国庆1000公里长测id3续航-1

这次是从南京出发计划去西安，中途去洛阳栾川老君山，行程满满，主要测试下电车在节假日自驾游的便利性，为日后跑更远长途做个心里准备，也看下和油车花费差距，各位老铁也可以做个参考。

先说下我的驾驶风格，激进类型，油车都是定速130，电车定速120，不喜欢前面有车，除非他比我定速快，我是一个追求平均速度的人，就是我定什么速度，我会尽量让我保持这个速度，因为我知道一时快不是真的快，平均快才是快，路上好多人看我定速120把我超了，但不一会就被我平均速度赶超了，这种开法就是耐力不行。

第一站 老君山

南京导航到老君山全程787公里，30号晚上满电出发，表显续航445公里

9月30号19点36出发，从江心洲大桥过江，

本来想走沪陕，发现宁洛还没有沪陕堵的长，就走绕城转宁洛！这一段宁洛主要在修路，大家都比较守规矩，反而没堵，神奇了，还是我记忆的宁洛高速吗！

就是均速有点低，这中间还有个插曲，就是导航中断的点提示胎压不足，一开始我以为扎钉完蛋了，但app未显示哪个轮子不足，只是提示胎压传感故障，后来找个应急岛停车才发现后轮胎压不足，用车用气筒紧急打气恢复

下高速后充电桩距离

19点36出发到0点59分共计5小时23分，扣除临时停车打气40分钟，也就是4小时40分钟行驶6.1+55+227.9+3.2充完电回家+2.2=294.4，平均时速65，3个大人2个小孩加满满一后备箱行李，前半程空调，而且前面气压不足，后面打完气我开的就很快了，在930晚的宁洛高速确实平均时速提不起来，但我是能快则快，并不是一直拿100来开的。

还剩14%左右充电，还能跑50公里吧，

14%-82%，充电37分钟，下高速充电基本没人，而且充电速率快，但找桩挺麻烦，黑灯瞎火，转了好几圈

平均电耗13.2，行驶298公里，一路看剩余里程就行，然后看下一个服务区和出口距离，只要控制好剩余里程能到下一个服务区或者出口，不会感觉焦虑，

我一开始是不想在高速冲的怕排队，但0点前下高速又要收费，结果第一次充电已经过了0点，索性就下来了，高速电费1.38，下面1.1左右，但后来发现其实高速上并没有我想象的充电排队久，下面充电也不是一帆风顺，后面再说

继续赶路

续航324，全程基本120，跑200公里就要充了，这个平均时速是把充电时间算进去的，不算的话平均时速有110了

高速国家电网直接用大众app扫码

最终的里程和时间，相比油车，多花了25+37分钟的充电时间，按照油车中间休息半小时时间，多花了32分钟，电费按照1.1算，93.5元，油车大概250元。

有几个体验分享给大家

1.跑长途充电冲到85%-90%就行了，因为这段区间充电补能很快，充满没意义

2.acc定速120设置2格跟车距离，感觉离前车很远就开始刹车了，其实可以完成s线超车，大家可以踩油门加速超车，会暂时屏蔽acc，超车后松开油门自动恢复acc，无需暂时解除acc

3.驾驶座椅短撑不住大腿

4.电车高速超车更果断有信心

5.出发前还是要对车辆检查，胎压，玻璃水，充气设备，三脚架

有个问题待讨论，对于550这种里程，下面哪种方式花费时间更少，我心里是没谱的，得需要实测

1.全程100这种是不是可以做到中途只充1次电

2.还是我这种全程120，快跑快速补能