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#辣评新车一说到捷达在我们心中就会想到大众捷达，不过随着时间的改变，捷达自己独立了，就像孩子长大了该自己成家立业了！而且大众车系在我们心里都是耐用，底盘也不错，不过随着近几年我们自己的国产汽车也越来越好了，大家的选择也多了起来，不知道现在买车大家会不会多考虑一下自己家的品牌呢？就比如即将上市的2024款捷达vs7的自动千里江山荣耀版和奇瑞瑞虎8的自动卓越版 外观方面:捷达vs7的中网就是vs5的升级版，就雾灯的形状变了，我觉得5的雾灯还比7的好看一点，而大灯就像捷达的标志一样，后面尾部我看着怪怪的，感觉像有部车，又想不太起来，应该不是我喜欢的类型，哈哈，侧面看起来就有点像老款的途观l加奥迪的q5l的感觉，哈哈，瑞虎8的前脸我觉得还没有捷达的好看，但是尾部我其实比较喜欢虎8的多一些，可能就是看来舒服点吧！ 空间方面:捷达vs7的空间长度是4.624米，宽度是1.841米，高度是1.624米，轴距是2.73米，而虎8的空间长度是4.7米，宽度是1.86米，高度是1.746米，轴距是2.71米，这样看下来vs7的轴距要长一点。其它方面都比虎8的弱一些！ 在动力方面vs7采用的是1.4t的发动机和6挡手自一体的at变速箱，而虎8采用的是1.5t的发动机和6挡双离合变速器，两车都是加注92号的汽油，这方面还是vs7的发动机和变速箱更好一些，当然不是虎8的就很容易坏之类的，只是相比较下来vs7的会好一点。 内饰配置方面:vs7比虎8多了一些不是很重要的配置，像启停啊，语音唤醒，无线充电这种，不过虎8比vs7多一些配置还挺好。像电尾门啊，侧安全气囊，car play，我觉得这些配置都挺好的，而且vs7的档把都还是以前大众那种经典式档把，虎8用的则是水晶档把。舒服啊！ 价格方面vs7的千里江山荣耀版应该属于自动荣耀版的更新版本，价格估计不会有什么变动，毕竟改款的价格基本不会变，就按指导价的12.98万来算优惠一万11.98万，不过不知道改款的千里江山荣耀版会优惠多少，而瑞虎8的自动卓越版指导价11.99万优惠两万就只有9.99万，你预算10万左右你会考虑谁！
#今年你多大，开什么车为什么一把年纪了还是很喜欢开捷达vs7这种车！ 不知道大家怎么看，我觉得这捷达车真好看不知道大家更喜欢哪一款呢？ 我更喜欢的是白色的捷达vs7，外观大气，又时尚。好开，油耗也不高，没什么经济压力，一年保养费用就几百块钱。 内部空间的非常大……很多车友都直接买了魔盒把后备箱改成了纯平。 总之家用合适，实用主义首选。小年轻追求炫酷外观的就不要考虑了……
#夏季自驾好去处开捷达VS7来了一波自驾游贵州，第一站贵阳市，第二站黄果树瀑布，第三站千户苗寨！准备一箱油到达贵阳，说实话头一天在市区内加满油显示续航530公里，心理还是没啥底的，我看导航显示最短路线都是600多公里，但是我知道这个续航是按最近的平均油耗算...查看全文
#人人写点评捷达VS7这么个大块头到底开起来怎么样，今天来谈谈我的用车状况，在市区用车，捷达配备了AUTOHOLD功能，等红绿灯时，不用换挡，直接抬脚就可以，绿灯了，直接给油就走，还是挺方便的，AUTOHOLD功能可以手动关闭，要是遇到堵车，走走停停，有时候我就会把这个功能关了，操作看自己习惯，用起来挺方便。缺点就是，发动机是1.4T涡轮增压的，排量小，起步还是稍微偏肉，只能算够用，要是能出2.0T的那就好了。 高速捷达开起来还是挺稳的，加速超车都比较容易信心还是挺足的，想超车了，油门踏板稍微深踩一点，速度立马就能得到响应，高速的定速巡航功能还是不错，都算半自动驾驶，偶尔歇下脚还是不错，操作也比较容易，手动打开，就可以松脚了，但是还是要注意路面情况，随时作好刹车准备，定速巡航取消也挺方便，按键可以取消，刹车也自动取消。
#轮胎养护小窍门老司机来告诉你轮胎如何更长久耐用，一般情况来说，正常使用的轮胎，它的寿命里程轻轻松松达到4万公里的样子，如果你不正常使用和保养的话，可能会大幅缩短轮胎的寿命使用时间！那么在日常生活中，我们该怎么保护使用中的轮胎，同时延长使用寿命呢？ 今天我就以我的捷达VS7来给各位新老司机聊聊！首先的定期测量汽车轮胎的胎压值大小，而且汽车轮胎在夏季和冬季使用的胎压值是不同的（因为热胀冷缩的原理进行加减）。第二就是定期调胎，让四个轮子磨损均匀，主要办法就是让前后对调，无论是前驱车还是后驱车的轮胎，提供驱动力的轮胎磨损都比其它快，所以才定期对调来进行均衡。第三就是正确的四轮定位，减少轮胎偏磨耗，车辆在行驶时间久了之后就会导致车辆偏离，这样就要进行四轮定位来纠正车辆的四轮的参数。
#用车心得趁着暑假的尾巴，带着家人来一趟说走就走的旅行，自驾捷达前往新都桥，过了泸定，走的是318国道，这一趟旅程确实还是挺美的，当然这个盘山路实确实太多了。对车辆也是一种挑战。 首先新都桥属于甘孜州属于高原了，海拔在三四千米，是通往西藏的一条很火的路线了，捷达VS7是1.4T涡轮增压的小排量发动机，去之前还是略微有一点担心的，实际行驶下来感觉还是可以去玩玩，高原地区，氧气稀薄，车子的动力明显和成都平原地带比要弱一点，车子的转速会变高，正常50，60码的速度转速基本都在以前多转，到了高原直接感到两千多转了，而且明显油门踩的更深，一是高原，二可能还是更爬坡有关系，动力的话1.4T高原只是需要多踩点油门，爬坡上坎还是没问题，满载成人的话可能会更显吃力， 说完动力再说说驾驶超控上，车子转向还是一如既往稳，换挡逻辑行车电脑控制好像还是不一样，要更高的转速才能换挡，我爬坡还是切换成S档位，更有力量的感觉，转速就拉的更高一点，由于是盘上路，经常一上坡全是上坡，一下坡全是下坡，所以S档就用的更多，下山的时候下坡挂上S档转速能拉到３０００－４０００，发动机嗡嗡响，还好这一趟下来车子没抛锚，啥毛病没有，隔一段路就能看见抛锚路边的，具体情况也没下车问，反正从几万到三五十万的都有抛锚路边的，应该和驾驶也有关系吧。至于车方面捷达去高原还是没问题的。 回程走的高速路，由于前段时间暴雨很多路塌方跨掉了，所以要去的兄弟还是建议提前规划下路线。
#入门级车谁最好？车子好不好看，没有绝对，“情人眼里出西施”，喜欢的人自然觉得好看，新款捷达兄弟们喜欢不？前脸的中网设计成了无边界的样式，一直向两边延申，不知道到底是哪款车率先这样设计，还是设计师都是一个班毕业的，审美这么一致，同样价位的长安CS75，刚上的哈佛H6都是这种设计语言，虽然三款车区别很大，但是中网都是这种设计形式， 以前都是一个品牌套娃，现在是竞争车型设计方向一样，不过看起来这样的设计显得车更宽了的感觉，都比较偏成熟的设计，少了老款的运动感，其实非要三款新车外观比较，我还是都差不多，哪个都行，不过要是加上老款高光捷达，我还是喜欢捷达的荣耀高光版，个人觉得更年轻，更运动。
#人人写点评用了两年的捷达要说毛病还是发现了有，冬天或者雨季车长时间放室外，起动后刹车，偶尔会发出声音，比较尖锐，声音不是太大，连续点两脚刹车就没有了，询问了修车师傅说可能刹车盘进水进沙，踩两下就没了，很多车都是，正常现象，只是听起来感觉有点不舒服。 要说优点也有，捷达的底盘还是很稳，控制也很精准，变道转弯，轮胎转动和方向盘转动之间没有虚位，底盘的过滤还是不错，小坑洼，基本只有感觉，没有颠簸。SUV车身本来就高，重心会高些，捷达高速上跑起来挺稳的，这点高速心里都踏实，不飘。底盘还是算比较平整的，主结构基本没有生锈的现象，看起来挺解释的，这个悬架看不懂受力构造，只能看出是独立悬架，排气筒有点锈蚀变色的样子，总体感觉还是比较给力。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.25
超过74%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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