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![[model3p]的神秘一角图1](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/3401b154b0084d9c936b1d08e79aefea~tplv-f042mdwyw7-original:480:0.png?lk3s=048883d7&x-expires=1744348375&x-signature=PPHMoKdk9WQpGev9DaxBe9K4pjY%3D&psm=motor.pc_user.api)
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#夏天车内如何防晒1.汽车全车贴隔热膜 具体看预算 2.车顶物理防晒使用天幕 物理防晒最强 3.停车时尽量停在影子下面 4.在前挡风玻璃可以放一个遮阳伞 物理防晒最强 5.开车时候可以戴个墨镜和防晒口罩 6.开启车过热保护 7.开车前几分钟开启空调，保持车内凉爽。
#小米/极氪/特斯拉你选谁特斯拉一直做着一些让人很费解的设计和创新 可以说完全不考虑消费者会不会排斥 比如没有仪表盘 比如现在又取消了换挡杆 集成转向灯等到方向盘 又或者广为争议的单踏板模式（甚至被误解为特斯拉只有一个踏板） 特斯拉的车，有放屁功能，有哨兵模式，有露营模式，有着隐藏式的出风口设计，各种骚操作 我是一个非常喜欢特别的人，在千篇一律的造车市场中，他显得特别亮眼，在别人眼里毛坯在我这是精致，别人眼里一无是处的撒比单踏板，在我这是领先，很多人说特斯拉没了新鲜感，可能是吧，至于为什么没了新鲜感，是不是被多数车企各种模仿了？这个咱们是不是要承认？ 特斯拉现在没了泼天的流量，渐渐没有了特点，因为设计的好的，被学走了，人民群众觉得不好的，被称为了毛病，被各路键盘口诛笔伐。 在以前， 我从来没见过 一家车企是把门店开在商场的， 3.3秒的百公里加速居然这么便宜， 所有功能基本都是集成到中控屏幕的， 还各种ota持续带来新意的， 下单是跟网上买手机是一样的， 不捆绑保险，不强制消费， 是可以通过屏幕换挡的， 门把手是隐藏的， 天窗是全部大玻璃的， 是能放屁的（了解特斯拉的应该懂）， 还能车上接手柄玩游戏， 开起来还丝般顺滑， 出风口是隐藏的，调节空调都能这么好玩， 打开露营模式能直接睡整觉， 一个踏板居然就能让我从启动到停车，以至于吃瓜群众以为他只有一个踏板， 带着靠近居然能自己开门，离开又自己关， 上车踩刹车就启动，挂挡就走， 还能k歌， 能外放音乐，说话， 能自己diy锁车音， 解锁是用卡片的，配对后居然只需要带手机， 还弄了个宠物模式， 因为我买了fsd，在当时推送召唤时候也震惊了一把（虽然fsd一直进不来我依旧抱有幻想） 高速的辅助驾驶竟然可以这么好用， 还能打灯变道，是啊，打灯变道在2024年是个什么玩意儿，谁没有，嗯，在特斯拉出来以前，我确实见不到在我买得起的情况下有哪个车把他做出来了。还巨果断！ 连车的代号也是玩梗，什么Plaid ludicrous 好了，我知道你想说， 你看，那个车也是刷卡呀， 你看，那个车也有哨兵模式呀， 你看，那个车天窗也是大玻璃， 你看，那个车门把手也是隐藏的 你看，那个车空调也是屏幕调节， 你看，那个车加速才2秒多， 你看，那个车续航cltc都860了 你看，那个车也有鹰翼门，才30w 你看，那个车有4电机 你看，那个车，那个车，那个车。。。 只有我在心里说（哇，嗯，哦，哈，呵）
#Hi，我的Model 3感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，此篇文章只代表本人主观感受，如有不对，以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策，本来打算全款的，刚好有这个政策就分期了，省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版，2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km，选择model3的原因：比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p，当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事，综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2. 提车价格 1000定金，7.9w首付，剩下的16.59贷款，每期还4608元。但是某天早上我醒来，大家都在说降价了，降了1w4，打电话联系销售降价和免息2选1，别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般，白色内饰怕开几年后变黄，不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元，全款落地23.19+0.86+0.27（充电桩）+0.15（杂七杂八的配件）-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小，我直接挂了diptyque车载香薰浆果味，蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差，我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理，所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的，果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到，不要问为什么（因为怕磕坏了没钱修）。 2.驾/乘空间 本人身高170，习惯底座姿，空间够用得很，我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用，放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看，Model 3焕新版的加速还是相当给力，虽然6.1秒，但是不会像油车那样的顿挫，加上电机的特性低扭输出特别强劲，能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有，没有一丝的延迟，这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先，焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准，不会有太多的虚位， 基本上轻打方向盘就有响应，能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些，没有像老款3那么硬，但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣，不过整体还是家用的多一些，而且跑高速相当的稳，不会有飘的感觉，所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次，在乘坐感受上，车内的座椅还是比较合理，贴合度比较高，能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错，基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机，所以噪音会被放大一些，基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里，基本上和表现的aep续航差不多，ps我还是开的比较猛的情况下，平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度，充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助：随车的AP，个人感觉偶尔开高速可以用一下，可以开的没那么累，不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲，容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果：音响效果蛮好的，不过低音不能调太高，容易震耳朵。 3.灯光：提车的版本是8.10自带智能远光灯（应该是叫这个吧），开着开着他自己会大开远光灯，有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意： 1.全车毛毡多，容易脏。买了覆盖件安装很麻烦，给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用，在杭州开复杂道路上看都看不明白，给我导航迷路了，打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的，单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车，对于3口之家完全够用了，充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。
