫，质感好点的橡胶或者翻毛皮的，防污且提升内饰质感。 四、个人总结 1.颜色:如果有喜欢的颜色一定要无脑上，不要听别人建议随后贴改色车衣，不仅贵，而且难看。 2.底盘低:如果是乡间小道和郊区的用车场景，慎重考虑，容易刮蹭地盘。 3.冰箱:根据个人需求，我感觉用处不大，因为空间太小，脉动也最多放两瓶。自己考虑。
#自驾还是智驾最近脑子一热，斥巨资租了一天SU7。工作人员太热情了，半夜12点给我送车。其实本来不用这么晚，送车时突然发现车没电了，临时补能浪费了一个多小时。从这点来看，油车的优势还是很大的。 先聊聊米家保时捷备受争议的外观。其实从我见到的第一眼来说，...查看全文
#小米SU7车主分享大家好呀，用车一年多，我又来分享关于小米SU7的一些新看法啦！ 简单介绍一下我自己，我是创始版927号车主，于24年4月8日提车的。 首先，我先介绍一下买车背景，当时刚结婚没多久，需要一辆交通工具往返于县城与市区之间，故自结婚后主要看了两款车，一是红旗H5（油车），另一款是长安深蓝SL03（2023年515款纯电），当然还有BBA（虽然没有特别关注）。红旗H5一开始去4S店看了一下，后面就直接PASS掉了。后面就一直在关注23款的深蓝SL03，在24年初去看了实车，也跟几个销售谈了一下，结果新款（24款）SL03出了，发现涨价减配了，就有了打退堂鼓的打算，就说再等等。等着等着就发现了小米开发布会，全程看了发布会，越听越激动，刚好标准版也在我们的预算之内，在与家人统一意见后，抢了创始版SU7。（PS：现在还记得发布会前一晚还跟朋友调侃说：回家过年的话，买的是BBA的话车会帮我说话，买小米的话我还要帮车说话） 后来，在等提车期间，也就是当时清明节假期期间，挑了一下午到店简单试驾了一下，也是越来越激动。 最终提车的总费用，大定时付了2000元，提车前一天付了213900，同时线下买了全险（没从线上买）6000左右，保险返点差不多700元，合计提车用了22.12W。后面也大概就是上牌费几十块。 这些都是背景吧，后面的空间呀、做工呀、体验呀什么的之前都写过，感兴趣的可以到我其他文章看一下，关于质量呢，我也没有出过什么事，也只能看看网上发生过的，这里就不多评判啦。 接下来跟大家分享一下我现在的能耗，截止写稿时，已驾驶21687公里，车内表显综合能耗为：13.1kwh/100km，不知道有没有其他朋友能分享一下自己的能耗呢。 还有大家关心的智驾（辅助驾驶）、售后（修车）、保养，我一一跟大家分享。 智驾（辅助驾驶）：很可惜，我是一个很喜欢开车的，我觉得SU7很有驾驶体验，所以除少数情况我会打开辅助驾驶，其他大多数都是自己用脚踩，截止目前，我的智驾仅行驶1184公里，大多数都是在二环上跟车时开启。 售后：看过我之前文章的都知道，我的车曾因为联系几天且多次断网，在联系售后以后，对方表示可以上门维修服务，最终免费更换了一个网络模块；后来就跟维修门店的伙伴熟悉了以后就直接从微信上跟他们预约到店，很方便，期间也做了免费的秋季、冬季、春季检查。第二次维修是因为剐蹭（对方全责）到店进行修复车漆，服务特好，修复完候帮我充满了电，洗好了车（虽然每次到店都会帮忙洗车）第三次去的话是因为高位刹车灯插口松动弹故障灯，我自己想着插上就好了，结果还是帮忙换了一整套高位刹车灯模组。三次维修都让我感觉很舒服，所以我觉得线下的售后真的做的挺好的。 保养：在到达2W公里前，我因感觉空调出风较小到店检查过，付费更换过滤芯（128元），在满足保养公里时，恰逢小米开展免费换季检查，我看着我的雨刮这些都没啥问题，就没花钱做了一个保养检查，如果大家觉得自己的滤芯、雨刮这些还好的话，可以及时跟售后伙伴说一下，能不换就不换，做一下保养检查就好啦。 接下来就分享一下我不太满意的方面了：1、智驾（辅助驾驶）虽然我不怎么使用，但是在少数使用的情况下自我感觉不太好，比如NOA情况下在车道增加或减少时，感觉系统不太知道应该怎么走，经常出现吓到人的情况；还出现过一两次走着走着就偏离车道情况，那种也只能自己手动把方向拉回来（所以大家一定要手握方向盘、时刻看清路面呀），当然我希望小米能将辅助驾驶做的越来越好，让大家用的越来越放心。 2、OTA升级，有OTA升级有新的功能大家都很喜欢，24年一个月就会OTA一次升级出一些有用的功能，但是总的来说对于标准版升级的功能始终是太少了，希望多升级一些标准版也能用上的功能与更新！！！然后今年（25年）也就只进行过一次更新，没有新的功能出来，听网上说的1.7版本（人脸识别登录等功能）也迟迟没有推送，不知道还要等多久。 3、我这段时间最在意的一点，到底什么时候能出新的车品呀！YU7上了以后会不会有新的车品、能不能适配SU7呀！我看网上很多新能源厂商都有好多官方的车品，包括各种贴膜、小物件、增配设备等等，希望小米多更新一些官方车品给大家增加乐趣性、实用性呀！ 最后，关于续保险，我自我觉得跟上一年价格差不多，主要是因为交强险便宜了，也不存在说因为事故率啊之类的涨保费，只能说想要买无忧包的，大家优先考虑APP内买的，不考虑无忧包的话可以自己找了买，又可以便宜一点，今年我的全险只买了4600，又省下一笔，美汁汁！ 以上就是我作为一名老车主关于用车方面的一些分享与吐槽，谢谢大家的观看呀！
#小米SU7提车日记本人不算铁米粉，但也有用过小米的产品，从手机到各类小家电都有过，最近几年是用的苹果机因为玩游戏比所有安卓机都更流畅点，有人说小米的东西容易坏，电子产品都有一定的概率遇到问题，可能小米生态链产品覆盖太广，销售量太大，所以爆出来的问题就多了，就...查看全文
#懂车青年提车打卡在小米SU7 Ultra 发布之际分享一下我的选买车经历 其实我提车已经4个月了，我是在5月25日晚上下定的小米SU7 Pro版，提车时间是11月8号，到目前为止已经开了7300+公里。 背景 买车的初衷是结婚了，一是家庭里有辆车方便一点，二是搬进新家上班通勤距离比较远且上班比较早坐地铁可能会迟到，买车是势在必行，所有我们选了个周末开始了看车。 5月底正是小米SU7火热的时候，当然小米汽车发布当天抖音上就已经火起来了，我也看了很多相关的视频，SU7肯定是必须要看的，不过第一天周六我们并没去看SU7而是去了汽博中心逛了下并在过程中逐渐明确了自己的需求。 选买过程 我们从渝北去坐公交去汽搏中心站下车在从最近的吉利银河开始逛起，周六一天就逛了很多家店，吉利银河、问界M5/M7/M9、极星、智己L6/LS6、埃安/昊铂、沃尔沃、理想L6、蔚来et5/et5t、小鹏、领克07/08emp、极氪007/001，周日试驾了小米和特斯拉顺便逛了下小米对面的零跑。 我们的买车预算是20~30万，基本上热门的车型都覆盖了，最终是下定了小米SU7。 需求分析 能源形式上，现阶段的新能源可能是更主流的选择，结合我们的通勤距离，油车每个月的油费起码1500+，混动车虽然也能纯电行驶但纯电续航都比较短，没必要为了那么可能一年可能才用得上的续航焦虑背个大油箱跑，最终是决定买纯电车。目前我们开下来每个月的家充桩的电费基本小于200左右，只有11月刚提车的时候，在外面充了一个星期大概100+今年春节在老家充了70块。 然后是轿车还是SUV，本来我就是很中意SU7的，并且家庭用车一般也都是SUV，所以我们也综合看了下觉得轿车也能满足需求，理由如下： 主要为通勤代步车+节假日出行，大多时间为两人 双方父母均有车，且没有生活在一起，后排使用率不高 目前无孩，孩子出生至少是未来两年后的事情，当有更大的空间需求时孩子起码得好几岁了，那时候再考虑空间也不迟。 再然后就是颜值了，并且配置上基本三个版本的配置都还是比较均衡的，没有说出现那种很拧巴的情况。 价格 最终我们选择的是PRO版，我想买MAX，但媳妇儿觉得太贵了没必要，我也理性分析了一下，Pro和MAX版的配置价格上相差5.4万，都可以再买一辆代步车了，实属没必要。 裸车价24.59万，没有其他任何的选装，保险费套餐300万版本的是5766，200万版本的记不得了，我是自选的加了驾乘险，最后保险费用是6610块，上牌费是在小米交付中心付了390的代办费+车牌工本费。 最后落地价: 245900+6610+1299+390=254199 赠品方面除了标配的NFC卡片钥匙、卡套、行车记录仪U盘和一个棒球帽以外无其他任何赠品 提车过程 这个部分比较简单，早上去到交付中心先给一束花和一张提车流程卡，基本上就是按提车流程卡来的，提完车直奔指定车管所，剩下的就交给工作人员了我们基本上没怎么参与，工作人员已经很熟悉了，很多买了390上牌服务的都是到这里，我在这里还这里遇到了好几个小米SU7，选号完整体流程就算完成了 实际续航 4个月7000多公里，日常每天大概50公里左右，基本上一个星期一充，满电的预估续航649公里，我们大致上测算了一下还是可以达成的，后来安了家充桩以后还剩个两三百公里就充上了，Pro版是磷酸铁锂电池也不用担心充满会伤电池。 我个人感觉比较影响能耗的是坡度/爬升高度，毕竟两吨多的车，把推着往前走是克服滚阻，上坡还要克服重力，不过下坡可以动能回收充电，整体和预估续航差不多。 优缺点 经过快一年的时间，车辆越欠越多，说明在SU7确实受到广大网友的喜爱，反正作为一辆车来说我很满意。 然后是车机，车机这块大家基本上可以放心，毕竟小米是做手机系统出生的，可能在手机上有各种各样的问题，但到车机上相对其他传统车企的系统的来说基本上是降维打击。 车机上不太满意的点有 行车记录仪视频不能直接导出到手机 系统升级后账号大概率需要重新登录，车机登录后高德地图也需要重新登录才行，当你要着急出门的时候，你设置的‘家’和‘公司’车上没记录了，只能喊小爱了 刚开始高德地图没办法直接分享路线给车机，只能分享地点，现在也需要使用登陆了车机上相同账号的高德APP且车机打开的情况下才能使用高德地图的‘发送到车机’功能，如果你想在出发前使用手机选好路线直接过小米汽车APP分享路线到车机是不行的 没有相册App，车机有截图功能，但截图找不到，网上看到的方案都是需要借助B站一类的App才可以把截图发到手机上 这次就聊这么多，看下大家有没有其他感兴趣的，可以留言。
#小米SU7提车日记3.29晚上锁单，7月初提车，95天的等待 【引子】 坐标宁波，市区通勤为主，所以首选纯电 从去年这时候在商场偶然看到了比亚迪海豹，外观够吸睛，萌生了想买车的想法。后面刷新闻看到很多负面评价，且彼时价格超预算，后面价格战有...查看全文
#小米SU7提车日记其实我们家已经有一辆燃油车了，所以购买第二辆车并不是特别迫切的需求。但老公是个小米产品的忠实粉丝，家里的晾衣架、小爱音箱、门锁都是小米的。对于小米汽车的发布会，我事先一无所知。记得那是一个晚上，3月28号，我看到老公全神贯注地用手机观看雷军...查看全文
#小米SU7用车总结su7max创始版，寒武岩灰配红内 4月份提车，总行驶里程9500km，智驾17km（距离1000km遥遥无期），城市日常通勤30km用车总结 购车理由：预算30w，本来预定了友商001，提车过程不愉快最后没...查看全文
#小米SU7车主分享一、买车背景介绍 ①为什么买这个车 这个车出来之前从来没考虑过绿牌车，包括小米出来后的几个月时间也没去了解，第一次了解是因为朋友提了一辆小米问了问高速续航也有500后才开始研究。 ②价格配置方面 去授权店试驾了两次，问了销售发现价格便宜而且不用砍价不用怕买贵了，配置给的够用，像方向盘加热，座椅通风，自动大灯，这些实用的配置都有了。 ③空间方面 乘坐和装载空间都够用，小米的乘坐空间对比发动机横直的车型和其他的新能源车来说显得比较小；但是对比同级别美系车来说差不多。装载空间前备箱可以放点小件，注意行李箱稍微大一点放在前面会盖不上前机盖，后备箱高度太矮，好在深度还算不错。 二、选买过程 ①试驾感受 个人感觉试驾车辆试不出个所以然来，本人比较中意的车型就是model3试驾了3次一次标准版两次p版，小米max版试驾了两次。试驾感受明显的就是音响还有坐姿：小米坐姿会略低一点但还是比一般的燃油车高，（电池太厚了)。有个小细节下车的小米的侧裙包围特别厚会蹭小腿，特斯拉侧裙在门上下车比较好下。小米音响只能听个响自己调一下均衡器挺久了才能习惯，特斯拉的还可以。 ②下定原因 只考虑了小米和特斯拉，特斯拉内饰或许简陋其他都很好（属于刀很利没有刀把）所以就pass了。电车又不用砍价不用担心买贵。本人24年9月份下定，前面那么多人开着都没问题也经过市场检验了。 三、价格分享购车/用车地点 我的购车价格选完配置后是320900元保险8700无忧包1300加起来33万（车价是29万9千元，选冰箱2000元，选了白车漆7000元，选了21寸轮毂12000元。保险是强制保险加商业险一共是8700，小米自己的保险小米无忧包1299元。)，用车在福建莆田，南方城市新能源车比较吃香！ 价格手机上什么价就什么价自己选。建议：不用选冰箱，轮毂20寸就足够了21寸是美丽的废物。 四、购车攻略/建议 我的省钱之道/避坑技巧 购车建议自己提前联系保险，保险价格差很多一定要自己提前联系，小米无忧包要买很值。而且无忧包必须是和车险同步购买！ 5、 静态体验 内饰还可以一般般，杯架没盖子太简陋，隔音还行，车里音乐放的声音稍微大一点，外面听得到。有个主动降噪目前开关没有发现有什么用。音响不太好。氛围灯方面比较粗糙，颜色红内饰基本只能看到红色和紫色其他颜色。化妆镜很大对女生友好。 6、 动态体验 动力不错，买这车就图个起步别耽误后车踩两脚也费不了多少电。侧倾小，劈弯和高速上下匝道速度可以稍微高一点点，高速140还挺稳的。缺点电车低扭太大，在附着力低的路面容易打滑，技术不行老老实实开。轮胎四条8000，开的猛4万公里就得换，刹车看个人，我觉得原厂够用，但是我觉得国产车刹车盘有点小为了外观改了前10后4。 7、续航 原车21寸轮毂，略高于限速的情况下，高速续航在使用90度电的情况下：冬季-15度实测340km；夏季、秋季15-30度续航起伏较小高速实测440km（轮毂大小/簧下质量对续航影响较大)本人更换刹车系统续航掉了80km。电池是101度的。高速续航限速120，充满电一般能用上的就是85度电左右。85度电没换刹车前能跑450公里左右，换了刹车，85度电能跑380公里。建议长途开车不要那么极限，留十几度电下高速找充电桩。详细的续航，我另外再单开一篇，写不下了。 8、总结 目前安全行驶了3万6千公里了，自己用车高速占80%，智驾里程1万+建议：别太依赖智驾！城区智驾也不好用。还有隔热！隔紫外线≠隔热，自己贴一下四周的隔热膜。还有天窗反正打不开，买个遮阳帘装上吧。天气不那么晒的时候可以摘下来。 只写缺点：音响效果差、内饰有点小异响、刹车系统19寸到21寸共用一套，显得21寸盘超级小、悬架调到最硬，跑山或者变道快的时候起伏比较大、驾驶位反转屏有点小而且不能调东西、hud画面还不能自定义调节、尺寸够大有的时候会晃眼、车里有点屏蔽信号，etc和手机有时会接收不到信号。
#小米SU7提车日记su7提车40天，累计行程3300多公里。 一、基础介绍 之前开的是一辆二手的2013款的手动挡标致308，开了有三年多，算是自己真正的第一辆车，很爱惜，也很喜欢开，随着时间的推移，慢慢的觉得油价越来越高，手动挡开久了也感觉有些累了，也...查看全文
#小米SU7车主分享购车背景： 单位距家有75公里，以往通勤开的油车，每周来回一次，由于现在我们高速市内免费，使我的通勤时间由原来的90分钟变成58分钟，而且孩子也渐渐长大了需要陪伴，所以决定买一辆电车每天通勤。一开始就决定全款买车，自己手头上只存了15万，最...查看全文
#小米SU7车主分享先来点图片 一、购车提车经历 10年老米粉，从初中毕业第一台小米2s，到现在15spro，一直用的小米旗舰+mix系列。所以，毋容置疑，小米出了车，还是最爱的轿跑，不用横向对比，直接上顶配max。决定买车，预约试驾，其实配置参数功能都已经了...查看全文
#小米SU7车主分享1.买车背景介绍 家里有两个车，我和媳妇一人一辆，各自都有用车刚需，我的是15年12万公里的老雷凌，实在是开腻了，想换一个新的，之前看了深蓝s07(颜值高内饰精美)，零跑c11(经济实惠)，毛豆3和y(绝对不会买错)，银河e8还有eπ007(颜值高)等，奈何国产品牌套路太多，买车实在是不想让车企背刺，奈何毛豆3颜值内饰都一般，最终直接拿下小米su7！！！ 2.选买过程 深蓝零跑银河啥的都试驾过，感觉都还行，够用的水平，但是销量要不然就是太装，要不然就车企价格套路太多，心真的很累很烦，本来没想买su7的，第一辆电车就想买个10万出头的先试试水，但是都说su7质量可靠，还是此地无垠7年耐久测试质量最好的车，于是直接拿下，纯盲订，只是网上看了视频和照片……也是因为新车肯定是给媳妇开，su7女车主颜值都是比较高的哈哈😄 3.价格分享 本人在齐齐哈尔用车，哈尔滨是当地唯一的店，保险5665，加上1299无忧包，加上21.59w的车价，最后落地22.3w，回家马上贴了车衣，再加上各种配件(底盘氛围灯，拾音灯，香薰机，充气泵等等)最后实际也得23.5w了 4.静态体验 su7作为小米的第一辆车，说实话整体是很满意的，颜值没的说，大街上，特别是大学附近，回头率爆炸，甚至有挺多老年人围着瞅，内饰就还好，中规中矩也够用了，紫色内饰非常耐看且好看～储物空间也不错，后备箱挺大的，上下两层，加上前备箱实打实的能放下非常多的东西呢 BUT！！！后排空间确实是问题，虽然说定义是c级车，但是后排空间比较一般，不吹不黑的说没有我家英仕派后排大，坐席也是特别倾斜的那种，不过好在座椅舒适度还行，比较软乎那种。但是说实话买su7的基本都是两个人坐，平时后排都不怎么坐人的，所以这一点就无所谓了… 5.动态体验 这部分是我最最最满意的了，底盘质感嘎嘎好，又弹又弹，完爆了我家的英仕派，越来越爱开，真的好看！！！本人也开过十来种不同车，可以非常负责的说su7驾驶质感在30万左右的车里绝对t1级别！风琴踏板很高级，我平时开车比较佛系，踩的很轻，但是想提速或者超车的时候，动力响应很快，速度一下子就上来了，非常舒服。刹车也很棒，根本不是网上说的那种刹不住的感觉，只要踩下去马上就有反馈，很灵敏舒适。过破烂路的话，底盘很弹，不会让你坐着很难受，没有日系车过坑洼路面那种底盘邦邦邦的感觉。 重点来了！！！大缺点！！！也是目前唯一不太满意的就是智驾方面了小米智驾个人感觉真的不太行呢 平时走国道开智驾定速85左右，车道居中总是偏右侧，每次都是！导致我已经不敢在右边车道走了，生怕掉给我干沟里去 就单说这个l2级别的智驾辅助，比不上我家英仕派……英仕派开自适应巡航以后车道保持的非常好，小米真的是有点慌的…… 6.车内静谧性 这一点很不错，隔音比一般b级车要强的多，在市区开基本没有任何声音，高速噪音也控制的比较不错，这回终于理解了为啥有的人说开了电车以后再也回不去油车了，确实是这样的，太好开了，那种感觉不亲自开过是不会理解的 7.车机与智能化 这一块没啥可说的，无敌！反应非常非常快，点什么都是光速做出反应，对着小爱同学连续说三四十个字也能马上回馈并做出正确的操作，对比日系车德系车的车机，根本没法比，秒了！ 我最喜欢的就是车机导航，跟手机没有区别，红绿灯都是带秒数的，而且手机上的地址也可以直接发送到车机里，去哪导航一下非常方便 最后说一下小米的电耗确实牛的，基本上预估和实际就是1比1，实际充满电跑540-560左右，综合电耗12kw，配合家充4分钱一公里，目前用车正好一个月没有任何小毛病，太香太香了！ su7是我购买的最值得的一辆车，情绪价值拉满了，最后祝大家也能开上su7，感受su7
#小米SU7车主分享自己开了小米su7标准版一个月后想给大家说说一个su7车主最真实的感受。 自己从18年拿到驾照后也开过比较多种类 的车型，包括德系车，韩系车，日系车等等，甚至连皮卡车也开过，所以对车辆开起来的行驶质感还是能感觉出来的。su7给我的感受主要...查看全文
#小米SU7车主分享不知不觉我的su7也已经提车快俩月了，下面是我对su7在这段时间内的使用体验。 【购车背景】 我是去年刚刚毕业参加工作，家里有辆十几年的老思域，发动机有异响，所以也趁此机会把购车提上日程。一开始也看了很多车，有油的有电的。家里观念相对来说比...查看全文
#小米SU7车主分享嗨～！各位好呀，假期大家都玩得开心吗哈哈。 反正五一前提到车的，一定美死了～ 呜呜呜一晃就过去了一个月，免死金牌也到期了， 百般无奈的给紫米装上了正式牌照， 已老实。 接下来就跟大家简单聊聊，这段时间的用车感受吧。 等一下！...查看全文
#小米SU7提车日记没想到4月3号也能成功提车，成为首批第一天提车的车主，给大家分享一下我提车的过程吧。 3月28发布会公布价格29.9以后，直接坐不住了，10点去抢创始版的时候，根本就没有多少时间考虑，我的要求就是红内，看了下只有雅灰和寒武岩灰有红内，我都没...查看全文
#智驾里程大比拼提车快一年啦，本时也很少用车，一天也就开个10几分钟，说一说标准版智驾用车体验吧 优点: ①自动泊车太好用了，用的最多的就是自动泊车，快捷，省事，不用自己左看右看，最近更新后的自动泊车会提示周边草坪，箱子，消防栓，这个温馨提示很棒，倒车入库是小爱最拿手的，侧方位也还可以，最近更新的离车泊入倒是蛮喜欢，选择车位，下车关门小爱就会自己停进车位，有时碰到狭窄的倒车入库时我会选择离车泊入，然后下车帮小爱一起看着停车，手机上也可以随时停止，最近更新的泊出用过几次，感觉不错，特别是有人在的时候，体验感拉满。 ②lcc，在宽敞笔直的国道上，用lcc是最舒服的，不用担心超速，也不用担心驾驶疲劳，可以适当放松一下小脚丫，有时在城市道路直行公里数多的情况下我也会选择开启lcc，只要前面跟了一辆车，小爱会跟着前车一起停下等红绿灯，在限速的国道开lcc是最好不过的，不用担心自己一脚油门就超速，到时候又要急刹，lcc稳定性也不错，不会乱刹车，坐的人也舒服。 ③noa的话标准版的su7，只有在我上高速上才会跳出noa，su7的noa还是比较给力的，更新后的noa看见大车不会胆怯，会自主靠边远离货车这点要点赞，主要是我在小县城，基本很少上高速，所以noa也用的少，用过几次来说总体体验还不错，自主意识强，前车太慢是，会自己选择车道变道，变道也比较果断丝滑。 ④代客泊车用过4次，不过实际只用了2次，还有2次中途退出了，我选了终点停车，速度还挺快的，不过我还是更喜欢坐车里自动泊车。 缺点 ①自动泊车用了也有几百次了，几乎每次停车都是自动泊车，但是如果有小爱停不进的车位，它会直接识别不出那个车位，或者停一半发现自己停不进去就直接退出自动泊车侧方位吧，技术要差一点，路两边的侧方位基本都要压线，小爱似乎怕轮毂会压到路边坎上，基本每次都是压线停，离车泊入还是有点怕的，用过1.2次，全程盯着看，主要刷抖音看过几个博主翻车，还是比较怕用这个功能，泊出也是，只有特别好的条件下才会点击自动泊出，说实话还是有点担心小爱同学，我用小爱同学的自动泊车撞过几次矮护栏。 ②可能我是标准版且小县城，高速noa会频繁在lcc之间切换，有时甚至在一条无匝道笔直宽敞4车道的高速上，来回反复自动切换4.5次，这点体验感很差😓，noa根本不敢开自主变道，小爱太猛了，就像一个路霸，想变道随时变道，有时会出现2辆车同时变道，后方车辆已经完成变道，小爱才变了一半堵别人路，也不会让别人我感觉别人都要追尾我了（后车已经长按喇叭了），我直接抢掰回原来的道，有时匝道汇入主路也是霸道，直接就并，根本不顾及后面正常行驶的车，后面我开了变道确认后，它老实多了，感觉还是变道权在自己手里比较稳当，但是小爱还是动不动就申请变道，可能标准版少激光雷达的原因吧，也不知道其他车友的Promax的小爱傻不傻。 ③代客泊车要进入地下停车场很久一段路才会提示按下智驾键，我都还有几米就快到目的地了
#智驾里程大比拼我是24年4月第一批提车的创始版，驾驶18000多公里，本人智驾才1000多公里，由于是标准版，没有智驾pro，没有端到端智驾，所以，这篇文章就仅仅作为自己观点。 刚买车时，很期待智驾功能，实际用下来有点不尽人意（虽然很大原因是自己买标准版原因）。 1、刚买车时，智驾还不算太成熟，印象最深的是一次从三车道变为两车道时，出现猛打方向吓到人的情况，所以后续我就有点少用了。 2、第一次较长路程使用是出门旅游时，长时间的高速开的让人略显疲惫，打开了高速NOA，效果的确不错，有点不满意的是，有点弯的话速度降的有点多，就感觉总体有点慢。（主要因为自己开的话基本是顶着限速向上20%的速度走的，所以会觉得有点慢） 3、当时还有一个最大的问题，下闸道。最开始，下闸道时，车辆会将车速降到限速，很多后面跟的车就会打喇叭，开的太过于机械化，不像人开的一样，不过经过好多次更新后，这段时间上、下闸道挺人性的，会适当控制增加点速度，体感上不会太硬了。 后来，在每一次更新的，我都会适当的使用高速NOA，的确感受到智驾是越来越好了，越来越像真人开的一样，流畅超车，流畅下闸道等等。 就在发文的今天，我自己亲身测试了一下上面所遇到的三车道变两车道、两车道变三车道以及上、下闸道的情况，感受就是太流畅啦！上面所说的上下闸道的问题已经解决（闸道限速30，实际开60，更加像真人开的了）。 说完高速、高架NOA，说一下自动居中LCC，自我觉得一般般，没有特别好的地方，就是单纯的居中+自动跟车，跟车时的油门与刹车有点急，从买车到现在一直没解决，所以就没啥具体好说的 最后，说一下也是特别表扬的！自动泊车！太惊艳，太舒服了，对于我媳妇这样停车停不好的，真的是福音，简简单单，自动识别入库。对于我这种经常自己停车的，好处就是在车位狭窄的地方，能自动泊进车位，要走的话能自动泊出，没有那种停进去想下车下不了，想上车又怕剐蹭到旁边车的问题。所以我给自动泊车好评，特别最新版本还更新了关车门自动泊入的功能，减少了下车后还需要打开APP的步骤，这样收收东西下车关车门自动泊入，舒服。 可能有人问代客泊车？其实这个我没怎么用过，我不怎么去商场或者下地库，这个就让其他朋友来评判吧。 本文仅为个人观点，大家可以投投票，并且在评论区友好交流一下呀～ 最最后再附一张洗车的帅照吧～
#提车日记首先，提车快乐😆（其实已经提了半个月了） 和su7的缘分始于去年11月末，当时。本来计划买蔚来的et5t，奈何始终对这车悬架的调教不太满意，而且对于缺少空气弹簧，cdc，hud颇为介意。得知下一代5566仍然不会换3.0平台，失望至极！意外发现su7非常符合我的要求，就在济南约了试驾。 其实之前对这台车颇有偏见，无论是网上的舆论，还是现实生活中的各个事件，让我对这台车都有不成熟，鬼火车的想法。但是试驾和找资料看了白车身和结构设计后，这台车让我颇为震惊，因为整车工艺设计和装配质量完全不像第一次造车的水平，操控无限接近某德国友商，作为前主机厂测试工程师，这个车对我吸引力太大了，“屁股被吸在座椅上了”，思考再三后决定下单。 因为我的预算一直都在30~35万左右，所以直接就考虑了max，Max在部分车架用料，调教和硬件设备上和下手两款都有明显的差距（ Max副车架是全铝结构，其他两款是钢）。操控方面，可以给有下单想法的车友提供一个参考，标准版。我认为开起来由于电池重量轻且电机后置，质感非常类似保时捷718。麦克斯是这里面底盘质感最好的，整体看起来非常有韧性，类似于没有主动悬架系统的帕拉梅拉。pro相对会沉一点。 提车之后，找了个周末，在沈平公路跑了一次山，全程压着限速超10%（60-70km/h）开，，在60多迈过弯的时候，这车即使是19寸轮毂，没有明显的甩尾或者滑胎的情况，这个底盘上限非常高，而且很有韧劲，我认为在可街可赛之间找到了一个非常好的平衡点。如果比较想要性能和操控的朋友，建议直接21寸轮毂，整体操控上限会更高，但是续航大概会少50-100多公里 我认为pro这个配置性价比最低，因为都买Pro了，肯定要选尾翼，再选一个梅花轮毂，杂七杂八加起来价钱已经无限接近max，不如一步到位直接max。Max的底盘相对于标准版其实要更软一些，但我认为是这台车经常调教的真正完整状态，过坑不颠，平道不散，前后头尾响应明确，操控性非常好。 选配的话，我没选冰箱，因为我觉得没有什么用。轮毂的话，实话说，看到真车有一点后悔，梅花轮毂还是好看，不过我选刀锋轮毂一方面因为免费，另一方面就是想跟其他车不一样。 选车漆颜色也是如此，寒武岩灰这个颜色在街上基本遇不到，非常独特。这个颜色非常高级，但是不耐脏，但是优点就是，在阳光下非常耀眼，类似于深蓝色，阴天类似于藏青色看起来很高级。 整个等车周期大概是72天，2024.12.3锁单，2025.2.13下线，2.15提车。 最后，感谢🇨🇳的好政策，购置税一分没花。感谢中国电动车工业发展，让我体验到了科技的平等和魅力。感谢雷总，做了一台这么有个性的车。感谢各位小米小伙伴的帮助和解惑！ 永远相信美好的事情即将发生！
#小米SU7提车日记情况介绍 【购车经历】 作为即将毕业的大学生，拥有一辆属于自己的座驾是一件梦寐以求的事情！因为以前开的都是家里车，家里已经有一辆轿车和一辆suv了，所以也都能适应。在轿车和suv中，我更喜欢颜值高的轿车，suv总能给我一种笨重感。在购车前，...查看全文
#小米SU7提车日记三年前听雷总说要造车了，作为10多年的小米用户惊呆了，雷总不造房子要造车，年轻人的第一辆车？从最初的期待到后来慢慢淡忘了，直到今年小米汽车横空出世，造型炸裂，不仅仅是年轻人的第一辆车了，可以说是年轻人的第一辆跑车。 从他技术发布会后就开始对...查看全文
#小米SU7提车日记提车价格， 裸车价21.59万； 保险在小米汽车app订购的，选择的平安保险，深圳地区保险贵一些，买的200万三者及车损等，保费约7000元； 另买了无忧服务包1299元； 汽车的官方配件，随车充电枪799，手机支架99，香氛机399，后备收纳箱399，前备收纳盒299，麦克风499，头枕149，底盘氛围灯999，天幕遮阳帘299，前风档遮阳伞129，无线洗车机299，后备露营箱159，非官方配件有腰靠129，车内饰品约200，车载工具（洗车工具）约200，总的配件累计约5000元； 我还有做贷款分期，总的利息约一万二； 购车总成本: 215900+7000+1299+5000+12000=241199元 选购理由 一是外观无敌好看，在23年底，国家工信部官网公示了车的图片，就一直念念不忘。我一直仰慕的车型就是保时捷帕拉梅拉，帕拉梅拉应该是绝大多数的天花板了，现在一辆外观和帕拉梅拉差不多的车子只要二十万。 二是小米品牌，其中看重小米生态，生态互联（不过其实也没啥），小米的产品就给人靠谱的感觉，家里的电器都是用的小米的。 三是性价比高，二十万的纯电，还有比亚迪汉、极氪007、小鹏P7，但是只要一对比，汉=网约车，P7老车型了，007尺寸外观不行而且还一年出很多代，只要稍微对比就能发现小米还是最佳选择。 四是车质量好，历经无数测试及实战，撞遍各类车型，不落下风，测试成绩也都很好。 五是智驾好，这一点其实感知不是很明显，但是有一点，小米做智驾有一段时间了，网罗的人才也很多，智驾迟早能显现过人的优势。 用车初体验 因为是我的第一辆车，没有深度对比，自我感知，这辆车很好开，底盘稳，加速快，红绿灯起步无敌手，即便是标准版，也有5秒加速，在市区也够用了，雨天猛踩电门轮胎会打滑，大家小心。 最最最值得强调的是情绪价值，身边人也都很喜欢小米，哪怕已经过去了大半年，还是有很多人关注小米，门口保安都会高看一眼，夸它是豪车，这车情绪价值谁买谁知道。 车的优缺点 优点，和我的购车理由差不多，1. 外观无敌好看！2. 小米生态互联，我这里要强调车机的好，一是车机硬件好，显示清楚（3k），运行流畅，二是车机系统及软件好，用起来和平板一样的，有很多常用的软件，而且流量免费不限速不限量。3. 性价比高。4. 车质量好，撞遍各类车，经历各类测试，都有良好的成绩。5. 给人的情绪价值超级高，谁买谁知道！（给我介绍对象的都多了） 缺点，1. 服务水平不及传统大厂，有待提升。2. 汽车智驾正在稳步提升，但是目前的智驾仍不是很靠谱。3. 保险比较贵，保费叠加无忧包，费用8300了。 4. 虽然电耗不高，但是续航仍有限，高速续航小于500km。5. 内部的后排空间不是很大，后排坐着也不是很舒服，可能是轿车的局限。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共786人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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