城市通勤的利器~~大众ID.3

前言

       19年的时候由于用处不大，家里的车卖掉了一辆只留了一辆，到21年的时候，又把旧车置换成了混动的威兰达，不管是平时上下班、接送孩子还是假期自驾，这车都很好用，到现在3年跑了5万多公里，平均油耗5.5。闲扯这么多，是因为混动的威兰达让我感受到了电机加持的好处，无论是起步、加速还是油耗，都比纯油车好很多，这也让一直对电车不感冒的我改变了一些看法，所以，在今年又有了增加一辆车的需求的时候，我把注意力也放到了电车上。

提车

       最开始想买海鸥，觉得大小很适合城市通勤，后来看了实车后觉得空间还是稍微小了一些，轮子也小，感觉上始终差了些意思，然后就往上加了一级，去看了海豚，基本满意，就等时机到了就下手（实际要到明年年中才硬性需要增加一辆车）。

帅照

       好巧不巧，6月去店里给威兰达做保养，等待的时候逛到了大众展厅，就看到了id3顶配的展车（也是灰色），有种眼前一亮的感觉，销售也很热情的让我们去试驾了一圈，我和老婆都很满意，于是就了解了一下政策~~如果是马上下单的话（6月份半年充量）落地比海豚骑士版还少个几千块（首付15%，贷5年，2年后一次性还完没有违约金），当然这个价格不含选装。

       回家后在懂车帝上详细了解了一下id3，包括参数、试驾评测等等，和老婆讨论过后决定就选极智标准版，因为老婆的眼睛近视+散光，又偶尔有开夜车的需要，极智版的矩阵大灯比低版本的反射式大灯照明效果好很多，我又不喜欢非原厂的改动，不然低配性价比高得多。于是下定、签约、等车、6月底提车，到今天车已到手快半年，里程也达到了6700多公里，趁这几天不忙，写点感受，希望大家不要嫌我啰嗦，也真心希望能对大家有那么一点点帮助。

正面

45度不准

一：续航

       简单点说，不用空调、不跑高速的情况下，电耗11kw/100KM，也就是从推荐的80%跑到20%能跑差不多300公里；开空调（不管冷、热空调）电耗接近16KW/100KM，80%~20%只能跑200公里左右；上高速路我一般定速110跑（我们这边山区，高速限速80~100），电耗14~15KW/100KM，满电出发，跑220~250公里就需要补能了。总的来说，就id3这个1.8吨的车重，续航表现还是让我比较满意的。

综合能耗

开空调跑高速

二：驾驶感受

       底盘很整，得益于它前后轴荷比基本相同，所以后驱的感受（转向过度）不明显，长轴距、短车身、四轮四角的设计，开起来跟随性很好，路上的变道穿插得心应手，3个车道的宽度掉头一把过，所以我才说id3是城市通勤的利器。

       我认为需要优化的地方 ，一是悬挂的初段可以放软一点点，让细微的冲击感不要那么生硬；二是刹车初段（D档下）的动能回收力度可以做得更大、更线性一些，不然容易让人产生刹不住车的感觉。

三：其他满意的和不满意的

       满意的：IQ矩阵大灯效果非常好，亮度高、距离远、铺光均匀，还能随动转向和远光自动遮蔽；

大眼睛

      自适应巡航跟车时的减速、加速在经济和舒适模式下都像一个老司机，控制得很好，车道保持我都是关了的，没我开得好；

      音响还不错，大大超出预期，车机里下个酷狗听无损感受很好；空调效果很好，方向盘加热、座椅加热起效很快，一般开低档就够用了；

      空间比较大，基本达到十年前B级车的水平；前排座椅乘坐比较舒适，跟随扶手好用、方便。

比25款的小一些

      不满意的：后排座椅座垫与靠背的角度太直（90多度），成年人怎么坐都不舒服，这应该是这个车最大的槽点；

      储物空间不够丰富，特别是四门内把手为什么不做成封闭的呢？天幕最好是选装而非标配，又热又不怎么结实，如果不是标配我一定不会要；

很晒的

       NVH还有较大的提升空间，可以考虑使用双层玻璃降低噪音提升舒适性；前机仓其实大可以优化后搞一个前备厢，放点玻璃水、擦车毛巾什么的更方便。

四：提车后购置了一些必须的物品，我是个不愿意对车作任何改装的人，够用、好用就行。

行车记录仪

尾箱垫

主驾脚垫

副驾脚垫

后排脚垫

       电车有电车的好，油车有油车的强，根据自己的需求选择最合适的车就好，没必要非要去争个输赢。就现在来说，电车确实使用成本更低一点，但是长远来看还是要取决于政策的制定。

首保

首保

       最后，给一点个人的建议，不建议选装20吋的轮子，胎壁太薄，好看是好看，但相较于18吋，在安全性、舒适性、经济性上都差太多。

     以上这些都是我个人的观点，如果与各位看官的观点不合，一切以你们的为准~~