小小果冻啊的个人首页

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

特斯拉是要足够的利润的，而且特斯拉在最好的时机进入了中国市场，现在不论是品牌还是销量都能看出来国人是买单的，而且特斯拉的三电技术还是领先地位的，它目前来看确实有资本不参与国产品牌的内卷。更重要的是，现在的800v还是噱头大于实际，一方面是相关配套不成熟，800V的优势并不能体现出来，另一方面，电池技术也不够成熟，800v平台的车基本上一段时间之后都会强制降速，车主能享受800v的优势也就那么一两年。你比如极氪的800v限制200次充电，我的001刚提车的时候400v也能跑到230kw左右的充电速度，现在三年过去了，充电速度想上100都是偶发事件，而且还强制锁功率，电池强制锁电，800v的新车主过不了多久也会经历的，别提多恶心了。

汽车扒一扒car：都2025年了，特斯拉为什么坚持不上800V？

01-15

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

腿：合着我不算你身体的一部分呗

拍车界亮仔：封闭式两轮摩托车来了

01-06

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这个价格，给个50度的电池，或者30度的电池加个1l的増程器，电机起码给个100kw，前排座椅给个加热通风，我觉得差不多。

汽车白话：补齐短板 2024款悦也能不能接住这波流量？

2024-11-04

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

因为初段根本就不是刹车，是动能回收，所以稍微深踩一下才会有重刹的感觉

类星频道：经举报，该内容已被官方隐藏

2024-10-25

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

说车人确实是应该买第一批，因为只有第一批才有足够的热度，但是对于普通消费者来说，历史经验告诉我们，极氪的车买啥都不能买首发

闫闯说车：身为老车主，这个便宜得占！所以宝宝巴士已下单，等提车～

2024-10-25

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

你觉得我们更需要的是在开车的时候随手就能拿一瓶冰可乐或者温水的冰抽屉，还是想要一个必须要在服务区才能拿上一瓶可乐的大冰箱？还是你觉得每一个买这个车的人都是天天出去旅行住在野外的人？

AUTO芯球：超大52L车载冰箱太吓人乐道L60直言友商是冰抽屉

2024-09-22

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

有点搞不懂极越高层的脑回路，特斯拉敢取消换挡杆转向灯拨杆之类的换成屏幕换挡和按键转向那是因为特斯拉有足够多的用户体量以及足够高的品牌效应，人家有资本去做一些新的尝试或者说强制性的让用户学习和习惯，但即便是这样也有很多人接受不了，极越何德何能能去做别的车企连跟风都不敢做的事。还有学蔚来直接取消慢充接口这脑回路也是足够清奇，本来除了出租车以外，很多人买电车的第一要素就是看看家里好不好安装家充桩，极越居然直接取消了慢充，它以为它和蔚来一样可以换电就可以取消慢充桩了？蔚来有多大体量的换电站和快充站？极越有多少体量？快充站都见不到几个。蔚来这种行为是为了加快促进换电站的盈利，即便是这样，也推出了慢充转接器。所以极越是基于什么能够学习蔚来取消慢充口的呢？

V1探车员：为啥极越07这么反人类？

2024-09-13

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

苏州：你说的都对

懂车帝视线：魏建军：禁摩的城市一定年轻人少，经济不会活跃#直拍 #魏建军 #长城汽车

2024-09-08

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

不同的人有不同的需求吧，四米八左右的SUV肯定是最受欢迎的尺寸，但是5.2以上的大型suv也会有很多人喜欢，毕竟009这样的吨位续航水平也不差，5.2的suv只要舍得给大电池，尤其是如果140度的麒麟电池再上800v的话，续航水平怎么都会比009更好看的。

会前滚翻的小布：很多人说这车小，我个人认为正好，这个车身尺寸做台大五座的车错错有余了，跟我预想的尺寸几乎一样，中型车，跟蔚来es6差不多，矮5公分，但是蔚来地台比较高，所以我认为车内空间是差不多的，平时城市里开挺合适的。那些想要5米多2米宽1.7米高的中大型纯电suv的，到时候就会嫌纯电续航不够了，我建议买现成的理想就行了

2024-08-26

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

34的时速，如果路面有积水，或者环氧地坪路面上是湿的，那么刹不住是正常的，不只是m9，什么车都难以刹住。但是如果路面是干的，那刹不住就是车的问题了。

吴烦恼说车：又刹不住车？我服了

2024-07-31

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

不知道是不是真的是这样，但是自营站的损耗确实更低，很多品牌都这样，比如蔚来极氪，自营站充电一次性充八十多度的损耗大概只有1度出头，但是在第三方，我碰到最夸张的一次充进去70度不到，结算显示86度多，为此我还打电话投诉了，结果人家告诉我是正常充电损耗，这个就比较夸张了。

晨风chenf：#特斯拉超充站和第三方充电站的区别，充电损耗区别很大

2024-07-28

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这种观点道理是有道理的，但是当你听到n多个摩托博主发同样的观点甚至台词都不更换的时候，就知道是人云亦云了，或者是很多摩托博主自己没有内容没有观点就去剽窃别人的观点，这就很扯淡了，我朋友从来没碰过摩托车，大马力的电瓶车都没骑过，拿到驾照就买了赛600，不是照样骑的那么好？

阿诺motor：新手能不能上赛600，你是不是在开啥玩笑！#摩托车 #机车

2024-07-28

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

最大就17度的电池，且快充范围一般就20%-80%，对于熊猫来说就是10度电，要是能上到125kw，那岂不是四五分钟就干满了。目前电池应该没这技术

25度考场：吉利熊猫虽有“快充”，但它真快了吗？

2024-07-27

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

网友向来都比大厂的设计师有才，只不过网友们不知道的是很多时候部分设计是有可能向供应商配件等因素去妥协的

我还想喝高乐高：虎9设计成这样，感觉有点像丰田的那款车吧，但实话说看起来确实霸气多了。

2024-07-25

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

我觉得这个功能极氪做反了，或者说做的不够完善。你想想，一个真正有司机的同时又想购买极氪009的商务人士，多半就去选择光辉了，毕竟也不是那么贵对吧。但是真正买普通极氪009的人就算有司机吧，可能多半也会自己开车的时间比较多，这种时候是不是主驾驶打电话不让后排或者副驾驶听到的需求比较大

欧叔侃车：这个功能City不City啊 ….#领航计划

2024-07-22

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

刚好我之前买过528和fp，虽然有几年了，但是相比之下，价格相同的话，p300的配置肯定就高很多，要配置差不多的话，530的价格就贵了很多了，但是530的动力响应和变速箱是p300比不了的。所以就看你的侧重点了

努力的小夕夕夕：捷豹XFL P300和宝马530Li选那个比较好？从驾驶感，乘坐体验，综合配置和性价比上选哪一个比较好，决赛圈纠结中，新宝马没有鸡腿档把好心痛。

2024-07-10

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

ET9如果只有一种配置，也就是80万就是大顶配150度大电池加所有的配置配齐的话，倒也还算不错。但是我感觉按照蔚来的调调来看，如果80万起售，选选怕是要超过一百万了。

懂车帝视线：新车 | 四座布局/预售80万元/2025年一季度交付，蔚来ET9内饰曝光

2024-07-05

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

现在的电车要是能搭在215度的电池，重量不变的话，电动汽车真正的春天就要来了

博哥車车：纯电车型电老虎易位，215度电池理论仅能跑750公里#蔚来

2024-07-03

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

虽然我就是那个首发盲定的老韭菜，但是这车如果从上市的时候就定价14.9，也不至于有这么多老韭菜，搞到现在自己也尴尬，又想降价又要端着。或者上市的时候就是86度三元锂双电机四驱，前双叉臂后多连杆再加上个电磁悬挂，把现在那些个选配的花样配置直接标配了定个20万，也不会像现在这么尴尬。

AutoLab：直降2万1的新款极氪X，太想进步了

2024-07-02

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

很多改装店都提供这样的服务，但是价格都在五六千，也就是更换一个dsp，音效确实有改善，但是改变的幅度很小，所以很少有车主愿意多花这五六千块。我们车友群之前做过一个改dsp的试听活动，参与活动的三十多号人，只有一个人愿意花这个钱改这个dsp

purvis：23款之前的极氪001的雅马哈音响之所以拉胯，一半原因是dsp功放只有350w 太低了，如果官方能出一个官方升级换一个功率1500w左右的dsp功放应该能解决问题。换dsp功放最简单，就在后排座椅底下，直接插头对接一下就行，老款雅马哈12个喇叭基本够用。

2024-06-30

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

相比于x5，坦克最大的硬伤就是驾驶感受不太行，毕竟定位也不一样，一个城市suv一个越野suv

胡正阳HZY：身份高贵还是武力充沛？坦克700对比宝马X5

2024-06-28

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

后排空间其实还行，靠背角度确实比较挺，不过好像所有的英国车都这样，劳斯莱斯也这样

ʱªʱªʱª6：今天试驾了xfl，有两点感觉很难受，一是驾驶位感觉很窄，二是后排座椅角度很直，后排空间虽然大但是坐着不是很舒服是我的主观感受还是设计缺陷啊😦

2024-06-24

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

外观确实挺炫酷的，机械素质和底盘用料也很不错。但是内饰塑料感就很强，取消了仪表屏加上你几乎找不到比它更小的HUD尺寸，再配合上六十多万的售价和很小的后排空间以及后备箱空间，就能理解为啥卖不动了。

佬车主：虽没有试驾过高合，不过就这个价格，外观看起来的用料是不是塑料感太强了？其次，这个设计确实没有雷同，那也意味着可能只是满足小部分的用户胃口。

2024-06-21

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这车的优点就是外观炫酷，底盘机械素质还行。这么大个车后排空间感人，当然也可以说定位不一样所以压根儿在设计上就没打算有多大的后排空间，后备箱也不大。更重要的是六十多万的车，内饰还到处都是塑料件，取消了传统仪表屏，抬头显示还小的可怜。

话匣子晓辉：心心念念的高合Hiphi Z终于开上了，机甲风、科幻、高达

2024-06-20

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

400v和800v其实意义并没有想象中的那么巨大，800v可能对出租车司机的意义才是巨大的。毕竟现在买来家用的电车还是要优先考虑固定车位和能否安装家充桩，毕竟家充桩才是最优质的补能方式，别说800v，就是1600v也抵不上家充来的方便。对于偶尔长途出行来说，一方面是频次不高，另外一方面是高速上的国网连400v都跑不满，就更别提800v了，所以终究还是便宜和家充桩才是王道。

34262298：现在买小米，意味着几个月后提一辆落后于时代的车，24年还有人买400v，消费者果然好耍

2024-06-20

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

我觉得这个也算是bug，就算限80，那么应该要么到了80以后，哪怕有电器件耗电低于了80，也应该手动启动再充电，或者充电桩调节电流提供电量但是不充电就行了

天马行空聊车：小米家用充电的BUG，频繁充电小米SU7插上枪后就开始充，然后电量掉了1%就开始补，出现80%到79%的频繁充电。不过这种充电速度对电池损耗倒不大，就是烦……

2024-06-19

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这是硬吹啊，国产轿车但凡超过了20万的车哪一款不漂亮了？挖俩洞也能是优点吗？那特斯拉的座椅怎么说。25万以上的国电新车还有几台不是800v的。性价比就过分了，100万的电车，除了一个奥迪标我实在是找不到任何理由它能值100万，当然了，相比于车辆的产品力来说，奥迪的品牌也并没有那么高的溢价能力。最少销量就说明一切了。

司机的自我修养：100万的e-tron GT，都有什么？

2024-06-17

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

All old ZEEKR 001能耗

#懂车帝众测分享一下这几天all old极氪001双电机YOU版的能耗，总的来说还是不错的。驾驶模式：舒适模式（但悬挂状态调节成了运动模式），有闪电切换，所以大部分应该都是后驱，只有深踩的时候会切换四驱最近气温：如图所示目前总里程：52797km（如图所示），电池健康度应该在98%多一丢丢。轮胎：22寸花瓣轮毂，22寸马牌静音自修复轮胎，还没有换过轮胎本次行驶里程430km，全程空调21度自动挡，全程主驾座椅通风3档，全程爱趣听听歌。全程都是白天行驶，所以除了日行灯以及在地库的时候，没有灯光能耗。中途在地库停放两天！其中苏州城区以及高架路段总里程130km，高速行驶300km（往返一趟泰州，不过苏州无锡路段常年拥堵，大约有50km时速基本很难上90km），所以基本可以理解为230km的城区以及高架路段，200km的高速路段（高速基本都在110-130之间）。上次充电至92%，表显续航里程597，实际行驶里程430，剩余续航里程181km，比CLTC多跑出了14km，总计能耗64.1度，剩余28度。虽然整体能耗14.6这个数据不算拔尖，但毕竟这么大这么重一台车，实际续航里程也超过了官方标注的CLTC续航里程，还是不错的吧！这个能耗表现，还满意吗？

2024-06-13

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

因为极客，所以极氪

我一共下定了三台极氪车型，分别是极氪001双电机YOU版、极氪X四座后驱YOU版以及极氪007四驱版，也算是电车专业户了，自从购买了第一台电车之后，对电车的热爱就一发不可收拾，之后几乎就没怎么碰过燃油车。当然我也不是说燃油车不好，毕竟不同的人总会有不同的喜好嘛，比如对于那种两门的小跑车，我还是更喜欢燃油车的味道。 2021年我购买了第一台极氪汽车——极氪001 2021年4月15日，极氪品牌和极氪001车型在毫无预知的情况下横空出世，便引来了很多人的关注，我自然也不例外，当初对这台车就喜欢的不行，并且在2021年甚至是2022年，一台26.6万起售最高来到40万不到的极氪001，在它的性能和一些高科技配置的加持下，性价比简直是高的不行。而当初为了一睹极氪001的真容，我和我老婆先是去上海车展排队了将近2个小时，愣是等到当天闭馆也只能在护栏外面看看外观，没有进去看看内饰。直至上海车展结束之后，我们得知上海爱琴海有一个极氪的临时展厅，我们又开车去了上海爱琴海的极氪临时展厅排队了一个多小时，进去看了10分钟。可见当时极氪001的火爆程度，而关于极氪001的订车故事，我在前面的文章里面也分享了非常多了。在这22个月五万多公里的用车体验上来看，整体还是非常让人满意的，加上苏州有两个极氪家以及几乎遍地都是的极氪自营充电站，当然更方便的是我家附近的自营站很多。对于一台功能超多的新能源汽车来说，你要说它在日常使用过程中没有小毛病，那是不现实的，毕竟功能越多，电子元器件越多，出问题的概率自然也就更大，要不然为什么智能机时代它永远没有曾经的Nokia耐用呢？为什么国产车的小毛病它就是比三大妈和飞度更多呢？毕竟对于一辆除了能开没有任何功能的车来说，你让他出现问题都是一件很难的事情。买任何产品，其实出现问题都是不可怕的，可怕的是出现了问题得不到解决，如果说苏州因为有两家极氪家而能把问题处理好的话，那么在没有极氪家的城市，也能处理好售后问题，那就是一件比较暖心的事情了。比如去年我在老家赤壁的时候电动门出现了点问题，倒是不影响正常使用，仅仅只是有些不方便而已，我是可以等回苏州的时候送去苏州极氪家维修的，但经过我的同意之后，极氪还是选择了安排拖车将车拖到一百多公里外的武汉极氪家处理问题，然后拖车送回，当然期间还有代步补贴。极氪001在拥有比较好的用车体验之下，但凡出现了问题基本都可以得到妥善的解决，这才让我有了去购买第二台极氪的原因。 2023年我够买了第二台极氪汽车——极氪X 既然第一台极氪的使用体验还不错，那么当我有继续购买汽车的需求的时候，自然会优先去考虑自己更为熟悉的品牌了，毕竟对于车辆的操控、功能、安全性、售后服务等方面都更为熟悉，几乎不再会有试错的风险。在燃油车时代，我们可能不那么会去选择同时持有两台或者多台同品牌的车型，因为同品牌车型除了车身尺寸以外，给不了你任何新鲜的感觉。但极氪不一样，极氪的第三台车极氪X和第一台车极氪001从外观到内饰，你几乎找不到一丁点儿完全一样的地方，这就给了人足够的新鲜感。再加上刚好在购车的预算范围内，选择它就成了水到渠成的事情。当然在接近一年的用车时间中，体验也是非常好的，几乎没有出过任何问题，续航达成率也比较高，虽然机械素质不如001，但是整体的使用体验还是非常棒的。 2024年我购买了第三台极氪汽车——极氪007 极氪007一经上市，性价比就直呼爆棚。20.99万的价格，集齐了市面上几乎最顶尖的科技和配置，而现在甚至是20.99万的价格出了一个增强版，几乎标配了除了100度电池双电机和激光雷达之外的所有科技型配置和舒适性配置，这个价格，还要啥自行车呢？我更期待的极氪车型极氪009很诱人，光辉版更是优秀的无以复加，但我着实是没有MPV的使用需求。极氪001 FR更诱人，但不论001 FR多么厉害，我终究已经有一台极氪001了。所以我更希望极氪能够早日推出一台像极氪001 FR和极氪009光辉版这样秀拳头秀肌肉的旗舰级轿车和旗舰级SUV，毕竟这种旗舰级轿车和旗舰级SUV才是正常家用车的天花板。让我们共同期待吧！

2024-06-13

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

宝马i3：你还要我怎样？要怎样？我都17万了你还不在车上！

车市健言：打五折，售价17万起的宝马i3，值不值得买？

2024-06-07

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

极氪001与极氪X的驾驶之趣

当我们谈论到家用车的时候，不论是哪种家用车，轿车也好，SUV也罢，甚至是MPV和两轮电动车，那都一定避不开驾驶感受的问题。为什么我们在买车之前要去试驾呢？为什么汽车品牌的每一个门店都会斥巨资在店内安排每一种车型甚至是不同配置版本之间的试驾车呢？无非就是为了让消费者们能够初步的了解到自己品牌的车辆。那么我们在试车的时候，试乘环节无外乎就是去感受车辆的乘坐体验，诸如NVH，音响表现，座椅舒适度，车机功能性以及娱乐功能性。但当我们自己手握方向盘的时候，那么真正要去体验的，便是车辆的驾驶感受和跟驾驶相关的车机功能了。燃油车和电动车的操控体验之声浪其实不论是燃油车还是电动车，对于车辆操控的影响区别并不是那么大，因为不论是怎样的驱动形式和能源方式，终究脱离不了这是一台四轮家用车的本质。而影响二者之间最大的区别，就在于声浪和变速箱了。燃油车发展了百余年，我们已经习惯了内燃机和排气管的轰鸣，并且是排量越大动力越强的车轰鸣声越大越浑厚，当然也越好听，所以我们已经习惯了将好的操控和声浪绑定在一起了，所以这也刺激了一种电动厂商去做模拟声浪，但是音箱模拟出来的电子声浪和发动机排气管发出的声音终究还是有本质的区别。毕竟对于操控的体验来说，既离不开双手对方向盘的把控，也离不开身体对车辆的感受，当然听觉之上当然也会影响我们对驾控的心情，要不然什么大家都说当好的排气声想起，都会激发驾驶者的肾上腺素呢？这里还是有一个悖论的，因为这种动听的声浪终究还是只是在特别贵的主打操控的大排量汽车上才能听到，而对于那种普通的家用车，又有谁不会觉得那发动机和排气管的声音几乎就是噪音呢？但当我们的电动车的市占率越来越高的时候，当我们的电动车的操控做的越来越好的时候，是不是我们也会慢慢习惯一种无声的驾驶乐趣呢？燃油车和电动车的操控体验之变速箱内燃机因为传动效率的问题，一定是需要有变速箱的存在的，而燃油车穷其一生都在追求如何把变速箱做的更加丝滑，换挡更加绵密，也就是极力去弱化变速箱的存在感。但是中国电动车的出现，直接取消了变速箱这种换挡机构，直接不需要换挡了，再加上电机的更加直接的动力输出，以及更低的技术成本，使得原本百万以上甚至二百三百四百万的车型上才有的动力数据直接在二十多万的中国电动车商即可配备，而在20万整的极氪X上就已经可以获得3.7s的零百加速，这可能是以前我们想也不敢想的事情。中国电动汽车的出现，直接让这一复杂的换挡机构变成了电动机直驱，动力更加绵密，推背感更加强烈，再也没有了背后突然踢你一脚的感觉。当然，可能还是会有很多人会喜欢那发动机的咆哮和排气管的声浪以及在换挡的间隙突然之间感觉有一个人在背后踢你一脚的感觉。转向手感是操控必不可少的一部分极氪001刚刚发布的时候，就因为其极佳的操控备受消费者的喜爱，而当我们提到操控的时候，就避免不了的去讨论方向盘的手感和转向手感的问题。极氪001的方向盘是比较粗壮的，不论是握持手感还是转向手感都是非常棒的，相比之下，极氪X的方向盘尺寸比较小，握持也不如001那边粗壮，转向手感也不如001那般细腻和韧性，当然毕竟车型定位不一样，所需要的用车需求自然也不一样。比如我父亲在开车的时候，就更喜欢极氪X那般轻盈的转向手感，而不是太喜欢001那种相对于偏重，又比较有阻尼感的转向手感。所以对于操控的理解，大家更多的还是因人而异，我就更喜欢001那样比较粗壮的方向盘，更加重的转向以及比较线性的阻尼手感，更像宝马和mini的方向盘感觉，而不是更浓烈的电子味道。哪怕是操控去保时捷的方向盘，我也感觉这个方向盘于我来说还是太小了一些，太细了一些。底盘质感是永恒不变的话题只要我们需要去谈论一台车的操控性和行驶高级感，那么底盘绝对是避不开的话题，001和X是两种不同的底盘风格和悬挂风格，但是他们有一个共同点，那便是都总有有类似于德系车的底盘厚重感和高级感。 001因为有空气悬挂的加持，底盘可高可低，可软可硬，驾驶感受和底盘质感是非常棒的，而极氪X因为机械悬挂以及轻奢家用车定位的问题，是比较富有弹性的。如果单拿操控和行驶质感来说，极氪001肯定是完胜极氪X的，但极氪X自有其优势，毕竟对于那些不是那么喜欢开车的人来说，还是会更加喜欢软绵绵的悬挂吧。 NVH和驾驶功能性是必不可少的东西 NVH和音响系统是驾驶感受息息相关的东西，这一点在燃油车时代可能并不那么明显，因为那个时候我们更多的关注的是发动机的轰鸣和排气管的咆哮。但电动车时代因为没有了这两种声音，则会更加关注行驶静谧性的问题，这时候车辆

2024-05-27

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

有一说一，增程插混确实是过度产品，像仰望U8这种产品可以理解为不得不上增程，毕竟那个体量的车目前的电池技术满足不了续航需求

2024-05-17

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

极氪五一出行

时间过的还是挺快的，一眨眼五一劳动节假期都已经过去快半个月了要说五一出行，想要出去玩的买不到高铁票，想开车出门的高速上又拥堵但是今年的五一高速上好像并没有往年拥堵，也许是因为今年有很多人都和我一样并没有出去旅游的打算？我每年出去旅游都是要避开节假日高峰期的，毕竟时间还算是比较自由，当然节假日我也会比较忙今年我有三个朋友从赤壁老家来苏州玩，我自然也是要招待招待他们的他们5月2号下班后出发，行车800km，五点左右出发，凌晨1点左右到达苏州，也许是因为夜间出发的缘故，高速上一路通畅，800km仅仅用了8个小时就结束了。虽然高速不堵，但是苏州城区里面却堵城了浆糊，所以我们这几天的出行基本上都是靠地铁或者滴滴唯一一次开车带他们去寒山寺，看着堵城火锅的高架，选择走地面，地面过河的道路还直接被交警封锁了，不得已又重新绕上高架行驶但不论怎么样，电动车的出行体验还是比较舒服的。

2024-05-15

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

最早的时候可以设置主驾车门靠近自动开门，这才叫仪式感，极氪取消这个功能后就说会优化之后重新上线，然后就一直没消息了

开极氪001的叨叨：2024款极氪001上车迎宾灯仪式感拉🈵#极氪001 #新能源汽车 #极氪001一卷到底 #极氪车主 #电动汽车

2024-05-14

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这玩意呢，有用是真的有用的，夏天深色遮阳，其他时间浅色采光，但是我只能告诉你9500块的天幕使用价值不如95块的第三方天幕。但是它胜在颜值高，逼格高，随时随地随心情调整采光或遮光，而且动动手指或者动动嘴就可以调节了。遮阳帘需要拆装，要么选择遮阳要么选择透光，拆下来还得找地方放，如果你不差这9500块钱的话，选不选一目了然

2024-05-14

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

其实对于这种个性化高定和手工匠心定制，应该没有国家能比的上中国的定制元素，只可惜国内品牌还没有做或者说品牌支撑不起这样的高定项目，当然没有这样的环境，也培养不出这样的设计师

MOTORBEATS：劳斯莱斯的定制原来是这么一回事～抓紧挑挑后院的哪棵树能用～

2024-05-13

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这就假的不行，首先车玻璃上长期形成的顽固油膜和火锅牛油和食用油那就不是一个东西，其次，如果是火锅牛油和食用油的话，洗洁精的清洁效果绝对是好的一批，这视频里用洗洁精的清洁效果似乎还不如一杯白开水。

一枚老A6l：汽车玻璃上的油膜一定要及时清理，雨天或者夜晚非常影响驾驶视野

2024-05-09

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

HUD设置里面的AR开关需要打开，极氪的车机容易抽风，大概率停车之后就会自动关闭AR开关。

x过路客x：hud 疑问极氪007前期宣传说是有ar-hud，问了极氪管家，给了这第一个图，表示ar就是有这种鱼骨箭头动画展示，看起来确实比较酷炫。但我看了下我的hud，好像显示页面并不是官方说的这种ar动画？虽然目前实际用起来，我觉得也还行，但就总觉得好像并不属于ar-hud，而是w-hud？是因为减配了还是我没理解对？

2024-05-08

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这功能原本很实用，就是被极氪做的很垃圾，首先连接速度就很慢，前后移动的反应速度也很难，最重要的是一旦被障碍物中断之后，比如行人车辆之类的，也就一秒钟就走了，但是必须要重新连接才能继续操作车辆，极氪总是会把简单的功能做的特别难用

玩转电车潇洒哥：极氪001直进直出功能测试直进直出的可控距离多远，效果如何？总之，有朋友在旁边的，慎用！#极氪001 #极氪车主 #直进直出 #遥控驾驶

2024-05-07

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

李斌说了，双电机，安全配置，智驾配置都会全系最高配，这个不会妥协的。毕竟蔚来的车价卖的高，一个电机的成本才多少钱，价格降得多了利润更低了，还让双电机卖不上价，降少了吧，就觉得还不如双电机呢

鱼观渔：单电机，续航增加了，价格也能下来，销量肯定能上一大波，不懂李斌想什么

2024-05-07

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

宝骏后来的kiwi ev到悦也到云朵，本身是有可能续写销量的辉煌的，只可惜他们自己不明白自己的品牌定位和产品定位，就这三个车型和价格，销量能好那才奇怪了

玩车情报局：从年销百万到年销五万！是什么“杀死”了曾经的神车制造厂宝骏？

2024-05-04

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

说的基本没问题，不过两点需要解释一下。第一，前风挡起雾是因为你行车经过冷热交替的地方，或者是冷风开的比较足且除雾出风口开着在，车内温度低车外温度高，就会导致外部凝结水雾，需要用雨刮刮，手动关闭风挡除雾出风口或者适应一段时间就会自动消失了，所有的车都是这样，不只是001这样。第二，风量偶尔变大是因为自动空调，关掉AUTO就不会了，当然还有一种可能就是摄像头检测到你疲劳了，便会突然大风且对着你的脸吹，吹一会就会自动变小，且疲劳检测还有档位，严重的时候除了空调还会自动打开座椅按摩，9号香氛以及安全带频繁收缩来提醒你。

美味的肠仔包：服务问题 ①交付： 3.5下订，4.5提前付尾款，4.7提车，整个交付流程体验感极差，付完尾款后全程要自己去追问，没有服务意识，约定的时间也多次修改； ②售后：同样服务意识差，工作人员给人感觉很业余，线上沟通维修当天可以修好，约好时间去到现场却说最快也要第二天，接待中途工作人员还跑去处理其他事情；硬件问题 ①刹车震脚：车辆正常行驶时，刹车踏板震动明显，车辆通病，小红书应该搜得到视频； ②车门异响：我的是音响低音会与门产生共振，部分车友是正常行驶也会异响； ③前挡风玻璃起雾：遇到过一次，也看挺多车友反馈这个问题的，一直起雾只能用雨刮刮，开除雾功能也没有用；软件问题 ①自动泊车很蠢：已经发生磕碰了，视频发在小红书了； ②nzp逻辑很奇怪：宽敞大路没车硬是喜欢往左变道，喜欢贴着墙开很吓人； ③手机蓝牙钥匙经常没法解锁车辆，走到门边罚站； ④空调开自动一档风，偶尔会突然变得很大风； ⑤氛围灯偶尔会自动变成其他颜色，需要手动设置回来； ⑥手机高德导航连接车机导航，偶尔出现地址无法推送到车机上，在外用车时体验感很差；还是夸一嘴吧，车子真的很好开欢迎提问，乐意交流～

2024-04-29

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这种对比其实是没有绝对的，不同的对比之下就会有不同的结果。如果用我那台es8这种电老虎比A级小油车，如果自费充电的话说不定还贵些。但比如001吧，作为C级车，那也得用C级车的油耗作类比而不是更小的车，刚好我之前有台5系，高速油耗大概7-8个。我回老家沪武高速没开通之前大概是860km，001满电出发到家补电，中间需要补电80度左右，充一次或者分开充两次，充电花费一般不超过150，总行程比油车大概多1小时。之前开5系的时候油没现在这么贵，油费也差不多要500块上下。还是能省下三百多块的，过路费都一样，至于三百多块对比一个小时哪个划算，我是觉得我在路上11个小时和10个小时终究都是一天，赶着和朋友吃晚饭晚饭也就是出发时间提前一小时还是多睡一小时的问题，充电的时候补个觉我觉得也没啥。

吴烦恼说车：如果我告诉你高速上每公里的电费接近0.4元，还要花几个小时充电，你还开电车跑长途吗

2024-04-29

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

如果拿买车的钱去对比打车的费用的话，那肯定是打车要省钱啊，毕竟打车不用考虑买车位，停车费，养车费，保险费，罚单费等等各种乱七八糟的费用，而且越贵的车自然就越不对等了。但是比是不能这么比的，买车就跟买健身卡一样，要的是一个随时随地可用且随心所欲的可用，当然还有买车带来的心理和生活的附加值，比如可能有社交属性，心里满足感，当然还有恶劣天气和高峰期的时候不用面对别人的脸色，自驾游长途行车都能随心所欲等等，这些才是真正的意义啊。

懿叁水：想想今天太神奇了。早上打车，滴滴司机劝我不要买车。说买车第一年就得赔2-3万。 2-3万打车得打多久。晚上打车打到秦plus。我问司机，车多少钱，司机说13.98万，现在11.98万。然后各种吐槽，半年没到，车跌了2万。今天这是首尾呼应嘛？早上司机说一年赔2-3万，晚上打车就遇到赔2万的司机了[破涕为笑][破涕为笑][破涕为笑]

2024-04-27

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

关键是电不能耗干，实际跑个160-180应该是没什么问题的，但还要看天气和时速，如果温度很适宜，时速又不是全程120，或者基本就在100上下，超过200问题也不是很大

尘封的记忆3109：哪吒L 40度电池120时速可以跑300公里吗？有没有大神测试这个车？

2024-04-27

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

极氪都说三年的不会降价了，但是你看看除了009没降价以外，001也好，007也好，x也好，都降成啥样了

奋发可乐EwO：前两天极氪高管微博发文说，极氪不会降价，话里话外意思都是让大家放心购买，不会背刺，但我怎么觉得极氪这波又是反向操作，前面说了不降价，后面反手给你开个大，兄弟们钱不是草纸啊，慎重！！！

2024-04-26

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

一开始看到图的时候我就在想，取消了B柱，同时又是无框车门，那么车窗问题怎么解决，原来采用了这种上翻的方式，搞半天这样在行车过程中车窗是没法打开的

太平洋汽车：2024北京车展：吉利银河星舰原型车亮相

2024-04-25

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

肯定还是109.8万然后各种原装件呗，比如这个私人飞机肯定是原装件，而且价格估计小十万

郝健说电车：早买早享受，你选择哪款呢？

2024-04-18

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

苏州除了老城区以外，大部分的路况都很好，高架也很宽，分布又广，中环线很多路段都是100限速，即便是老城区，路况大部分也很好，只是道路窄，最重要的是，在苏州的道路上，只要你不违规变道，不闯禁区，不压实线（压实线也只是概率拍），城区也好，高架也罢，超速只要不是那么夸张，一般都不会拍的，比如限速80的高架跑个90-100一般不会拍的，限速100的高架跑120以内一般也不会拍的。再加上苏州家用车保有量巨大，很多路段常年拥堵，节假日游客又巨多，不熟悉路况的，看导航的，找地方的，等人的，都很影响交通

电动哥：周末到苏州，起步慢一秒就被滴！高新区开100后面还有车闪！看来网友不曾骗我！

2024-04-16

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

讲真的，你这个担忧我是理解的，我20年的时候买了530le先锋，混动，小电池才十几度，半年多电池就出了问题，好在是质保期内给换了，但是后来一方面是纯电里程太短了，另一方也也担心万一过了质保期再坏就嗝屁了，一年左右就卖掉了，亏得一批。

预备Pe：现在有一辆蔚来想买辆i7，但是担心i7没有换电的话电池过了质保期，电池寿命减少之后更换电池很贵。有车主讲讲电池寿命的问题嘛？谢谢啦！

2024-04-12

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

理论上是没有任何问题的，但问题是，如果要更换芯片，首先价格老车主能不能接受，还有工时费的问题，同时更换芯片的话屏幕要不要更换，基于新的芯片架构开发出来的新功能如果不能适配老硬件的话，其他硬件要不要更换，如果只是更换芯片却不能获取新平台的全部功能你愿不愿意，如果要更换全部的硬件费用车主能不能接受，车企又有没有足够的利润，比如下一代英伟达Thor芯片集成了智驾和车机，更换起来连带的硬件就更多了。

fifi743：被小米的可增加配件启发，脑洞大开想到一个问题。现在智能汽车发现那么快，去年发布的车今年就落后了，很大原因是车载芯片，智驾芯片和车机芯片一年一更新，有没有一种做法，就是可以更换车机芯片和智驾芯片，每1-2年新一代芯片上市了，可以用钱升级，这样电动汽车的淘汰率就没那么高，大家买车也能追上新潮流不至于那么快被淘汰。

2024-04-12

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

能量密度是多少，快充功率最大是多少，什么时候可以量产装车，每度电的单价是多少或者说每百度电的价格是多少，最大电池包容量是多少，这些信息不公布，那还不是玩文字游戏

汽扯扒谈：固态电池竞争升级，昊铂秀完全体不玩“文字游戏”

2024-04-10

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

可能只是发布固态电池技术，不一定会量产，毕竟蔚来发布150度电池到正式上线差不多用了三年的时间

智选车：昊铂全固态电池即将亮相，怎么感觉大家突然都有固态电池了？不会又是什么资本炒作的噱头吧？

2024-04-09

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

小米华为在汽车市场走的路线是完全不一样的，华为偏重汽车行业的技术研发，走的是类似供应商路线，是轻资产的发展方向，毕竟不用自己建厂不用自己采购垫资，用华为的技术和成熟的销售渠道以及门店渠道就好了，本来华为的门店面积就比较大，还能比较有效的利用华为的线下门店。并且扶持赛力斯等一众小厂，也有绝对的话语权，跟自己造车区别也不大，而且退一万步讲，在造车的过程中，风险的大头都是合作方的，万一车做不好或者卖不好，可以换品牌发展，实在做不好华为也可以随时抽身，当然好处是可以扶持一众小厂出头，而不是一家独大，对国内的汽车企业竞争是有好处的。小米就是传统的造车模式，互联网的研发和销售思维，重资产投入，盈利周期比较长，但是品牌建设和发展前景还是比较可观的。

花也辞树：如今小米su7这么火，势头完全压住了华为，作为一个华为粉丝，其实真的挺希望华为造车的。

2024-04-08

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

空气悬挂最大的优势就是可以调节车身高度，软硬什么的也不是空悬独有的，至于驾驶感受乘坐舒适性什么的，相比于做得好的机械悬挂并没有特别的优势

高工智能汽车：增速大降！空气悬架「隐忧」

2024-04-04

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

讲真的，虽然我是老款001 you版，但是零下一二度还下着雪高速上跑120巡航，达成率都能有接近6折，这个天气好像还不是顶着120的限速跑，但凡时速不超过100，都轻轻松松1:1的续航水平，都说新款续航不如老款，但是要说在这个天气能拉成这个样子，我是不信的

2024-03-30

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

肯定没有品牌啊，有品牌按照小米的调性早就吹到天上去了。不过就算没有品牌，以小米这么多年音响的经验，不会比同价格其他车型的音响系统差的

我吃榴莲可不吐皮：标准版说的是高品质扬声器，高配说的是豪华音响，到底怎么豪华？有没有品牌？

2024-03-29

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

全新极氪001香不香你说了算

全新的极氪001带来了哪些配置的变化呢？我们就一个一个的来看看全新的极氪001到底带来了那些变化： 1、车辆外观、车漆颜色、轮毂样式有了变化，这些没什么好说的，改款一定会改的地方。 2、内饰样式与细节设计的变化。有人说内饰简配了，但如果你去看了实车之后，就会发现，真皮手感更好了，真皮包裹的面积也更多了，方向盘也听劝换成了实体按键了。 3、座椅升级了，填充物更柔软，全系标配Monaco nappa真皮，增加了前排座椅腿托和副驾腰撑，这些都全系标配了。 4、三块屏幕有了跨时代的升级。35.5寸的AR-HUD，13.02英寸的弧形仪表，15.05英寸的2.5k柔性OLED可旋转中控屏幕，这些都是007的同款，前面分享007的文章已经很多了，就不多做赘述了。总之和老款001相比，那绝对是划时代的升级了。 5、最重要的三电系统全部更新了。首先是全域800v平台，充电速度相信大家都看了视频了，基本上是老款三倍的速度，1515便利店正在逐步变成现实了。而电机也变成了前270kw后310kw，共计580kw788Ps双电机碳化电驱系统，电机更换成前感应异步后永磁同步电机，零百加速3.3s，磷酸铁锂电池为3.5s，单电机5.9。 6、电池也升级了，全系换装95度磷酸铁锂神行电池和100度三元里麒麟电池。 7、搭在极氪001 FR同款【双联齿行星排减速器】技术 8、8295芯片和智能座舱功能以及ZEEKR 001 OS6.0的功能升级，007上能体验到的全部上车，例如指尖泊车、影院模式、休憩治愈模式、眼神交互模式等，这些新车车主们真的可以好好体验，不知道有哪些功能是老款能够实现的。 9、车顶全系标配激光雷达，以后辅助驾驶的能力肯定会更上一个台阶了。 10、一体式压铸后端铝车身，本身就是以安全著称的极氪001以后会更安全了。 11、第二代全域热管理系统PTM2.0，这个系统除了让三电本身的热管理变的更加优秀，进一步杜绝自然风险以外，还能提高空调的制热效率，同时降低热空调的能耗。 12、新增ZEEKR 001 FR同款的赛道模式，只可惜这个功能必须要选配了Z-Sport套件才有。 13、悬挂更改为国产孔辉的双腔空气悬挂并配备魔毯空气悬挂系统，且前减震塔升级成一体式压铸铝，车辆的舒适性和操控极限自然是进一步增强了。 14、增加了电动拖车钩和卫星通讯系统，不过全系选配，价格为7000元和10000元。 15、电动门有升级，多半是更换成了毫米波雷达和全新的耦合器，不仅开关门更轻松了，识别率应该也会更高。 16、光感天幕有了升级，可调光区域可以分区控制，以前需要1万块的选装，现在直接标配了。 17、雅马哈音响系统全系标配，且升级成28喇叭额定功率2.4kw，峰值功率可达3kw的7.1.4杜比全景声的雅马哈音响系统，包含四个座椅8个头阵音响，这一项升级可真是让老款车主口水直流。 18、外放电按功能也从之前的3.3kw升级到了60kw，也就是说在有需要的情况下，可以用自己的车给别的车充电了。 19、快慢充电口中午统一放在了左后油箱位，更方便了

2024-03-10

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

800v的成本高不了太多的，虽然800v目前成本有增加，但是集成度比400v高，所用线束的成本也会比400v低，等800v真正普及之后，成本还要下降的

电动车指北：传新款极氪001成本增加了5.2万元具体来看 400V升级800V，成本增加1万动力，400kW提升到580kW，成本增加1.2万智驾方面，标配激光雷达，增加8000元座舱方面，8295、标配雅马哈、副驾按摩等，1万元安全、舒适等，比如一体式车身，1.2万元这个5.2万元有点烟雾弹的意思，真实BOM成本增加肯定没那么多，也不会这么好是整数，估计真实成本增加3万多，新款001可能28万左右起售

2024-02-26

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

就别讲背刺了，汽车的生命周期很长，绝大部分人的换车周期也很长，这就是基本上没有几个厂家会在乎所谓的老车主的原因，而等老车主真正想要换车的时候，新一轮的战争又出现了，如果老车主还是想换本品牌的车，也只会觉得现在换新款真便宜而不会去在乎所谓的当年的背刺行为

鱼结冻：极氪这两月急急忙忙的让客户把老款的001 清空提车，感觉是下一步大棋，背刺可能比想象中来的快。 11月时候还说新款要24年下半年才来。 12月到1月初就说上半年来。到了1月底又说是最快3 4月份，现在确定是2月27日，一路向前。万一，我是说万一，新款刚上市，老款车主就觉得被背刺了。。。

2024-02-20

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

不说别的，以目前的娱乐科技方面的技术来看，只要建立在电动汽车本身的三电技术，底盘技术，安全技术，操控技术等这些汽车基础的技术足够优秀的前提下，合理范围内更大的屏幕、更高的分辨率和更优秀的屏幕素质就是绝对的好东西，你再怎么批判都没用。但是如果只讲究冰箱彩电大沙发而忽略了汽车本质的东西，那就是耍流氓。

阿源说车：宝马董事长痛批车内大屏！谁赞成谁反对？我反对！

2024-02-20

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

我也没太理解你说这话的意思，人家蔚来车主在正常充电，没占用车位，没用两个充电枪，也没充完电不走，只是趁着充电的间隙用自己车上自己花钱充的电煮碗泡面而已

pope：蔚来车主的精神状态果然遥遥领先，服务区支炉子煮方便面，我不能理解

2024-02-07

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

23度这个温度，001正常市区通勤，开空调听音乐，车上两个人带个孩子，后备箱还带点行李，只要不激烈驾驶，都可以跑出1-1的电耗

赛赛Stking：温度23，市区通勤，高能量回收，13.2的电耗，100÷13.2=7.57，这样的条件100度电池可以开750公里，挺满意的了

2024-02-06

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

我没太看懂这是什么逻辑，手机在车里的意思吗？这样应该车子是不会锁的，除非在外面人为锁车，比如用另一台手机或者蓝牙钥匙手动锁车。还是说出门没带钥匙没带手机？这样车子也开不走啊

dgedgedged：家人们谁懂啊，我下车随手把门关了，手机没带，车直接秒锁了，东西全在车里，找别人手机打电话给极氪客服，道路救援也是空话，他也给不了什么帮助，只好开别的车跑了三个小时拿实体钥匙解锁 😭😭😭 真离谱哇，越想越气

2024-02-06

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

极氪售后，春节不打烊

马上就春节了，异乡人已经陆陆续续踏上属于自己的返乡之路，极氪也依然为车主们守护这一路旅程。今年的春节，不论是极氪售后体系，还是极物商城，都是不打烊的，为的就是给车主们提供更好的服务。很多人都说极氪没有售后，那是以前了，自从各大城市陆陆续续建设了极氪家之后，极氪售后便一步一步的往上走，尤其是像苏州这样的有两个极氪家的城市，售后服务水平自然是进一步提升。比如最近陆陆续续安排了很多关于春节的活动，同时也在很多高速服务区安排了充电车服务，同时也给很多车主提供了介绍出行检查服务，考虑可谓是相当周到了。

2024-02-01

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

关于极氪Z-Talk存在的价值

我一直都认为，极氪长期坚持举办Z-Talk是作为用户型企业非常好的习惯，我也参加过很多场极氪的Z-Talk活动，每一次都能够更加清晰的了解并认知极氪汽车。 Z-Talk存在的价值无非就是能够让极氪的管理团队和技术谈对能够更加深入的了解到真正的车主群体，从而获取到车主和准车主群体之间的需求信息，从而更好的改进产品，改进服务，创造出更多优秀的产品出来。 Z-Talk首先得是极氪品牌愿意倾听和了解用户的声音，才会有了Z-Talk的产生，才会有了Z-Talk给极氪创造出更多的价值。很多企业都说自己愿意倾听用户的声音，但是所谓的倾听都是从互联网而来，连这些声音是否出自真实的车主以及是否出自真的要购买这辆车的车主都无法分辨，又何谈倾听用户的声音呢？ Z-Talk只存在与车主之间的活动，收集到的都是车主之间的真实的用车体验以及真实的用车需求，这样的信息是有价值的，是真正能够帮助品牌完善产品，创造产品以及更好的建立品牌良好的服务和售后体系的，这就像长江禁渔一样的道理，是属于功在当代，利在千秋的行为。 Z-Talk无非就是先从真实车主之中获取信息，然后由专门的极氪团队收集并整理信息，继而反馈有用的信息，给领导层判断信息的价值性，然后去实施这些有价值的信息和需求，当Z-Talk建立起一个完整且科学的信息获取渠道，那便能够给品牌日后的规划以及品牌设计带来巨大的收益。这属于合作共赢行为，希望极氪多多举办此类的Z-Talk活动，也希望更多的车主能够加入到这样的Z-Talk活动中来！

2024-01-28

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

还是那句话，我可以不用，但是当我想用的时候得有。买车也是一个道理，人其实可以没有车，毕竟用车的时候可以叫车，但是买车图的就是一个我喜欢，我得有，我需要用车的时候随时有。一个是实用需求，一个是精神需求，都得有。

蛋蛋很兴奋：V12的劳斯莱斯也只有六百匹马力，不是不能做更高，而是没有意义，甚至会限制动力输出使提速平缓一些，让坐车的人更舒服。 5米2的车身注定跑不了赛道。在公路上跑，大多数人驾驭不了超大马力的车，容易出事，如果99%的时间都不敢开性能模式，千匹马力又有何意义？做生意的会买前脸这么不稳重的车？二代会买5米2的车？比亚迪的纯电从来没有证明过自己，U8能越野能加油，U9有外观，U7有什么？为什么会觉得只要是同品牌就一定会全都卖得好呢？D9卖得再好也拯救不了N7

2024-01-11

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

原车有带尼龙护板，电池是自带护板的，另外，装了合金护板如果托底了因为护板变形或者破裂而划伤底盘或者刺穿电池包怎么算呢？

哒哒爱车车：不懂就问：第一次购电车，下定了极氪007，原来很流行的电池下护板现在还需要装吗？我看了下底盘离地间隙大概一部水果15pro的高度

2024-01-07

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

极氪用的仿皮还可以的，摸起来很像真皮的手感，抗污性也不错，耐磨性也很好，也不会起皱。极氪007的仿皮应该也是和极氪X的仿皮是一样的，我用极氪X这半年来，觉得极氪X的仿皮部分的质感还是很不错的。

枫叶的回忆：极氪007所有后驱座椅尽然全是仿皮，后驱智驾版再加100度电都达到了25万了，还是仿皮座椅，不知道仿皮座椅怎么样，味道大不大，特别是白蓝色内饰，就怕仿皮的白色不好打理。

2024-01-06

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

小鹏：你不如直接点我名字？

宁大可nic：目前新能源市场的三个禁区： 1、不要做特斯拉model3和modely同尺寸 2、不要在10-20万跟比亚迪纠缠 3、不要模仿理想去打家庭牌有一个品牌这三点都占了

2024-01-05

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

20kw是直流桩，肯定是支持的。但是是否支持11kw你可能需要再去确认一下，毕竟目前极氪全系除了21框和22款的001可以支持11kw以外，其他的所有车型包括23款001都只能支持到7kw

昭阳辞落日：销售说007家冲最高支持20KW，向下兼容11KW，7KW？

2023-12-31

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

这是特斯拉提出来的算法，就是起步那一英尺预留的轮胎打滑时间不算，实际上能跑3.1-3.2s基本上也是同级最强甚至是跨级最强了

2023-12-29

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

今年的续航达成率它就是比去年和前年更低了，极氪OTA的负优化，怪温度是没有用的

玩转电车潇洒哥：很多车友反映：这个冬天，极氪续航崩了！#极氪001 #新能源汽车 #续航焦虑

2023-12-28

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

噱头大于实际作用吧，要是停车的位置都可以随便选了，那岂不是一把方向就停进去了，还要啥自动泊车。但是那个人下车车辆自己停和自己能停进升降车位不擦轮毂还是很方便的，不过按照极氪这几年的软件进度，我对它的落地时间以及落地时候的实际表现还是很担忧的。

车辙：极氪007 这个指尖泊车功能在现实使用场景中有进一步拓展，想冲的兄弟们可以拿这个功能来说服媳妇同意你换车

2023-12-28

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

不能，21和22款的可以11kw，23款开始只能7kw，并且如果是11kw的桩的话，充电速度只有3.5kw。如果你嫌7kw太慢的话，极氪昨天刚刚发布了20kw的直流家充桩

寻找XNY：家里安装的380V电表，家充桩是装21kW的还是11kW的还是7kW的？彦祖哥哥帮忙答疑一下。

2023-12-15

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

任何行业，只要有任何供应商一家独大，就会引来该行业主流品牌的“去该品牌化”（并非抵制），然后就会变成供应商和品牌之间的博弈，最后供应商的市场份额是升是降，就得看二者之间的博弈结果了

闲传车：定位纯电动超跑，仰望U9申报信息曝光

2023-12-09

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

别看FR是28喇叭的雅马哈，功率也大，但是Fr的音响其实也挺一般的，我试了一下，声音有点闷闷的，看来雅马哈做汽车音响还是缺点功力

氯雷他定green：新款车会有双层玻璃嘛，另外音响会和fr一样不，fr音响算是什么水平

2023-12-05

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

分享极氪售后服务的暖心故事

其实4万公里的保养在上个月就应该去做的，只是最近这段时间大多数时间都在出差，而苏州马运路的极氪家在APP上的保养又常年预约不到，当然了，除非提前一周左右预约，那就没啥问题了，只是如果提前一周的话，我又不好去把握我的时间。虽然说我也可以直接把车往极氪家一丢，别的也就可以什么都不管了，但是这种给别人添麻烦的事情咱们还是不要去做了，因为在极氪家还有几个老熟人，所以想问一下还有没有别的什么解决办法。没想到他们告诉我木渎凯马汽车城的那家极氪家过不了几天就会上线APP了。木渎极氪家还只是提供试驾和销售的服务，但是整个售后的车接和接待已经做好了，正在试运营阶段，只有交付区域还在装修当中，已经可以提供保养和维修服务了，而因为现在还没有上线APP，暂时是没有任何车辆在车里保养或者维修的，我可以直接去木渎极氪家，然后帮我安排好，也无需提前预约，啥时候有时间直接去就好。不过他们也提前跟我说过了，因为还在试运营阶段，还有很多准备工作都还没有做的特别完善，所以整体的体验可能会不如马运路极氪家。我大概在11月6号回了苏州，7号上午就直接将车辆开去了木渎极氪家，没想到在木渎极氪家有两个是直接从马运路极氪家调过去的熟人，那么一切就变的轻车熟路了。车辆开到极氪家后，便有前台接待的小姐姐做车辆的交接工作，因为这位小姐姐是从马运路调过来的，所以也算是比较熟悉的了，把车辆钥匙以及需要处理的项目全部交接清楚之后，便没有我的事情了。而我这次除了4万公里的保养项目以外，还需要额外升级空气悬挂，需要稍微调整一下近光灯的高度，同时顺便来检测一下我的电池健康度。交接完成后，我们便去休息区休息了，因为刚刚装修好，所以还稍微有些味道，休息区的陈设也还没有完全准备好，比如书籍还只有那么基本，展示区也没有任何物品，目前也只有一台豆浆机，咖啡机也还没有准备好。当然了木渎极氪家的休息区域相比于马运路来说，确实也小了一些。途中和经理聊天也知道了这边的门面难租，也难怪整个木渎的极氪家直接被分割成了4个区域，从最前面的试驾、展示、销售区域，到中间的保养维修车间，再到最后面的接待、休息、交付、办公区域，再到洗车的地方，活生生的被分割成了4个板块，不能被连成一个整体。经理说只能在以后慢慢的经营过程中，慢慢的和中间的商户协商，看能不能慢慢的把整个一层全部拿下，毕竟这块地方的门面实在是太不好找了。我也开玩笑的戏说你们应该直接找那种开不下去的4s店，比如威马那样的。因为整个保养过程基本都在和他们聊天，也就没有拍照片。关于整个服务过程整个服务过程还是非常流畅迅速的，从最开始的交车接车，到确认好服务项目，再到完成整个服务项目，再到最后的洗车交车过程，不仅流畅，而且迅速。当然也是因为木渎极氪家还没有正式营业，整个极氪家只有我一台车在在保养，三个技师同时服务我一台车，那速度必须很快，从4万公里保养、到调整近光灯高度、到升级空气悬挂固件、到读取电池信息大概也就花了两个小时左右的时间，其中据说升级空悬就差不多需要一个小时。期间也帮我把玻璃水加满了，也把车洗干净了。整个过程轻松愉快。关于价格 4万公里的保养价格1253元，我是威睿双电机，日电产双电机的价格应该是不一样的。而因为新店开业，工时费打了8折，减去了101元，最终价格为1152元。其实我就是去马运路的极氪家，也是能抵扣掉100元的代金券的，毕竟活动很多，这个100元的代金券多到用不完。而每年极氪赠送的可以抵扣基础保养的517元的抵扣券在2万公里的时候已经使用了，明年的应该要在今年的12月份才发放，等肯定是等不了了，不过也可以留在6万公里的时候使用，或者明年78月的时候直接留给极氪X做首保使用。别说我有两台极氪，哪怕我就是只有一台极氪，每年1张保养券也是不够用的，总之是肯定不会浪费的。关于空气悬挂升级很早的时候系统就提示空气悬挂需要线下升级固件，只有在现在升级了固件之后，日后推送的5.1系统中可以将悬挂的高低和软件分开调节才可以使用。一方面是时间问题，另一方面是正好要4万公里保养了，就索性放在一起弄了。升级固件之后最明显的变化就是不论是在运动模式下的悬挂要软了很多，虽然在过一些相对比较深或者比较凸的井盖或不平路面的时候，悬挂触底的那种Duang的一声的感觉要好了很多，但是在一些起伏路面的时候因为软了很多，所以车身尤其是车尾的细碎晃动也明显了很多，相比之前运动模式的感觉，稍微有那么一点点开船的感觉了。不知道是不是因为5.1要将高低软硬分开调节，所以这次升级固件之后固定了软硬，等到5.1升级之后

2023-12-03

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

理想的成功主要是找准了定位，产品定位做的太优秀了，在国产新能源刚刚开始发力的好时机，只有理想在做一辆可以尽可能满足家用各项需求的中大型SUV，而且冰箱彩电大沙发加上精致豪华的内饰确实给人的第一印象很好，也确实能够满足一部分的出行需求，增程虽然是很落后的技术，但他有一个非常重要的优势，就是原理解释简单，消费者很容易理解这到底是个什么东西，而混动虽然技术先进，能耗也更低，但是解释起来复杂，又是并联又是串联的，又是发动机直驱又是电机直驱又是二者同时工作的，消费者很容易处于懵逼状态，大多数消费者买车是不会那么深入的研究的，所以多数人会认为混动的本质是油车，电驱的目的只是降低油耗而已，增程的本质是电车只是带了个发电机而已，并且从根本上解决了又想开电车又有续航焦虑的这一群人，而且那会只有理想是增程，等到各个厂家都开始跟进增程的时候，理想已经站住脚跟了，反而别的厂家跟进的增程又从侧面上暗示了消费者理想推出的增程是一个极度正确的方式，甚至会有很多人认为增程就是理想的发明，别的品牌只是抄袭而已。

宁大可nic：李想预言，国内吉利长城都会转向和它一样的增程式，然而吉利老大并不这么认为

2023-11-18

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

最重要的是看价格了，外观我个人觉得还不错，内饰粗略的看不如009，价格如果便宜，还是香的，价格如果太贵或者要是直逼009，估计就没啥市场了

隔壁老王儿子多：饭后回公司加班路上，看到小鹏X9，不得不说，实车感觉有点矮，1.8米不到（本人1.81，目视车辆顶部比本人略矮一些），车顶并不是完全水平的，有一定倾斜度。屁股的大斜角是真的大，从后车窗看不到第三排的座椅靠背，只看到了第一排和第二排。难道是大四座？？？可隐藏式第三排？？？侧面看到屁股还有一个小V内陷进去的设计，这是哪位天才设计师的杰作，真是个人才呀

2023-11-02

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

一年2万首保517，两年4万威睿大概1200，日电大概一千四五，不过你现在买也买不到日电了。六万暂时不知道，但应该也是一千出头，八万估计就会稍微贵点，8万估计冷却液刹车油减速器油全部要换

清爽原野fZ：请问各位氪友，极氪001是怎么保养的？听说第一次20000公里500多，40000公里时候1100多？以此滚动增加费用？然道不是每次500多吗？

2023-11-02

小小果冻啊

蔚来ES8车主·车龄6年

除了电机悬挂碳顶10活塞碳陶瓷刹车和莱科宁模式，其他的应该都会标配或者选配在24款上

纱雾531：关于FR与24款001 不知道能下放多少配置给24款👱我是挺馋音响和8295芯片的

2023-10-28

小小果冻啊