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#辣评新车🚘在24年新能源市场价格战和产品不断更新换代下，一汽大众ID系列也放下合资身段应对防御，在保证车品质安全到位，把价格也降到位无论ID3还是ID4。指导价从1.1万到5万之间。这次在指导价全系降1.1万的ID3聪明版又迎来了升级版，那么这次是觉醒的精准补短么？还是咱们一起分析下。 🚘为啥要上磷酸特锂？是要放弃三元锂了么？延迟上市为啥 ✍首先我觉得这两款电池不存在相对面，就跟你是喜欢棕垫还是乳胶垫一样，南北耗电也不同所以不存在清老款三元锂版现象，只是增加了消费者多一个选项。 ✍🏻延迟上市不存在「怕」卷配置，无论什么车只要上市必然都要参战洗礼，大众车自身卖的不是大冰箱大彩电大沙发，而是WV这个标志代表的制车舍得下成本，品质有保障，安全做到位，德系底盘，售后保证。经典案例就是那个隔壁车火引起来ID3自然电池没事事件。延迟上市应该是价格定位最后因迪总更改敲定，不能背刺老车主还得亮剑一鸣惊人。 🚘24年上的25聪明款版本了车怎么样？操控怎么样？ 1.大眼睛透着聪明劲外观颜值高腰身流线也完美，后尾白字标识就是白天看也识别度高透着简洁和靓丽。 2.虽然是纺织座椅但是海绵厚度回弹好腰部包裹性好，坐着夏天透气冬天暖，就跟布艺沙发虽然品质不如真皮沙发有档次但是坐着自在舒服。 3.动力充沛起步虽快但是很稳进不会眩晕，刹车轻点就有，L2级别辅助无论跟车距离，还是助刹都能识别完成 4这个倒车影像和360还是有点差强人意，跟迪子和准国产新势力车有一定差距 5驾驶室布局存在一些不合理，特别扶手和快充以及杯架等 🚘根据目前资料升级大聪明都有哪些改变？升级版预测价格是多少？ 1.电池的改变目前知道是磷酸特锂，跟三元锂不仅是少1W的区别循环次数多了，衰减度减到百分之80了电池寿命更长公累计公里数增加。但是怕冷所以这个对无冬天的南方城市非常友好。就像我说的只是多了一个选项而已。 2.跟棍子一样的糊弄扶手终于升级了像样的扶手箱，设计拉胯的水杯架和快充版也升级正常的了，仪表台保持了原样，这些升级虽然是小变化但是，整体内饰提升了一个档次和看着顺眼了。 3降电池升配置来个极致版配置出众版价格，全面开花增加销量，只是没想到2月迪子就放个大招，让营销有点小蒙圈圈。目前看预测价格会维持原来价格，但是会有个预定优惠一万或者多少政策出台。 ✍🏻值得肯定的是合资车已经在努力改变提升车机智能化和L2智驾实用性短板，把之前高毛利价格也调了下来落地了，各个方面在向新势力主流水准发展。大众代表的合资车觉醒是对国产新能源车检验和挑战，对咱们消费者是友好的选车买车更透明化。升级版上市后先看优惠度，如果不大或者没有，那就观望观望一下看看上市三个月后调整的终端优惠。
#2025用车报告作为一个喜欢开车的人，我的ID3陪我在13个月里跑了3W多公里，整体还是比较满意的。现在阶段性汇总一下碰到的问题，也把我的一些经验分享给大家参考下 车辆信息：23款纯净智享版，选配白内和乐享包（倒车影像，天幕，电动座椅）。里程3W，平均功...查看全文
#圈友鲜试驾前段时间一直在关注一汽大众ID3。当时我的想法是在家里现在一台车的基础上再买一台这种小的电动车来作为城市代步。 - ID3的外观方面，他走的是一个很明显的小巧玲珑，很乖巧的这么一个路线。它外观的造型和我们国产的这些小型的纯电动轿车对比，它的造型更像是一个鼠标，前机盖和风挡之间它的这个弧度是比较小的。外观比较好的一点是哪怕全系的最低配车型它的轮毂尺寸也是18英寸的，看着比较好看，也和它的车身比较搭配。需要注意的是全系只有带转向头灯的那款车型，它的大灯内部是有透镜的，其余的车型大灯都是没有透镜的，如果我们仔细看有一种有眼无珠的感觉，而且后尾灯我记得是高配车型，靠近车标的那一横条示宽灯才会点亮，其他部分就只有外侧的那一块儿是亮的。从这两点上也可以分辨出一台大众ID3它是高配还是低配的。 - 内饰部分，ID3整体走的还是简洁的风格，与大众ID旗下其他的车型整体都是一致的。简单来说中控一块立着的屏，一个小尺寸的仪表盘，而且这个仪表盘是和转向柱相连的，我们在调节方向盘高低的时候，这个仪表盘啊是跟着随动，而且挡把也是跟仪表盘和方向盘是连在一起的，方向盘动，挡把也跟着动，这一点是区别于其他采用怀挡的车型。ID3的内饰做工用料整体还是一般的，但是考虑到它的车型定位以及价格，包括大众的这个品牌，我感觉有这样的表现还是可以接受的。内饰整体氛围以我看的这台车为例，它是纯黑的内饰，所以看上去档次感就很一般，塑料感的也比较强，这与我们比如说像吉利星愿，比亚迪海豚等比较精致的国产新能源小车，它的内饰的那么活跃的氛围相比，ID3就显得有一些老气，有一些沉稳，没那么有档次。但是ID.3这套内饰它的储物空间还是比较不错的。中控岛台最前方是两个竖着的杯架，后面有一个斜着的小坡儿，在后面有一个专门放手机的这么一个小斜坡儿，再往后也就是中央扶手箱位置呢，它是一个细长条的下沉空间，比较大的这么一个区域。总的来说中控岛台这一细条它的储物空间是很充足的，不论是我们放手机呀，车钥匙啊，水杯呀，矿泉水，还是说我们放一些杂物都是非常够用的，而且前后门板上的杯架，相对而言空间也是比较足的。ID3他的前排座椅靠内的那个扶手是在座椅上的，不是说像一般车那种固定在两个座椅中间的那种中央扶手箱上面的那种布局，我个人呢比较喜欢这种扶手，因为开车的时候很自然嘛，就给他把胳膊拄上去了。很舒服。 - ID3的空间表现，我感觉比如说你一家三口啊，孩子还在上小学或者幼儿班的这种时候，ID3这台车它整体的空间是能满足您全家人的用车需求的，还有就是比如说你是小两口啊在南方，是你们第一台车也是可以满足您的用车需求的，因为南方它的充电相对于北方而言会更加的方便，而且它的续航可能缩减的程度也不会那么大。 主驾座椅在调整到我身高187合适的驾驶坐姿之后，我坐在后排的腿部空间有四指左右，其实准确来说是三指啊，这样的空间表现我个人还是可以接受的，毕竟他的车长是非常紧凑的，它就是一个家用代步的城市代步的这么一个小车，所以说这样的空间表现我感觉是不错的。这也是我为什么前面说如果您家的孩子是在小学或者是幼儿班的时候，第三可能会更满足您的用车需求。如果孩子要再大点儿，然后你们两口子坐在前排，孩子在后排，肯定是不舒服的。 后备箱空间我个人感觉也是够用的，毕竟这台车就是城市代步嘛，不可能说我们开这个车去长途旅行，搬着很多的啊行李呀跑到很远去旅行。所以说空间是足够的，而且后排座椅也可以放倒，哪怕说我们在城市内搬一些相对大一点儿的物件，后备箱加上后排座椅放倒之后整个的空间表现也是可以满足你的。 总而言之，ID3这一台车他的乘坐空间是稍微偏大一点儿的，然后底盘质感可能也会相对出众一些，静态如果说您对空间的需求没有那么大的话，以它的内饰质感来看，我个人更建议你以10万多的这个价钱去看一看更便宜的我们国产的这些小车，当然如果您对空间的需求会大一点儿，然后对于行驶的品质会高一点儿，电池要求也会更高，那我就建议你买三元锂电池的ID.3。
#辣评新车👇 都18号了，原本计划14号情人节上市的大众ID.3磷酸铁锂版本还没上市，搜了一圈资料，网上目前两个说法： ☆ 其一，为了清老款三元锂版本的库存，改到3月份上市了。 ☆ 其二，被比亚迪的全民智驾吓到了，推迟上市，目前还在研究上市价是多少。 ︎● 第一个，清库存的说法感觉有点假，本来就定的是新老两款同堂卖，不存在清库存一说。 ︎● 第二个，我觉得可能是真的，id.3本来就卖不过海豚，海豚的半年销都快赶上id.3的年销了，这下海豚再加了天神之眼智驾，id.3面临的可能就是上市就退市，所以撤回了一个上市，紧急更改上市价。 🚗 原来大家对磷酸铁锂的价格猜测是9.98万，这次，我估计可能来到了8.98万。 原因如下： 一、竞争对手卷配置 电动高尔夫id.3卖不过海豚是不争的事实，虽然，id.3的底盘确实好，但是，就是卖不过海豚，ID.3去年全年卖了不到10万辆（8万左右），海豚半年就卖了8万辆。 👇 原因就是id.3成本高，价格高，配置低，原来的海豚不到15万就有L2辅助驾驶和热泵空调，id.3的入门版连倒车影像都得选装。操控再好，底盘再好，消费者会算经济账的。 这次改款之后，本来是要价位定在10万以内，结果，迪子来了全民智驾，9.98万的入门海豚420自由版就带智驾，这让id.3怎么卖？ 所以，id.3撤回了一个上市，再上市定价肯定要低于9.98万，天神之眼C的智驾的溢价大约在1万，所以，定价8.98万，抵消海豚的智驾，回到原来的起跑线。 二、降本 现款ID.3的售价区间为129888-180888元，终端优惠1万后，价格在11万左右起售，新款是改款车型，除了换装磷酸铁锂电池，基本没变化，换装后节省大约2万元，所以算下来，新款起售价差不多9万左右的价格。 值得注意的一点是，现款三元锂版本id.3并不是停产停售，这样的话，id.3磷酸铁锂版和三元锂版共线生产，成本还能下降不少。 再优化优化，磷酸铁锂版8.98万起售，成本也能做到保障利润。 三、消费者心理预期 昨天我在车友圈发帖问新款价格，大家给我的回复都是“价格没出，被迪子吓跑了”“等着呗，感谢比亚迪，这次肯定更惊喜”还有车友直接说出“智驾，可以不用，但不能没有”等等，可见大家对原来磷酸铁锂版id.3，10万以下的价格不满意了，9万以下才是惊喜。 更有甚者，直接说“大众id.3一项拿得出手的东西都没有，之前还有三元锂可以吹一吹，现在换成磷酸铁锂，其他车机都是便宜用料，定价8万看看，定价10万肯定不看” 可见，大家的心理价位锚点就是9万以下，8万以上。 四、品牌战略 上汽大众总经理贾健旭在一次媒体活动中说，明年一季度ID.3要换磷酸铁锂电池，可以降本1.9万元，二季度实现盈利，让“豚要跳，猫要炸”。 这里的豚是海豚，猫是好猫。 海豚目前智驾版起售价是9.98万，不带智驾的海豚清仓价是7.8万啊。 欧拉好猫也是入门版经销商报价7.58万。 大众要想让豚跳猫炸，在配置和底盘操控强的基础上，还要价格到位啊。 8万以上，9万以下的价格才能实现贾总的战略目标。 👇👇👇 总结：原来2.14上市的价格，可能是10.58万，也可能是9.98万，但是，感谢比亚迪，大众id.3撤回了一个上市，磷酸铁锂版价格肯定更具有惊喜，我猜是8.98万，咱们到时候见。
提问新款还能上市不🥲
提问何时发布新款？
#辣评新车ID3这次改款，已经把之前的槽点弥补更新！对比老款，更新后更适合作为女生使用的小车！ 新优化 更新了更符合使用习惯的扶手箱，区别老款单薄的扶手架，支撑更舒服，加上了无线充电！动力电池由三元锂改为磷酸铁锂，电池容量增加了3.1度，两者低温天气使用续航差异，我认为三元锂的表现也不会特别突出，但是磷酸铁锂的稳定性，是优于三元锂的，毕竟突发特殊情况，电池安全性更稳定！后排增加了出风口，后排乘客会更舒适，车机流畅度好很多，而且可以下更多自己喜欢的软件以及车机小游戏！ 突出点 id3开起来操控是很顺手的，不会让你觉得视角盲区大，不好观察，行车视线很开阔，其次调头转弯半径也很小，城市穿梭代步女生还是非常好上手驾驭的！其次大众的id3新款的外观是没有变化的，实际整车看着不显大，但是内部空间却很充裕，带个三五好友，不会显得拥挤，相比紧凑级其他车型，后排真的拥挤！对比空间不落下风！ 怎么选 我的建议是选最新款，电池性能更稳定，内部配置优化了之前的槽点，更符合日常代步用车的需要，而且电池更换，成本降低，售价也非常有性价比了！不过环境一年四季多低温的使用场景的用户，还是很不建议的，毕竟天冷了磷酸铁锂续航能力是打折扣的，续航能力下降，充电次数增加，使用起来，哪还有好的体验一说！相反如果一年温度适宜，新款使用起来就很完美了！ 归纳 id3，优化成了接近完美的车了，算是新能源的高尔夫，经典设计和当下新能源碰撞，新款id3已经接近完美！
#辣评新车. . 25款大众ID3聪明款改款将于2月13日上市，该车如何？而且改在哪里？这里我简单说说。 . 首先，改动较大的其中一点就是中控台的改动，改款的扶手台跟扶手杆整合成一个完整整体，这个改款好？我觉得很好。原本的中控台高度不够，从而导致中控扶手台的储物空间深度不够，空间不足，这样的改动让车内储物空间有所增加，确实会提升坐乘人员的驾乘体验，而且原本扶手的地方是扶手杆，并不符合传统的设计，而且也会显得有些掉价，整合后就更加符合大众审美，消费者购买的意向应该会增加。 . 其次，增加了后排空调出风口，这设计也是改款的点睛之笔。实际只有前排空调出风口的车型，后排的温度调节变动不够大，后排坐乘体验会比较差，增加了后排出风口，极大的提升了乘客的体验，大家是不是也是这样觉得的？当然，如果后排的空调出风口改为多功能空调，该车的高级感就会更加明显。 . 再者，车内内饰颜色丰富了些。改款内饰增加了“幕光交响”、“白色乐章”的颜色，这内饰颜色是由2种颜色混搭而成，对比老款颜色不显得单调，丰富性更足。当然这对于爱好此混搭颜色的消费者来说吸引力应该会更加足。 . 汽车续航增加了1㎞。改款电芯为磷酸铁锂电池，相比较老款的三元锂电池来说，纯电续航增加了1㎞。正常来说，磷酸铁锂电池的安全性要高于三元锂电池，对于改款的大众ID3聪明款来说，此次改款对于大众ID3这款车又会增一卖点：相比较老款车型来说，这辆车安全性更高。但是这磷酸铁锂电池确实比老款车型的三元锂电池好？我并不是这样觉得的。 . 该车磷酸铁锂电池的重量要比三元锂电池重80多㎏，相当于车内多一个成年人的重量，重量也是影响能耗的关键因素之一，这里因为重量原因改款能耗会有所上调，原本是13.1kwh/100㎞，如今是13.4kwh/100km，虽然上调的不多，但是能耗提升了就是事实。 . 而且，冬季低温条件对于新能源车来说就是一个严峻的考验，相比较三元锂电池来说，磷酸铁锂电池在冬季的电量释放量要比三元锂电池的低不少，相差接近20％，正常来说，冬季磷酸铁锂电池的纯电续航会比三元锂电池的更高，即使你增加1㎞纯电续航，改款的冬季续航能力也会比老款的差，这点改的是不是太过了呢。 . 当然，磷酸铁锂电池的充电时间也会上浮，这点对于那些时间观念特别强的消费者来说也会降低他们的购买需求。 . 总的来说，改款的大众ID3聪明款，我觉得还是挺满意的，它不管是大改的扶手台，还是后排增加的空调出风口，我觉得它还是真正切实的考虑到大众的需求了。当然电池的大改是否会有如上不足，还是敬请期待吧！ . 以上的观点，我欢迎大家在评论区踊跃发言！
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共735人评价
12万-18万新能源总榜
NO.42
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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