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#辣评新车🔥最近网上刷到坦克500Hi4-Z的测评，说实话看得我有点懵。厂家宣传的那些黑科技，就像健身房的私教推销课，什么热效率突破天花板，传动路径缩短30%，结果实测油耗就比老款少0.2升？这和往泡面里加片芝士就说升级成米其林套餐有啥区别？我有个哥们开修车厂的说得实在，这数据放实验室可能有用，实际路上开堵个车全白瞎。现在新能源车都魔怔了，2.8吨的大块头非要和超跑比零百。上次坐朋友的特斯拉，一脚地板电下去，我手机直接从裤兜滑到副驾脚垫上。这要是换成带大梁的越野车急刹，后备箱的工兵铲和工具箱怕是要变炮弹。关键是越野车要这么快干啥？去阿拉善冲沙坡玩的是扭矩又不是冲刺，真要比直线加速，买台二手高尔夫GTI不香吗？ 💦价格这事儿多花四万五就为多22度电池，现在宁德时代磷酸铁锂每度成本都压到400块了，这差价够买台五菱宏光MINI当买菜车了。更别说偷偷把9AT变速箱换成3档DHT，机械四驱改电控，这不就是拆了真皮沙发换人造革，还忽悠你是意大利进口吗？隔壁比亚迪的混动越野车也没见敢这么定价啊。越野五连杆减重70斤～你想想平时带娃去游乐场，推个30斤的婴儿车都累得够呛，车上少这么点重量能有多大变化？我邻居开老款坦克300跑318，后备箱常年备着两箱红牛，人家也没见陷车啊。倒不如把底盘护板做厚实点，省得走烂路磕电池包，这可比减重实在多了。 其实我觉得现在年轻人买这种车图啥？要面子不如买二手BBA，或者二手电车头部的那几款。要实用不如买城市SUV。说是能城市通勤又能越野穿越，结果城里开嫌费油，真去越野又舍不得刮底盘。上个月去露营看到有人开这车，光搭个车顶帐篷就折腾半小时，最后发现离地间隙太高，梯子够不着地，硬是借了隔壁牧马人的折叠梯才爬上去这场景简直能拍成段子。说到底，我觉得咱们普通人要的混动车就三点：别三天两头充电，别一脚油门心惊肉跳，别坐车里像在工地筛沙子。与其整这些花里胡哨的数据，不如学学人家五菱，出个能拆座椅当床车、纯电续航够两天通勤、带个电子限滑就行的方盒子。价格砍到二十万，车顶自带行李架和射灯，后备箱能塞下烧烤架和折叠椅，这绝对比现在这个四不像卖得火。 个人觉得长城该听听真实用户声音。像我们这些上有老下有小的中年群体，需要的是能日常通勤又能轻度穿越的车。学学人家路虎发现运动版，用承载式车身把价格压到30万区间，配个200公里纯电续航，保留全地形反馈系统，这才是真正的家用越野两相宜。现在这定价和定位，怕是只能卖给车评人当玩具了。最后说个真事，上周参加媒体试驾会，有个博主在怀柔山路跑出反向虚标65公里的续航。但细问才知道全程40km/h龟速，空调都没敢开。所以说啊，技术参数这东西，还是等真实车主上路检验吧。
#圈友鲜试驾👻首先一点坦克500Hi4Z卖个30多万，我个人是觉得没啥毛病的。可油可电，日常上下班，假日野外游，个头大，加速还快，作为插电混动，纯电续航超过200公里等等，优点挺多的，但也不是说完美的。 ✅先说下上车感受： 上车直着腰，下车直着腿，空间方面是没啥可说的，五座布局，四平八稳，二郎腿随时可以有。 我在车里故意发力抖了几下整个车身稳如老狗，丝毫没感觉到有啥晃动，除了座椅表面受力时候弹性形变。 ✅动力： 看着这么大一坨，你能想象它还能给你超级强的推背感么？它加速起来给我的感觉就是雷霆万钧，很多时候我在副驾，感觉有种刹不住的样子，但是主驾稳如老狗，依旧稳稳刹住在斑马线前。官方4.6秒破百，个人感觉没吹牛。 ✅操控： 车虽大，操控还是不错的，底盘比较硬，但是座椅厚和软且有弹性，减少了一定的震动。不管是前轮还是后轮在转弯时候的侧向支撑都很强，方向盘力度看个人习惯调节。虽然语音控制很多功能，但是依旧保持了很多实体按键。飞机档把换挡挺舒服的。所以整体看着笨重，实则操控灵活。 ✅隔音： 低速和静态工况下，隔音效果非常不错，由于双层夹胶玻璃加上车身也做了很多隔音处理吧，一般正常人说话，或者市区道路的车流声，几乎听不见，贴着玻璃不算哈，但是速度一超过80后，风噪就会很明显了。 ❌座椅按摩花样儿挺多，但是作用一款三十多万的车，后排靠背调节是手动的，而且需要去抠到后面几关，这个有点说不过去了，电动的好像不难吧？ ❌三十万万的车，大梁还是裸奔的，就不能涂一层PVC软性材质包裹？或者把轮胎附近的做一个防护做满？这样的大梁收到轮胎带上的石子冲击，生锈可能性很大的，而且里面也不知道做没有空腔灌腊。 ❌天窗位置顶棚布收边真的好粗糙啊，三十多万的车，收边不应该整整齐齐么，那个赖赖巴巴的像啥？这个不知道是展车问题还是批量，车友们可以看看本地的车是否这样。 总结： 坦克500Hi4-Z，车整体来说还是挺不错的，但是就这些细节处理下我觉得会更好吧，如果这几个去外面处理怎么也得收个几千上万的费用吧，36.38万再优惠点？
#圈友鲜试驾活动背景😜： 周末带孩子出去玩，告诉他可以开坦克，然后就出发了。主要是看正式发布又降价了1W多，还是有点心动，想去真正自己感受下，这次跟我一起去的除了老婆孩子，还有我爸，其实试驾完之后都提供了一些建议。 外观🏠： 方盒子造型，中规中矩，...查看全文
#圈友鲜试驾喜欢坦克的车友，大家好！我是鲜试官东凌小李子，今天一大早我就去试了一下，现在热度比较高的这个坦克400Hi-Z，谁能想到越野车能和新能源连接在一起？在我的印象中，越野车就是那种大排量。大轮胎的那种车，所以就是这种情况，然后坦克做到了。所以我...查看全文
#圈友鲜试驾🚗上个月去试驾了一下500hi-z,也写了一篇长帖子，有用户反馈有点啰嗦，这次我把上次的试驾感受再浓缩一下，大家可以参照看下和你们的试驾感受是否一样。 1️⃣外观：我个人感觉500hi-z的外观是没啥新意的，毕竟500,500hi-t以及hi-z三者都是用的同一套外观，只不过在后面屁股上面有不同的标识，尤其是当我得知网上传的红色版的500hi-Z只是贴纸拉花的时候，我是有点失望的，我以为官方会出这样一个渐变色拉拉高500hi-z的辨识度，实际上需要车主自己后期改装。 2️⃣内饰：内饰我觉得是足够豪华的，我说几个我印象深刻的点。 ①门板上面，木纹饰板，橙色皮质，黑色皮质以及双缝线的搭配，都处处彰显了这个车的豪华的感觉，这种豪华明显是偏老式豪华的那一种，过去可能还会被叫做奢华，中间按钮上方还有一个坦克牌的小表，虽然用不到几次看时间，但是它放在氛围灯下面，看起来就是会有一种老大奔的味道。 ②座椅，这个车的橙色皮子座椅是偏爱马仕橙那种比较鲜艳的橙色的，再加上这个座椅上面的棱形缝线和下面竖条缝线的搭配，这两者看起来就知道这个座椅的档次感真的很高，再加上中间档把上面亮闪闪的水晶更增添了这种豪华的质感。 3️⃣配置：配置我也挑选几个我印象深刻的来聊聊。 1.方向盘的电动四向调节，这个高级配置我可是好就没有见过了，电动调节在我看来可以很轻松并且比较准确的调整到一个我比较喜欢且舒适的驾驶姿势，比手动的会更加优雅且实用，但是一般低端车上面都不会有这样的配置。 2.后排的手动遮阳帘，这种配置在南方地区可是太有用了，虽然是手动的，但是这种物理的遮阳帘的效果可比那种贴膜的效果要好很多，而且还可以随时放下来欣赏风景，也不用担心会遮挡视线，这种设计可以说是很实用的。 3.儿童安全座椅接口，我个人认为这个有点不大方便，它的儿童座椅接口是隐藏比较深的，而且没有单独设置一个专门的开闭专用口，这就导致在后排安装儿童座椅接口的时候会比较麻烦一些。 4️⃣空间：空间我也挑选几个我印象深刻的地方来聊聊。 ①前排：前排驾驶侧左边的小的储物槽，这个储物槽很多老车上面都有，不过hi-Z上面比较出彩的是里面做了植绒的设计，这里一般是放个ETC卡片或者是零钱的，有了植绒设计就不容易发出异响了。 ○中央扶手箱区域的镂空区域，这一块区域不是整个联通的，它在主驾驶侧有一块小小的空间可以用来充电，但是在副驾驶侧是封死的，不能使用这里的充电接口，稍微是有点可惜的。 ○中央手套箱里面也是另有乾坤，打开后会发现有两个储物空间，上面是一个储物槽，下面是两个杯架，而且还有一个空调的出风口，这就意味着夏天可以直接把饮料放在这里用空调风降温了，很多车也有空调出风口，但是里面并没有设置杯架，一定程度上不是很方便。 ②后排：后排比较让我有惊喜的是中间位置放下来的手枕，放下来后这个手枕里面有两个隐藏式的杯架，还有一个可以控制后排以及前排一些基础功能的小屏幕，音乐导航啥的都可以在这里看清楚。 ○后排还有一个让我印象深刻的配置就是可以掀起再整个放平的第二排座椅，如果不掀起坐垫的话，放下靠背的时候会有一定程度的凸起的，这样不管是躺着还是放长条的大物品都会不大舒服，但是全平后就没有这些问题了。 5️⃣驾驶感受：整个车的驾驶感受已经比hi-t更像电车了，hi-t上面那种变速箱换挡的感觉是不复存在了，已经很平顺了。 ①方向：hi-Z的方向盘是比较轻巧的，尤其是在店门口刚出去的时候，这里的道路很狭窄，这个方向盘需要在出口处一把打死，这样就能方便进出，轻巧的方向盘就会在这些复杂场景下驾驶起来比较轻松愉悦，尤其是这么大的车身的情况下，一个轻巧的方向盘尤为重要。 ②动力：这个车的动力是很够用的，虽然有经济，标准和运动，4H以及沙地模式，但是标准和运动模式下我感觉动力在城市里行驶是有点过剩的，尤其是对于这么大的车，一脚油门踩下去，整个车的推背感是有的，而且继续深踩油门，这个动力还是继续会有，推背感可以一直持续轻轻松松就到100码了。 ③刹车：整体的刹车脚感算是比较好的，整个刹车也是比较线性的，不过也有不好的地方就是这个车的刹车点头现象会有点严重，比较这么大的车身，虽然我试驾的时候尽量在控制了，但是还是避免不了这种情况，急刹车的时候这种情况就更加明显了。 ④底盘：hi-Z的底盘我个人不是很满意，主要是在过减速带的时候会有点感觉不够高级，有分段的感觉，在普通的烂路上面还是感觉这个底盘挺厚重的，但是在过一条比较深的沟壑的时候，整个车过去后，会感觉前面的两个轮子后后面的两个轮子是脱节的，不像是一个整体，其他的路况下这个底盘还是不错的。 🚗总结：hi-Z这个车是偏城市，偶尔越野使用的，所以还是会偏电为主，油为辅，如果是经常越野的，可能hi-t更适合你。
#圈友鲜试驾🚗试驾完智界R7后，回家路上想着也顺道去试试马上要上市的500HI-Z，看看这辆车的产品力是不是像传说中的那么强，试完以后觉得这辆车还是有点超乎我的预期的，尤其是动力这一块，当然智驾这一块至少我体验的版本还差点意思。 ◆销售告诉我，展厅...查看全文
#辣评新车私底下我认为，35.98比较合适，主要原因如下： 1、预售价发布以来，网上关于价格的讨论就始终没有停止，但普遍看法是37.98的预售价确实是偏高了。 2、既然是阻击豹8，那诚意就得给到位。在乎越野的可以说对冰箱彩电不在乎。但谁会说自己对定价不敏感呢？ 3、大概率：正式发售价会低，但所给的权益也会少，比如前差速锁不再赠送，实际上差不多，网友估计又是一片叫嘘声，但实际下单量会增多。 4、既然选择插混，那就说明对越野不是刚需，更大的电池续航和更为流畅的动力输出是Hi4Z的魅力，价格贵个两三万用户非常能接受。 5、估计会留个彩蛋？智驾版的HI4Z哪会儿上？ 6、豹8和500选哪个？与其说对比产品力，我觉得用户更多的还是在乎品牌。选比亚迪？还是选长城？ 35.98行不行？还是说34.98更有诱惑力？
#圈友鲜试驾周末到店感受一下纯电续航不像越野车的坦克500Hi4z！ 看了一下，一个标准配置，混动续航201km，外加1.商务前脸，20寸轮毂2.前桥电控差速锁3.户外休闲包3个选装包可以选配！ 标配：800v快充，全车座椅加热通风按摩，流媒体后视镜，...查看全文
坦克500 Hi4-Z · 懂车分（口碑）
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共11人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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