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27万三千公里特斯拉都修过啥
2024-11-11发布于：Model 3车友圈
快四年的后驱长续毛豆3新车535公里，现在27万多公里后表显衰减到460公里了，电池健康度87% 至于维修过啥 质保期内换过方向机—免费 11万两千公里时售后换了右前叉臂644块 21万公里时售后换了主驾开门按键389块 26万5千公里时后摆臂异响，多个胶套老化开裂，整个底盘整备在外面换了6根摆臂总成13个胶套一共5700块，吐血中 26万7千公里时外面换了蒸发箱传感器(空调管道结冰不出风且没故障码)，这玩意百来块但是专修店收了我550 27万公里时小电瓶亏电换电瓶380块，顺便换齿轮油550块 果然里程数上来问题就出来了，希望整备好这些东西后面给我醒醒定定
作者提到的车系：
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你这有点扯吧，为什么我的特斯拉y长续特别吃胎，跑了3万公里胎磨平了，原厂20寸的米其林psev胎一个要2k，4个要8k，我现在都换不起了，其他都确实还好，你这跑这么久，轮胎都几万了吧。
评论发表于2024-12-02为啥你会喜欢把你自己的情况代入别人的想法，我说的是维修费，换轮胎算维修吗？ 我换的是途虎雷神静音胎，400多一条，前胎之前用过最长15万公里，后胎正常7万公里换，自己算
回复发表于2024-12-02咱两不是一个品牌车吗，换轮胎不算维修吗？特斯拉有这个动能回收所以特别吃胎根本不可能跑15万公里，你不换原厂的胎操控差一点而且续航会大折扣。我的车友群基本上都是跑3万多公里胎磨平了你为什么要扯，轮胎应该是特斯拉最大的费用。
@Caro23：为啥你会喜欢把你自己的情况代入别人的想法，我说的是维修费，换轮胎算维修吗？ 我换的是途虎雷神静音胎，400多一条，前胎之前用过最长15万公里，后胎正常7万公里换，自己算
回复发表于2024-12-02
这车跟着你出大力
评论发表于2024-11-13
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