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#ID小3新车主晒订单想了又想最终还是觉得这个小玩意挺好玩的，整一辆，问了西安，成都青海，杭州，河南，青岛，杭州各个地方，都没有现车，这个车选hud小程序显示要6周，选高阶辅驾要8周，但是没办法，感觉顶配都顶配了，hud肯定要有，hud都选了，变道打灯也选上算了，就决定等，等吧，14号下的订单，赶周末前一天签完电子合同报去厂家，今天销售通知我，貌似上生产线了。等所有东西装好，再发店里大概一个月，正式成为ID.3车友一员了，谁有车友群拉一下我可以不 请问各位车友们实际使用下来都买了啥必需品，还有改装的好玩意？ 目前感觉需要买个后备箱垫，把后排头枕换掉，买个前排座椅防踢垫，然后再安个清楚点的行车记录仪，电动尾门要是哪里有双电机的可以考虑改一个，这个手表控车花里胡哨的，虽然没啥用但正好手头上有个表回头也可以试试。
#辣评新车✅聪明款升级版ID3即将上市，我认为新款ID3只要价格相对低一些，比如定一口价12.98万，那么绝对会成为爆款的。 ⭕为什么这么说呢？我认为新款ID3在老款的基础上进行了细节完善和舒适度提升，再加上大众的品牌形象，那么只要价格合适销量绝对会爆。 🚗1、新款ID3究竟有哪些方面的升级呢？ ⭕从懂车帝新款实拍图上来着，新款ID3拥有360全景影像（后视镜上有摄像头），有毫米波雷达，有手机无线充电，这也就是说新款是在老款顶配极智版的基础上升级的。相比于老款，新款最大的进步在于后排拥有了空调出风口和后排座椅角度调节，这可以说极大地提升了后排的舒适度体验，尤其是空间出风口，可以说成本增加并不多，但是在大夏天的时候就不会出现前排冷的打哆嗦，后排热的直冒汗了。还有整个新款ID3的内饰更加精致简约，比如中控扶手台。 ⭕2、搭载磷酸铁锂电池究竟有没有好处？ 🚗很多人在讨论ID3将三元锂变成磷酸铁锂，我个人认为这是非常好的成本取舍方案，同时为方便销售。实话实说，三元锂电池除了成本高一些，确实是要比磷酸铁锂好的多，比如三元锂低温表现更好，也不用定期满充满放。 ⭕但是得益于比亚迪刀片电池的悬挂，磷酸铁锂安全系数高的观念深入人心，这样的话。ID3搭载磷酸铁锂电池，普通用户选购可能还更认可磷酸铁锂，另外厂家节省出来的成本可以在同样的价格情况下提高科技舒适型配置，或者又为进一步降价提供了空间。所以说ID3搭配磷酸铁锂，绝对会有助于销量提升的。 ✅3、大众ID3能够卖爆的基础是什么？ 👉👉之所以我预测新款ID3能够卖爆，是我认为一来是ID3新款在产品基础上得到了有效保障，另外ID3基于大众良好的品牌形象，不错的做工工艺水平，可以说从小的细节上比如喷漆防锈等等大众绝对要比比亚迪好太多，毕竟网友戏说比亚迪进厂3个月就成老师傅了，二来新款ID3变更了磷酸铁锂电池，成本降低，也就保证了配置升级的情况下价格不会涨价，这样的话就很容易卖爆了。 ❗❗4、我为什么建议新款指导价12.98呢？ 🚗我逛了逛最近的车友圈，我发现老款ID3极智版顶配大家提车的4S优惠裸车价也就是12万多，那么如果大众ID3能够定12.98的一口价，其实是对销量是很大促进的，毕竟目前的大众是有定一口价的传统的，比如途岳新锐。另外定了一口价，消费者没必要为了价格不停在多个4S店之间“斗智斗勇” ，提车的老用户也不用担心被别的4S店价格“背刺”，这样的话，其实对大众ID3形象维护是有好处的。 ⭕另外12.98的顶配价格，和海豚价格相同，但是更好做工工艺，更好底盘质感的ID3无疑更受用户青睐，销量就很容易卖爆。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ ✅5、总结：我认为新款ID3只要价格合适的情况下整车产品力绝对很强，但就害怕ID3新款还按老款极智版的定价，指导价14.78万的话短期销量绝不会很好，毕竟新上市没有优惠，15万可选的车型太多，简简单单像星愿，银河星舰7，只要前期销量爆火，薄利多销并不是一件坏事，你说呢？
#辣评新车新款ID.3本月14号就要上市了，万众期待的磷酸铁锂版本终于要来了，据说是新增一款磷酸铁锂的版本，原来的三元锂继续销售，这样起售价有望继续下探进入10万元以内区间，性价比更高了。 【新款ID.3有啥更新？】 ①最大的更新就是会推出一款磷酸铁锂电池的版本，电池容量增加到53.6°，供应商应该还是宁德时代，续航变化不大，好像说是451km，不过重量增加了，电机功率不变，加速应该会有所降低。磷酸铁锂的好处是价格应该会更低，对于南方用户来说可以用更便宜的价格买到ID.3。 ②外观没啥变化，只是A柱的镀铬条变成了黑色，轮毂的造型变成五角星的，有点像原来极智版那个海星造型轮毂。其他的就是增加2款新配色，卡其色和天蓝色，具体的颜色名称以官方为准，这两个颜色是低饱和度的，有点类似马卡龙的颜色，女孩子应该会比较喜欢！ID.3原来就是操控好，男生比较喜欢驾驶感，现在也来收割女生了。 ③内饰方面白色的内饰面积增大了很多，现在座椅、门板和中控台的都用了很多白色，比原来的氧气版只是方向盘白色，其他白色乏善可陈可洋气多了。 ④中控的扶手和杯架改了，原来的独立扶手取消，变成了类似ID.4的和杯架集成式扶手，这样就再也不用去改装了。还有2个type-c充电口，不过没有做无线充电。 ⑤后排座椅角度据说做了调整，原来后排座椅太直坐的不舒服的毛病厂家应该是改过来了，不过如果做成可以自行调节椅背角度的就更好了。 ⑥后排增加了出风口，原来ID.3后排没有出风口，只有充电口，现在补上了。 总体来说，新款改的东西不多，有些用户反馈的东西做了改进，但是还有一些不好的地方仍然没有改善。 【ID.3未做改善的缺点】 ①前机盖还是那一块黑色的饰板，海外版已经取消了，变成车身同色的。这个黑色的饰板更加显得前引擎盖短小。 ②反人类的主驾车窗控制还是这样，需要按一下才能切换前后排车窗升降，而且那个按钮还是触摸的。这个真的是很难用，目前为止就看到大众有这个设计。 ③后排座椅虽说角度调整了，没有增加可自行调节。而且后排中午座椅没有扶手箱，舒适性打折扣。 ④鼓刹这个就不说了，前面的发光车标估计还是顶配才有，这个不仅增加识别度，还是提高情绪价值的配置，价值又不高其实全系标配更好，很多人买车后会自己后期改装。 ⑤车机的功能性没有其他竞品丰富，虽然聪明款升级了8155芯片，也用了科大讯飞的语音识别系统，但是仍然是同级中比较弱的智能座舱。 【ID.3的优势】 ①最大的优势就是同级别中应该是最有驾驶感和操控感的小车了，后驱+五连杆后悬挂，MEB的底盘调教水平不错，开过ID.3的人都会对它的驾驶感赞不绝口。 ②短小的车身加上和ID.4一样的轴距水平，既保证了车辆的灵活性，又有不错的空间体验。所以ID.系列就它卖的最好，也是有原因的。 【新款ID.3的价格】 现款纯享版的指导价是12.9888万，其实终端的优惠已经有2万多，更有甚者有些地区分期可以做到裸车10万以内，落地也就10.5万左右。现在磷酸铁锂版本出来，配置相同的情况下，预计会比三元锂版本低1万元，也就是指导价大概率11.9888万，按现在的优惠幅度，裸车价就差不多9万出头，这样10万落地都没有太大问题，你心动了吗？ 【总结】 ID.3的小改款虽说有些乏善可陈，没有增加电机功率，也没有改车窗控制，但是如果价格能来到10万以内落地，那凭借着优秀的操控驾驶感，真的能吸引一大波热爱驾驶的消费者！
#辣评新车家人们，新款大众ID.3上市了，本来满心期待它能惊艳全场，结果研究一番后，心情有点复杂。今天咱就来唠唠它的优缺点，给打算买车的朋友指个道。 电池升级还是降级？ 新款ID.3把电池换成了磷酸铁锂，容量倒是从52.8度涨到了55.9度。本以为续航要起飞，可现实却有点打脸。磷酸铁锂能量密度低，车重增加，续航反而有点拉胯。北方的朋友冬天本来续航就打折，这下更雪上加霜了，续航焦虑直接爆棚。南方的小伙伴情况好点，但整体续航表现也很难让人夸出口。不过这电池安全性倒是提高了，成本也低些，算是有利有弊。 操控灵活度大不如前？ 老款ID.3操控和后驱那是出了名的好，开起来超丝滑，在车友圈好评不断。但这次换电池后，车重增加，操控灵活性大打折扣。同样是125千瓦的电机，现在加速反应慢半拍，过弯侧倾也更严重。虽说大众底盘调校厉害，但硬件短板太明显，巧妇也难为无米之炊啊。不过在城市里正常开，只要不激烈驾驶，日常通勤倒也还行。 鼓刹真的该换换了 鼓刹这问题，被吐槽了N次，刹车软得像踩棉花，一点安全感都没有。这次车更重了，鼓刹的表现只会更让人担心。大众啊，改款就不能把鼓刹升级一下吗？就算加钱咱也愿意啊，毕竟安全才是第一位的。日常开着它，每次刹车都得小心翼翼，真挺糟心。 内饰小修小补，诚意够吗？ 内饰倒是有一些小改进，后排终于有出风口了，夏天后排再也不用当“蒸笼”。前排新增双杯架和50W无线快充，确实实用了不少。但这空间变小了，有点拆东墙补西墙的意思。后排靠背能调节是个亮点，可地台还是高得离谱，坐久了还是难受，改进不太彻底。不过内饰质感和做工，还是保持了大众一贯的水准。 价格和性价比 价格方面，因为上海政策，ID.3不会低于10万，最多优惠后接近10万。大众作为老牌车企，放不下架子低价卖。现在国产新能源车竞争激烈，比亚迪都在搞全民智驾。老款能优惠2万，新款上市后老款价格估计还会降，性价比瞬间拉满。想买新款的朋友，建议先观望，等第一批车主反馈再下手。 总的来说，新款大众ID.3这次改款有进步，但问题也不少。要是你更看重品牌、内饰质感和稳定性，对续航和操控要求没那么高，新款也能考虑。但要是追求极致操控和长续航，老款性价比可能更高。大家买车还是要结合自己的需求，谨慎种草！
#辣评新车🚗ID3本来应该和极氪X，领克z20，奔驰smart，宝马mini这类纯电精致小型SUV来做对比，但是现在只能和海豚这类小型家用车进行菜鸡互啄，为啥？说白了产品力不够！ ◆去年的领克Z20低配才卖13.59万的时候我就知道id3的高配就会卖不动了，如果新款的高配起售价高于13万也继续回卖不动。因为id3对比Z20是全方位落后的，当然除了外观，我觉得id3外观还是不错的。 ①智能化:这些里面id3是有硬伤的，聪明款车机不够聪明，和目前国产的那一类的车机相差甚远，领克Z20那一套Flyme系统和id3上面的车机系统兼职就是诺基亚和苹果的操作系统的差别，更别提你一个大众id3连基础的屏幕卡顿问题都没解决好。现在的买这类小车的年轻人生活在数码时代，有多少能够忍受这样的老年机的车机水平？很多功能语言都不支持操作，初代就是纯纯的一个蓝牙连接屏幕，用来看歌词！ ②内饰：现在国产这个级别的内饰各个都玩出了花样，恨不得各个都给你定制化，id3还是用的油车的那一套设计语言，看起来就是很单调，没啥两点，甚至低配车型看起来有点寒酸，这让精致的女性朋友怎么看？当然也有部分男性用户会吐槽。再看看领克Z20，上面的档次感精致感完全不是一个时代的产物，要料有料，要设计有设计。 ③空间：id3的后排空间也是一个吐槽点，空间其实也不能算是它的槽点，因为这个4.2米的车身是玩不出多大花样的，但是耐不住Z20比它大了一点啊，人家是4.4米啊，就算是小车，偶尔带着三五好友出去坐着也舒服啊，id3的后排就显得很局促了，大高个子就别坐在后排了，真的受罪。 ④产品力：电车的产品力就是三电系统以及底盘，两个车我都试驾过，id3引以为傲的底盘素质在面对Z20的时候做不到有明显优势，甚至如果喜欢稍微舒适一点的，可能更加喜欢Z20，Z20的刹车脚感比id3要更加好，更加让人有信心。三电：电池Z20更加大一些，多个不到9度电池，但是百公里的电耗Z20却更加低，快充速度Z20也是领先于id3的，Z20的马力是id3的两倍，百公里加速都会快过id3，可以肉眼可见的id3在产品力方面是完全落后的，这点是毋庸置疑的。 ◆马上id3就要更新了，但是迟迟没有发布，可能是怕价格不合适，其实我认为它不管啥价格，大家都会嫌弃贵的，毕竟海豚上了智驾，而且比亚迪品牌在新能源时代比大众品牌要更加硬一些，往上有领克Z20，极氪X等产品力明显更高的产品，id3就是左右为难，除非出一个划时代的产品，但是按照大众现在的能力是有点悬的。 🚗总结：id3的问题不在于什么时候发布，什么价格，而在于它的竞争对手什么价格，因为它只能被动迎战，看到别人降价必须得降，不然销量就会下降。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共735人评价
12万-18万新能源总榜
NO.42
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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