简介：这个人很懒，什么都没写~
Caro23
作为第一批国产特斯拉的车主，买车的时候不仅旁人，就连家人都觉得为啥要花30万买辆电车，可笑的是，到现在他们外出总喜欢要和我换车，毕竟好开还省钱，那就来谈谈30万公里到底花了多少钱 充电费用 85%家充 剩下15%外面充电平均1块钱这样，30万公里平均电耗每百公里13.5度，加上10%充电损耗，30万公里用了45000度电，总电费2万出头 加上3个车位充电桩安装费用一共7000，合计2万7 保养费用 其实最大保养费用就是轮胎，一共换了14条轮胎，其中4条米其林，其余都是途虎换的平均500一条，合计轮胎费用1万左右(包括补胎费用) 雨刮雨刮水空调滤芯以及蒸发箱清洗两次合计大概2000左右 维修费用 第一次出钱维修在11万2公里的时候前摆臂异响644块售后换了 第二次维修也是22万公里的时候主驾开门按键失灵384块售后维修 第三次维修26万公里 换了5700块 外面整备整辆车的摆臂胶套，一共换了6根摆臂13个胶套 第四次维修也是27万公里蒸发箱传感器故障专修店更换500块 第五次维修27万公里 在专修店380块换了启动小电瓶以及550块顺便更换电机齿轮油 维修次数不多都记得很清楚 保险费公司出的，五年保险差不多3万3左右 改色膜换了4次，平均一次2000合计8000 算下来总费用88000，自己出的总费用是55000左右，这是自己亲身经历，网友们自行判断电车开着是不是省钱了
81%都是家充，平均3毛钱一度电，另外19%都是在外面充的，平均1块钱一度电，全面下来充了13000度电，实际使用了12000多度，充电折损率10%，总电费5900块！那些说电车不省钱的，跑8万9千公里需要花多少油钱？
快四年的后驱长续毛豆3新车535公里，现在27万多公里后表显衰减到460公里了，电池健康度87% 至于维修过啥 质保期内换过方向机—免费 11万两千公里时售后换了右前叉臂644块 21万公里时售后换了主驾开门按键389块 26万5千公里时后摆臂异响，多个胶套老化开裂，整个底盘整备在外面换了6根摆臂总成13个胶套一共5700块，吐血中 26万7千公里时外面换了蒸发箱传感器(空调管道结冰不出风且没故障码)，这玩意百来块但是专修店收了我550 27万公里时小电瓶亏电换电瓶380块，顺便换齿轮油550块 果然里程数上来问题就出来了，希望整备好这些东西后面给我醒醒定定
26万公里总里程达成，满电续航保持再463这个幅度
上个月几乎没停过，一个月八九千公里总电费才五百多，至于电池健康度，好像保持这个幅度好久了，掉得不算太大
每个月平均用1000度电左右，家充占80%多，平均每月开7000公里电费400多，没啥保养项目，除了轮胎就是雨刮，空调滤芯了，然而总有人和我说买电车省油不省钱，我就笑笑不说话，那油车开到23万公里要花多少钱呢？那些说换电池的，不好意思，我启动小电池都还在坚挺着，我就不信动力电池难道比铅酸电池寿命还低？
20款长续后驱毛豆3，新车充满表显535，开了21万8千公里后表显衰减到478公里，按售后说法我目前电池健康度是90%，还是比较健康的状态，电耗133wh每公里的话掉电速度和表显一致，而我行驶的电耗刚好是133wh，所以表显续航就是目前我的...查看全文
最近都很少分享用车体验了，毕竟都开了二十多万公里，之所以之前一直吹特斯拉确实是它给我的体验是之前油车无法比拟的，现在国产很多电车性价比也超越了特斯拉最近也去了解了其他电车...查看全文
12月31号最后一天，这辆20款长续毛豆3单年里程终于破了8万公里，3年1个月总里程19万6千多，反正三电也过保了，后面随便造就是了 大概算了下去年的总电费一共5000多一点，电池健康度88%，表显掉到470左右了，所以跑长途避免不了要在服务区补补电，不过平均下来也不到6分钱一公里 去年一整年都没在维修保养花过啥钱，就换了4条轮胎，两副雨刮，所以这一点真的比油车声音太多 20万公里电机情况怎样呢？测试了零百，官方5秒3，小下坡测出4秒6，哪怕有误差和新车也差别不大
20款长续单电机毛豆3 刚好开了3年，公司业务用车每周跑长途所以开得挺多，具体花费给大家算一下 主要算必要花费，改色膜这些算是个人喜好不算进必要花费中 保险三年四次保险 首年7100 次年8200 第三年7300第四年 5900，算前三年保险合计22600元 吐槽下湛江绿牌保险真贵 车胎换了7万公里换19寸轮毂轮胎合计4700元，后续换了2条全新(出险补300块赔付一条)，合计1500元，两条拆车件胎1000元，两条横滨全新1100元，轮胎总花费8300元，以上这两次算是最大支出费用了 维修保养费用 7万公里第一次售后换空调滤芯375元，11万2公里售后更换异响右上摆臂644元，18万公里售后更换第二次空调滤芯325元，两次外面换的空调滤芯109块，撞烂了前发动机舱底板，淘宝购买顺便加装冷却液保护板合计278元，雨刮雨刮水粗略计算合计不到150元，补胎打气300块左右，总维修保养费用 2181元，没错，维修保养这一块我这辆特斯拉还算比较省心 到了电费，我自从6000公里以后装了家用充电桩，而且是两地的车位都有安装，基本都用谷电2毛3一度，算上折损3毛钱，90%都是用家充，10%额外高速路补电平均算一块5一度，平均每公里0.135度电，家用电部分172000公里合计6925元，外面充电部分3645元，总电费10570元，充电桩两地费用合计6000块 这样这辆特斯拉总必要费用22600保险➕8300元轮胎➕2181元维修保养➕16570元电费以及充电桩，合计花了49651元，网友们觉得开电车省钱吗？
好久没上这溜达了，车一直再跑，还有一个月就三年了，总里程18万5千，也就还有一个月时间三电质保就过期了，刚查了电池健康度90.3%，表显续航从新车的535衰减到现在的475到479公里左右，家充为主，不过经常把电用到10%以下，距离官方换电池70%以下还有很大距离，可能没啥机会蹭个免费新电池了 18万多公里维修的项目，7万5公里弹方向助力故障码免费换了方向机，11万2公里自费644块换了异响右前上摆臂，然后其他就是轮胎雨刮空调滤芯了，整体来看我这辆还算比较省心的，问题不算多 续航的话，我这辆长续版本，高速不是暴雨的话还是随便能跑400多公里，每周都跑长途开了那么久没试过充电焦虑的，广东基本所有服务区都配备充电桩的，充电速度挺快，家充2毛5一度，95%都是家充，18万5千公里总电费1万出头吧，电车省不省钱就给大家评论吧
一个月6 7千公里的节奏，就两年半时间直接就来到15万公里了，电池表显续航从535下降到482，10%左右的衰减，8万公里全车质保过期后就没去保养过，不知道怕不怕，反正继续开着
看图吧，你们关心的续航问题都在，535降到480左右，三元电池衰减还是蛮大的，不过依旧是跑长途高速的一把好手！480充满跑高速依旧轻松450
如图，第三次本来想贴液态金属龙血红，结果商家发错膜，贴完才发现，只能撕掉重新贴个钻石白魅蓝，不过最耐看还是液态金属银呀
提车第一年开4万7千公里，第二年开6万2千公里，第三年前3个月加起来就开了2万公里，现在每个月平均行驶里程在6到7千公里左右，用车频率逐年增加只因这辆车从我的专用车变成家人们的抢手货 因为工作原因，我回去管理湛江老家那边公司业务，因为孩子...查看全文
到了2023年这辆已经行驶12万公里的毛豆3用车频率更狠了，前12天跑了4200公里，然后不小心挪车撞到桩维修3天，目前前19天就已经超越以往月平均5000公里的用车程度！这辆电车的里程数并不是跑市区而是大部分都是长途高速跑出来的，不过因为两家公司之间都安装了车位充电桩，几乎都是使用家充谷电平均2毛4一度的电费，路上两次快充总共不到50块，所以这辆车跑5587公里746度电实际上花了两百多块钱而已，目前满电限值从新车的535降到了489公里，衰减了10%左右，现在就想看看这辆特斯拉的电池跑到多少公里才报废
距离2022年结束不到10天，但是车子按既定计划今年跑超过了6万公里！百分之95情况以上都是家充谷电，平均每度电0.26元，百分之5情况用的是服务区快充，平均每度电1块5，折合今年8200度电合计电费花费2700块左右！保养费用四个轮胎45...查看全文
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