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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
茜子在路上
特斯拉超级充电站真的快吗?
十一先生
首先,有条件的尊贵的韭菜车主,一定一定要装家用充电桩,优先考虑的二代三代都行(最近二代降价了),其次考虑第三方家用充电桩,实在不行买个特斯拉得随车冲,这个钱省不得,失去的可是满满得幸福感啊。 接下来我描述下家用充电桩的必要性: 1.完全解决里程焦虑,不跑长途的情况下,一般电量50%以下回家就把充电线挂上,第二天又是元气满满的一天。另外强调下磷酸铁锂电池随便冲,充满即可,别去考虑20%90%啥的,车子不是对象,不用惯着 2.针对特斯拉自己的充电桩(包括随车充),可以设置充电时间,杭州这边10点后谷电3毛一度,标续总共就55度电,从0到满几块钱自己算 3.相比于开油车,你再也不用关注油价是上调还是下降了,你也不用到处找加油站,说真的,现在外面的充电站比加油站多多了 4.实在装不了家充,那外面五花八门的快充充电站现在也是不少的,一般价格都在1块钱上下,有时候有活动会打折。杭州特斯拉超充站的价格基本都是1.6块,充个半小时基本能跑200多公里了,不过一定注意不要超时了,超时费令人发指,不过也是为了防止占着茅坑不拉屎的行为 接下来是看图说话时间: 图一就是在下在充玩具的现场图了,我买的三代,那个时候还送80米线,虽然也只用了40米不到。 图二是设置定时充电的界面,一般我都设0点,反正4小时左右基本都能充满 图三是我近两个月充电桩电表的账单,反正我是1.28提的车,开到现在差不多3800㎞,总共就花了150多,去过两三次超充,反正也是免费得,超充免费额都还剩1100多公里,谁看了都说真香 图四是杭州某地超充站的价格 图五为别人家第三方家充,某宝上一搜一大把,但还是要买靠谱的哦
钮祜禄氏•小卤蛋
3-30号交的定金,以后就是毛豆3新手司机了。销售说等两周左右可以提车,上海最近提车的小伙伴等了多久提车的呢。 提车前还有个小纠结就是,两个月内会不会继续降价,虽然我感觉不太会继续降价了。但是如果真的提车就降价也挺糟心的。
uuuuuuvvvvuuu
提问有家充的朋友进来解答下 提的标续版,每天通勤20公里,每天回来都直接插上充电枪的话会充满。如果我设置不充电,也会有电流,这样是不是可以让电池休息休息,懂的老哥讲一讲。
电动哥
提车三年,首次三元拉满100%充电,希望不要冒烟。
Crystal.颖
我家特斯拉MODEL3已经买了两年了,由于之前一直在外面充电花费时间,现在的电费也越来越贵以后,我决定买车位安装充电桩!!!这次我选择购买第三方挚达220V充电桩的体验感非常好,所以必须给大家分享一下。 因为特斯拉原装充电桩太贵要8000元,问了几个朋友的充电桩安装加物业费都花了几乎一万多的费用,我在网上了解了很久怎么能够即省钱又能用到稳定的充电桩,最后选择了挚达充电桩。因为怕安装电缆的距离太远,我选择买车位的时候尽量选择在配电房附近的车位,买了车位还要交2000块钱给物业,物业只负责提供电表和安装电表。 当时让物业电工师傅来看了现场,离配电房只有45米,这样牵电缆的距离也比较近,刚好淘宝上面挚达在搞活动:购买充电桩送30米安装包(30米安装包:包括工作人员一次勘察和一次现场安装,30米的电缆材料),我就购买了7KW 220V的充电桩,淘宝小姐姐的态度超级好,淘宝上面的价格是3899元,我问她还有没有优惠,她告诉我可以在微信的网页上下单还要便宜300,我立马就去微信上下的单,结果买下来才3599元。 充电桩刚刚下单,订单产生之后,就会有售后客服给你打电话很温柔的询问你,和你预约第一次勘察现场的时间,然后告诉你怎么和微信售后联系,基本上之后的服务都可以在微信的客服上面对话完成。第二天师傅就可以到现场来勘察,告诉你需要多少米电缆,超出购买的30米安装包之后的电缆是按照40元一米来收费,然后告诉你预约好安装时间以后,就要和物业的电工师傅把时间安排好,因为是物业提供电表安装,充电桩师傅负责走线和安装充电桩,师傅讲的很详细态度也很好。 勘察完现场以后我就和客服约了安装时间,第二天中午师傅就上门安装,安装只花了2个多小时,师傅尽量从桥架走的线就尽量省掉了保护管的费用,最后我就只补了超出30米安装包的安装费用630元,一共花费4229元。我朋友安装的特斯拉官方的充电桩,一共花费了1w多,安装费都是几千块钱,这样想来挚达真的太划算了,省了我两年的充电费。本来不用挚达安装师傅他们安装电表的,因为我们不靠谱的物业师傅一直没来,安装师傅很热心的帮我安装了电表,全部都是他们完成的也没有收取多的费用。安装完成以后,帮我测试好了充电桩。挚达的安装服务真的很好,必须点赞!!!当天晚上我就用上了充电桩,车子电量74公里,冲到455公里用了8个小时,充电非常稳定,而且灵敏,我们是app版本的,可以直接在手机上操作和看充电情况,相当方便。这一下终于没有充电焦虑了,回家想充就充想喂奶就给我的特斯拉喂奶了,哈哈哈哈!!!!最后只想说,虽然折腾了很久,也选择了很久,但是挚达安装服务还是满意的。
江湖萧六郎
提问Tesla家用充电桩,官网价格是8000块. 市面上的平替款也非常多,除去官网的,哪一个品牌的质量更好一些?
哆啦大婷宝
提车9个月 终于在上周破2w公里啦 开着毛豆基本上走遍了整个广东 👉坐标深圳 西至茂名 东到汕头 北到韶关👈 不得不说 充电站建设的真快 基本上没有充不到电的地方 每次出发前 先规划好充电路线 就没有电量焦虑!(建议可以规划一...查看全文
JudgeMe461P3
今天跑了一天,从昨天充完充电开始算,45度电跑了297km,还剩16%的电。正巧邻居想预约我的慢桩充电,痛快地答应跑出来体验超充啦! 来到望京浦项中心B3,看着满场的超充差点选择困难忽然想起之前有人说靠边的桩快一点,所以扫码开锁停在了7A。 满怀好奇地跑到超充桩旁一顿打量,想看看额定功率是多少,万恶的私群牛皮癣全给挡住了。想想不太好意思继续耽误时间(毕竟要交停车费的),摸了一下张小明的屁股拔枪就插了上去。 只见功率瞬间涨到了173kw,维持了一分多钟开始缓慢下降,在120,100,90,69,58几个数字慢慢往下跳。 可能说功率感觉没到250kw峰值很拉胯,但是13分钟充了166km的里程我觉得这已经很惊人了,毕竟跟清明出去玩时候国网快充的42kw相比,还是强了太多的。 当然,不是黑我全球最强电网,毕竟高速上充电桩一直没给我独享满功率的机会,慢是没办法的事——这个得夸一下比亚迪,充电电压高这点跟国网桩很适配,宋Pro大哥顶着我的3P和旁边的ES8,生生是干出来70kw的功率,我一度以为是我的车有问题。 直到今天体验了超充,30分钟300公里的电量,我才相信,我的张小明还是很能打的,不仅跑得快,而且吃得还多,是一只健康的????
sw6680
【家充生活】-特斯拉我--一个老司机、一个纯电汽车的新车主,从1月12号提车,行程6300公里,曾经给大家分享过关于里程焦虑等多篇心得体会,今天我想在这里给车友们分享一下,我为什么要装家用充电桩、怎么办理申请以及用上家充后的感受。【一、为什...查看全文
一米阳光
我的充电桩是提车之前装好的,如果条件允许的话强烈推荐安装家用充电桩。因为我家在农村不用担心物业和车位的问题,直接给国家电网打电话申请新能源车3相电表,大概3个工作日就会安装好 。 我安装的是官方2代充电桩,当时降价1000元送40米线,3代的8000元也是40米选的2代充电速度是一样的,充电桩到了是安装师傅带过来的,我走的明线当天就安装好了刚好用了40米线,超出40米每米好像加60元还是80元记不清了。 因为我是提前装好的充电桩接下来就等提车了,大概等了1周提完车,21款丐版model 3黑色。我申请的是峰谷电价晚上充电0.31元每度,预约晚上12点充电差不多4小时充满,如果是2相电的话时间会长很多大概9小时吧。一直都是谷电冲用过2次超充大概充了600公里吧,其他都是家冲。5月的电费账单还没出应该是90多吧。
AI漫游人
特斯拉充电有些慢了
牛老板aaa
腿大大巨勇敢
先讲讲购车,本人凑巧了解到了六月份的优惠政策,提车可免首年保险费,就毫不犹豫直接下单了model3。虽然好像7月有新款什么的,但是想想黑车黑内饰18寸轮胎250900减去一个7000元落地243900,就算以后降价自己也亏不了多少,毕竟喜欢...查看全文
引擎掌门
选择充电桩时,原厂和第三方各有优劣,需要根据实际情况进行考虑,以下是两者的对比: 1. 充电性能与兼容性: - 原厂充电桩: - 优势:汽车厂商对自家车辆的充电特性最为了解,原厂充电桩与车辆的适配性和兼容性更好,能够确保充电的效率和稳定...查看全文
Larry331
⊙ω⊙充电再快一点
TeslaPPF
用特斯拉model y拖着model 3行驶10公里,能给model 3充多少电
Pwawaa
电车日常充电
无锡特斯拉中心
充电焦虑?特斯拉用实力说“不”!J.D.Power最新《2025年美国电动车公共充电体验研究》显示,特斯拉超级充电桩以仅4%的故障率,拿下美国最可靠纯电充电网络称号,可靠性创下四年来最高水平✨。 在1000分制评分中,特斯拉超充以709分稳居榜首,远超竞争对手,用极低故障率和高满意度带来稳定便捷的补能体验。车友们的真实反馈更具说服力:“Model 3六年开了12.8万公里,超充从没失败过,前三年200多次超充零故障,可靠性拉满!”正如研究负责人评价:“特斯拉打造了流程简单高效的极佳充电体验。” 国内车主同样福利满满!指定版本Model 3/Y车主可享重磅权益:1299元二选一——原价5200元Cybervault家充桩2.5折,或6年3万公里超充24小时1元/度;3299元即可4.6折入手原价7200元的11kW第三代家充桩。真金白银的权益让充电在价格、效率、便捷性上全面超越加油体验。 你被特斯拉超充的哪点打动了?评论区分享你的充电故事~
最近,#充电宝退不了#成了网络热搜。不少人担心安全问题想退货,却遭遇快递拒收,还要面对机场安检“当场拦截”的窘境。💥📦 自6月28日起,无3C标识或问题型号的充电宝已禁止上机,机场一筐筐被拦下的画面,真让人焦虑又无奈。 而就在大家还在为回收发愁时,特斯拉已经默默做到了“变废为宝”: 🔋 90%以上电池材料实现回收再利用 🔁 建立“从电池来,到电池去”的闭环体系 📈 仅2023年,就处理足够回收材料,可用于9000多辆Model Y后驱版的生产 这不仅是环保理念的落地,更是特斯拉将“可持续”变成实打实生产力的表现👏。 当别的行业还在头疼电池怎么处理,特斯拉已经把电池**重新“造车”**了。 🌱 你觉得未来废旧电子产品也能像这样高效回收再利用吗?欢迎来评论区聊聊你的想法👇
特斯拉广州体验店
电动车车主最头疼的充电排队问题,如今在特斯拉超充网络中得到根本性改善!📊最新数据显示,尽管全球特斯拉车主数量持续增长,超充站平均等待时间却创下历史新低🎯。这背后是特斯拉精准的数据驱动布局策略——在合适时间建造合适规模的充电站,既保障了充电价格比其他快充低30%💰,又确保了充电效率的持续优化🌟。 真实车主的长途实测更具说服力🚗。博主“沈阳大萌”完成了一次长达56天、行驶1.3万公里的极限挑战,从沈阳一路开到新疆🏜️。他分享道:“即便是穿越无人区,服务区之间的最大间隔也不超过200公里,每个站点都配备充足的电桩,几乎不需要排队等待⏳!”相比之下,他沿途观察到传统燃油车在加油站排起长龙的场景,形成鲜明对比🔥。 2025年第三季度,特斯拉超充网络创下日均58.7万次充电的新纪录📈,这个数字几乎是两年半前的三倍🚀!与此同时,特斯拉正在加速全球超充网络建设,本季度新增约4000个超充桩,相当于每半小时就有一个新电桩投入使用⚙️。这样的建设速度,让2025年有望成为特斯拉超充桩新增数量破纪录的一年🏆。 你在长途出行时是否也体验过特斯拉超充的便捷?😎你所在城市的超充站排队情况如何?欢迎分享你的充电体验!💬
木樨数码
用瓶子装满特斯拉前备箱,能卖多少钱,换的钱能跑多远?
那年晚风吹过的夏天
第一次雨中充电,我也不想的,但是台风要来的,没充满电心里慌啊!充满充满!才安心!!!
子木爲李
放在开头的话: 提车到现在大概两个月,发生过两次充电时,车辆提醒(车辆可能无法重新启动(BMS、HVP故障)),第一次重启后解决,第二次直接趴窝(保险丝烧毁) (第一次发生)车是9月末提的,新车提一个礼拜多左右的时候,第一次去“特来电”充电...查看全文
唔系茶餐厅
前言: 之前笔者在某书上刷到过5月18日为世界博物馆日,今年的主题是“博物馆的力量”,国际博协对其内涵的解释则为“博物馆有能力改变我们周围的世界”。再加上再过两天就是5.20了,相信很多车友还没考虑好和对象去哪里约会。 虽然省博物馆的地理...查看全文
老木曾雪菜
城市居民装充电桩的流程在大政策的推动下,清晰且明确。购买新能源汽车,有新能源汽车的购买证明(合同或发票),有产权或固定车位证明(产证或长租合同),施工证明(物业敲章电网回执)加上个人身份信息,就能向国网申请独立电表,然后接线至个人车位完成充...查看全文
特斯拉北京体验店
极限路况实测 近日,博主@AE68发布一段特斯拉智能辅助驾驶实战视频:车辆在连续“之”字形急弯、道路狭窄、视线频繁受阻的盘山公路上全程开启辅助驾驶功能,实现“零接管”流畅通行。航拍视角下,特斯拉在复杂路况中展现的精准操控引发热议。 高能场景还原 悬崖边“贴面会车” 首次会车时,面对宽度仅容两车交错的极限空间(目测间距不足车门宽度),系统通过实时感知对向车辆位置,微调方向与车速,车身紧贴山壁平稳通过,轨迹稳定堪比十年驾龄老司机。 盲区弯道“预判大师” 急弯处因山体遮挡形成视线盲区,系统提前识别对向来车,主动调整行车路线,完成教科书级避让操作,全程未出现急刹或轨迹偏移。 跟车模式“稳如轨道” 连续跟车过程中,系统根据前车速度与弯道曲率自动调节车速,保持丝滑无顿挫的行车节奏,驾驶者双脚完全解放。
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