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#盘点爱车加装刚提Model 3的时候，就跟刚拿到新手机似的，基础功能啥都有，但总想着添点小东西，让它更合自己的心意，都是些小物件却很实用，大家当个参考就行。 第一项：给座椅整个腰靠，久坐不酸了 说实话，Model 3的原厂座椅其实还行，但我每天通勤得开一个多小时，时间长了腰后面总觉得空落落的。也不是座椅不好，可能就是我的身形跟它没那么贴合吧。 后来我花两百块左右买了个记忆棉腰靠，不算特别厚，大概五厘米的样子，刚好把腰后面空着的地方填上。装上之后最明显的变化是，开一个多小时车，原来那种隐隐的酸痛感轻了不少。这东西装起来特别方便，自带的带子往头枕杆上一绑就行，不用拆车上的任何东西。 副驾我也放了一个，坐过的家人朋友都说挺舒服。不过这玩意儿真因人而异，我同事试了之后就觉得没必要，他本身腰背就挺直，用着反而别扭。 第二项：中控台整个收纳盒，东西不乱放了 Model 3中控台下面的空间挺大，但东西往里一扔就乱糟糟的，手机，钥匙，小零碎混在一起，找的时候得翻半天。 我买了两个收纳盒，材质是那种软乎乎的塑料，没啥异味。一个放在下层的大空间里，分成了几个小格子，现在充电线，纸巾，停车卡都有了专属位置。另一个是卡在杯架旁边的窄槽里的小盒子，平时放些硬币之类的小东西刚好。 两个加起来一百多块，说不上多高级，但确实让车里整洁多了。尤其是手机，现在有固定位置放着充电，不会再开车的时候滑来滑去了。 第三项：屏幕贴个膜，指纹少多了 这事儿有点像给手机贴膜，有人觉得有必要，有人觉得多余。我之所以贴，主要是我手容易出汗，屏幕上总留着一堆指纹，看着不舒服。 我贴的是防眩光的磨砂膜，一百五左右。贴的时候得有点耐心，对准位置慢慢贴，不然容易有气泡。贴好之后最直观的感受是，反光没那么厉害了，尤其是白天太阳大的时候，看屏幕清楚多了。指纹问题也改善了不少，虽然不能完全没有，但不会像以前那样全是指纹印，擦一下就干净了。 清晰度方面我觉得没啥影响，触控反应也跟以前一样。不过要是你喜欢屏幕特别透亮的感觉，可能就不太适合选磨砂的。 第四项：换套全包围脚垫，不怕泥沙漏进去了 原车带的脚垫其实还行，但我这边雨水多，经常会把泥水带到车里。原厂脚垫的边不够高，有时候泥沙会漏到下面的地毯上，清理起来特别麻烦。 后来我换了一套全包围的脚垫，六百多块，是那种软乎乎的塑料材质。它比原厂脚垫高出一圈，边缘能盖到侧面的门槛位置。这几个月用下来，确实没再出现泥沙漏到地毯上的情况。清洁也简单，拿出来用水冲一下，擦干了放回去就行。 不过它比原厂脚垫重点儿，安装的时候得稍微用点力卡进固定的地方。颜色我选了跟内饰接近的深色，挺耐脏的，平时看着也不突兀。 第五项：车窗贴膜，夏天没那么晒了 这个算是花得比较多的项目，提车一个多月后去弄的。主要是想夏天防晒，还有点隐私需求，不想让人随便看到车里的东西。 前挡风玻璃贴的是透光率高的，侧窗和后挡风选了稍微暗一点的。全部弄完花了两千左右。效果方面，夏天的时候最明显，车里温度升得没那么快了，太阳晒在胳膊上那种火辣辣的感觉也轻了不少。晚上开车的时候，透过侧窗看后视镜，清晰度还可以，没觉得影响看路。 有个小提醒，贴膜之后一周内不能开窗，得让膜好好贴合。我那周刚好没怎么下雨，算是挺顺利的。 第六项：一些小零碎，解决小麻烦 扶手箱分隔盒三十多块钱，把深长的扶手箱分成了上下两层，上面放常用的小东西，下面放不常用的，不用再翻来翻去了。 门板防踢垫几十块钱，塑料材质的。我家人上下车的时候，鞋子容易碰到门板下部，这个能起到点保护作用，脏了擦一下就好。 行李箱垫，Model 3的后备箱是毛毡材质，有时候放些沾土的东西特别难清理。加了个垫子之后，打理起来方便多了，一百多块钱。 花这些钱，值不值？ 前前后后加起来，这些加装总共花了三千多。对我来说，大部分东西都达到了我想要的效果，日常用车确实方便，舒服了不少。 但我也慢慢发现，加装这事儿真的看自己需要。比如我邻居跟我同款车，他就只换了个脚垫，其他啥都没弄，也觉得完全够用。车还是那辆车，只是通过这些小小的调整，让它更贴合我的使用习惯而已。 如果说有什么建议，我觉得可以先开一阵子，在实际使用中发现哪些地方确实觉得不方便，需要改善，再去考虑加装。不用急着一次配齐，有些东西可能用着用着就觉得没必要了。 车嘛，终究是服务人的工具。这些小加装就像给工具做了点个性化调整，让它用起来更顺手。每个人的需求不一样，找到适合自己的就好啦。
#盘点爱车加装买了需要多小配件，但是这两个必须推荐给大家 1-手机支架 价格大约70元左右，磁吸的能便宜一点，我是感觉磁吸的话需要在手机后边放一个磁吸盘比较麻烦，所以买的这种自动夹的，上面有太阳能板免充电的，非常推荐！ 2-方向盘套 价格大约在60元左右，一分价钱一分货，这个价格里面，这一款我个人感觉是性价比最高，质感最好，安装也方便，非常推荐！！
#最特别的车身颜色更新后，车身在不同光线条件中呈现不同的色感，普遍反馈有三种视觉色彩，分享给各位车友。 下边是某个品牌的产品介绍，为避免说是广告，隐去品牌名称。以下是对AX品牌「流光黑魅红」TPU车衣的详细介绍，聚焦其技术壁垒与视觉革命性效果（500字精要版）： 流光黑魅红TPU车衣：奢品级色彩科技 1. 光学革命：专利「虹膜渐变层」 三阶动态显色：基材植入纳米级光学干涉膜（厚度仅0.3μm），实现： ▶ 强光下：车厘子红→勃艮第紫→碳晶黑三色渐变（角度变化＞15°即触发） ▶ 暗光中：激发稀土夜光粒子，释放葡萄酒红微芒（波长620nm，符合欧盟光污染标准） 星尘效应：融合法拉利同源珠光粉（粒径5-75μm），日光下呈现丝绸质感，夜间车灯照射时产生碎钻闪光点，媲美高定礼服亮片工艺。 2. 核心黑科技：5层复合装甲结构 | 层级 | 材质 | 功能 | |-------|------|------| | 表面 | 氟硅聚合物 | 抗污疏水角110°超越荷叶效应） | | 渐变层 | 纳米光学膜 | 动态显色 | | 基材 | 德国（8.2mil） | 抗拉38MPa（超国标200%） | | 背胶 | 医用级丙烯酸胶 | 初粘力0.8N/cm（零残胶） | | 离型膜 | 激光打孔PET | 排气效率提升60% | 3. 极致防护性能 -50℃超域抗寒：通过漠河极寒测试（-50℃/72h无脆裂） 划痕自愈2.0：常温下3分钟修复发丝痕（＜40μm），热风枪60℃加速至20秒 腐蚀防御矩阵： ▶ 耐强酸：98%浓硫酸滴溅120s无蚀痕 ▶ 抗鸟粪：蛋白酶残留96h零渗透 4. 豪车专研适配 数据优势：基于超3000台豪华车型3D扫描（覆盖保时捷Taycan曲面腰线/劳斯莱斯欢庆女神等复杂结构） 案例实证： ▶ 宾利欧陆GT：引擎盖整张覆膜（零拼接） ▶ 特斯拉Cybertruck：棱角部位拉伸率＞300% 5. 行业颠覆性价值 质保革新：电子质保10年（涵盖变色/脱胶/黄变） 环保认证：获莱茵TÜV蓝天使认证（生物基材料占比＞35%） 终极体验 本品牌流光黑魅红以「光学薄膜科技+军工级防护」重构车衣价值标准——当指尖划过膜面时，触感如摩挲天鹅绒，而车身在暮光中流转的紫红辉光，恰似将整台车淬炼为一件流动的金属艺术品。这不仅是对漆面的守护，更是对机械美学的二次创作。
#交出你的车载好物开车这些年，我在车载物品上走过不少弯路。从最初跟风购买各种网红产品，到现在留下的都是经过时间检验的实用物品。今天就来分享这份精简后的车载清单，希望能给各位车主一些参考。 实用型物品：提升用车体验 首先要说的是后备箱收纳箱。这个带分隔的塑料收纳箱让我告别了后备箱杂乱无章的时代。现在，灭火器、拖车绳、充电设备等物品都各有其位，取用方便。特别是遇到需要携带湿漉漉的雨伞或是漏油的机油时，再也不怕弄脏后备箱了。 车载手机支架虽小，却是使用频率最高的配件。我选择的这款支持无线充电，避免了车内线缆缠绕的烦恼。它的固定方式很稳固，即使在颠簸路段也不会松动。不过要提醒的是，购买时一定要注意兼容性，有些支架会影响出风口叶片。 舒适与便利：让驾驶更轻松 夏季用车，遮阳帘是必备品。我选用的是易折叠的铝箔材质，收纳方便，遮阳效果明显。停车时花十秒钟安装，再回到车上时就不会被方向盘烫到手了。这个习惯不仅提升了舒适度，也有助于保护车内饰。 随车携带的保温水壶让我随时能喝到温度适宜的茶水。相比购买瓶装水，这样既环保又经济。在长途驾驶时，一口温水确实能缓解疲劳。我通常会准备两个水壶，一个装热水，一个装常温水。 安全与应急：有备无患 多功能安全锤是我最不希望用到，但必须配备的物品。它集合了割刀、警示灯和破窗功能，放在驾驶座顺手的位置。每年我都会检查其电池电量，确保在紧急情况下能正常使用。 车载急救包是我自己组装的，包含创可贴、消毒湿巾、绷带等基础医疗用品，还有个人常用药品。有次同行的朋友突然头痛，包里的应急药品就派上了用场。建议每半年检查一次药品的有效期。 清洁保养：保持整洁的秘诀 microfiber擦拭布是我车里的常备物品。相比普通布料，它不会划伤屏幕和内饰，清洁效果也很好。我通常会准备两块，分别用于擦拭内饰和玻璃。 便携式充气泵让我不再为轮胎胎压焦虑。有次清晨发现轮胎胎压不足，用它十分钟就解决了问题，避免了叫救援的麻烦。现在每月检查胎压时都会用到它，非常方便。 使用心得与建议 在这些年的用车过程中，我总结出一些选购车载物品的心得： 首先，功能重复的物品要精简。曾经同时拥有三个不同功能的手机支架，最后发现常用的只有一个。 其次，要考虑收纳便利性。过于复杂的安装方式或占用太多空间的物品，最终都会被闲置。 另外，安全永远是第一位的。任何影响驾驶安全或可能造成安全隐患的物品，哪怕再好看实用，也不要选择。 最后，根据实际用车习惯来配置。别人的必备品未必适合你，比如我很少在车上吃东西，所以就没有配备车载垃圾桶。 其实，最实用的"车载物品"是良好的驾驶习惯。定期检查车况，保持安全车速，这些都比任何配件更重要。车辆终究是代步工具，舒适、安全、实用才是我们应该追求的。 现在，我的车上只保留了这些经过时间检验的物品。每件都有其不可替代的功能，既不会占用过多空间，又能在需要时发挥作用。或许，这就是最适合我的车载物品配置之道。
#改装作业分享我是22款Model3后轮驱动版车主，原厂18寸轮毂陪我跑了几千公里，却逐渐暴露短板，颜值比较沉闷感觉不亮眼，11.5kg的重量让电车本就沉重的车身更显笨拙，过弯侧倾明显；且原厂轮胎扁平比偏高，城市坑洼路多次险些鼓包。更关键的是，电车比油车重30%、扭矩高86%，原厂轮毂的承重设计和抓地力已难以匹配车辆性能，急加速时偶尔出现打滑现象，改装轮毂成了刚需。 本次改装围绕“安全适配+轻量化+颜值”展开，具体项目及价格如下：国产STAR FKK款锻造轮毂（19x8.5J，PCD 5x114.3，ET35）4只，单价2600元，总价10400元，选用6061航空铝合金材质，单只仅8.3kg，比原厂减重3.2kg；米其林PS4S高性能电车专用胎（235/40 R19）4条，单价1500元，总价6000元，带EV认证，耐磨指数提升50%；定制中心孔垫圈+防盗螺栓一套500元，适配Model3轴头数据；安装服务含科吉动平衡+专业四轮定位800元，合计17700元，含1年轮毂质保和发票。 改后体验堪称脱胎换骨，颜值上Y型五辐轮毂搭配黑色车漆，动态行驶时呈现涡轮视觉效应，轮眉与轮毂3mm的齐边效果，让整车气质精致不少，回头率显著提升。操控方面，轻量化轮毂+PS4S的双胎面技术，让过弯侧倾减少30%，高速变道精准不拖沓；刹车距离比原厂缩短1.5米，急加速时抓地力十足，再也没有打滑困扰。电耗也意外惊喜，整套轮毂轮胎减重12.8kg，日常通勤电耗从19度/百公里降至17度，高速续航提升约30km。舒适性上，虽扁平比从45降至40，但锻造轮毂的韧性抵消了部分颠簸，胎噪略增但在可接受范围，雨天排水快，湿地操控依旧稳定。 关于改装核心问题，实际体验后总结如下：难度中等偏上，看似简单的安装却暗藏门道，需确保轮毂与后轮驻车电机间隙≥3mm，螺栓必须按特斯拉标准185Nm对称拧紧，且四轮定位需精准匹配原厂参数，否则易跑偏。绝对不能独立完成，普通车主无专业设备和参数判断经验，自行安装可能导致高速抖动或安全隐患，建议选择有特斯拉改装经验的门店安装，只要严格遵循“三匹配”原则（尺寸、J值、间隙适配），无需切割或改动车身结构，本次通过定制垫圈完美适配轴头，未对车辆造成任何损伤。 备案是必须的，因改装改变了轮毂尺寸和轮胎规格，根据《机动车登记规定》，需在30日内备案。流程并不复杂：网上预约后，携带身份证、行驶证、车辆登记证书到车管所，现场查验车辆后，缴纳10元工本费即可更新行驶证照片，全程半小时左右，年检无压力。若仅更换同尺寸不同样式轮毂，则无需备案。 这次改装既解决了原厂轮毂的性能短板，又满足了个性化需求，且全程合规无损。对于22款Model3车主来说，选对适配参数的锻造轮毂+电车专用胎，是性价比极高的升级方案。
#上海天马赛车场2021年入手Model 3时，我对汽车改装的认知还停留在“换个颜色更个性”的表层——最初选择改色，不过是想让爱车跳出千篇一律的车流，完全没意识到这会是我探索“人车适配”的起点。随着对车辆的熟悉加深，我渐渐不满足于外观的改变，开始关注驾驶体验的核心：当原厂避震在颠簸路面上传递的生硬震动越来越明显，过弯时车身侧倾带来的不安感愈发强烈，我才明白，真正的改装不是“为了改而改”，而是“为了更适合自己而改”。 在做了大量功课、对比多款避震后，我最终选择了RSS。作为纯纯的汽车小白，我评判改装件的标准很简单：“能不能直接感受到变化”。换完RSS避震的第一次上路，这种变化就清晰得无需解释——原本过减速带时的“硬碰硬”变成了柔和的滤震，细碎路面的颠簸被大幅吸收，车内的舒适感直接上了一个台阶；更惊喜的是操控层面，变道时方向盘的指向性更精准，高速过弯时车身侧倾被牢牢抑制，那种“车随心动”的掌控感，是之前从未有过的体验。也是从这时起，我才算真正理解：好的改装，是让车逐渐变成“贴合自己驾驶习惯的延伸”。 而萌生上赛道的想法，并非追求“速度与激情”的噱头，而是想给这段改装路找一个检验场。我好奇自己在日常驾驶中积累的技巧，到底能在专业赛道上发挥多少——比如平时在山路练习的刹车时机，到了有明确参照物的赛道里，是否能做到更精准的预判？那些在城市道路里用不上的控车细节，在极限工况下会不会暴露短板？更重要的是，赛道能让车辆以更全面的姿态“展现自我”，或许在日常通勤中察觉不到的底盘支撑不足、刹车响应延迟，到了连续弯道或全力制动的场景下会被放大，而这些暴露的问题恰恰是下一步改装的方向。 对我而言，改装从来不是终点，而是和爱车一起成长的过程：从外观到操控，从日常通勤到赛道试炼，每一次调整都是在拉近“车”与“我”的距离，最终的目标，不过是拥有一辆“既舒服、又懂我”的Model 3而已。
#长途后最想升级的车辆配置国庆没出门，但长途我觉得通风座椅很必要，没有的话买个好的通风坐垫也管用，后背屁股都很干爽，要是没有开一路那就是一湿湿一片。其次就是好的雨刮和玻璃水，路上情况很多，前面大货洒落的泥土，还有运蜜蜂的车有一些蜜蜂飞出来撞在玻璃上，最常见的就是各种小飞虫撞玻璃上，如果雨刮和玻璃水不给力那就成了摊煎饼了，统统抹匀
#自驾必备好物清单充气泵（带胎压监测非USB版本）平时可以不用管他电量，关键时刻拿出来直接用，12万公里内用过两次；特斯拉充电卡，1.3一度，可以随便冲，不担心遇到2.5一度的刺客桩；一拖三充电线，支持USB，mini，type C的充电头，可以支持几所有移动设备
#爱车最实用的加装众所周知，特斯拉砍了拨杆，但忘了因某种原因而不满血的智驾。前几天搞了个小改，给转向拨杆加回来了，但老车主只能在商城花2499加装不会免费送。 所幸市场上有第三方提供，因为老马没砍软硬件的接口，用之前的旧版模具可以兼容使用。价格起码省一千块。 就是保修嘛，有人遇到拒保了没
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1510人评价
25万-35万新能源总榜
NO.55
低于59%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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