🙋🏻 情况介绍 九月中旬中秋节提车。不墨迹先上价格供大家参考，2025款聪明板出众，也就是中配，全款裸车120388+保险4900落地125288，地补1.3w。贷款优惠一万多应该，但嫌麻烦还有利息只能两年还清所以没贷款。说下为什么我选它，看车看了有一年，家庭多辆油车但都有点老了，再加上这几年油价也高，我平均每天通行50公里左右，成本有点高，所以开始考虑新能源，最开始考虑混动的，油车换电车吗都会有里程焦虑，估计大部分人都和我一样，买个混动，城市用电，高速用油这样冬天回老家也不担心（大连到黑龙江），但看车这一年身边朋友有不少买的混动，纯电续航基本都在100公里左右的，也跟他们聊了聊使用感受，基本上都绝的有点小后悔，没上纯电，其实大家大部分时间的通行都在市区，有电以后不想用油一个是成本高，另外就是用油行驶的时候噪音相对纯电的时候比较大，也别是馈电的时候急加速声音非常大，感受不好。还有一点就是没有加充条件千万不要买混动，续航100来公里，这个是电全部用完的情况下的续航，电池从0冲到100需要小一个小时，后面特别慢，每天都冲很浪费时间。有家充的可以忽略。考虑到这些，再加上我家还有一个老油车跑远道没问题，想想一年也就冬天不能开电车回家，其他时间不敢上节假日高峰期，高速上充电条件也都便利，所以最终选择了纯电，而且我目前还没有安装家充的打算。决定买纯电之后按照自己的预算对比了比亚迪的海豚，还有二手的特斯拉，海豚车挺好的，坐着感觉比id3舒服，但接受不了他的底盘软趴趴，还有电机功率太小，电车时代动力不值钱，id3的电机功率我都觉得小，但没办法，车无完车没有更多好选择，外形也不是特喜欢感觉有点偏女性化。二手的特斯拉也看了，能比这车贵个两三万吧买个3年左右的mode3，但最终媳妇儿那关没过去，一个是预算高了选择更多，在一个是二手车马上过质保，怕有啥问题休起来费米[呲牙]，就这样最终赶着当地的置换补贴政策，决定购买id3。 🗒 真实感受 用车已经一个多月了，平均每天一百公里，现在已经4400公里了马上首保了。先说下这个车的优点吧，嗯油车换电车，之前是1.4t速腾  1：加速平顺，动力响应快，油门没有延迟，后驱推背感很强，起步油门到底，不带打滑的。这点相比同价位前驱电车强太多。但跟tsl比感觉还是差点，应该不是差在响应上，感觉应该差在绝对动力上，少了点踩多少有多少的感觉。但在这个价位中我感觉是油门调教数一数二的。  2：操控，方向盘指向精准，但不是特别的贼，估计是跟转相比发生关系，这个车的方向盘圈数比较多，如果能一圈打死或者一圈半打死，应该会更灵活。转向机手感很好，不生涩，回正很丝滑。变道车身测轻控制的很好，但还是能感觉到车身比较重，不像油车那么轻巧。后轮跟随很好，两厢车的优势发挥的很好，高速过弯或者变道不拖泥带水。配合b挡（一会说一下这个）城市出行来回穿插感觉人车合一。  3：底盘，悬挂紧致，过大抛跳没有多余的跳动，给人信心感很强，车位晃动很少，之前速腾后面4连杆，感觉id3的后悬挂比速腾强不少，回弹是的车身稳定，转弯是的侧倾控制都非常好。但前悬挂，过井盖，前段明显迟钝，伸缩太慢阻尼高的原因可能是，所以过井盖比较颠，不知道这么说你么么能不能理解，就是到井盖上是整个车身下去，而不是避震弹簧弹下去。滤震方面挺好，把握的恰到好处，不感到过分烦躁，也能感觉到清晰的路感。还有就是可能因为车身比较窄，走烂路，左右桥高度不同的路况，车身左右晃动比较大，减震吸能少，但能接受。选择了他的操控，就得接受他的硬。毕竟烂路很少[呲牙]  4：动能回收，买纯电车一定要感受他的动能回收做的好不好。本人很喜欢b挡驾驶，给油走收油刹车，标定很好不会很突兀，导致晕车。市区驾驶只有红绿灯刹停能用到刹车，或者极度拥堵速度低于五公里一下能用到刹车，其他时间用不到，掌握好动能回收力度，驾驶起来非常顺。但是每次快要刹停的时后有一个向前的力，不是很流畅，可能是动能回收和怠速5公里每小时速度还有刹车衔接不是很好，这个描述不太清楚，建议试驾的时候好好感受一下，想要顺畅刹停，堵车跟车，需要脚法上有所适应。 5：续航，感觉比较扎实，城区开基本12到13的电耗，不开空调，开热风掉的多但不是持续一直高能耗加热，空调热的非常快。续航这个等我单开一篇详细讲一下，整体满意。 大众的车底盘可以说感觉都很像，所以速腾换id3感觉驾驶起来比较好适应，质感还是那个质感。优点的话先说这些了，接下来说说最近遇到的问题和缺点。 🔎 槽点反馈 接下来说说问题和缺点 1：这几天最困扰我的就是它的异响，提车前几天一直放音乐所以没感受到，最近不放音乐走稍微浮躁一点的路面，中控前面，具体分不清哪里，还没去4s店做检测，咯噔咯噔的声音，今天又发现左b住也就是驾驶员安全带附近，有异响，很细碎的声音，像是某种零件产生的共振。异响很让人头疼，特别是崭新的新车，处理异响估计又得拆这拆那。这个过几天检测完在更新。 2：座椅舒适度，id3是纯电平台，底盘纯平但导致车内腿部空间上下距离窄，没有油车那种一坐下去凹进去的感觉，但这不是什么大问题，但再加上他这个座椅的设计就有点头疼了，座椅腰部基本没有支撑，腰脱位置太靠上，坐垫短，放个腰靠上去，腿悬空一半，横向支撑差，左右急转弯没支撑，座椅和方向盘总是找不到特别合适的角度导致开起来有点累，根我之前的速腾相比，驾驶坐姿和舒适度这方面差挺多，之前开速腾高速一千多公里不会觉得累。后排座椅我就不说了，买这车和没考虑后排常年做人，但我偶尔做后排感受一下，腿部空间很大毕竟轴距在这。 3：a柱忙区大，有几次转弯也很没看见斜对面转弯过来的车，双a柱的设计给人感觉车内空间大，前面延伸的多，车头短，外观看着好看，但出去这些优点的话，a柱忙区确实感觉需要改善改善，现在开车左转的时候需要左右探身体多观察观察，这样安全一些。 4：车机，聪明款车机相对之前确实提升不少，我也是看id3出聪明款才下的手，之前的车机有点小再加上页面太复古，总感觉不像新能源[呲牙]，但还有优化的空间。 首先车机容易不记忆快捷键，如图标记的地方，设置好的按键，有时候上车开机之后就莫名其妙的恢复成默认的了，4s店给的解决办法是恢复出厂，但啥用没有，该咋样还是咋样，这个发生频率比较高，基本两三天必发生个一两次，不是我的个例，通病应该是。 然后是播放视频不能全屏，别扭。 车机网速比较慢，刚启动听音乐的话缓冲时间比较长。 自带地图反应慢有时候到路口了地图显示还没到，不像手机那么精准，在不熟悉的地方碰见路况复杂的多路口，最好还是用手机导航，我已经因为这个导航多绕好几圈了[衰]。 还有就是帕萨特pro上面我看有微信，但这上面没有，商店里也没找到，有没有懂得车有说说。 5：倒车雷达有点灵敏了，停车位的限位器都能给我一脚刹停，当时吓一激灵，可能是因为他的雷达位置低的原因，有两个雷达在保险杠的最下方，规避这个问题的话需要倒车的时候脚带点刹车降低车速，这样就不会紧急刹停。还有前面的雷达，进刷车棚，带坡度需要踩油门，硬是进不去，识别前面距离太近，给油就刹停，需要手动关闭停车辅助功能才可以，但在启动的话还是需要重新关闭，但这个功能也是比较安全，能说服自己接受。  ✏️ 独家秘籍 目前这段时间的感受，目前能想到的就这些了，可能也有些没想起来的下次在和大家分享。 这个车的缺点虽然我说了很多，但是对我来说这台车真的很好，很喜欢，瑕不掩瑜。这个价位里他是一台能带给你驾驶乐趣的一台车，让我这个城市里的牛马，在想放松的时候，坐进车里放上音乐，电门到底尽情的释放压力[呲牙]。人无完人，车无完车，自己喜欢的就是最好的，千万不要花自己的钱买别人喜欢的车。

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