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#Hi，我的Model 3我是焕新3，2023长续航版。今天中午被推送了fsd的版本，按不住心情开热点用流量更新。更新完觉得太智障了，给我销售吐槽，结果发现重启车机才有FSD划重点，一定要重启车机。特斯拉的FSD宣称是L2，个人觉得比智己理想（其他不清楚，没有体验过）的L2辅助驾驶能智能点。 我觉得的优点： 1️⃣给我感觉像一个成熟的老司机，丝毫不像新入华第一天，加塞后面的车很丝滑。 2️⃣主动安全驾驶舱内生命监测摄像头也用上了，开启eap或者fsd会调用摄像头。看眼睛有没有在观察路面，我用手机录视频，车机会提醒我注意观察路面。以前有些人买的配重块之类的东西估计不行了。 不过缺点也挺明显的： 1️⃣用了fsd，没办法通过打转向灯干预变道，只能是硬掰方向盘退出fsd才能变道。 2️⃣车机屏幕提示单击开启fsd，我单击了三次才开启了fsd，辅助驾驶页面也没有说明fsd的激活方法。 3️⃣没办法控制跟车距离，习惯性的滑动右边滚轮，发现是转换变道频率的。 4️⃣打转向灯过几秒才会变道，但是因为距离不够压了路口的实线。 总的来说，fsd入华第一天能做到这个程度，已经可以算得上优秀了。特斯拉后期，肯定还会再通过OTA继续升级改进。我是旧车FSD转移到新车的，如果花6.4w价格去买这个L2辅助驾驶有点不值。可以去门店试驾车试一下就行了，就是图个新鲜。等中国大陆有按预付费再入手也不迟。
#Hi，我的Model 3说说我的买这辆车的历程吧。 第一次订车流产：从24年2月就动了换特斯拉的念头，因为自己开的车是22款的X1顶配，觉得suv开着顺手些，就想着换个Y。24年4月到特斯拉门店试驾老Y和焕新3后，被焕新3的内饰和犀利的前脸还有静谧性吸引，操控方面焕新3偏舒适，老Y的操控和我的X1没多大区别，空间利用方面就比X1强太多了，综合考虑后还是下订了老款Y，在等排产的过程中又反复纠结改成了焕新3，又想着等新款Y出来后提新款Y，最终痛失1000元定金没有提车🫠 大半年时间去了解电车：在死等新Y这大半年里，深入对比并且试驾了很多新能源纯电车，极氪001、极氪X7、蔚来et5t、宝马i5、小鹏p7+、小米su7等等，其中su7深得我心，但考虑到其是未经市场检验的第一款产品，对其各方面都缺乏信心，再加上等车周期过长，所以无奈pass；再就是蔚来的et5t，内饰方面简约不失豪华，换电的便捷程度也是非常吸睛，价格方面也一直比较坚挺，最终没有选择它的原因是我并不喜欢激光雷达的那个凸起，感觉比较丑。就这样还是决定死等新款Y💪 最终定了焕新3的原因🤔：这次订车是在1月11日的下午，也就是焕新Y正式亮相后的第二天。最后还是选择焕新3的最重要原因就是新Y的外观设计不符合我的审美预期，原本以为会是和焕新3一样的外观设计，我个人是无法接受这种大众化前脸设计的，这一辆车我更需要情绪价值，实用价值我的X1已经实践过了，事实上我并不需要一辆车有多实用，我更在乎的是外观，好看才是我买车的第一选择，其次就是续航，25款焕新3续航增加30km，看似很少，实际上却是极大的提升了续航方面的安全感，充满表显458，在我回家全程高速的过程中实际也能跑到1:1甚至更多。 关于我提车时间的选择：我是在年前提车的，腊月二十六当天提了就直接开着回老家了，这个时间是翻了黄历选出来的，哈哈哈哈哈。但是我也知道焕新3刚涨价绝对不是最佳的提车时间，不过正逢过年，总想开个新车回家也是人之常情。另外，我如果选择公共交通回老家的费用来回大概要花个5-6千，年后的一波8000保险补贴对我来说也没有太大的心里落差，毕竟来回也已经开了四千多公里。当然了，实际上我还是比较眼馋这8000块的，呜呜呜呜😭 关于我提车时的增购项目：我提焕新3的最终落地价是255000元左右，我没有置换，也没有报废，选择了官方的2+4延保和龙膜合计8500左右，在官方买的人保的保险7500左右，外加权益买的充电桩，再加上在抖音上购买的固特异脚垫及全车配件大礼包2400左右。这个标续的落地价应该算是我见过的最高的了，在选配方面，我是比较懒又在乎品质和颜值的人，能省一点麻烦我都愿意多花点钱，哈哈哈哈 以上是我提25款焕新3的全部经过，提车没让任何朋友知道，也未发圈，本人不喜炫耀，仅在此记录，供各位车友及准车主娱乐参考，不涉及任何价值引导和观点辩驳，希望能给打算买这辆车的朋友带来帮助！
提问#买新能源车的你，后悔了吗四五线小县城，刚结婚还没娃，没有房贷，存款10万，家庭到手月收入1万多点，没有家充，距离农村老家30公里，打算每周回老家充电（本来也每周都回老家），能冲毛豆3吗？冲不了就准备雅阁了，买车多出来的钱能雅阁加油跑10万公里了
#Hi，我的Model 3感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，此篇文章只代表本人主观感受，如有不对，以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策，本来打算全款的，刚好有这个政策就分期了，省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版，2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km，选择model3的原因：比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p，当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事，综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2. 提车价格 1000定金，7.9w首付，剩下的16.59贷款，每期还4608元。但是某天早上我醒来，大家都在说降价了，降了1w4，打电话联系销售降价和免息2选1，别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般，白色内饰怕开几年后变黄，不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元，全款落地23.19+0.86+0.27（充电桩）+0.15（杂七杂八的配件）-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小，我直接挂了diptyque车载香薰浆果味，蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差，我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理，所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的，果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到，不要问为什么（因为怕磕坏了没钱修）。 2.驾/乘空间 本人身高170，习惯底座姿，空间够用得很，我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用，放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看，Model 3焕新版的加速还是相当给力，虽然6.1秒，但是不会像油车那样的顿挫，加上电机的特性低扭输出特别强劲，能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有，没有一丝的延迟，这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先，焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准，不会有太多的虚位， 基本上轻打方向盘就有响应，能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些，没有像老款3那么硬，但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣，不过整体还是家用的多一些，而且跑高速相当的稳，不会有飘的感觉，所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次，在乘坐感受上，车内的座椅还是比较合理，贴合度比较高，能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错，基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机，所以噪音会被放大一些，基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里，基本上和表现的aep续航差不多，ps我还是开的比较猛的情况下，平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度，充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助：随车的AP，个人感觉偶尔开高速可以用一下，可以开的没那么累，不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲，容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果：音响效果蛮好的，不过低音不能调太高，容易震耳朵。 3.灯光：提车的版本是8.10自带智能远光灯（应该是叫这个吧），开着开着他自己会大开远光灯，有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意： 1.全车毛毡多，容易脏。买了覆盖件安装很麻烦，给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用，在杭州开复杂道路上看都看不明白，给我导航迷路了，打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的，单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车，对于3口之家完全够用了，充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。
提问买特斯拉还是小米
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1188人评价
25万-35万新能源总榜
NO.43
低于52%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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