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#圈友鲜试驾🚗一、新款途昂PRO的外观我认为和途观、探岳L长得很像，其实这套前脸就是id系列的风格，可以简单对比一下ID6，很直白的讲，新款途昂这样的设计主要是为了突出两点，一是电气化、一是智能化。 这个紫色偏粉嫩的外观我觉得和领克06之前的那个车漆特别像，我很喜欢的是途昂21寸的黑色轮毂+熏黑前脸的装饰件，看着确实很靓。另外途昂的无边框门把手确实让我感到很新奇，从大众的油车上来讲，能标配无边框的门把手确实很少。 ⁻ 🚗二、进入途昂的内饰，可以说之前大众和奥迪的内饰真的是毛坯，途昂的非常精致。四个车门点状式的氛围灯加上麂皮材质的仪表台和蓝色缝线很不错，顶配还有抬头显示，后座还有遮阳帘、哈曼卡顿的音响真的很靓，另外从用料上来讲，副驾手套箱有植绒设计、双层夹胶隔音玻璃、扶手箱有香氛，我进出车身的同时能明显感觉出来车门很厚重，确实没的说。 ⁻ 🚗重点说说我发现的不足吧： 1、水杯架和换挡手刹处是钢琴烤漆，看着不错，但很容易沾染灰尘和手印，时间长了看着就很脏了。 2、前排、第二排、第三排都是typeC充电口，我觉得太激进了真没啥必要，起码就一两个USB充电口更好。 3、遮阳帘不是很好挂，挂钩的位置很隐蔽，不大好找。 ⁻ 🚗三、座椅及空间 1、前排座椅很舒适，主驾带有按摩，按摩幅度刚刚好，副驾是女王座椅，躺下后看着副驾娱乐屏确实很舒适。但有个问题是主副驾均没有腿托，我认为尤其是副驾应该有个腿托，这样方便躺下后把腿伸直(既然是主打的女王座椅是不) 2、我身高173体重68，我坐在第二排，距离前排座椅有少两拳的距离，如果在第三排有不到一拳的距离，当然这个第二排座椅前后可以调，右边的座椅折叠范围更广(当然是为了第三排进出)，头顶空间的话，有一拳半左右的距离，我认为1米9多的兄弟应该坐进来也绰绰有余够用的。 3、第三排座椅可以电动折叠放平，其实不放平第三排座椅整个后备箱空间也是比较充裕的，放平以后真的是超大五座，后备箱杠杠大。另外比较良心的是，后备箱并没有减配备胎。 ⁻ ⭕4、重点说一下不足：我认为新款途昂PRO最大的不足就是第二排座椅哪怕是顶配也依然是手动调节，不管是左侧连牌座椅和右侧座椅都得手动拉伸，我感觉比较吃劲，对于老人和小孩们确实不是很当场，尤其是第二排右侧座椅，本来就是进出很频繁的地方，来来回回拉真的麻烦死了，如果有个电动调节就最好不过了。 ⁻ ✅5、说一下优点：相比于奥迪的油车，途昂的后排地台基本上可以算作是纯平的，有一点但基本上不影响实际使用体验，和奥迪那种动辄20厘米高的地台确实是区别太大了。 ⁻ 🚗四、车机及智能化 1、新款途昂的车机搭载的还是迈腾帕萨特的8155芯片的15寸车机，相比于车机大小与内饰不搭的迈腾而言，途昂的15寸车机确实显得非常协调，同时左右两侧内嵌式的仪表盘和副驾娱乐屏，确实很有对称美。 2、看着中控车机。其实还是老毛病，APP和整个车机UI都是方方正正的，我真觉得大众应该和国内手机厂商合作一下，提升一下美观度，从流畅度上来讲，这个车机切换APP页面，滑动点击功能按钮这些都非常流畅。 3、终于有了智能语音“你好，大众”，简单试了一下，就是个10万国产车的水平，但不管咋说好歹是能用了，最起码打开左侧车窗关闭空调，调节氛围灯这些连续语音指令都可以做到准确识别，我认为满足日常使用，完全没得吐槽。 4、座椅加热和座椅通风，这个车有靠背通风，天气冷我开座椅加热比较多，时间长了3档座椅加热很烫屁股，制热速度上来的挺快的，很实用确实是。 ⁻ ⭕5、重点说一下不足。主要还是车机功能分区的问题，一来是空调设置不在车机最下方，二来很多车辆功能设置按钮只有图标，没有文字，真不好看出来这个功能是干啥用的，三来具体的设置分区也很不合理，比如有的功能应该是车辆设置，有的是车机娱乐音响方面的设置，各种设置可以说乱七八糟搅和在一起，东西不好找，后期买了车只能说慢慢熟悉，上手程度比较高。 ⁻ 🚗五、总结 1、相比于大众传统的燃油车，我从途昂身上总算是看出了向智能化的转变，大众可以说向新能源电气化方向步子迈的最大的合资，你看日系车已经完全躺平了，大众的8155车机不能说有多好，但起码日常完全是够用了。 2、外观内饰上来讲，确实精致了好多，缝线、麂皮内饰、流线型大灯，这车看着确实很大气很精致。不对比就没有伤害，你看同价位的竞品奥迪Q5L，大量的硬塑料，后排地台还那么高，我实在提不起任何购买的欲望，除了四个圈。 3、这个车是典型的2+3+2的布局，可以说日常不用完全是大五座，非常实用，但真心希望未来第二排可以设置为电动调节，要不来来回回上下车，重复倒腾二排座椅，不嫌麻烦吗？
#点评我的车🚘 车型名称 上汽大众22款途昂-380旗舰版，选择大众品牌主要是对德系车的质量比较放心，选车不需要品牌价值，所以只选对的，不选贵！ 🔎 内外造型 换代途昂感觉没有上一代好看，一直是喜欢方方正正的车，换代后一开始不是特别的喜欢，后面慢慢...查看全文
提问途昂这款车外观挺大气的，内部空间也比较大。不知道油耗高不高，在市区里行驶提速能力怎么样？现在大城市车子都挺多的，这么大一个车，超车费不费劲，会不会很容易被别人加塞啊。开高速跑120，风躁胎躁大不大？
#辣评新车第一眼从侧面看到这个车的造型，我还以理想又出新车了呢。 再看车标，大众呀！途昂pro—上汽大众2025年第一款上市的车型，目前看的的变化还是很大的。 \ 首先是外观，这个外观我感觉借鉴国产新能源的设计，我感觉符合主流审美了，更加年轻化了，尤其是侧面，说是新能源电车，我都信。这个外观我觉得还是挺不错的，年轻一些。 途昂pro有380和450两种外观，明显的区别，那就是下面这个中网了。一个是金属装饰条，一个是黑化装饰条，结合这个新能源化的车身，我个人很喜欢黑色的装饰条。 隐藏式门把手，这在大众车上确实是不多见。新款途昂pro是一个隐藏式的门把手。所以我说侧面特别新能源化。 内饰还是保留了一些熟悉的大众设计风格。这点还是不错的，如果像宝马x3一样激进，内饰都新能源化了，那可真有点诧异了。全液晶的仪表盘这边是一块中控大屏，增加了一个华为的hicar,支持手机的car play整体的便利性提高了不少。 副驾娱乐屏配合带腿托的女王座驾，也是给副驾的乘坐升级了档次，大众好像也发现小夫妻中女性的地位了😂。 \ 我感觉的不足的地方呢，没有吸顶屏，能给的不少了，再给点呗，把吸顶屏幕也加上，全家出行，更有体验感。全家出行，那后面基本上老人跟孩子的位置，有一块吸顶屏在出行的时候供给第二三排使用，旅途可能会更加惬意轻松。 \ 动力方面，第五代EA888，2.0T高功率发动机。这是第五代ea888首次在大众车上亮相 今年还有一款是奥迪a5l。 相比于380发动机提升还是比较明显的。动力更强更迅速，爆发力好，排放也更好。匹配的依旧是七速实时双离合变速箱，这套系统已经在大众上用过了好多年，经过市场验证了，比较可靠稳定。 \ 价格方面 这次的pro升级，也算手笔不小，现款途昂380版本价格是28万有优惠。新款途昂pro，好歹有个pro，我猜顶配价格接近Q5L, x3, Glc入门版，入门版25起吧😂，主力车型应该接近30左右了。 正好新X3近期也上市了，宝马给点力哈，把大众途昂pro价格给打下来😂。 还有网友说顶配25左右，低配18万，超过不考虑，那真不用考虑了，肯定不会是这个价格。高配450那是q7用上的东西呀，25万你让其他车怎么活，低配好歹也是380，臆想价格肯定拿不下。 \ 看到这里点个关注呗，评论区讲一讲你对这个车的看法。
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共505人评价
18万-25万SUV总榜
NO.13
超过90%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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