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#提车日记我买的是焕新版model3，标续，外观车漆选的就是免费的星空灰，选装了19寸轮毂➕了6000 提车价格裸车价238900➕6000轮毂，因为我是24年12月中旬提的车，所以当时没有现在的8000保险补贴，血亏，然后保险是在特斯拉门店里面买的，3家保险公司报价基本差不多，最后选择了太平洋，保险费是9046 然后宁波这边买保险有一个补贴是600不过没那么快到账 所以提车价格🟰238900➕6000➕8446🟰253349 置换补贴；因为我当时手上是一辆老车想走置换补贴补贴的话是由15,000 ¥，就是如果说你们想拿置换补贴的话，最好是在提车前先把老车处理好，如果是卖给二手车商的话，要提前跟他说，让他把所有要做置换补贴的手续，全都到时候提前把照片全都拍给你因为这个手续还是比较复杂的，因为补贴需要你自己来申报，我是申请的宁波市的置换补贴24年12月底提的车，反正到现在这个钱是还没到帐，因为特斯拉的销售跟其他品牌的销售可能不太一样，他除了试驾，只要你交了定金以后，他就是直接会帮你拉进一个群，然后群里面有很多的人，然后其他所有的业务全都是别人在跟你对接，所以说你自己需要办很多事 对于提特斯拉，我是没有去考虑过其他品牌的，因为我相信这个他既然销量高，他肯定有他的道理，很多人都说国产品牌的车现在已经很优秀，很优秀，但是我还是相信销量 唯一提车让感觉不舒服的情况就是他们门店里面3M的工作人员或者是推销车模的工作人员会一直在跟你推销就很烦，但是特斯拉的工作人员服务态度非常好 车辆唯一提车这几个月让我感觉不舒服的地方就是他的刹车异响非常的厉害，然后这也算是一个通病工作人员是说要找一个地方速度开得很快，然后踩急刹车，这样子的话就会好，但是我尝试了几次效果一般还有就是雨刮器有异响。 其他各方面的话，这个车给我的感觉不管是他的操控啊，还是各方面都非常的优秀，不管是底盘底盘，我感觉也很也没有说像网上说的那么硬 因为我一开始开的是油车，所以说我当时提车的时候我一直担心电车会开不习惯，但是他是有模式可以调整的，我是先从他的油车模式开始适应到现在开始用特斯拉的单踏板感觉非常的好，真的很舒服谁开谁知道哈哈哈哈 车辆改装: 选装了19寸轮毂是真的很帅，唯一的就是表显续航399，但是因为我的用车场景是在上下班用的比较多，所以说也不差这一点续航，但是19寸的轮毂帅是真的很帅，因为当时在4S店也没有贴车膜，所以说回来之后我发现我这个星空灰这个原车漆是真的非常容易脏，就是随便下点小雨就很脏很脏，所以我后期在朋友那里贴了一个GT 银的车模，贴了车模之后，我真的发现原来银色才是最不显脏的强烈推荐
#Model 3 车主圈内聊最近FSD智能辅助驾驶功能（就是大家说的FSD啦）来中国啦，网上到处都是评测，特斯拉又一次成了热议的焦点。我的车呢，还没装FSD（主要是觉得6.4万有点贵，而且我的车硬件也不支持HW3.0），不过春节的时候特斯拉给我们车主送了一个月的增强版自动辅助驾驶功能（简称：EAP）体验。每年都有这样的福利，正好这次我也来聊聊我的老款特斯拉配上EAP是啥感觉。 我的车是特斯拉Model 3 2021款改款 标准续航后驱版3D1，现在跑了57467公里，到7月份正好四年了。那时候特斯拉全系用的智能驾驶芯片还是HW3.0呢。 我也是开过不少车的人了，现在就来聊聊自己车的智能辅助驾驶。EAP其实就是特斯拉的高速NOA。这次去云南我没开特斯拉，就在都江堰试了试EAP，短短40公里，虽然路途不长，但也算是体验了一把。遇到前面车慢，它会超车，虽然不是那种特别激进的风格。自动超车那一下，还挺果断的，比起去年的EAP聪明了不少。不过EAP下匝道的时候有点吓人，还有改进的空间。当摄像头看到限速牌时，减速特别突然，感觉就像是一脚急刹，幸好后面没车，不然感觉都要追尾了，真是吓人。这点一年多来都没啥变化。我有了前车之鉴，第二次下匝道就自己接管了。这方面比起华为鸿蒙智行和理想、小鹏、小米都还有差距。 智能方面做得比较好的是这次的自动泊车，以前总是停不正，车位上总是有点斜。但这次基本上每次都能停得很正，就是离后车有点距离。当然，还有改进的空间，比如对那些弯得厉害的直桩桶识别不出来，每次回家停车都会压一下。看来新款EAP我得等以后再试试了。老款给我的感觉就是这样。 这就是这次EAP的体验感受，我觉得特斯拉应该考虑优化一下，另外继续提供EAP或FSD的月租服务，这样跑高速的时候用用，也不会觉得价格太高。EAP的3.2万，我个人觉得还是有点贵，如果要和国产电动车PK的话，建议还是降价或者直接免费吧，不然这方面真的没啥竞争力了。以上就是我个人观点，不喜勿喷。
#辣评新车全程看完特斯拉FSD挑战北京晚高峰，最大的感触就是FSD并没有多神，居然还有原则性错误。 一、先说挑战晚高峰出现的问题： 1、多次错误识别车道，右转车道违规直行。 2、占错车道勇闯红灯。 3、双黄实线违规掉头。 4、车道识别不太准，压实线驶入非机动车道。 5、汇入主车道策略保守，影响通行效率。 6、不按导航规划线路行车，线路规划不太好。 7、环岛路线规划滞后，不知道切最内环，通行效率不高。 出现这些问题，个人觉得最大的症结有两个方面。一个方面就是当前的FSD明显存在水土不服的情况，对国内复杂路况的处理提升空间很大，还需要更多高质量驾驶数据进行系统训练和版本迭代更新，同时对于国内交通标志和通行惯例需要进行本土化调整。另一方面就是纯视觉方案在晚上照明不佳，路上移动灯光错综复杂的情况表现还存在一定局限。 二、再说挑战晚高峰表现还不错的地方： 1、对横穿马路的行人保护挺好，主动让行留够安全距离。 2、等红灯停车前滑行顺滑，乘坐体验较好。 3、夜晚对于周边环境的识别准确率较好。 4、有比较积极的跟车和超车策略，通行效率有优化。 5、安全策略优先级比较高，驾乘安全有一定保障。 6、能够在不违章的情况下提升通行效率，压导流线进环岛。 FSD能放在第一梯队，确是有实力在，并且这家伙是纯视觉方案，在车辆自身成本上绝对是优势。挑战晚高峰整个场景，如果没有人为接管，FSD还是能把驾乘人员安全送到目的地，虽然有不够扣分的各种违章。在自动驾驶上，可以接受通行效率一定程度的低，但是安全必须要放在第一位。 三、国内的智驾很有希望 1、技术上有希望：之前试过小鹏的纯视觉和激光方案两种智驾（华为的还没去试过），比较下来，互有胜负，所以国内的智驾还是很有希望的。 成本上有希望。特斯拉FSD还有一个最大的问题，就是6.4万元的订阅费用，这对于当下来说，这个价格已经能买一辆新电车了。而国内很多智驾已经是终身免费，就算华为的智驾，购买费用也没有这个贵，所以从价格上来说，希望也是很大的。
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1193人评价
25万-35万新能源总榜
NO.42
低于51%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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