业务合作发布作品
    ZEEKR 001封面
    ZEEKR 001封面

    ZEEKR 001车友圈

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    21万车友等你加入

    车友

    21万

    认证车主

    8740

    问答

    1.6万

    口碑

    2154

    加入圈子看车

    2154人评价

    4.12

    优秀

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    30004条内容

    再一次感受图再一次感受图
    6天前回复
    看,这就是个笑话!图看,这就是个笑话!图
    6天前回复
    原来我买的图原来我买的图
    6天前回复
    今年极氪你的32万目标能完成一半么?图今年极氪你的32万目标能完成一半么?图
    6天前回复
    6天前回复
    001何去何从图1001何去何从图1
    001何去何从图2001何去何从图2
    6天前回复
    哈哈哈哈,图哈哈哈哈,图
    6天前回复
    现在图片满图1现在图片满图1
    现在图片满图2现在图片满图2
    6天前回复
    个人诚心收一辆24或25款we95四驱图个人诚心收一辆24或25款we95四驱图
    6天前回复
    为啥都传今天发布会有老款补偿图为啥都传今天发布会有老款补偿图
    6天前回复
    6天前回复
    极氪汽车,7413186340000366655视频极氪汽车,7413186340000366655视频
    6天前回复
    呼叫极氪老7461670511823979033视频呼叫极氪老7461670511823979033视频
    6天前回复
    001这什么情况😳图001这什么情况😳图
    6天前
    这个可信吗图这个可信吗图
    7天前回复
    天热了,电车又行了图天热了,电车又行了图
    7天前回复

    个人观点,极氪007GT表面上试图延续极氪001的猎装车基因,实则有明显的销量增长瓶颈,品牌口碑崩塌、竞品技术碾压、内部产品互搏以及设计硬伤共同构成了其难以突破的天花板。谋求细分市场的小众化生存才比较实际,成为现象级爆款绝无可能! 一、从技术标杆到用户公敌 极氪近年来的口碑崩塌堪称新能源行业的典型反面案例。"一年氪三剑"事件中,被消费者质疑为应对竞品透支用户口碑。随后爆发的"锁电锁功率"更直接加剧了与用户的割裂。近期的"慧慧饱饱"舆情事件,销售通过话术诱导消费者下定,对后续的贷款不通过不管不顾。口碑崩塌直接反映在销量数据上:极氪001月销量从峰值1.4万辆暴跌至今年3月的2897辆,而极氪007更是因空间局促、设计缺乏吸引力等问题月销仅千辆左右。 二、比亚迪与特斯拉的左右夹击 在同级市场,极氪007GT面临来自比亚迪和特斯拉的双重绞杀。汉LEV搭载的1000V高压平台支持5分钟补能400公里,而极氪007GT的800V平台仅能实现15分钟补能200公里。唐LDM-i则以1430km综合续航和4.3L/100km亏电油耗,直接冲击极氪007GT的CLTC825km续航优势。特斯拉则通过"价格屠刀"巩固市场地位:2025年4月,Model3/Y起售价降至20万/24万元,单月订单激增200%。这种技术+价格的双重压制,使得极氪007GT毫无优势可言。 三、远看猎装双雄,近观左右互搏 极氪007GT的推出加剧了品牌内部的产品矩阵混乱。与极氪001相比,007GT轴距缩短80mm、动力降低105kW,车尾采用的掀背式尾门在打开后呈现"截断式"造型,被网友调侃为"被砍掉屁股的极氪001"。车头比例失衡问题同样突出:前悬长度仅为车轮直径的1/2,导致整车视觉重心后移,与极氪001的"黄金切割比例"形成鲜明对比。此外,极氪007GT与极氪007的定位基本重叠,但007GT在续航和性能上全面碾压后者,导致消费者更倾向选择加钱上GT。这种"新车型打死旧车型"的现象,更加暴露出极氪在产品规划上的短视。品牌内部产品线互相倾轧,既未能巩固001的优势,又暴露了007系列的先天不足。 四、销量预测 综合以上因素,极氪007GT的销量前景不容乐观。参考极氪007上市初期的市场热度(首月4200辆)和后续销量滑坡(今年3月1145辆),预计007GT在上市初期凭借猎装轿跑的差异化定位,可能实现5000-6000辆的月销峰值。但随着竞品新车上市和消费者审美疲劳,其销量将在3个月内回落,与极氪007合并后形成2000-3000辆的稳定销量。 总而言之,极氪007GT既缺乏颠覆性技术突破,又未能延续001的设计基因,其市场定位更接近极氪001的廉价替代品,而远非下一代标杆产品。

    明天007GT就要发布了,跟风预测一波销图明天007GT就要发布了,跟风预测一波销图
    7天前回复
    7天前回复
    按照某圈友的逻辑,24款车主不能有怨气图1按照某圈友的逻辑,24款车主不能有怨气图1
    按照某圈友的逻辑,24款车主不能有怨气图2按照某圈友的逻辑,24款车主不能有怨气图2
    按照某圈友的逻辑,24款车主不能有怨气图3按照某圈友的逻辑,24款车主不能有怨气图3
    7天前回复
    7天前
    7天前

    #快速改款,你支持还是反对?2025款极氪001已经上市了,单从车子来看,大的配置都没动,就增加了电池容量略有下降而售价也略有下降的一款新车型,其他和2024款基本一样。 改款最大的变化来自于车机系统,以往被人诟病的智驾系统通过改用英伟达的两颗芯片而得到大幅提升,由于车机软件系统可能根植于芯片组,所以2024款及以前款的车子可能都不能获得升级到同样的系统。而这点正是被大家所唾弃的,特别是买了2024款的车主,感觉被背叛了。 其实一款车,他最终服务于能不能卖得更多这一目标,其他的对于车企来说都是次要目标。要想车子卖得好,质量这一口碑应该是放在第一位的,而极氪001正是因为前期以他过硬的质量、扎实的用料以及可信赖的安全性获得了广大用户的口碑,一直在同类型车中销量处于领先位置。 本次事件不管以何种方式结束,对极氪001品牌来说都是一种伤害。诚实守信是经商办企业的第一要务,企业既然在研发新款车,为何不直接言明呢?至于老款自有喜欢老款的人会购买,如果在外界咨询和讯问时,公司可以如实告知,并对老款进行一定的限时优惠处理,我想不至于影响太大的销量,毕竟有些人他对这些改变并不感冒,他只是喜欢这个车而已。 希望厂家能对本次事件给一个让大家满意的处理方案。我觉得其实如果是因为硬件不兼容而影响老款升级智驾系统,厂家可以组织人对老款的智驾系统也进行升级开发和升级,逐步能达到新款类似功能的智驾系统的话,大家应该还是能接受的。

    极氪这次改款升级带来的后遗症蛮多的图1极氪这次改款升级带来的后遗症蛮多的图1
    极氪这次改款升级带来的后遗症蛮多的图2极氪这次改款升级带来的后遗症蛮多的图2
    7天前回复
    前往