Q5三代EA888车主

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李老板捷豹路虎配件：路虎车质量到底怎么样？5万公里了真实感受仅供参考 饭要按时吃 保养要按时做。#汽车知识分享 #路虎 #发现5

努力收集A7碎片中：这是25款Q7吗?很好看啊

元宵和汤圆是不同的：分享图片

Germany08：在5年前，十年前，对于越野车来讲，普拉多绝对是绕不开的一辆车，毕竟那时的选择不多，综合价格和实用性它是当之无愧的王者。但现在，硬派越野领域已经有了翻天覆地的变化，各类越野车层出不穷单论越野性能及内饰价格等，他已经没有任何优势，拿得出手的不过是品牌影响力和稳定性，但这以不能支撑韭菜的信仰。曾几何时我也是他的忠实粉丝，但他虚高的价格与不够强大的产品力让我望而却步。他在日本本土的售价仅为24万到34万人民币，即便是在材料与人工成本更贵的美国售价也不过36万起步，但是国产后的普拉多明明各方面成本更低，卖20万都有得赚，他们却敢卖到50万上下，落地价几乎是日本的2倍。这个价格他不凉都没有天理了。

大鸟欧巴sc：这就是宣传的车身刚性提高百分之50，整体刚性提高百分之30么。。。交叉轴后尾门无法关闭，和lc300一模一样。。。

首批盾标40万ats：奔驰c的底盘秒的ct5渣都不剩，一台奔驰c用的成本足够造两台ct5，奔驰c前后悬挂都是粗壮的铝合金，中间两根粗壮的加强连杆，各种覆盖件看不到一点裸露非常平整。 ct5，前悬挂是跟手指差不多粗细的几根连杆（连车评人都看不下去了），后悬挂是打孔偷轻铁皮件，各种线束裸露。 前七张奔驰c，后两张ct5，自己欣赏吧。 真的是一分钱一分货

买车家：全新普拉多上市后，最新车主报告出来了，优点缺点都不少

华尔街见闻：捷豹路虎决心求变

Jhrc：刚出保半年，天窗漏水，开始以为是天窗出水孔堵了，结果用气枪吹排水孔没有堵，在外面用水壶在天窗前部左边角淋水发现车子里面有水滴，综合判断可能是胶条密封问题，问了一下4S店如果弄一下胶条要几千，真搞不明白，好歹也是大几十万的进口车，一出保就出这样问题，希望厂家重视能给免费解决，这个问题非常影响使用，如果没有地下车库就损失大了，我的车大部分时间停地下，理应胶条老化的慢才对，结果刚出保就出现这样问题，确实有点让人失望。

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一Baldr一：整车印象 先说结论，这不是纯纯割韭菜么？老款的普拉多保值，越野神器，但是新款普拉多看了一下，外观确实年轻化了，但是定价这么高，配置还是十年前配置，内饰硬塑料？确定不是割韭菜？说越野，我更多的印象这个车还是爬坡穿越多点，纯粹的越野感觉差点意思，可能接触这个圈子不多，更多见到老款都是在路上，印象中很多包工头爱开这个车，穿过烂路去工地，没有歧视的意思，就是感觉买这个车玩的很少，一般都是跑非铺装路面的比较多一些。这次北京车展亮相，据说魏老板上去坐了一下就拆台了……可能你们没本事喷魏老板，但是我感觉你们有本事也有能力喷我，但是该怎么评价我还是怎么评价。烈马定价是在纯燃油硬盘越野基础上定价的，新款普拉多这个定价恕我直言，真的不值。老款爬坡啊穿越啊确实不错，但是在老款那个年代那个能力那个配置说的过去，在现在你还定价这么高，配置被人笑称当你坐进去你就是唯一的真皮……买这个车为了信仰么？ 竞品对比 这个车买来纯粹为了玩的没有吧？不像是烈马那种我买来就是为了玩而存在的，当然那种旅行的不在这个玩的范围之内。怎么说这个车，虽然有大桥有差速锁，但是接近角跟离去角稍微差点意思，日常烂路通过性还是蛮高的，只能算一般越野吧，爬坡能力混动强大的动力加扭力有不错表现，日常代步也不会跟烈马那种纯粹越野一样难受，但是感觉买这个车的大部分还是拿来当一个中大型SUV来用的多吧。优点非要说空间表现不错，别的么……嗯，现在暂时编不出来了，容我仔细想想怎么编。作为混动来说兼顾日常通勤加轻度的越野，我更倾向于豹五跟坦克700，价格差不多少甚至还便宜，但是人家什么配置？包括马上新出的g318，整体来看普拉多没有什么竞争力，如果非说有的话，估计是情怀了，但是老款的普拉多车主估计也不会有这种情怀当韭菜吧？五十万的毛坯房感觉跟四十万太破r还有前驱奥迪a7有的比了，定价太高了，而且没有太大的亮点，豹五跟坦克700那个内饰配置，上去摸摸简直真的是两个世纪的产物。 总结 这个车不讲价估计真的没有什么市场，现在已经不是过去那个时代了，如果让我想一个买这个车的理由，我感觉我想不到，太没有诚意了，如果说大，那么一些中大型SUV那个不大？如果是越野，我感觉不如看看福特烈马，如果说通过性，现在铺装道路普及这么多，就是轿车也够了，就算是一些山地区域，选择坦克700不香么？况且还有坦克五百跟三百价格还低配置还高。当然如果定价更低一些，感觉还是可以的，但是放到五十万这个价位，还没有什么突出亮点的，我个人感觉真的就是拿着普拉多的名号在割韭菜。不过新款这个外观确实很漂亮，但是现在外观设计都不差，尤其是坦克，硬派风格设计颜值一直在线，而且不光外面好看，里面也不差，所以说辛苦普拉多真的很难重振往日辉煌了。

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好学生尼古拉斯佩琪：19年国内5.0野马也就57万，国内的配置美国本土也要4.5万美金左右，众所周知4.0以上排量税是一样的，5.3太浩美国卖五万多美金，如果引进应该也就70以内。 帕里斯帝3.5排量国内卖30万，基本和美国售价持平。 所以官方渠道引进的成本没有大家想象中那么高，而且官方又不是在美国4s店采购，所以成本更低，报的关税也更低。 只能说这次道朗格没啥诚意弄这么个发动机还预售65万起……

湖南护栏网土工材料：我的是2024款发现，我感觉在车辆启动行使之后，不管是等红灯还是把车停下来(车辆未熄火状态)，坐在车上有种左右摇晃的感觉，不是一直摇，是一阵一阵的。大家有没有这种感觉?

广州宠：作为没开过坦克700的500车主，简单说说我的期望，以便下一辆车搞定800 一，解决9 at变速箱的顿挫，特别是冷车启动后，顿挫明显一点。平时不急加速没有顿挫！ 二，减轻坦克800的车重，长城的车一贯的毛病太重了，今天四个人坐朋友的天籁，过一条我开500经常过的一个凸起路，天籁过凸起跳出来，感觉前轮都离地了，我开500会感觉嘎噔的一下就过了，（路段限速50天天开过）车重加上底盘悬挂调教优势明显！但是车太重，明显容易油耗太高！加油频繁！（所以长城车天天被喷油耗高，2.0的发动机，同速度转速明显比别的车要多300转） 三，500的左a柱加后视镜盲区超大，左转要伸脖子看路的啊啊啊。兄弟们，可懂啊，希望坦克800能解决一下这个问题 四，相信最少能上700的大灯，500的灯光还是差点意思！ 五，最最最最重要的一点，等800能换上固态电池，动力加强，车重减轻，续航有明显的增加。欧耶完美，达到这种状态，必冲立帖为证 六，别的大佬喜欢行政四座，希望能给我这小老百姓搞个商务五座，星空顶这些都无所谓了，但是后排宽大舒适，那真的是非常好的！ 七，价格不要太高，普通款超60万，就搞不定了，这些年赚钱太难了！让我们普通人都能够得着，有销量才能够进一步的优化车🚘！可持续发展比什么都重要啊！前面高价的国产车市场都给了他一巴掌！ 八，车身增长了油箱加大一点，能理解跑长途的时候，400多公里加一次油的感受吗？ 十，相信空气悬挂肯定有，底盘质感和滤震都信肯定不会差！ 现在开始努力干干干。女人都不爱了，努力搞钱，人这辈子总得拥有一些自己喜欢的东西！ 让35岁的老男人再也不会感觉活着就是为了老婆孩子家人，总有一样是为了自己在努力着

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怀揣梦想的运筹：昨天早上起来，突然方向盘不能转动了，真的是气死人啊，重启大法用了很多次都不行，网上看了一下，很多说是电子助力，方向机坏了慌得一批，之前老是音响的问题，现在这个问题吓到我了，我在云南旅游呢，在一个小县城留宿了一晚早上起来就成这样了，前不着村后不着店，离昆明最近的四儿子店有400多公里。路虎救援安排车过来得半天时间，没办法，给我四儿子店的技师打电话吧，技师说重启，三次重启都不行，技师又说断电，我🌿电瓶在哪都不知道，大过年的附近修理厂都没开，无奈之下在停车场借工具10个的扳手🔧，在技师指导下找到电瓶，拆负极，空间太小手不好伸进去，来回折腾十几分钟拆了，全车断电了，等几分钟按上去，怀着忐忑的心，用颤抖的手重新启动，谢天谢地，好了，故障码没了，方向盘能转了。 这破车让人又爱又恨，哎，没办法，买了就开着吧，自己还能学习修车手艺