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    2024-09-27回复
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    2024-09-27回复
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    2024-09-27回复

    6月底长沙提车,对比了5家店选了报价最低的提车,也不议价不透露别家价格,谁给的低买谁家,提车极致版11.6w,再加一年利息5k,保险5.6k,送免费上牌,送车膜,脚垫,行李箱垫,行车记录仪,挡泥板,钥匙包,方向盘套,2次保养,落地全部下来12.66w,送的东西(除了脚垫、挡泥板和保养)其他基本没啥用。听说马上出新款,现在是入手性价比最高的时候。 开了半个多月,上下班感受,城市内的小钢炮,提速非常快,秒过高尔夫和Q7,也被特斯拉秒过,提速比油车快很多,有推背感。油耗看是否开空调,长沙最近都是38度气温,空调一开就是20度电百公里,刚提车没开空调开过9度电百公里,空调是真的费电,冬天可能更费。但是为了舒适,也不在乎这点,再怎么也比油费便宜呀。 冲过快充,半小时从40%到90%,家里慢充从35%到80%要4个多小时,回家充电基本上一晚上就好,一直没充满过,基本就是30%到90%之间。 车内没有什么异味,对比之前的福特油车那真是味犹未尽,座椅电动调节很不错,后排也真的宽敞,得益于轴距长的缘故,地板也平整很多,家人说比福特坐得舒服。 车机也不像大家说的那么容易坏,至少最近的高温天气下,车机暂时也比较稳定,上车前提前打开空调,很舒服。导航配上灯光也很让人喜欢,灯光效果会提前提示司机导航向左或向右变道。另外比较惊喜的是转弯半径,每次掉头一把过,隔一个车道就完成,在市内窄道开起来很方便。 总体来说,市内上下班代步真的不错,驾驶感比油车好太多了,看着就是个可爱的胖墩墩熊猫,简称三胖墩。其他想问的欢迎留言讨论😄

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    2024-09-21回复
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    首先,我对这车是超级满意的。 最最满意的是续航,不开空调的情况下电耗在12左右,最低开到过9.7的电耗,开空调电耗在16左右。 转换公里数是不开空调470公里,开空调370公里左右。网上那些说只能开200多公里的,不知道你们怎么开的……每天上下班开,主要是国道+乡道,开的比较柔和,很少急刹和猛加速。 续航真的是超级满意。 其次是价格,本来想着价格11.5w左右,在和海豚和好猫对比,结果带保险带利息加起来10.3w……这还比个啥,直接入手id3了。 然后是外观,不惊艳但是耐看,其实更加喜欢好猫的外观的,但是配置和ID3还是有差距。 另外是空间,这车的内部空间明显比同尺寸的长一段的,空间可以用非常优秀来形容了。 最后是行驶质感,行驶质感比较优秀,比差不多价位的丰田和别克好开。因为我还有一辆丰田致享(9w)和别克昂科拉(14w),我一个20w+公里老司机,能比较明显开出区别。 然后说缺点,首先后排坐久了不舒服,后排座椅角度奇葩反人类。 其次4s店有点小套路,开票的车价写的很低,保险写的很高,然后地方政府补贴几百块钱算到优惠里面了。虽然总价没变,但是心里总归是不舒服。最后是首付说好是10%,后面改成4%,这样我一共得多付300块钱利息……大众这么大的集团还要占我这点小便宜,我也是无语。大家买车可以注意这几点。 最后是车机,因为家里一辆车的车机是收音机,另一辆是老年车机,没用过其它好的车,所以感觉用着还行,日常使用完全够了。 总结一下,10w的价格买id3是最好选择。不是说id3多牛逼,而是这个价位也找不到其它更加优秀的车了

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    我的ID3天幕裂了!!图1我的ID3天幕裂了!!图1
    我的ID3天幕裂了!!图2我的ID3天幕裂了!!图2
    2024-09-16回复

    在德国大众官网我发现了一个可以模拟续航的工具,大家也可以去用用,看看与自己的ID.3实际续航比怎么样。 名称叫 e-tools fur elektroautos 德文字母带眼睛的我打不出来就要英文代替了。 今年年中德国大众ID.3也有了52度版本(8模组),与上汽大众电池容量类似,可以作为参考。 我这边基本设置为ID.3 PURE(52度电),高速公路不经常超过120km/h,使用夏季18寸胎,开空调,车内只有一人。 封面图是34%城市,31%快速路,35%高速公路在20摄氏度下的续航,为363km。 后两张是在纯高速公路上,浙江常见的冬季与夏季-10摄氏度与30摄氏度下的续航,与各位浙江的ID.3驾驶员实际的续航接近吗? 我之前在0摄氏度左右开22款ID.3。从家去公司要经过15%地面,15%高架,70%高速,总共40km左右,基本上是电量从80%到15%,两天一充。也就是65%的电量跑160km左右。按它的电量模拟感觉挺准的。 这个电量模拟可以给还没买车的朋友一个参考,看看这个车的续航适合不适合你的用车场景。 我挺希望上汽大众推出大电池的ID.3,按照续航模拟,77度电版本的ID.3,-10摄氏度下,20寸胎,在纯高速上开空调能跑323km,不开空调能跑361km。意味着在不这么冷的情况下,我从宁波去上海来回不用充电了,我觉得还是非常有意义。 在我看来GOLF是平衡了市区与长途出行的一个车。既不过小,长途无法携带太多东西。又不太大,不影响在市区停车,能在狭小的地下车库灵活走位。 目前上汽大众ID.3有着GOLF的尺寸,却没有GOLF的续航,令我很是头疼。仅市区通勤的话我根本不需要这么大的车,它的价格也不便宜,家庭维持一辆油车的开销也是很大的。我挺希望有一辆定位类似GOLF的纯电车,这样就不需要维持一辆油车用于长途出行了(例如跨相邻省市出行)。 但愿上汽大众、一汽大众、大众(安徽)或国内其他品牌推出这种车满足我的需求吧!估计不太可能,现在卖的好的车都很大

    上汽大众ID.3 52度电池版本续航讨论图1上汽大众ID.3 52度电池版本续航讨论图1
    上汽大众ID.3 52度电池版本续航讨论图2上汽大众ID.3 52度电池版本续航讨论图2
    上汽大众ID.3 52度电池版本续航讨论图3上汽大众ID.3 52度电池版本续航讨论图3
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