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大众ID3。24款抄底价裸车97500。保险5300。厂家金融貸6万，两年利息7000。 落地109800。 湖北省置换补贴12000。 实际花费97800喜提ID3。 油车换电车试试电车的感觉！！！
#2025用车报告○在我们这小城市里，电动小四轮🉑以满大街跑，但如果你买台电动汽车那就有些新奇了。自打入手这台大众ID3 2023款纯净智享版时，可是招来左邻右舍与亲朋好友的诸多好奇目光与质疑询问。 ❖那么，我为什么选电车呢? 又为什么选ID. 3...查看全文
#2025用车报告作为ID3的老车主，我的车目前已经行驶了2万公里，几乎全部用于城市上下班通勤，我的车是22款的纯净版，选装了方向盘加热，当时购买价格15万元，属于ID3第一波降价之后的车主。经过2年的使用，我也对这台车也可谓有了深入的了解，总体来说，这台车...查看全文
#2025提车日记【买车背景】 坐标山东，之前家里有两辆油车，媳妇儿开奥迪A3，我的是7代雅阁。我主要是每天上班通勤，来回40公里左右，平时在市区或是周末出去玩都是开A3，毕竟油耗要少很多。老雅阁平均百公里12个油，每月油费7.800左右，本来还可...查看全文
#2025提车日记【买车背景】 坐标北京，家里目前有两辆油车，一辆是大众朗逸开了7年跑了24万公里，另一辆伊兰特开了12年跑了18万公里，正好计划把伊兰特置换掉换个新车，每天我的上班通勤路程大概100公里往返，平均每天燃油指出大概60元，由于单位又准备搬家，...查看全文
#用车心得#大众ID3开了差不多7000多公里了，综合体验，目前遇到的缺点如下: 1.触摸按键太多，包括双闪和后窗切换按键，很反人类，每次都要触碰好几次才能成功，尤其行驶过程中，影响驾驶安全。 2.整车内饰塑料材质太多，廉价先不说，夏天在外面晒的中控噼里啪啦的响。 3.鸣笛的喇叭声音太小了，跟个雅迪电动车似的，每次都不好意思按。 4.主驾下车后就断电不能长时间继续开空调和看视频。 5.仪表和中控屏幕边框钢琴烤漆设计，很容易产生划痕，即使保护的再好，也避免不了。 6.前后雷达比较敏感，有的时候动不动给来脚自动刹车，前面没有什么障碍物，很多时候吓一跳。 7.也不知道是减震的问题，还是轮胎的问题，开快了速度上去后有点跳，后排比较明显，前排也能感受到。之前高尔夫7没有遇到这种情况，高速上感觉也不如高尔夫7稳。
#保养攻略【基本情况】 我的车为2022款大众ID.3纯净智享版，于2022年11月提车，至今已累计行驶了18558公里。 一万公里保养（二保）也是在1.2万公里才保养的，因为大众车机保养提醒是在上一次保养公里的基础上加一万公...查看全文
#我与懂车帝的20232023虽已悄然接近尾声，我和“胖三“的关系却是渐入佳境。2022年1月提车的我，也算是第一批老车主了吧，尽管没有享受到价格上的优惠，但只要是自己喜欢，一切都是值得的！ 【用车经历】 提车至今，累计行驶里程22260公里，总体来说还是非常...查看全文
#辣评新车实话讲看到大众起这名字有点戳老车主心了，难道说老车主买回家的竟然是憨憨！一个老牌车企能正视问题听车友们的反馈并且动作很快的改我觉得确实值得各大车企学习，但是改完后是不是给老车主一个升级的机会会更好呢？希望大众能看到吧，我到是比较希望能照顾到老车主毕竟真金白银支持这不是吗！ 新老改款主要变了这些内容： 1:屏幕更大由老款的10英寸升级12.9英寸车技系统也升级更高一级别就是比老款内存更大反应速度更快了，但是不知道黑屏死机的毛病会不会再犯这个有待后续车友考证，内置的科大讯飞语音交互应该是主流了就看大众把系统控制开放到什么地步了，在原本就支持苹果互联的基础上增加了华为手机的互联。 最低配也有辅助驾驶但是没有车道剧中保持这一点我觉得差点意思其实成本相差不大到不如都配齐。当然后期也是有道道可以解决…刷！ 2:档杆外形方式有变化，这点其实没什么好说的。 3:有线充电功率提升由15w提升到了45w。 4:以前被诟病的只有胎压报警改为了有胎压显示。 5:方向盘布局以及双闪按键的方式都有稍许调整。 6:高配极智前排增加了座椅通风，车标会发光的logo，以及15w的无线充电，并且顶配可以选择遥控泊车。 以上基本就这么多，但是比较奇怪整体的销售车型由原来比较简洁的3款车型变成了5款还要大上聪明版标签，真的是有点画蛇添足了明明很简单的升级改款要弄的人第一眼一头雾水。但是细看就发现其实都是聪明款，氧气版的意思就是一个人内饰白色…不太理解他这么做的想法，我觉得倒不如说老款中高配需要选装的白色内饰新款中高配免费送这么宣传来的实在。 关于售价新款5个配置限时价格横跨11.9888-13.6888，我觉得还是比较合理的。毕竟竞争对手现在改款的海豚售价10.68-12.98，我记得前两年我买海豚骑士的价格也就能买个最低配的丐版id3，现在算上终端优惠其实id3和海豚的价格大差不差了，目前单看配置我觉得两车的智能化和底盘质感其实更接近了。我觉得di3主打的还是一个后驱操控，如果不是冰天雪地的城市并且不忌讳锂电池其实id3绝对是一个很不错的选择。 至于这5款的配置哪款更具有性价比我觉得要买就买中配的氧气版就够了相比低配有正经的L2自动驾驶，倒车影像全景天窗带遮阳帘，方向盘加热，前排电动座椅调节，主副驾驶的腰部支撑，还能白嫖氧气白色内饰，价格12.73888比低配贵了7500块我觉得是比较超值的，这些增加的配置是目前主流车型比较刚需的配置，所以我要买的话会直接搞个中配。为什么不买高配主要就是贵这将近1w多的价格给的东西并不是开车的刚需。 最后总的来说我觉得这次的改款针对性很强，车企的执行效率也很好，id3应该会越卖越好！
#人人写点评各位小伙伴大家好，我是23年下半年入手的大众纯电车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有快一年的时间了，行驶了差不多20000多公里了。在用车的这段时间内，ID3给我的用车感受总体来说好还是挺不错的，但是也存在着一些不满意或者需...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共734人评价
12万-18万新能源总榜
NO.40
超过63%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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